Pelek 19,50-25/2,5 untuk Peralatan Konstruksi dan Pertambangan Wheel loader & kendaraan lainnya Universal

1. Desain: Roda OEM dimulai dengan fase desain di mana para insinyur dan desainer membuat spesifikasi roda, termasuk dimensi, gaya, dan daya dukung. Desain ini juga mempertimbangkan faktor-faktor seperti bobot kendaraan, persyaratan performa, dan estetika.

2. Pemilihan Material: Pemilihan material sangat penting untuk kekuatan, daya tahan, dan bobot roda. Kebanyakan roda OEM terbuat dari paduan aluminium atau baja. Roda paduan aluminium lebih umum karena bobotnya yang lebih ringan dan estetika yang lebih baik. Komposisi paduan spesifik dipilih berdasarkan sifat roda yang diinginkan.

3. Pengecoran atau Penempaan: Ada dua metode manufaktur utama untuk membuat velg OEM: pengecoran dan penempaan.

Pengecoran: Dalam pengecoran, paduan aluminium cair dituangkan ke dalam cetakan berbentuk roda. Saat paduan mendingin dan mengeras, bentuknya akan mengikuti cetakan. Metode ini umumnya digunakan untuk membuat desain yang rumit dan lebih hemat biaya untuk memproduksi roda dalam jumlah besar.

Penempaan: Penempaan melibatkan pembentukan billet paduan aluminium yang dipanaskan menggunakan mesin pres atau palu bertekanan tinggi. Metode ini biasanya menghasilkan roda yang lebih kuat dan ringan dibandingkan dengan pengecoran, tetapi lebih mahal dan lebih cocok untuk kendaraan yang berorientasi pada performa.

4. Pemesinan: Setelah pengecoran atau penempaan, roda menjalani proses pemesinan untuk menyempurnakan bentuknya, membuang material berlebih, dan menciptakan fitur-fitur seperti desain jari-jari, lubang mur roda, dan permukaan pemasangan. Mesin yang dikendalikan komputer memastikan presisi dan konsistensi pada tahap ini.

5. Finishing: Roda menjalani berbagai proses finishing untuk meningkatkan penampilan dan melindunginya dari korosi. Proses ini meliputi pengecatan, pelapisan bubuk, atau pengaplikasian lapisan pelindung bening. Beberapa roda mungkin juga dipoles atau dikerjakan dengan mesin untuk menciptakan tekstur permukaan tertentu.

6. Kontrol Kualitas: Sepanjang proses produksi, langkah-langkah kontrol kualitas yang ketat diterapkan untuk memastikan roda memenuhi standar keselamatan, kinerja, dan estetika. Hal ini mencakup pengujian integritas struktural, keseimbangan, dimensi, dan permukaan akhir.

7. Pengujian: Setelah roda diproduksi dan diselesaikan, roda akan menjalani berbagai pengujian seperti uji kelelahan radial dan lateral, uji impak, dan uji tegangan. Pengujian ini membantu memverifikasi kekuatan dan daya tahan roda dalam berbagai kondisi.

8. Pengemasan dan Distribusi: Setelah melewati kontrol kualitas dan pengujian, velg dikemas dan didistribusikan ke pabrik perakitan otomotif untuk dipasang pada kendaraan baru. Velg tersebut mungkin juga tersedia sebagai suku cadang pengganti untuk penggunaan purnajual.

Secara keseluruhan, proses pembuatan velg OEM merupakan kombinasi antara rekayasa, ilmu material, pemesinan presisi, dan kendali mutu untuk memastikan bahwa velg memenuhi standar keselamatan, kinerja, dan estetika sekaligus melengkapi desain dan fungsionalitas kendaraan.