Ban truk pengangkut tambang, utamane truk dump tambang, nduweni desain sing istimewa banget. Tujuan utamane yaiku kanggo ngatasi medan sing rumit, transportasi beban abot, lan kondisi kerja sing ekstrem ing wilayah pertambangan. Ban truk pengangkut tambang biasane kudu duwe kapasitas beban sing luwih dhuwur, tahan aus lan tahan benturan sing luwih kuwat, lan adaptasi karo kondisi dalan lan lingkungan kerja sing beda-beda.
Jenis ban sing umum kanggo truk transportasi pertambangan yaiku:
1. Ban beban ekstra dhuwur (ban OTR): Ban OTR (Ban Off-the-Road) minangka jinis ban sing paling umum kanggo truk transportasi pertambangan. Ban iki dirancang kanggo digunakake ing lingkungan sing kompleks kayata area pertambangan, lokasi konstruksi, lan platform lenga.
Ban OTR bisa tahan beban sing dhuwur banget lan cocok kanggo truk dump pertambangan sing super gedhe. Ciri-cirine utamane yaiku tahan beban sing dhuwur, tahan aus, tahan suhu dhuwur, lan tahan benturan sing kuwat.
2. Ban tambang sing luwih gedhe. Ukuran ban truk transportasi tambang biasane gedhe banget. Ukuran umum yaiku:
35/65R33: Iki ban ukuran gedhe sing umum ditemokake ing truk transportasi pertambangan, asring digunakake ing sawetara truk pertambangan gedhe.
53/80R63: Ban ukuran iki umum ditemokake ing truk dump gedhe lan digunakake ing lingkungan transportasi pertambangan sing ekstrem.
60/80R63, 50/80R57: Cocok kanggo truk tambang sing luwih gedhe lan kabutuhan transportasi tambang kanthi beban sing luwih dhuwur.
3. Ban kepang kawat, sing nggunakake lapisan kepang kawat kanggo nambah kekuatan lan tahan tusukan ban, cocok banget kanggo truk transportasi pertambangan sing mbutuhake daya tahan dhuwur.
Struktur ban kawat bisa tahan karo kahanan sing atos ing lingkungan kerja pertambangan, kayata benturan gedhe saka watu, lemah atos, lan liya-liyane ing ban kasebut.
4. Ban sabuk baja siji utawa pirang-pirang lapisan
Gumantung saka desain ban kasebut, sawetara ban transportasi pertambangan nggunakake sabuk baja lapisan tunggal, dene sawetara ban sing luwih abot nggunakake struktur tulangan sabuk baja multi-lapis. Ban iki ora mung nambah kapasitas bantalan beban, nanging uga nambah resistensi marang kerusakan lan tusukan.
5. Ban pneumatik vs. ban padat
Ban pneumatik: Umume truk transportasi pertambangan nggunakake ban pneumatik. Kauntungane ban pneumatik yaiku entheng, gesekan dhuwur, kemampuan adaptasi sing kuwat, lan kemampuan kanggo menehi traksi sing apik ing permukaan lemah sing beda-beda.
Ban padat: Kanggo sawetara lingkungan khusus utawa skenario operasi (kayata lingkungan pertambangan sing atos banget utawa lingkungan suhu lan tekanan dhuwur), sawetara kendaraan transportasi pertambangan bisa uga milih ban padat. Sanajan kurang nyaman, ban kasebut nyedhiyakake kapasitas beban sing luwih kuwat lan tahan karusakan.
Merek ban umum kanggo truk transportasi pertambangan kalebu Michelin, Pirelli, Goodyear, lan Continental.
Kita minangka desainer lan produsen roda off-road No. 1 ing China, lan uga ahli terkemuka ing donya ing desain lan manufaktur komponen velg. Kabeh produk dirancang lan diprodhuksi miturut standar kualitas paling dhuwur. Kita duwe luwih saka 20 taun pengalaman manufaktur roda.
Kita duwé tim riset lan pangembangan sing kasusun saka insinyur senior lan ahli teknis, sing fokus ing riset lan aplikasi teknologi inovatif, lan njaga posisi utama ing industri iki. Velg kita ora mung nglibatake macem-macem kendaraan, nanging uga minangka pemasok velg asli saka merek-merek kondhang kayata Volvo, Caterpillar, Komatsu, Liebherr, lan John Deere ing China.
IngPelek 24.00-25/3.0Kita nyedhiyakake kanggo truk dump artikulasi pertambangan CAT 730 sing wis ningkatake efisiensi kerja kendaraan sajrone panggunaan lan wis diakoni kanthi bulat dening para pelanggan.
Cat 730 iku model truk dump artikulasi (ADT) sing utamané digunakaké ing konstruksi, pertambangan, lan proyèk-proyèk pemindahan lemah gedhé. Truk iki dikenal amarga daya tahan, produktivitas sing dhuwur, lan fleksibilitasé kanggo nangani macem-macem aplikasi tugas berat.
Iki digunakake ing macem-macem skenario. Ing pertambangan, digunakake kanggo ngangkut bahan kayata watu, kerikil, lan lebu saka permukaan tambang menyang papan panyimpenan utawa pabrik pangolahan.
Ing konstruksi, iki cocok banget kanggo ngangkut lemah, pasir, lan agregat sing akeh banget ing proyek gedhe kayata konstruksi dalan, pekerjaan tanah, utawa konstruksi bendungan. Iki uga cocok kanggo ngangkut watu sing diremuk utawa bahan abot liyane ing tambang.
Amarga skenario panggunaane yaiku medan sing relatif rumit, transportasi kendaraan kanthi beban abot, lan kondisi kerja sing ekstrem, mula perlu cocogake pelek kanthi kapasitas beban sing dhuwur, daya tahan, lan kemampuan adaptasi kanggo macem-macem lingkungan. Pelek 24.00-25/3.0 sing dikembangake lan diprodhuksi dening perusahaan kita nyukupi syarat kasebut.
Pelek 24.00-25/3.0 iku ukuran pelek sing digunakake kanggo truk pengangkut pertambangan, truk dump artikulasi, mesin berat, lan peralatan liyane.
24.00 nuduhake jembaré velg, yaiku jembaré njero velg. Iki tegesé jembaré velg yaiku 24 inci. Biasane jembaré iki dipilih miturut jembaré ban kanggo mesthekake yen ban bisa dipasang kanthi aman ing velg lan njaga permukaan kontak sing tepat.
25 nuduhake diameter pelek, yaiku diameter njaba pelek. Diameter 25 inci cocok kanggo kendaraan pertambangan gedhe utawa peralatan transportasi. Diameter pelek kudu cocog karo diameter njero ban kanggo mesthekake yen ban kasebut bisa dipasang kanthi bener ing pelek.
3.0 iku desain jembar utawa offset saka pelek, sing biasane ana gandhengane karo ambane utawa distribusi pelek. Iki mbantu nemtokake wujud pelek lan kompatibilitas karo ban. Jembar utawa desain offset sing beda-beda mbantu ningkatake kapasitas beban lan stabilitas pelek.
Velg 24.00-25/3.0 nduwèni desain sing luwih amba lan kapasitas beban sing dhuwur. Velg iki bisa digunakaké karo ban pertambangan ukuran gedhé sing bisa nggawa beban dhuwur kanggo kondisi kerja tugas berat.
Amarga digunakake ing wilayah pertambangan lan lokasi konstruksi, jinis pelek iki biasane digawe saka baja kekuatan dhuwur kanthi tahan benturan lan tahan aus sing kuwat. Amarga lingkungan wilayah pertambangan sing atos, pelek umume nggunakake lapisan anti korosi khusus kanggo nambah umur layanane.
Spesifikasi pelek iki cocok kanggo lemah sing atos lan ora rata, lan umum ditemokake ing tambang, tambang, lan lingkungan kerja ekstrem liyane.
Umumé, velg 24.00-25/3.0 minangka spesifikasi velg sing dirancang kanggo truk tambang gedhe lan truk dump, cocok kanggo beban dhuwur lan lingkungan kerja sing ekstrem. Velg iki nduweni ciri kapasitas beban sing kuwat, daya tahan sing dhuwur, lan kemampuan adaptasi kanggo kondisi kerja sing atos. Velg iki akeh digunakake ing transportasi pertambangan, mesin abot, lan operasi liyane sing mbutuhake ban ukuran gedhe.
Apa ciri-ciri pelek truk transportasi pertambangan?
Pelek truk pengangkut tambang minangka komponen kunci sing ndhukung ban lan nyambung menyang sasis kendaraan. Desain lan kinerjane langsung mengaruhi kapasitas beban, keamanan, lan daya tahan kendaraan. Pelek truk pengangkut tambang biasane duwe sawetara fitur unik kanggo ngatasi lingkungan kerja sing ekstrem lan syarat beban sing dhuwur ing operasi pertambangan.
Fitur utama pelek truk transportasi pertambangan:
1. Kapasitas beban sing dhuwur, truk pengangkut tambang kudu nggawa beban sing abot banget, utamane ing tambang utawa tambang. Bobot total truk iki bisa nganti atusan ton, mula pelek kudu bisa nahan beban sing dhuwur banget. Bahan lan struktur pelek dirancang khusus kanggo mesthekake yen bisa tetep stabil ing beban sing dhuwur. Umume pelek tambang digawe saka baja kekuatan dhuwur amarga baja duwe kekuatan, daya tahan, lan tahan deformasi sing apik.
2. Gunakake lapisan khusus kanggo tahan korosi. Lingkungan ing wilayah pertambangan biasane korosif banget, utamane nalika kerja ing udhara terbuka, pelek bisa kena lembab, bahan kimia, bledug tambang lan rereget. Mulane, pelek truk transportasi pertambangan biasane nggunakake lapisan anti-korosi utawa proses perawatan permukaan khusus (kayata galvanis celup panas, penyemprotan, lan liya-liyane) kanggo nambah ketahanan korosi lan ngluwihi umur layanan.
3. Desain anti-getaran lan benturan. Dalan-dalan ing wilayah pertambangan kasar lan asring duwe guncangan lan getaran sing gedhe. Pelek pertambangan biasane dikuatake kanggo nglawan dalan sing ora rata, guncangan beban, lan getaran dadakan. Iki penting banget kanggo nyuda deformasi pelek, kerusakan, lan retakan. Ing sawetara desain, sawetara bagean pelek bisa dikandelake kanggo nambah kapasitas panyerepan benturan.
4. Cocokake ban tambang gedhe. Ukuran pelek truk transportasi tambang biasane gedhe banget, cocog karo ban OTR gedhe. Diameter lan jembar pelek dirancang kanthi tepat miturut kabutuhan jinis truk lan spesifikasi ban. Ukuran pelek tambang umum kalebu 25 inci, 33 inci, 63 inci, lan liya-liyane. Ukuran pelek kudu bisa adaptasi karo ban tambang sing cocog kanggo njamin akurasi perakitan lan stabilitas kerja.
5. Desain tahan suhu dhuwur. Ing operasi pertambangan, pelek ora mung kudu tahan beban dhuwur, nanging uga kudu ngatasi suhu dhuwur sing diasilake sajrone kerja jangka panjang. Utamane sajrone transportasi beban abot, permukaan pelek bisa uga kepanasen, mula kudu duwe tahan suhu dhuwur tartamtu. Akeh pelek pertambangan nggunakake bahan tahan panas utawa desain pendinginan khusus kanggo nyegah panas banget.
6. Cara sambungan lan pemasangan pelek sing kuwat. Pelek truk pengangkut tambang biasane disambungake menyang rodha lan awak liwat baut, mur, lan sistem pendukung sing kuwat. Umume pelek tambang nggunakake sistem pemasangan mur ganda utawa baut sing diperpanjang kanggo njamin stabilitas lan keamanan sambungan kasebut. Kajaba iku, sawetara pelek tambang nggunakake mur pengunci utawa sistem pengunci hidrolik kanggo njamin stabilitas lan keamanan ing panggunaan jangka panjang.
7. Desain anti-selip. Pelek truk pengangkut tambang kudu mesthekake yen ban ora kepleset nalika operasi, utamane ing kahanan kerja sing ekstrem. Mulane, alur anti-selip khusus utawa desain liyane biasane dipasang ing pelek kanggo njamin sambungan sing rapet antarane ban lan pelek kanggo nyegah ban kepleset sing disebabake dening beban sing berlebihan utawa nyopir kanthi kecepatan tinggi.
8. Panggantos lan pangopènan sing trep. Desain pelek truk transportasi pertambangan biasane duwe struktur modular, sing trep kanggo panggantos lan pangopènan sing cepet. Amarga lingkungan kerja ing wilayah pertambangan atos banget lan kendaraan kasebut rawan rusak, desain pelek kudu nggampangake personel pangopènan supaya cepet mriksa, ndandani, utawa ngganti pelek kanggo nyuda downtime sing disebabake dening kerusakan.
9. Desain diameter gedhe lan tembok kandel. Pelek truk transportasi pertambangan umume nggunakake desain tembok kandel kanggo nyedhiyakake kapasitas dhukungan lan daya tahan sing luwih kuwat. Pelek pertambangan asring duwe diameter lan kekandelan sing luwih gedhe kanggo nyukupi syarat instalasi ban ukuran gedhe lan bisa nyedhiyakake kekuatan sing cukup ing beban abot lan lingkungan ekstrem.
10. Desain sing luwih amba. Kanggo sawetara truk pengangkut tambang berat, desain pelek biasane luwih amba kanggo mesthekake yen bisa nyangga ban sing luwih gedhe lan beban sing luwih dhuwur. Pelek sing amba bisa nyedhiyakake kapasitas lan stabilitas beban sing luwih apik, njamin keseimbangan lan keamanan kendaraan nalika mlaku ing dalan sing ora rata.
Pelek truk pengangkut tambang kudu tahan beban sing dhuwur banget, lingkungan kerja sing atos, lan gesekan lan benturan jangka panjang, mula desaine penting banget. Biasane, digawe saka baja kekuatan dhuwur, kanthi tahan korosi, tahan suhu dhuwur, tahan benturan lan karakteristik liyane, lan cocog banget karo ban tambang kanggo njamin stabilitas lan keamanan kendaraan ing kahanan ekstrem.
Kita ora mung ngasilake velg kendaraan pertambangan, nanging uga duwe macem-macem aplikasi ing mesin teknik, velg forklift, velg industri, velg pertanian, lan aksesoris velg lan ban liyane. Kita minangka pemasok velg asli ing China kanggo merek-merek terkenal kayata Volvo, Caterpillar, Liebherr, lan John Deere.
Ing ngisor iki macem-macem ukuran velg sing bisa diprodhuksi perusahaan kita ing macem-macem bidang:
Ukuran mesin teknik:
| 8.00-20 | 7.50-20 | 8.50-20 | 10.00-20 | 14.00-20 | 10.00-24 | 10.00-25 |
| 11.25-25 | 12.00-25 | 13.00-25 | 14.00-25 | 17.00-25 | 19.50-25 | 22.00-25 |
| 24.00-25 | 25.00-25 | 36.00-25 | 24.00-29 | 25.00-29 | 27.00-29 | 13.00-33 |
Ukuran pinggiran tambang:
| 22.00-25 | 24.00-25 | 25.00-25 | 36.00-25 | 24.00-29 | 25.00-29 | 27.00-29 |
| 28.00-33 | 16.00-34 | 15.00-35 | 17.00-35 | 19.50-49 | 24.00-51 | 40.00-51 |
| 29.00-57 | 32.00-57 | 41.00-63 | 44.00-63 |
Ukuran pelek roda forklift:
| 3.00-8 | 4.33-8 | 4.00-9 | 6.00-9 | 5.00-10 | 6.50-10 | 5.00-12 |
| 8.00-12 | 4.50-15 | 5.50-15 | 6.50-15 | 7.00-15 | 8.00-15 | 9.75-15 |
| 11.00-15 | 11.25-25 | 13.00-25 | 13.00-33 |
Dimensi pelek kendaraan industri:
| 7.00-20 | 7.50-20 | 8.50-20 | 10.00-20 | 14.00-20 | 10.00-24 | 7.00x12 |
| 7.00x15 | 14x25 | 8.25x16.5 | 9.75x16.5 | 16x17 | 13x15.5 | 9x15.3 |
| 9x18 | 11x18 | 13x24 | 14x24 | DW14x24 | DW15x24 | 16x26 |
| DW25x26 | W14x28 | 15x28 | DW25x28 |
Ukuran pelek roda mesin pertanian:
| 5.00x16 | 5.5x16 | 6.00-16 | 9x15.3 | 8LBx15 | 10LBx15 | 13x15.5 |
| 8.25x16.5 | 9.75x16.5 | 9x18 | 11x18 | W8x18 | W9x18 | 5.50x20 |
| W7x20 | W11x20 | W10x24 | W12x24 | 15x24 | 18x24 | DW18Lx24 |
| DW16x26 | DW20x26 | W10x28 | 14x28 | DW15x28 | DW25x28 | W14x30 |
| DW16x34 | W10x38 | DW16x38 | W8x42 | DD18Lx42 | DW23Bx42 | W8x44 |
| W13x46 | 10x48 | W12x48 | 15x10 | 16x5.5 | 16x6.0 |
Kita wis nggawe sistem layanan purna jual sing lengkap kanggo nyedhiyakake dhukungan teknis lan perawatan purna jual sing tepat wektu lan efisien kanggo mesthekake yen para pelanggan duwe pengalaman sing lancar sajrone panggunaan. Sampeyan bisa ngirim ukuran velg sing sampeyan butuhake, critakake kabutuhan lan uneg-uneg sampeyan, lan kita bakal duwe tim teknis profesional kanggo mbantu sampeyan njawab lan nggayuh ide sampeyan.
Produk-produk kita nduweni kualitas kelas dunia.
Wektu kiriman: 28 Agustus 2025