19.50-25/2.5 veljed ehitustehnikale ja kaevandustehnikale. Rataslaaduritele ja teistele sõidukitele. Universaalsed.

1. Disain: OEM-velgede projekteerimine algab disainifaasiga, kus insenerid ja disainerid loovad velje spetsifikatsioonid, sealhulgas mõõtmed, stiili ja kandevõime. Disainis võetakse arvesse ka selliseid tegureid nagu sõiduki kaal, jõudlusnõuded ja esteetika.

2. Materjali valik: Materjali valik on velje tugevuse, vastupidavuse ja kaalu seisukohalt ülioluline. Enamik OEM-velgi on valmistatud kas alumiiniumsulamist või terasest. Alumiiniumsulamist veljed on levinumad oma kergema kaalu ja parema esteetika tõttu. Konkreetne sulami koostis valitakse velje soovitud omaduste põhjal.

3. Valamine või sepistamine: OEM-velgede valmistamiseks on kaks peamist tootmismeetodit: valamine ja sepistamine.

- valamine: valamisel valatakse sula alumiiniumisulam vormi, millel on ratta kuju. Jahtudes ja tahkudes võtab sulam vormi kuju. Seda meetodit kasutatakse tavaliselt keerukate disainide loomiseks ja see on kulutõhusam suure hulga rataste tootmiseks.

- Sepistamine: Sepistamine hõlmab kuumutatud alumiiniumisulamist toorikute vormimist kõrgsurvepresside või haamrite abil. See meetod annab tavaliselt valuga võrreldes tugevamad ja kergemad veljed, kuid see on kallim ja sobib paremini jõudlusele orienteeritud sõidukitele.

4. Mehaaniline töötlemine: Pärast valamist või sepistamist läbivad veljed mehaanilise töötlemise, et täpsustada nende kuju, eemaldada liigne materjal ja luua sellised elemendid nagu kodarate kujundused, rattamutrite augud ja kinnituspind. Arvutiga juhitavad masinad tagavad selles etapis täpsuse ja järjepidevuse.

5. Viimistlus: Veljed läbivad mitmesuguseid viimistlusprotsesse, et parandada nende välimust ja kaitsta neid korrosiooni eest. See hõlmab värvimist, pulbervärvimist või läbipaistva kaitsekihi pealekandmist. Mõnda velge võidakse ka poleerida või freesida, et luua spetsiifiline pinnatekstuur.

6. Kvaliteedikontroll: Kogu tootmisprotsessi vältel rakendatakse rangeid kvaliteedikontrolli meetmeid, et tagada rataste vastavus ohutus-, jõudlus- ja esteetilistele standarditele. See hõlmab konstruktsiooni terviklikkuse, tasakaalu, mõõtmete ja pinnaviimistluse testimist.

7. Katsetamine: Kui veljed on toodetud ja viimistletud, tehakse neile mitmesuguseid katseid, näiteks radiaalne ja külgmine väsimuskatse, löögikatse ja pingetest. Need katsed aitavad kontrollida velgede tugevust ja vastupidavust erinevates tingimustes.

8. Pakendamine ja levitamine: Pärast kvaliteedikontrolli ja testimise läbimist pakendatakse veljed ning levitatakse autotööstuse tehastesse uutele sõidukitele paigaldamiseks. Need võivad olla saadaval ka varuosadena järelturul.

Üldiselt on OEM-velgede valmistamise protsess inseneritöö, materjaliteaduse, täppistöötluse ja kvaliteedikontrolli kombinatsioon, et tagada velgede vastavus ohutus-, jõudlus- ja esteetilistele standarditele, täiendades samal ajal sõiduki disaini ja funktsionaalsust.