Jante 19.50-25/2.5 pour engins de chantier et miniers, chargeuses sur pneus et autres véhicules universels

1. Conception : La fabrication des jantes d’origine commence par une phase de conception où les ingénieurs et les designers définissent les spécifications de la jante, notamment ses dimensions, son style et sa capacité de charge. La conception prend également en compte des facteurs tels que le poids du véhicule, les performances requises et l’esthétique.

2. Choix du matériau : Le choix du matériau est crucial pour la résistance, la durabilité et le poids de la jante. La plupart des jantes d'origine sont fabriquées en alliage d'aluminium ou en acier. Les jantes en alliage d'aluminium sont plus courantes en raison de leur légèreté et de leur esthétique supérieure. La composition précise de l'alliage est choisie en fonction des propriétés recherchées pour la jante.

3. Moulage ou forgeage : Il existe deux principales méthodes de fabrication pour créer des roues OEM : le moulage et le forgeage.

- Moulage : Lors du moulage, un alliage d'aluminium en fusion est versé dans un moule épousant la forme de la roue. En refroidissant et en se solidifiant, l'alliage prend la forme du moule. Cette méthode est couramment utilisée pour la création de formes complexes et s'avère plus économique pour la production en série de roues.

- Forgeage : Le forgeage consiste à façonner des billettes d’alliage d’aluminium chauffées à l’aide de presses ou de marteaux à haute pression. Cette méthode permet généralement d’obtenir des jantes plus résistantes et plus légères que le moulage, mais elle est plus coûteuse et mieux adaptée aux véhicules de performance.

4. Usinage : Après la fonderie ou le forgeage, les roues sont usinées afin d’affiner leur forme, d’éliminer les excédents de matière et de créer des éléments tels que le design des rayons, les trous pour les écrous de roue et la surface de montage. Des machines à commande numérique garantissent la précision et la régularité de cette étape.

5. Finition : Les jantes subissent différents traitements de finition pour améliorer leur aspect et les protéger de la corrosion. Il peut s’agir de peinture, de revêtement en poudre ou d’application d’une couche protectrice transparente. Certaines jantes peuvent également être polies ou usinées pour obtenir des textures de surface spécifiques.

6. Contrôle qualité : Tout au long du processus de fabrication, des mesures de contrôle qualité rigoureuses sont mises en œuvre afin de garantir que les roues répondent aux normes de sécurité, de performance et d’esthétique. Cela comprend des tests portant sur l’intégrité structurelle, l’équilibrage, les dimensions et la finition de surface.

7. Essais : Une fois fabriquées et finies, les roues sont soumises à divers essais, notamment des essais de fatigue radiale et latérale, des essais d’impact et des essais de contrainte. Ces essais permettent de vérifier la résistance et la durabilité des roues dans différentes conditions.

8. Conditionnement et distribution : Après avoir passé les contrôles et les tests de qualité, les roues sont conditionnées et distribuées aux usines d’assemblage automobile pour être installées sur les véhicules neufs. Elles peuvent également être disponibles comme pièces de rechange pour le marché de l’après-vente.

Globalement, le processus de fabrication des jantes d'origine (OEM) combine ingénierie, science des matériaux, usinage de précision et contrôle qualité afin de garantir que les jantes répondent aux normes de sécurité, de performance et d'esthétique tout en complétant le design et la fonctionnalité du véhicule.