Rim 19.50-25/2.5 untuk Peralatan Pembinaan dan perlombongan Pemuat roda & kenderaan lain Universal

1. Reka bentuk: Roda OEM bermula dengan fasa reka bentuk di mana jurutera dan pereka bentuk mencipta spesifikasi roda, termasuk dimensi, gaya dan kapasiti galas beban. Reka bentuk juga mengambil kira faktor seperti berat kenderaan, keperluan prestasi dan estetika.

2. Pemilihan Bahan: Pemilihan bahan adalah penting untuk kekuatan, ketahanan dan berat roda. Kebanyakan roda OEM diperbuat daripada aloi aluminium atau keluli. Roda aloi aluminium lebih biasa kerana beratnya yang lebih ringan dan estetika yang lebih baik. Komposisi aloi khusus dipilih berdasarkan sifat roda yang dikehendaki.

3. Casting atau Forging: Terdapat dua kaedah pembuatan utama untuk mencipta roda OEM: casting dan forging.

- tuangan: Dalam tuangan, aloi aluminium cair dituang ke dalam acuan yang mempunyai bentuk roda. Apabila aloi menyejuk dan memejal, ia mengambil bentuk acuan. Kaedah ini biasanya digunakan untuk mencipta reka bentuk yang rumit dan lebih menjimatkan kos untuk menghasilkan sejumlah besar roda.

- Penempaan: Penempaan melibatkan pembentukan bilet aloi aluminium yang dipanaskan menggunakan penekan atau tukul tekanan tinggi. Kaedah ini biasanya menghasilkan roda yang lebih kuat dan ringan berbanding dengan tuangan, tetapi ia lebih mahal dan lebih sesuai untuk kenderaan berorientasikan prestasi.

4. Pemesinan: Selepas penuangan atau penempaan, roda melalui proses pemesinan untuk memperhalusi bentuknya, mengeluarkan bahan berlebihan dan mencipta ciri seperti reka bentuk jejari, lubang kacang lug dan permukaan pelekap. Mesin dikawal komputer memastikan ketepatan dan ketekalan dalam peringkat ini.

5. Kemasan: Roda menjalani pelbagai proses penamat untuk memperbaiki penampilannya dan melindunginya daripada kakisan. Ini termasuk mengecat, menyalut serbuk atau menggunakan lapisan pelindung yang jelas. Sesetengah roda mungkin juga digilap atau dimesin untuk mencipta tekstur permukaan tertentu.

6. Kawalan Kualiti: Sepanjang proses pembuatan, langkah kawalan kualiti yang ketat dilaksanakan untuk memastikan roda memenuhi piawaian keselamatan, prestasi dan estetik. Ini termasuk ujian untuk integriti struktur, keseimbangan, dimensi dan kemasan permukaan.

7. Ujian: Setelah roda dibuat dan siap, ia tertakluk kepada pelbagai ujian seperti ujian jejarian dan keletihan sisi, ujian impak dan ujian tekanan. Ujian ini membantu mengesahkan kekuatan dan ketahanan roda dalam keadaan yang berbeza.

8. Pembungkusan dan Pengedaran: Selepas lulus kawalan kualiti dan ujian, roda dibungkus dan diedarkan ke kilang pemasangan automotif untuk pemasangan pada kenderaan baharu. Ia juga mungkin tersedia sebagai alat ganti untuk kegunaan selepas pasaran.

Secara keseluruhan, proses membuat roda OEM ialah gabungan kejuruteraan, sains bahan, pemesinan ketepatan dan kawalan kualiti untuk memastikan roda memenuhi piawaian keselamatan, prestasi dan estetik sambil melengkapkan reka bentuk dan fungsi kenderaan.