Каква е конструкцията на джантата на строителните машини?

Джантите на строителните машини (като тези, използвани от товарачи, багери, грейдери и др.) са издръжливи и проектирани да издържат на големи натоварвания и тежки работни условия. Обикновено те са изработени от стомана и са специално обработени за подобряване на удароустойчивостта и устойчивостта на корозия. По-долу са изброени основните структурни части и характеристики на джантите на строителните машини:

1. Джанта

Джантата е ръбът на гумата, монтиран върху джантата и е в контакт с борда на гумата. Основната ѝ функция е да фиксира гумата и да предотвратява плъзгането или изместването ѝ, когато е под голямо натоварване или висока скорост.

Джантата на строителните машини обикновено е удебелена, за да се справи с високите изисквания за натоварване на гумата, като същевременно има висока устойчивост на удар и може да се адаптира към тежки операции в тежки условия.

2. Седалка на джантата

Леглото на джантата е разположено от вътрешната страна на джантата и приляга плътно към борда на гумата, за да осигури херметичност и стабилност на гумата. Леглото на джантата е проектирано да бъде гладко, за да се гарантира, че гумата може да разпредели равномерно силата върху джантата.

За да се повиши безопасността, джантата на строителните машини често се обработва прецизно, за да се гарантира, че гумата не се плъзга лесно под високо налягане.

3. Основа на джантата

Основата на джантата е основната носеща конструкция на джантата и поддържащата основа на гумата. Дебелината на основата и здравината на материала определят общата товароносимост и издръжливост на джантата.

Основата на джантата на строителните машини обикновено е изработена от високоякостна стомана и е термично обработена, за да се подобри нейната товароносимост и устойчивост на удар.

4. Задържащ пръстен и заключващ пръстен

Някои джанти на строителни машини, особено разделените джанти, са оборудвани със задържащи и заключващи пръстени. Задържащият пръстен се монтира от външната страна на джантата, за да фиксира гумата, а заключващият пръстен се използва за фиксиране на позицията на задържащия пръстен, за да се гарантира, че гумата е здрава.

Този дизайн улеснява монтажа и демонтажа на гумата и е много практичен в ситуации, при които гумите трябва да бъдат сменени бързо. Задържащият пръстен и заключващият пръстен обикновено също са подсилени и имат висока устойчивост на налягане и удар.

5. Отвор за вентил

Джантата е проектирана с отвор за вентил за монтиране на вентил за напомпване на гуми. Дизайнът на позицията на отвора за вентил трябва да избягва конфликт с носещата конструкция, за да се гарантира безопасност и удобство по време на напомпване.

Отворите за вентили на джантите на строителните машини обикновено са подсилени, за да се предотвратят пукнатини, причинени от промени в налягането по време на напомпване и изпускане на въздух.

6. Спици

При еднокомпонентните джанти, те обикновено са оборудвани със спицова конструкция, която свързва джантата с оста. Спицовата част обикновено има отвори за болтове, за да се гарантира здравото закрепване на джантата към оста.

Спицовата част е проектирана да бъде здрава и да издържа на натиск от различни посоки и да поддържа стабилността на джантата.

7. Покритие и антикорозионна обработка

Джантите на строителните машини често се подлагат на повърхностна обработка след производството, като например пръскане на боя против ръжда или галванично покритие, за да се подобри тяхната устойчивост на корозия.

Тази антикорозионна обработка е особено подходяща за работа във висока влажност, кална или киселинно-алкална среда, удължавайки експлоатационния живот на джантите.

Структурна класификация на джантите

Джантите на строителните машини обикновено се разделят на следните видове, проектирани според различните нужди:

Едноделни джанти:Еднокомпонентна конструкция, подходяща за леки или средни строителни машини, проста конструкция, но със силна товароносимост.

Многокомпонентна джанта:Състои се от множество части, включително задържащи пръстени и заключващи пръстени, които са лесни за разглобяване и сглобяване и са подходящи за големи строителни машини.

Разделен ръб:Използва се за голямо и тежко оборудване, което е удобно за подмяна на джанти и подобряване на работната ефективност.

Конструкцията на джантата на строителните машини е с акцент върху висока якост, устойчивост на удар и корозия. Чрез здрави материали и научен дизайн, тя може да отговори на нуждите на тежко оборудване в различни тежки условия на работа. Тази джанта гарантира, че оборудването поддържа стабилна и надеждна работа в сложни работни среди.

HYWG е първият китайски дизайнер и производител на офроуд колела, а също така е водещ световен експерт в проектирането и производството на компоненти за джанти. Всички продукти са проектирани и произведени в съответствие с най-високите стандарти за качество. Ние имаме повече от 20 години опит в производството на колела за строителни машини, джанти за минни превозни средства, джанти за мотокари, индустриални джанти, селскостопански джанти и други аксесоари за джанти и гуми.

Разполагаме с екип за научноизследователска и развойна дейност, съставен от старши инженери и технически експерти, фокусиран върху изследването и прилагането на иновативни технологии и поддържащ водеща позиция в индустрията. Създали сме цялостна система за следпродажбено обслужване, предоставяйки навременна и ефективна техническа поддръжка и следпродажбено обслужване, за да гарантираме, че клиентите имат безпроблемно изживяване по време на употреба. Ние сме оригиналният доставчик на джанти в Китай за Volvo, Caterpillar, Liebherr, John Deere и други известни марки.

Ние произвеждаме джанти и аксесоари с различни размери за строителни машини, които са спечелили единодушно признание от клиентите. Сред тях,джанти с размер 19.50-25/2.5се използват широко в колесните товарачи.