Was bedeutet OTR in der Reifenindustrie?

In der Reifenindustrie steht OTR für Off-The-Road (Geländereifen) und bezeichnet häufig Baumaschinen oder Geländereifen. OTR-Reifen sind für schwere Nutzfahrzeuge konzipiert, die abseits befestigter Straßen, in unwegsamem Gelände und unter schwierigen Bedingungen eingesetzt werden. Diese Fahrzeuge finden typischerweise Anwendung im Bergbau, im Baugewerbe, in Häfen, in der Landwirtschaft und in der Forstwirtschaft.

Im Vergleich zu normalen Straßenreifen weisen OTR-Reifen üblicherweise folgende Hauptmerkmale auf:

Robust und langlebig: Dank einer speziellen Gummimischung und Karkassenstruktur sind sie schnitt-, stich- und abriebfest.

Hohe Tragfähigkeit: Kann extrem hohen Belastungen standhalten.

Tiefes und robustes Profil: Bietet hervorragenden Grip, insbesondere auf schlammigen, sandigen oder steinigen Wegen.

Enorme Größe: Manche OTR-Reifen erreichen einen Durchmesser von mehreren Metern und wiegen mehr als mehrere Tonnen.

Übliche Hilfsausrüstung: Muldenkipper, Radlader, Grader, Bulldozer, Kräne und andere schwere Baumaschinen.

Vereinfacht gesagt sind OTR-Reifen Reifen, die speziell für den Einsatz mit schweren Baumaschinen im Gelände entwickelt wurden.

Solche Reifen müssen mit speziellen OTR-Felgen kombiniert werden, und beide müssen in Größe und Bauart exakt übereinstimmen, andernfalls können sie nicht sicher verwendet werden.

Aufgrund ihrer speziellen Einsatzmöglichkeiten und ihrer Größe benötigen OTR-Reifen (Off-the-Highway-Reifen) in der Regel speziell entwickelte OTR-Felgen. Diese Felgen sind so konstruiert, dass sie die enormen Reifen- und Fahrzeuglasten sicher und zuverlässig tragen und gleichzeitig unter harten Bedingungen zuverlässig funktionieren.

OTR-Felgen gibt es je nach Reifentyp und Einsatzbedingungen in einteiligen (1PC), dreiteiligen (3PC), fünfteiligen (5PC) und mehrteiligen (7PC) Ausführungen.

Die mehrteilige Konstruktion besteht aus mehreren ringförmigen Komponenten (wie dem Wulstsitz, dem Sicherungsring und den Seitenringen). Diese Komponenten passen präzise zusammen und verriegeln sich, um den großen Reifenwulst sicher auf der Felge zu fixieren und so ein Abspringen des Reifens unter hoher Belastung oder bei hohen Geschwindigkeiten zu verhindern. Dank der mehrteiligen Konstruktion können die einzelnen Komponenten mithilfe von Spezialwerkzeugen nacheinander an der Felge demontiert und montiert werden, was den Reifenwechsel, insbesondere im Außeneinsatz, deutlich vereinfacht.

OTR-Felgen bestehen aus hochfestem Stahl und werden einer speziellen Wärmebehandlung unterzogen, um Belastungen standzuhalten, die weit über denen herkömmlicher Reifen liegen. Ob es sich um die Tonnen von Erz auf einem Muldenkipper im Bergbau oder die enorme Kraft eines Bulldozers in unwegsamem Gelände handelt – die Felgen müssen diese Belastungen sicher übertragen und verteilen können.

Diese Felgen sind rauen Umgebungen mit Steinen, Schlamm, Sand und sogar Chemikalien ausgesetzt. Daher müssen sie so konstruiert sein, dass sie nicht nur Stößen und Durchstichen standhalten, sondern auch eine ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit aufweisen, um ihre Lebensdauer zu verlängern.

OTR-Felgen sind die Kernkomponenten des OTR-Reifensystems. Zusammen bilden sie den Schlüssel für den sicheren und effizienten Betrieb von Baumaschinen unter extremen Arbeitsbedingungen.

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