Qual é a estrutura da borda de uma máquina de construção?

As rodas de máquinas de construção (como as usadas em carregadeiras, escavadeiras, motoniveladoras, etc.) são duráveis ​​e projetadas para suportar cargas pesadas e ambientes de trabalho severos. Geralmente, são feitas de aço e recebem tratamento especial para melhorar a resistência a impactos e à corrosão. A seguir, apresentamos as principais partes estruturais e características das rodas de máquinas de construção:

1. Aro

O aro é a borda do pneu montada no aro e que entra em contato com o talão do pneu. Sua principal função é fixar o pneu e evitar que ele deslize ou se desloque quando estiver sob alta carga ou alta velocidade.

A borda dos pneus de máquinas de construção geralmente é reforçada para suportar as altas cargas exigidas e, ao mesmo tempo, apresentar alta resistência a impactos, adaptando-se a operações pesadas em ambientes severos.

2. Assento de aro

O encaixe do pneu no aro fica localizado na parte interna do aro e se ajusta firmemente ao talão do pneu para garantir a estanqueidade e a estabilidade do mesmo. O encaixe do pneu no aro é projetado para ser liso, garantindo que o pneu distribua a força uniformemente sobre o aro.

Para aumentar a segurança, o assento do aro das máquinas de construção é frequentemente processado com precisão para garantir que o pneu não deslize facilmente sob alta pressão.

3. Base da borda

A base do aro é a principal estrutura de suporte de carga do aro e a base de apoio do pneu. A espessura da base e a resistência do material determinam a capacidade de carga geral e a durabilidade do aro.

A base da estrutura de máquinas de construção geralmente é feita de aço de alta resistência e tratada termicamente para melhorar sua capacidade de suportar cargas e sua resistência a impactos.

4. Anel de retenção e anel de travamento

Algumas rodas de máquinas de construção, especialmente as rodas bipartidas, são equipadas com anéis de retenção e anéis de travamento. O anel de retenção é instalado na parte externa da roda para fixar o pneu, e o anel de travamento é usado para fixar a posição do anel de retenção, garantindo que o pneu fique firme.

Este design facilita a instalação e a remoção do pneu e é muito prático em situações onde os pneus precisam ser substituídos rapidamente. O anel de retenção e o anel de travamento geralmente também são reforçados e possuem alta resistência à pressão e ao impacto.

5. Orifício da válvula

O aro possui um orifício para a instalação de uma válvula de enchimento do pneu. O posicionamento do orifício da válvula foi pensado para evitar conflitos com a estrutura de suporte, garantindo segurança e praticidade durante o enchimento.

Os orifícios das válvulas nos aros dos pneus de máquinas de construção são geralmente reforçados para evitar rachaduras causadas por mudanças de pressão durante o enchimento e o esvaziamento.

6. Raios

Em aros monobloco, geralmente há uma estrutura de raios que conecta o aro ao eixo. Essa estrutura de raios normalmente possui furos para parafusos, garantindo que o aro fique firmemente fixado ao eixo.

A parte dos raios foi projetada para ser robusta e capaz de suportar pressão de diferentes direções, mantendo a estabilidade do aro.

7. Revestimento e tratamento anticorrosivo

As rodas de máquinas de construção são frequentemente submetidas a tratamentos de revestimento superficial após a fabricação, como a aplicação de tinta anticorrosiva ou galvanoplastia, para aumentar sua resistência à corrosão.

Este tratamento anticorrosivo é particularmente adequado para trabalhos em ambientes com alta umidade, lama ou ácidos, prolongando a vida útil dos aros.

Classificação estrutural de aros

As rodas de máquinas de construção são geralmente divididas nos seguintes tipos, projetadas de acordo com diferentes necessidades:

Aros de peça única:Design monobloco, adequado para máquinas de construção leves ou médias, estrutura simples, porém com alta capacidade de carga.

Aro de várias peças:É composto por várias partes, incluindo anéis de retenção e anéis de travamento, que são fáceis de desmontar e montar, sendo adequado para máquinas de construção de grande porte.

Aro dividido:É utilizado em equipamentos grandes e pesados, sendo conveniente para a substituição de aros de pneus e melhorando a eficiência do trabalho.

A estrutura de proteção das rodas de máquinas de construção prioriza alta resistência, resistência a impactos e resistência à corrosão. Através de materiais robustos e design científico, ela atende às necessidades de equipamentos pesados ​​em diversas condições de trabalho severas. Essa estrutura garante que o equipamento mantenha um desempenho estável e confiável em ambientes de trabalho complexos.

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