Quale munus agit orbe in constructione rotae?
Orbis pars magna rotae est et munus clavem in structura universa rotae agit. Hae sunt functiones principales orbis in constructione rotarum:
1. Pneumaticam sustine
Firma rotam: Munus principale rotae est rotam sustinere et firmare. Basim stabilem praebet, quo fit ut rota recte in rotam figatur et formam functionemque conservet.
Cavitas aeris clausa formans: In systemate pneumatici sine camera, orbe et pneumatico cavitatem aeris clausam formant ut pressionem aeris intra pneumaticum conservent. Hoc essentiale est ad efficaciam et salutem pneumatici conservandam.
2. Potentia transmittenda
Nexus centri rotae et pneumatici: Orbis cum centro rotae connectitur, per quem vis machinae ad pneumaticum per centrum rotae transmittitur, vehiculum tandem porro propellit.
Vires conversionis et frenationis tractat: Cum vehiculum vertit aut frenat, rotae has vires ad rotas transferre adiuvant, ita ut vehiculum in directione et celeritate destinata moveatur.
3. Formam pneumatici conserva.
Latus pneumatici sustine: Designatio orae formam pneumatici conservare adiuvat, praesertim cum ponderi vehiculi et impactu viae subiecta est, prohibens ne latus pneumatici deformetur aut labatur.
Distributionem pressionis aequabilem curat: Rota sustentans, ora aequabilem distributionem pressionis ubi rota terram tangit adiuvat, stabilitatem incessus vehiculi et vitam rotae augens.
4. Functio dissipationis caloris
Adiuvat ad dissipandum calorem e pneumatico: Orbis adiuvat ad dissipandum calorem a pneumatico et systemate frenorum generatum, praesertim cum magna celeritate vehitur vel frequenter frenatur. Bona dissipatio caloris potest impedire ne pneumaticum nimis caleat, ita periculum eruptionis pneumatici minuens.
5. Pulchrum et personalizatum
Forma speciei: Praeter munus utile, rotae etiam pars magna designi exterioris vehiculi sunt. Multi domini curruum rotas suas emendare vel adaptare malunt ut pulchritudinem et stilum personalem vehiculorum suorum augeant.
6. Onus et ictum sustinere
Pondus portans: Orbis et pondus vehiculi et inaequalitates et ictum viae sustinere debet. Orbis firmus efficere potest ut rota stabile sub variis condicionibus incessus fungi possit.
Resistentia impacti: Cum viae inaequales vel obstacula occurrunt, rota impactum sine deformatione vel damno sustinere debet, ut integritas totius pneumatici et rotae protegatur.
Orbis partes necessarias in structura rotae agit. Non solum institutionem et usum pneumatici determinat, sed etiam actionem incessus, salutem et pulchritudinem vehiculi directe afficit.
HYWG est princeps designator et fabricator rotarum off-road in Sinis, et peritus princeps mundi in designando et fabricando partibus rotarum. Omnia producta secundum summas qualitatis normas designantur et producuntur.
Turmam investigationis et progressionis habemus, ex peritis ingeniariis et peritis technicis compositam, quae in investigatione et applicatione technologiarum novarum incumbit, et locum principem in industria retinet. Systema completum servitii post-venditionis constituimus, ut auxilium technicum opportunum et efficax necnon curam post-venditionis praebeamus, ut clientibus experientia lenis in usu sit. Plus quam viginti annos experientiae in fabricatione rotarum habemus. Sumus primi praebitores rotarum in Sinis pro notis notissimis, ut Volvo, Caterpillar, Liebherr, et John Deere.
Societas nostra late versatur in campis machinarum ingeniariarum, rotarum fodinarum, rotarum furcarum elevatoriarum, rotarum industrialium, rotarum agriculturalium, aliarum partium rotarum et pneumaticorum.
Hae sunt variae magnitudines rotarum quas societas nostra in variis campis producere potest:
Magnitudo machinarum ingeniariarum:
| 8.00-20 | 7.50-20 | 8.50-20 | 10.00-20 | 14.00-20 | 10.00-24 | 10.00-25 |
| 11.25-25 | 12.00-25 | 13.00-25 | 14.00-25 | 17.00-25 | 19.50-25 | 22.00-25 |
| 24.00-25 | 25.00-25 | 36.00-25 | 24.00-29 | 25.00-29 | 27.00-29 | 13.00-33 |
Magnitudo marginis fodinae:
| 22.00-25 | 24.00-25 | 25.00-25 | 36.00-25 | 24.00-29 | 25.00-29 | 27.00-29 |
| 28.00-33 | 16.00-34 | 15.00-35 | 17.00-35 | 19.50-49 | 24.00-51 | 40.00-51 |
| 29.00-57 | 32.00-57 | 41.00-63 | 44.00-63 |
Magnitudo orae rotae furcae elevatoriae:
| 3.00-8 | 4.33-8 | 4.00-9 | 6.00-9 | 5.00-10 | 6.50-10 | 5.00-12 |
| VIII.00-XII | 4.50-15 | 5.50-15 | 6.50-15 | 7.00-15 | 8.00-15 | 9.75-15 |
| 11.00-15 | 11.25-25 | 13.00-25 | 13.00-33 |
Dimensiones orae vehiculi industrialis:
| 7.00-20 | 7.50-20 | 8.50-20 | 10.00-20 | 14.00-20 | 10.00-24 | 7.00x12 |
| 7.00x15 | 14x25 | 8.25 × 16.5 | 9.75 × 16.5 | 16x17 | 13x15.5 | 9x15.3 |
| 9x18 | 11x18 | 13x24 | 14x24 | DW14x24 | DW15x24 | 16x26 |
| DW25x26 | LXIV x XXVIII | 15x28 | DW25x28 |
Magnitudo rotae machinarum agriculturalium:
| 5.00x16 | 5.5x16 | 6.00-16 | 9x15.3 | VIII librae x XV | 10LB x 15 | 13x15.5 |
| 8.25 × 16.5 | 9.75 × 16.5 | 9x18 | 11x18 | LXVIII x XVIII | L9x18 | 5.50x20 |
| L7x20 | LXXI x XX | LXXXIV | LXII x XXIV | 15x24 | 18x24 | DW18Lx24 |
| DW16x26 | DW20x26 | LXXXVIII | 14x28 | DW15x28 | DW25x28 | LXIV x XXX |
| DW16x34 | LXXXXXXVIII | DW16x38 | LXVIII x XLII | DD18Lx42 | DW23Bx42 | L8x44 |
| LXIII x XLVI | 10x48 | LXII x XLVIII | 15x10 | 16x5.5 | 16x6.0 |
Hic est brevis introductio autocineti onerarii TONLY ad usum in industria metallica producti, cuius laminae sunt 13.00-25/2.5.
Orbis 13.00-25/2.5 est communis orbus machinarum ingeniariarum mediocris magnitudinis, qui late in onerariis, machinis portuum, vehiculis minerariis parvis, aliisque instrumentis adhibetur. Solet adhiberi cum pneumaticis mediocribus, ut 13.00-25, 14.00-25, 16.00-25, et cetera. Commode fit ad accessiones reparandas et substituendas, et a multis fabricatoribus instrumentorum domi et in externis partibus sustinetur.
Sub praemissa implendi requisitum oneris medii, talis rota levis est et sumptus fabricationis relative humilis, quod eam electionem valde oeconomicam reddit. Structura flangis 2.5 stabilitatem institutionis pneumatici augere potest, ita ut minus probabile sit pneumaticum labi vel deviare in operatione altae frequentiae; etiam adiuvat ad detritionem marginum pneumatici minuendam et vitam pneumatici extendendam.
Ora 13.00-25/2.5 est ora structurae 5 partium constans pro pneumaticis TL, plerumque pro autocinetis onerariis metallicis ad usum in fodinas adhibenda. Nos sumus praebitores orarum originalium (OE) pro autocinetis onerariis metallicis TONLY.
Quae sunt praecipua commoda autocinetorum onerariorum TONLY ad fodinas destinatorum?
1. Magna capacitas oneris ferendi
Capacitas oneris maxima: Autocineta oneraria Tonly ad portandas magnas quantitates materiarum gravium, ut mineralium, carbonis, soli, etc., destinantur. Capacitas oneris maxima ad duodecim vel centena tonnarum pervenire potest, quae ea apta reddit ad operationes fodinarum magnarum scalarum.
Structura robusta: Structura structurae roborata est ad stabilitatem sub oneribus extremis conservandam et vitam utilem instrumenti extendendam.
2. Systema potentiae potens
Motor Altae Performantiae: Motore diesel potenti instructus, vim et momentum magnum praebet ad clivos arduos et terras difficiles tractandas.
Efficientia cibustibilis: Designatio optima consumptionem cibustibilis parvam praestat dum vim magnam praebet, ita sumptus operandi minuendo.
3. Praeclara salutis perfunctio
Systema frenandi provectum: Systemate frenandi efficaci instructum ad frenationem stabilem et fidam etiam sub oneribus gravibus, praesertim in terreno complexo fodinarum, praestandam.
Salus cabinae: Cabina ad normas salutis strictas observandas designata est et plerumque structura tutelari contra renversationem (ROPS) instructa est ad operatorem in casu accidentis protegendum.
4. Commoditas operationis
Designatio Humanizata: Cabina designationem ergonomicam sequitur, sedile adaptabile, interfacie moderandi provecta, et systemate aeris condicionati instructa, ut commoditatem operatoris per operationem diuturnam praestet.
Imperium strepitus et vibrationis: Per applicationem technologiae absorptionis ictus et insulationis soni, lassitudo operatoris minuitur et efficientia laboris augetur.
5. Adaptabilitas fortis
Variae condiciones laboris: Autocineta oneraria Tonly ad fodinas destinata se accommodare possunt ad varia condiciones laboris difficiles, inter quas sunt fodinae, lapicidinae et magnae areae constructionis.
Configuratio multifunctionalis: Corpora autocinetorum onerariorum varia et apparatus additicii secundum varias necessitates operationis configurari possunt ut varietas et adaptabilitas apparatuum augeatur.
6. Durabilitas et fides
Longa vita utilis: Autocinetum onerarium Tonly ad laborem diuturnum et intensum in mente designatum est, et partes principales specialiter tractatae sunt ad resistentiam attritionis et lassitudinis augendam.
Parva cura requiritur: Instrumentum designo simplici est et facile conservatur, quod tempus inoperabile minuit et efficientiam operis generalem auget.
7. Beneficia Oeconomica
Sumptus operandi minores: Per systemata potentiae efficacia et consumptionem cibusis optimizatam, autocineta oneraria Tonly ad fodinas effundendas sumptus operandi efficaciter minuunt, simul efficaciam conservantes.
Altus valor residuus: Durabilitas et agnitio mercatus notae Tonly efficiunt ut instrumenta eius usata altum valorem residuum in mercato conservent.
8. Effectus environmentalis
Imperium Emissionum: Machinis instructus qui recentissimis normis emissionum respondent, impulsum in ambitum minuit et se accommodat requisitis tutelae environmentalis magis magisque severis toto orbe terrarum.
Hae commoditates currus onerarios Tonly optionem popularem in metallis metallicis et applicationibus industriae gravis toto orbe terrarum faciunt, optionem fidam, efficientem et oeconomicam.
Tempus publicationis: XXIII Augusti, MMXXIV