ຂອບ 19.50-25/2.5 ສຳລັບອຸປະກອນກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ລົດຕັກລໍ້ ແລະ ພາຫະນະອື່ນໆ ໃຊ້ໄດ້ທົ່ວໄປ

1. ການອອກແບບ: ລໍ້ OEM ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຂັ້ນຕອນການອອກແບບທີ່ວິສະວະກອນ ແລະ ຜູ້ອອກແບບສ້າງລາຍລະອຽດຂອງລໍ້, ລວມທັງຂະໜາດ, ແບບ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ. ການອອກແບບຍັງພິຈາລະນາປັດໄຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ນ້ຳໜັກຂອງຍານພາຫະນະ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະສິດທິພາບ, ແລະ ຄວາມງາມ.

2. ການເລືອກວັດສະດຸ: ການເລືອກວັດສະດຸແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ຄວາມແຂງແຮງ, ຄວາມທົນທານ ແລະ ນ້ຳໜັກຂອງລໍ້. ລໍ້ OEM ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດຈາກໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ ຫຼື ເຫຼັກກ້າ. ລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແມ່ນພົບເຫັນຫຼາຍເນື່ອງຈາກນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ ແລະ ມີຄວາມງາມທີ່ດີກວ່າ. ສ່ວນປະກອບໂລຫະປະສົມສະເພາະແມ່ນຖືກເລືອກໂດຍອີງໃສ່ຄຸນສົມບັດທີ່ຕ້ອງການຂອງລໍ້.

3. ການຫລໍ່ ຫຼື ການຕີເຫຼັກ: ມີສອງວິທີການຜະລິດຫຼັກສຳລັບການສ້າງລໍ້ OEM: ການຫລໍ່ ແລະ ການຕີເຫຼັກ.

- ການຫລໍ່: ໃນການຫລໍ່, ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ຫລອມແລ້ວຈະຖືກຖອກລົງໃນແມ່ພິມທີ່ມີຮູບຮ່າງຂອງລໍ້. ເມື່ອໂລຫະປະສົມເຢັນລົງ ແລະ ແຂງຕົວ, ມັນຈະປ່ຽນຮູບຮ່າງຂອງແມ່ພິມ. ວິທີການນີ້ມັກຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອສ້າງຮູບແບບທີ່ສັບສົນ ແລະ ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນຫຼາຍກວ່າສຳລັບການຜະລິດລໍ້ຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ.

- ການຕີເຫຼັກ: ການຕີເຫຼັກກ່ຽວຂ້ອງກັບການປັ້ນເຫຼັກອະລູມິນຽມດ້ວຍຄວາມຮ້ອນໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງກົດຄວາມດັນສູງ ຫຼື ຄ້ອນຕີ. ວິທີການນີ້ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະໃຫ້ລໍ້ທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ເບົາກວ່າເມື່ອທຽບກັບການຫລໍ່, ແຕ່ມັນມີລາຄາແພງກວ່າ ແລະ ເໝາະສົມກວ່າສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ເນັ້ນປະສິດທິພາບ.

4. ການເຄື່ອງຈັກ: ຫຼັງຈາກການຫລໍ່ ຫຼື ການຕີເຫຼັກ, ລໍ້ຈະຜ່ານຂະບວນການເຄື່ອງຈັກເພື່ອປັບປຸງຮູບຮ່າງຂອງມັນ, ເອົາວັດສະດຸສ່ວນເກີນອອກ, ແລະ ສ້າງລັກສະນະຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການອອກແບບລໍ້, ຮູນັອດລໍ້, ແລະ ໜ້າຜິວຕິດຕັ້ງ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍຄອມພິວເຕີຮັບປະກັນຄວາມແມ່ນຍໍາ ແລະ ຄວາມສອດຄ່ອງໃນຂັ້ນຕອນນີ້.

5. ການສຳເລັດຮູບ: ລໍ້ໄດ້ຜ່ານຂະບວນການສຳເລັດຮູບຕ່າງໆເພື່ອປັບປຸງຮູບລັກສະນະ ແລະ ປົກປ້ອງພວກມັນຈາກການກັດກ່ອນ. ນີ້ລວມທັງການທາສີ, ການເຄືອບຜົງ, ຫຼື ການໃຊ້ຊັ້ນປ້ອງກັນທີ່ຊັດເຈນ. ລໍ້ບາງລໍ້ອາດຈະຖືກຂັດ ຫຼື ເຄື່ອງຈັກເພື່ອສ້າງໂຄງສ້າງພື້ນຜິວສະເພາະ.

6. ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ: ຕະຫຼອດຂະບວນການຜະລິດ, ມີມາດຕະການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລໍ້ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ, ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມງາມ. ນີ້ລວມທັງການທົດສອບຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ, ຄວາມສົມດຸນ, ຂະໜາດ ແລະ ຜິວໜ້າ.

7. ການທົດສອບ: ເມື່ອລໍ້ຖືກຜະລິດ ແລະ ສຳເລັດແລ້ວ, ພວກມັນຈະຖືກທົດສອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການທົດສອບຄວາມເມື່ອຍລ້າໃນແບບລັດສະໝີ ແລະ ທາງຂ້າງ, ການທົດສອບຜົນກະທົບ, ແລະ ການທົດສອບຄວາມຕຶງຄຽດ. ການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍກວດສອບຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງລໍ້ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຕ່າງໆ.

8. ການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການແຈກຢາຍ: ຫຼັງຈາກຜ່ານການຄວບຄຸມ ແລະ ການທົດສອບຄຸນນະພາບແລ້ວ, ລໍ້ລົດຈະຖືກຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ແຈກຢາຍໃຫ້ໂຮງງານປະກອບລົດຍົນເພື່ອຕິດຕັ້ງໃສ່ລົດໃໝ່. ພວກມັນອາດຈະມີໃຫ້ເປັນອາໄຫຼ່ທົດແທນສຳລັບການນຳໃຊ້ຫຼັງການຂາຍ.

ໂດຍລວມແລ້ວ, ຂະບວນການຜະລິດລໍ້ OEM ແມ່ນການລວມກັນຂອງວິສະວະກຳ, ວິທະຍາສາດວັດສະດຸ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ແລະ ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລໍ້ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ, ປະສິດທິພາບ, ແລະ ຄວາມງາມ ພ້ອມທັງເສີມການອອກແບບ ແລະ ໜ້າທີ່ການໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະ.