Die bande van mynvragmotors, veral mynvulvragmotors, is baie spesiaal in ontwerp. Die hoofdoel is om die komplekse terrein, swaar vragvervoer en uiterste werksomstandighede in mynbougebiede te hanteer. Die bande van mynvragmotors moet gewoonlik hoër laaikapasiteit, sterker slytasieweerstand en impakweerstand hê, en aanpas by verskillende padtoestande en werksomgewings.
Algemene tipes bande vir mynvragmotors is:
1. Ekstra-hoë lading bande (OTR bande): OTR bande (Off-the-Road Tire) is die mees algemene bandtipe vir mynvervoervragmotors. Hulle is ontwerp vir gebruik in komplekse omgewings soos mynbougebiede, konstruksieterreine en olieplatforms.
OTR-bande kan uiters hoë vragte weerstaan en is geskik vir supergroot mynvragmotors. Die belangrikste eienskappe daarvan is hoë lasdraende vermoë, slytasiebestandheid, hoë temperatuurbestandheid en sterk impakbestandheid.
2. Groter mynbande. Die bandgrootte van mynvragmotors is gewoonlik baie groot. Algemene groottes is:
35/65R33: Dit is 'n groot band wat algemeen in mynvragmotors voorkom, en word dikwels in sommige groot mynvragmotors gebruik.
53/80R63: Hierdie grootte band word algemeen op groot vragmotors aangetref en word in uiterste mynbouvervoeromgewings gebruik.
60/80R63, 50/80R57: Geskik vir groter mynvragmotors en mynvervoerbehoeftes met hoër vragte.
3. Draadgevlegte bande, wat 'n draadgevlegte laag gebruik om die sterkte en punksieweerstand van die band te verbeter, is baie geskik vir mynvervoervragmotors wat hoë duursaamheid benodig.
Die struktuur van die draadband kan die strawwe toestande in die mynbou-werksomgewing weerstaan, soos die groot impak van rotse, harde grond, ens. op die band.
4. Enkel- of meerlaag staalbandbande
Afhangende van die ontwerp van die band, gebruik sommige mynvervoerbande 'n enkele laag staalbande, terwyl sommige swaarder bande 'n meerlaagse staalbandversterkingsstruktuur gebruik. Hierdie bande verbeter nie net die dravermoë nie, maar verbeter ook die weerstand teen breek en lek.
5. Pneumatiese bande teenoor soliede bande
Pneumatiese bande: Die meeste mynvervoervragmotors gebruik pneumatiese bande. Die voordele van pneumatiese bande is ligte gewig, hoë wrywing, sterk aanpasbaarheid en die vermoë om goeie vastrap op verskillende grondoppervlaktes te bied.
Soliede bande: Vir sommige spesiale omgewings of bedryfscenario's (soos uiters strawwe mynbou-omgewings of hoë temperatuur- en hoëdruk-omgewings), kan sommige mynbou-vervoervoertuie soliede bande kies. Alhoewel hulle minder gemaklik is, bied hulle sterker dravermoë en skadebestandheid.
Algemene bandhandelsmerke vir mynvragmotors sluit in Michelin, Pirelli, Goodyear en Continental.
Ons is China se nr. 1 veldrywielontwerper en -vervaardiger, en ook die wêreld se toonaangewende kenner in velgkomponentontwerp en -vervaardiging. Alle produkte word ontwerp en vervaardig volgens die hoogste gehaltestandaarde. Ons het meer as 20 jaar ondervinding in wielvervaardiging.
Ons het 'n navorsings- en ontwikkelingspan wat bestaan uit senior ingenieurs en tegniese kundiges, wat fokus op die navorsing en toepassing van innoverende tegnologieë, en 'n leidende posisie in die bedryf handhaaf. Ons vellings dek nie net 'n verskeidenheid voertuie nie, maar is ook die oorspronklike velgverskaffers van bekende handelsmerke soos Volvo, Caterpillar, Komatsu, Liebherr en John Deere in China.
Die24.00-25/3.0 vellingsDie dienste wat ons vir die CAT 730 mynbou-geartikuleerde vragmotor verskaf, het die werkdoeltreffendheid van die voertuig tydens gebruik aansienlik verbeter en is eenparig deur kliënte erken.
Die Cat 730 is 'n model van geartikuleerde kipvragmotor (ADT) wat hoofsaaklik in konstruksie, mynbou en groot grondverskuiwingsprojekte gebruik word. Dit is bekend vir sy duursaamheid, hoë produktiwiteit en veelsydigheid in die hantering van 'n verskeidenheid swaargewigtoepassings.
Dit word in 'n verskeidenheid scenario's gebruik. In mynbou word dit gebruik om materiale soos rotse, gruis en puin van die oppervlak van die myn na die voorraadhoop of verwerkingsaanleg te vervoer.
In konstruksie is dit baie geskik vir die vervoer van groot hoeveelhede grond, sand en aggregate in groot projekte soos padkonstruksie, grondwerke of damkonstruksie. Dit is ook geskik vir die vervoer van gebreekte klip of ander swaar materiale in steengroewe.
Omdat die gebruikscenario's relatief komplekse terrein, swaar vragvervoer van voertuie en uiterste werksomstandighede insluit, is dit nodig om die vellings met hoë dravermoë, duursaamheid en aanpasbaarheid by 'n verskeidenheid omgewings te pas. Die 24.00-25/3.0 vellings wat deur ons maatskappy ontwikkel en vervaardig word, voldoen aan hierdie vereistes.
Die 24.00-25/3.0 velg is 'n velggrootte wat gebruik word vir mynvragmotors, gelede stortvragmotors, swaar masjinerie en ander toerusting.
24.00 verwys na die breedte van die velg, dit wil sê die binneste breedte van die velg. Dit beteken dat die breedte van die velg 24 duim is. Gewoonlik word hierdie breedte gekies volgens die breedte van die band om te verseker dat die band veilig op die velg gemonteer kan word en 'n behoorlike kontakoppervlak behou.
25 verwys na die deursnee van die velg, wat die buitenste deursnee van die velg is. 'n 25-duim deursnee is geskik vir groot mynvoertuie of vervoertoerusting. Die deursnee van die velg moet ooreenstem met die binneste deursnee van die band om te verseker dat die band behoorlik op die velg gemonteer kan word.
3.0 is die breedte of verstellingontwerp van die velg, wat gewoonlik verband hou met die diepte of verspreiding van die velg. Dit help om die vorm van die velg en versoenbaarheid met die band te bepaal. Verskillende breedtes of verstellingontwerpe help om die dravermoë en stabiliteit van die velg te verbeter.
24.00-25/3.0 vellings het 'n wyer ontwerp en hoë vragkapasiteit. Hulle kan gebruik word met groot, hoë-vragdraende mynbande vir swaar werkstoestande.
Omdat hulle in mynbougebiede en konstruksieterreine gebruik word, word hierdie tipe velg gewoonlik van hoësterkte staal met sterk impakweerstand en slytasiebestandheid gemaak. In die lig van die strawwe omgewing van mynbougebiede, gebruik die vellings gewoonlik spesiale korrosiewerende bedekkings om hul lewensduur te verleng.
Hierdie spesifikasie van vellings is geskik vir rowwe en ongelyke grond, en word algemeen in myne, steengroewe en ander ekstreme werksomgewings aangetref.
Oor die algemeen is die 24.00-25/3.0-velg 'n velgspesifikasie wat ontwerp is vir groot mynvragmotors en stortvragmotors, geskik vir hoë vragte en uiterste werksomgewings. Dit het die eienskappe van sterk dravermoë, hoë duursaamheid en aanpasbaarheid by strawwe werksomstandighede. Dit word wyd gebruik in mynvervoer, swaar masjinerie en ander bedrywighede wat groot bande benodig.
Wat is die eienskappe van mynvervoervragmotorvellings?
Die vellings van mynvragmotors is sleutelkomponente wat die bande ondersteun en aan die voertuig se onderstel verbind. Die ontwerp en werkverrigting daarvan beïnvloed direk die voertuig se dravermoë, veiligheid en duursaamheid. Die vellings van mynvragmotors het gewoonlik 'n paar unieke eienskappe om die uiterste werksomgewing en hoë lasvereistes in mynboubedrywighede die hoof te bied.
Die hoofkenmerke van mynvervoervragmotorvellings:
1. Hoë dravermoë, mynvragmotors moet uiters swaar vragte dra, veral in myne of steengroewe. Die totale gewig van hierdie vragmotors kan honderde tonne bereik, daarom moet die vellings uiters hoë vragte kan weerstaan. Die materiaal en struktuur van die vellings is spesiaal ontwerp om te verseker dat hulle stabiel kan bly onder hoë vragte. Die meeste mynwiellings is gemaak van hoësterkte staal omdat staal goeie sterkte, duursaamheid en vervormingsweerstand het.
2. Gebruik spesiale bedekkings vir korrosiebestandheid. Die omgewing in mynbougebiede is gewoonlik hoogs korrosief, veral wanneer daar in die oop lug gewerk word, kan die vellings aan vog, chemikalieë, mynstof en vuilgoed blootgestel word. Daarom gebruik die vellings van mynvragmotors gewoonlik korrosiewerende bedekkings of spesiale oppervlakbehandelingsprosesse (soos warmgalvanisering, bespuiting, ens.) om hul korrosiebestandheid te verhoog en hul lewensduur te verleng.
3. Anti-vibrasie en impakontwerp. Die paaie in mynbougebiede is ruw en het dikwels groot skokke en vibrasies. Mynvellings word gewoonlik versterk om padongelykheid, lasskokke en skielike vibrasies teen te werk. Dit is noodsaaklik om velgvervorming, skade en krake te verminder. In sommige ontwerpe kan sommige dele van die velg verdik word om die impakabsorpsievermoë te verbeter.
4. Bypassende groot mynbande. Die velggrootte van mynvragmotors is gewoonlik baie groot, wat bypassende groot OTR-bande pas. Die deursnee en breedte van die velg word presies ontwerp volgens die behoeftes van die vragmotortipe en bandspesifikasies. Algemene mynvelggroottes sluit in 25 duim, 33 duim, 63 duim, ens. Die grootte van die velg moet by die ooreenstemmende mynbande kan aanpas om akkuraatheid van montering en werkstabiliteit te verseker.
5. Hoë temperatuurbestande ontwerp. In mynboubedrywighede moet die vellings nie net hoë vragte weerstaan nie, maar ook die hoë temperature wat tydens langtermynwerk gegenereer word, kan hanteer. Veral tydens swaar vragvervoer kan die oppervlak van die velg oorverhit word, daarom moet dit sekere hoë temperatuurbestandheid hê. Baie mynvellings gebruik hittebestande materiale of spesiale verkoelingsontwerpe om oorverhitting te voorkom.
6. Sterk velgverbinding en bevestigingsmetodes. Die vellings van mynvragmotors word gewoonlik aan die wiele en die bakwerk gekoppel deur middel van hoësterkte boute, moere en ondersteuningstelsels. Die meeste mynvellings gebruik dubbelmoerbevestiging of verlengde boutstelsels om die stabiliteit en veiligheid van die verbinding te verseker. Daarbenewens gebruik sommige mynvellings sluitmoere of hidrouliese sluitstelsels om stabiliteit en veiligheid in langtermyn gebruik te verseker.
7. Anti-gly ontwerp. Die vellings van mynvragmotors moet verseker dat die bande nie tydens werking gly nie, veral onder uiterste werksomstandighede. Daarom word spesiale anti-gly groewe of ander ontwerpe gewoonlik op die vellings aangebring om 'n noue verbinding tussen die band en die velg te verseker om bandgly te voorkom wat veroorsaak word deur oormatige lading of hoëspoedbestuur.
8. Gerieflike vervanging en onderhoud. Die velgontwerp van mynvragmotors het gewoonlik 'n modulêre struktuur, wat gerieflik is vir vinnige vervanging en onderhoud. Aangesien die werksomgewing in die mynbougebied baie hard is en die voertuig geneig is tot mislukking, moet die ontwerp van die velg dit vir onderhoudspersoneel moontlik maak om die velg vinnig te kontroleer, te herstel of te vervang om stilstandtyd wat deur skade veroorsaak word, te verminder.
9. Groot deursnee en dikwandontwerp. Die vellings van mynvragmotors gebruik gewoonlik dikwandontwerpe om sterker ondersteuningskapasiteit en duursaamheid te bied. Mynwiele het dikwels groter deursnees en diktes om aan die installasievereistes van oorgroot bande te voldoen en kan voldoende sterkte bied onder swaar vragte en uiterste omgewings.
10. Verbreedde ontwerp. Vir sommige swaar mynvragmotors is die velgontwerp gewoonlik breër om te verseker dat dit groter bande en hoër vragte kan ondersteun. Breë vellings kan beter dravermoë en stabiliteit bied, wat die balans en veiligheid van voertuie verseker wanneer hulle op rowwe paaie ry.
Die vellings van mynvragmotors moet uiters hoë vragte, strawwe werksomgewings en langtermynwrywing en impak weerstaan, daarom is hul ontwerp baie krities. Gewoonlik word hulle van hoësterkte staal gemaak, met korrosiebestandheid, hoë temperatuurbestandheid, impakbestandheid en ander eienskappe, en word noukeurig ooreenstem met mynbande om die stabiliteit en veiligheid van voertuie onder uiterste toestande te verseker.
Ons vervaardig nie net mynvoertuigvellings nie, maar het ook 'n wye reeks toepassings in ingenieursmasjinerie, vurkhyservellings, industriële vellings, landbouvellings en ander velgbykomstighede en bande. Ons is die oorspronklike velgverskaffer in China vir bekende handelsmerke soos Volvo, Caterpillar, Liebherr en John Deere.
Die volgende is die verskillende groottes vellings wat ons maatskappy in verskillende velde kan produseer:
Ingenieursmasjinerie grootte:
| 8.00-20 | 7.50-20 | 8.50-20 | 10:00-20 | 14:00-20 | 10:00-24 | 10:00-25 |
| 11.25-25 | 12.00-25 | 13:00-25 | 14.00-25 | 17.00-25 | 19.50-25 | 22.00-25 |
| 24.00-25 | 25.00-25 | 36.00-25 | 24.00-29 | 25.00-29 | 27.00-29 | 13:00-33 |
Mynvelg grootte:
| 22.00-25 | 24.00-25 | 25.00-25 | 36.00-25 | 24.00-29 | 25.00-29 | 27.00-29 |
| 28.00-33 | 16.00-34 | 15.00-35 | 17.00-35 | 19.50-49 | 24.00-51 | 40.00-51 |
| 29.00-57 | 32.00-57 | 41.00-63 | 44.00-63 |
Vurkhyserwielvelg grootte:
| 3.00-8 | 4.33-8 | 4.00-9 | 6.00-9 | 5.00-10 | 6.50-10 | 5.00-12 |
| 8.00-12 | 4.50-15 | 5.50-15 | 6.50-15 | 7.00-15 | 8.00-15 | 9.75-15 |
| 11:00-15 | 11.25-25 | 13:00-25 | 13:00-33 |
Afmetings van industriële voertuigvelge:
| 7.00-20 | 7.50-20 | 8.50-20 | 10:00-20 | 14:00-20 | 10:00-24 | 7.00x12 |
| 7.00x15 | 14x25 | 8.25x16.5 | 9.75x16.5 | 16x17 | 13x15.5 | 9x15.3 |
| 9x18 | 11x18 | 13x24 | 14x24 | DW14x24 | DW15x24 | 16x26 |
| DW25x26 | B14x28 | 15x28 | DW25x28 |
Landboumasjinerie wielvelg grootte:
| 5.00x16 | 5.5x16 | 6.00-16 | 9x15.3 | 8LBx15 | 10LBx15 | 13x15.5 |
| 8.25x16.5 | 9.75x16.5 | 9x18 | 11x18 | B8x18 | B9x18 | 5.50x20 |
| B7x20 | B11x20 | B10x24 | B12x24 | 15x24 | 18x24 | DW18Lx24 |
| DW16x26 | DW20x26 | B10x28 | 14x28 | DW15x28 | DW25x28 | B14x30 |
| DW16x34 | B10x38 | DW16x38 | B8x42 | DD18Lx42 | DW23Bx42 | B8x44 |
| B13x46 | 10x48 | B12x48 | 15x10 | 16x5.5 | 16x6.0 |
Ons het 'n volledige na-verkope diensstelsel gevestig om tydige en doeltreffende tegniese ondersteuning en na-verkope onderhoud te bied om te verseker dat kliënte 'n gladde ervaring tydens gebruik het. U kan vir my die velggrootte stuur wat u benodig, u behoeftes en bekommernisse vertel, en ons sal 'n professionele tegniese span hê om u te help om u idees te beantwoord en te verwesenlik.
Ons produkte is van wêreldklas gehalte.
Plasingstyd: 28 Augustus 2025