19.50-25/2.5 vanne rakennuskoneisiin ja kaivoskoneisiin Pyöräkuormaajiin ja muihin ajoneuvoihin Yleiskäyttöinen

1. Suunnittelu: OEM-vanteiden suunnittelu alkaa suunnitteluvaiheella, jossa insinöörit ja suunnittelijat luovat vanteen tekniset tiedot, mukaan lukien mitat, tyyli ja kantavuus. Suunnittelussa otetaan huomioon myös tekijät, kuten ajoneuvon paino, suorituskykyvaatimukset ja estetiikka.

2. Materiaalivalinta: Materiaalin valinta on ratkaisevan tärkeää vanteen lujuuden, kestävyyden ja painon kannalta. Useimmat alkuperäisvanteet on valmistettu joko alumiiniseoksesta tai teräksestä. Alumiinivanteet ovat yleisempiä kevyemmän painonsa ja paremman estetiikan vuoksi. Tarkka seoskoostumus valitaan vanteen haluttujen ominaisuuksien perusteella.

3. Valaminen tai takominen: OEM-vanteiden valmistukseen on kaksi pääasiallista valmistusmenetelmää: valaminen ja takominen.

- valu: Valussa sulaa alumiiniseosta kaadetaan muottiin, jolla on pyörän muoto. Jäähtyessään ja jähmettyessään se ottaa muotin muodon. Tätä menetelmää käytetään yleisesti monimutkaisten mallien luomiseen, ja se on kustannustehokkaampi suuren pyörämäärän valmistuksessa.

- Taonta: Taonta tarkoittaa kuumennettujen alumiiniseosaihioiden muotoilua korkeapainepuristimilla tai vasaroilla. Tämä menetelmä tuottaa tyypillisesti vahvempia ja kevyempiä pyöriä kuin valaminen, mutta se on kalliimpi ja sopii paremmin suorituskykyyn suuntautuneisiin ajoneuvoihin.

4. Koneistus: Valamisen tai takomisen jälkeen vanteet käyvät läpi koneistusprosessin, jossa niiden muotoa hiotaan, ylimääräistä materiaalia poistetaan ja luodaan ominaisuuksia, kuten puolakuviot, pyöränmutterien reiät ja kiinnityspinta. Tietokoneohjatut koneet varmistavat tarkkuuden ja yhdenmukaisuuden tässä vaiheessa.

5. Viimeistely: Vanteet käyvät läpi erilaisia ​​viimeistelyprosesseja niiden ulkonäön parantamiseksi ja korroosion estämiseksi. Näitä ovat maalaus, pulverimaalaus tai kirkkaan suojakerroksen levittäminen. Jotkut vanteet voidaan myös kiillottaa tai koneistaa tiettyjen pintarakenteiden luomiseksi.

6. Laadunvalvonta: Koko valmistusprosessin ajan käytetään tiukkoja laadunvalvontatoimenpiteitä sen varmistamiseksi, että pyörät täyttävät turvallisuus-, suorituskyky- ja esteettiset standardit. Tähän sisältyy rakenteellisen eheyden, tasapainon, mittojen ja pinnan viimeistelyn testaus.

7. Testaus: Kun pyörät on valmistettu ja viimeistelty, niille tehdään erilaisia ​​testejä, kuten säteittäinen ja sivuttaisväsymistesti, iskutesti ja rasitustesti. Näiden testien avulla voidaan varmistaa pyörän lujuus ja kestävyys erilaisissa olosuhteissa.

8. Pakkaus ja jakelu: Laadunvalvonnan ja testauksen läpäisemisen jälkeen vanteet pakataan ja toimitetaan autojen kokoonpanotehtaille asennettavaksi uusiin ajoneuvoihin. Niitä voi olla saatavilla myös varaosina jälkimarkkinoille.

Kaiken kaikkiaan OEM-vanteiden valmistusprosessi on yhdistelmä insinööritaitoa, materiaalitiedettä, tarkkuuskoneistusta ja laadunvalvontaa sen varmistamiseksi, että vanteet täyttävät turvallisuus-, suorituskyky- ja esteettiset standardit samalla, kun ne täydentävät ajoneuvon suunnittelua ja toiminnallisuutta.