Pneumatiky důlních nákladních vozidel, zejména důlních sklápěčů, mají velmi specifickou konstrukci. Jejich hlavním účelem je zvládnout složitý terén, přepravu těžkých nákladů a extrémní pracovní podmínky v těžebních oblastech. Pneumatiky důlních nákladních vozidel obvykle musí mít vyšší nosnost, větší odolnost proti opotřebení a nárazu a musí se přizpůsobit různým podmínkám na vozovce a pracovnímu prostředí.
Běžné typy pneumatik pro důlní nákladní vozy jsou:
1. Pneumatiky pro extra vysoké zatížení (pneumatiky OTR): Pneumatiky OTR (off-the-Road Tire) jsou nejběžnějším typem pneumatik pro důlní nákladní vozy. Jsou určeny pro použití ve složitých prostředích, jako jsou těžební oblasti, staveniště a ropné plošiny.
Pneumatiky OTR odolávají extrémně vysokému zatížení a jsou vhodné pro super velké důlní sklápěče. Jejich hlavními vlastnostmi jsou vysoká nosnost, odolnost proti opotřebení, odolnost vůči vysokým teplotám a silná odolnost proti nárazu.
2. Větší pneumatiky pro důlní dopravu. Velikost pneumatik důlních nákladních vozidel je obvykle velmi velká. Běžné velikosti jsou:
35/65R33: Jedná se o pneumatiku velkého rozměru, která se běžně používá v důlních nákladních vozech a často i v některých velkých důlních nákladních vozech.
53/80R63: Tento rozměr pneumatiky se běžně používá na velkých sklápěčích a v extrémních podmínkách těžební dopravy.
60/80R63, 50/80R57: Vhodné pro větší těžební nákladní vozy a přepravu vyššího zatížení v těžebních podmínkách.
3. Pneumatiky s drátěným opletením, které používají vrstvu drátěného opletení pro zvýšení pevnosti a odolnosti pneumatiky proti propíchnutí, jsou velmi vhodné pro nákladní vozidla pro těžební dopravu, která vyžadují vysokou odolnost.
Struktura drátěné pneumatiky odolá náročným podmínkám v těžebním pracovním prostředí, jako je obrovský dopad kamenů, tvrdé zeminy atd. na pneumatiku.
4. Jednovrstvé nebo vícevrstvé ocelové pásové pneumatiky
V závislosti na konstrukci pneumatiky některé pneumatiky pro důlní dopravu používají jednu vrstvu ocelových pásů, zatímco některé těžší pneumatiky používají vícevrstvou výztužnou konstrukci z ocelových pásů. Tyto pneumatiky nejen zvyšují nosnost, ale také zlepšují odolnost proti prasknutí a propíchnutí.
5. Pneumatiky vs. plné pneumatiky
Pneumatiky: Většina důlních nákladních vozidel používá pneumatiky. Výhodami pneumatik jsou nízká hmotnost, vysoké tření, vysoká přizpůsobivost a schopnost zajistit dobrou trakci na různých površích.
Plné pneumatiky: Pro některá speciální prostředí nebo provozní scénáře (například extrémně drsné těžební prostředí nebo prostředí s vysokou teplotou a tlakem) mohou některá důlní dopravní vozidla zvolit plné pneumatiky. I když jsou méně pohodlné, poskytují větší nosnost a odolnost proti poškození.
Mezi běžné značky pneumatik pro důlní nákladní vozy patří Michelin, Pirelli, Goodyear a Continental.
Jsme jedničkou mezi čínskými návrháři a výrobcemi terénních kol a také předním světovým odborníkem na návrh a výrobu ráfkových komponentů. Všechny produkty jsou navrženy a vyrobeny v souladu s nejvyššími standardy kvality. Máme více než 20 let zkušeností s výrobou kol.
Máme výzkumný a vývojový tým složený ze seniorních inženýrů a technických expertů, který se zaměřuje na výzkum a aplikaci inovativních technologií a udržuje si vedoucí postavení v oboru. Naše ráfky se používají nejen v různých vozidlech, ale jsme také originálními dodavateli ráfků pro známé značky, jako jsou Volvo, Caterpillar, Komatsu, Liebherr a John Deere v Číně.
Ten/Ta/ToRáfky 24.00-25/3.0Naše služby pro těžební kloubový sklápěč CAT 730 výrazně zlepšily pracovní efektivitu vozidla během používání a byly jednomyslně uznány zákazníky.
Cat 730 je model kloubového sklápěče (ADT) používaného především ve stavebnictví, těžbě a při velkých zemních pracích. Je známý svou odolností, vysokou produktivitou a všestranností při zvládání různých těžkých prací.
Používá se v různých scénářích. V těžebním průmyslu se používá k přepravě materiálů, jako jsou kameny, štěrk a sutiny, z povrchu dolu na skládku nebo do zpracovatelského závodu.
Ve stavebnictví je velmi vhodný pro přepravu velkého množství zeminy, písku a kameniva u velkých projektů, jako je výstavba silnic, zemní práce nebo stavba přehrad. Je také vhodný pro přepravu drceného kamene nebo jiných těžkých materiálů v lomech.
Protože se jedná o poměrně složitý terén, přepravu těžkých nákladů a extrémní pracovní podmínky, je nutné zvolit ráfky s vysokou nosností, odolností a přizpůsobivostí různým prostředím. Ráfky o rozměru 24.00-25/3.0, které vyvíjíme a vyrábíme, tyto požadavky splňují.
Ráfek o rozměru 24.00-25/3.0 se používá pro těžební nákladní automobily, kloubové dampry, těžké stroje a další zařízení.
Číslo 24,00 označuje šířku ráfku, tj. vnitřní šířku ráfku. To znamená, že šířka ráfku je 24 palců. Obvykle se tato šířka volí podle šířky pneumatiky, aby se zajistilo, že pneumatiku lze bezpečně namontovat na ráfek a udržovat správnou kontaktní plochu.
Číslo 25 označuje průměr ráfku, což je vnější průměr ráfku. Průměr 25 palců je vhodný pro velká těžební vozidla nebo dopravní zařízení. Průměr ráfku musí odpovídat vnitřnímu průměru pneumatiky, aby bylo možné pneumatiku na ráfek správně namontovat.
3.0 je šířka neboli offsetový design ráfku, který obvykle souvisí s hloubkou nebo rozložením ráfku. Pomáhá určit tvar ráfku a kompatibilitu s pneumatikou. Různé šířky nebo offsetové designy pomáhají zlepšit nosnost a stabilitu ráfku.
Ráfky 24.00-25/3.0 mají širší design a vysokou nosnost. Lze je použít s velkými pneumatikami pro těžký provoz v těžkých pracovních podmínkách s vysokou nosností.
Protože se tento typ ráfku používá v těžebních oblastech a na staveništích, je obvykle vyroben z vysokopevnostní oceli se silnou odolností proti nárazu a opotřebení. Vzhledem k drsnému prostředí těžebních oblastí se na ráfky obvykle používají speciální antikorozní povlaky pro prodloužení jejich životnosti.
Tato specifikace ráfků je vhodná pro drsný a nerovný terén a běžně se vyskytuje v dolech, lomech a dalších extrémních pracovních prostředích.
Ráfek 24.00-25/3.0 je obecně specifikace ráfku určená pro velké důlní nákladní automobily a sklápěče, vhodná pro vysoké zatížení a extrémní pracovní prostředí. Vyznačuje se vysokou nosností, vysokou odolností a přizpůsobivostí náročným pracovním podmínkám. Je široce používán v důlní dopravě, těžkých strojích a dalších provozech, které vyžadují pneumatiky velkých rozměrů.
Jaké jsou vlastnosti ráfků těžebních nákladních vozidel?
Ráfky důlních nákladních vozidel jsou klíčovými komponenty, které podpírají pneumatiky a spojují se s podvozkem vozidla. Jejich konstrukce a výkon přímo ovlivňují nosnost, bezpečnost a trvanlivost vozidla. Ráfky důlních nákladních vozidel mají obvykle některé jedinečné vlastnosti, aby se vyrovnaly s extrémním pracovním prostředím a vysokými požadavky na zatížení v důlních provozech.
Hlavní vlastnosti ráfků pro těžební nákladní vozy:
1. Důlní přepravní vozy s vysokou nosností musí přepravovat extrémně těžké náklady, zejména v dolech nebo lomech. Celková hmotnost těchto vozů může dosáhnout stovek tun, takže ráfky musí být schopny odolat extrémně vysokému zatížení. Materiál a konstrukce ráfků jsou speciálně navrženy tak, aby zajistily jejich stabilitu při vysokém zatížení. Většina důlních ráfků je vyrobena z vysokopevnostní oceli, protože ocel má dobrou pevnost, odolnost a odolnost proti deformaci.
2. Používejte speciální nátěry pro odolnost proti korozi. Prostředí v těžebních oblastech je obvykle vysoce korozivní, zejména při práci na volném prostranství mohou být ráfky vystaveny vlhkosti, chemikáliím, důlnímu prachu a nečistotám. Proto se ráfky důlních nákladních vozidel obvykle ošetřují antikorozními nátěry nebo speciálními procesy povrchové úpravy (jako je žárové zinkování, stříkání atd.), aby se zvýšila jejich odolnost proti korozi a prodloužila jejich životnost.
3. Protivibrační a nárazová konstrukce. Silnice v těžebních oblastech jsou členité a často se vyznačují velkými otřesy a vibracemi. Důlní ráfky jsou obvykle vyztuženy, aby čelily nerovnostem vozovky, rázům při zatížení a náhlým vibracím. To je zásadní pro snížení deformace ráfku, poškození a prasklin. U některých konstrukcí mohou být některé části ráfku zesíleny, aby se zvýšila jeho schopnost absorbovat nárazy.
4. Vhodné pro velké důlní pneumatiky. Velikost ráfku důlních nákladních vozidel je obvykle velmi velká, což odpovídá velkým pneumatikám OTR. Průměr a šířka ráfku jsou přesně navrženy podle potřeb typu nákladního vozidla a specifikací pneumatik. Mezi běžné velikosti důlních ráfků patří 25 palců, 33 palců, 63 palců atd. Velikost ráfku se musí přizpůsobit odpovídajícím důlním pneumatikám, aby byla zajištěna přesnost montáže a pracovní stabilita.
5. Konstrukce odolná vůči vysokým teplotám. V těžebních provozech musí ráfky nejen odolávat vysokému zatížení, ale také se musí vyrovnat s vysokými teplotami vznikajícími během dlouhodobé práce. Zejména při přepravě těžkých nákladů se povrch ráfku může přehřát, proto musí mít určitou odolnost vůči vysokým teplotám. Mnoho těžebních ráfků používá tepelně odolné materiály nebo speciální chladicí konstrukce, aby se zabránilo přehřátí.
6. Pevné spojení ráfků a metody upevnění. Ráfky důlních nákladních vozidel jsou obvykle spojeny s koly a karoserií pomocí vysokopevnostních šroubů, matic a podpěrných systémů. Většina důlních ráfků používá dvojité matice nebo prodloužené šroubové upevnění, aby byla zajištěna stabilita a bezpečnost spojení. Některé důlní ráfky navíc používají pojistné matice nebo hydraulické zajišťovací systémy, aby byla zajištěna stabilita a bezpečnost při dlouhodobém používání.
7. Protiskluzová konstrukce. Ráfky důlních nákladních vozidel musí zajistit, aby pneumatiky během provozu neprokluzovaly, zejména za extrémních pracovních podmínek. Proto se na ráfky obvykle instalují speciální protiskluzové drážky nebo jiné konstrukce, které zajišťují těsné spojení mezi pneumatikou a ráfkem a zabraňují prokluzování pneumatiky způsobenému nadměrným zatížením nebo jízdou vysokou rychlostí.
8. Pohodlná výměna a údržba. Konstrukce ráfků důlních nákladních vozidel má obvykle modulární strukturu, což umožňuje rychlou výměnu a údržbu. Vzhledem k tomu, že pracovní prostředí v těžební oblasti je velmi náročné a vozidlo je náchylné k poruchám, musí konstrukce ráfku usnadnit personálu údržby rychlou kontrolu, opravu nebo výměnu ráfku, aby se zkrátily prostoje způsobené poškozením.
9. Konstrukce s velkým průměrem a tlustými stěnami. Ráfky důlních nákladních vozidel mají obecně tlusté stěny, aby poskytovaly větší nosnost a odolnost. Důlní ráfky mají často větší průměry a tloušťky, aby splňovaly požadavky na montáž nadměrně velkých pneumatik a mohly poskytnout dostatečnou pevnost při vysokém zatížení a extrémních podmínkách.
10. Rozšířená konstrukce. U některých těžkých důlních nákladních vozidel je konstrukce ráfku obvykle širší, aby unesla větší pneumatiky a vyšší zatížení. Široké ráfky mohou poskytnout lepší nosnost a stabilitu, čímž zajišťují vyvážení a bezpečnost vozidel při jízdě na nerovném povrchu.
Ráfky důlních nákladních vozidel musí odolávat extrémně vysokému zatížení, náročnému pracovnímu prostředí a dlouhodobému tření a nárazům, takže jejich konstrukce je velmi důležitá. Obvykle jsou vyrobeny z vysokopevnostní oceli s odolností proti korozi, vysokým teplotám, nárazům a dalšími vlastnostmi a jsou úzce spárovány s důlními pneumatikami, aby byla zajištěna stabilita a bezpečnost vozidel v extrémních podmínkách.
Vyrábíme nejen ráfky pro těžební vozidla, ale máme také širokou škálu uplatnění ve strojírenství, ráfky pro vysokozdvižné vozíky, průmyslové ráfky, zemědělské ráfky a další příslušenství k ráfkům a pneumatikám. Jsme původním dodavatelem ráfků v Číně pro známé značky, jako jsou Volvo, Caterpillar, Liebherr a John Deere.
Následují různé velikosti ráfků, které naše společnost vyrábí v různých oborech:
Velikost strojírenských strojů:
| 8.00-20 | 7,50–20 | 8.50-20 | 10.00-20 | 14.00-20 | 10.00-24 | 10.00-25 |
| 11.25–25 | 12.00-25 | 13.00-25 | 14.00-25 | 17.00-25 | 19.50–25 | 22.00-25 |
| 24.00-25 | 25.00-25 | 36,00–25 | 24.00–29 | 25.00–29 | 27.00–29 | 13.00-33 |
Velikost okraje dolu:
| 22.00-25 | 24.00-25 | 25.00-25 | 36,00–25 | 24.00–29 | 25.00–29 | 27.00–29 |
| 28.00-33 | 16.00-34 | 15.00-35 | 17.00-35 | 19,50–49 | 24.00–51 | 40,00–51 |
| 29.00–57 | 32,00–57 | 41,00–63 | 44,00–63 |
Velikost ráfku kola vysokozdvižného vozíku:
| 3,00–8 | 4.33-8 | 4.00–9 | 6.00–9 | 5.00–10 | 6,50-10 | 5.00–12 |
| 8.00-12 | 4,50–15 | 5,50–15 | 6,50–15 | 7.00-15 | 8.00-15 | 9,75–15 |
| 11.00-15 | 11.25–25 | 13.00-25 | 13.00-33 |
Rozměry ráfků průmyslových vozidel:
| 7.00-20 | 7,50–20 | 8.50-20 | 10.00-20 | 14.00-20 | 10.00-24 | 7,00x12 |
| 7,00x15 | 14x25 | 8,25x16,5 | 9,75x16,5 | 16x17 | 13x15,5 | 9x15,3 |
| 9x18 | 11x18 | 13x24 | 14x24 | DW14x24 | DW15x24 | 16x26 |
| DW25x26 | Š14x28 | 15x28 | DW25x28 |
Velikost ráfku kola zemědělských strojů:
| 5,00x16 | 5,5x16 | 6.00–16 | 9x15,3 | 8LBx15 | 10LBx15 | 13x15,5 |
| 8,25x16,5 | 9,75x16,5 | 9x18 | 11x18 | Š8x18 | Š9x18 | 5,50x20 |
| Š7x20 | Š11x20 | Š10x24 | Š12x24 | 15x24 | 18x24 | DW18Lx24 |
| DW16x26 | DW20x26 | Š10x28 | 14x28 | DW15x28 | DW25x28 | Š14x30 |
| DW16x34 | Š10x38 | DW16x38 | Š8x42 | DD18Lx42 | DW23Bx42 | Š8x44 |
| Š13x46 | 10x48 | Š12x48 | 15x10 | 16x5,5 | 16x6,0 |
Zavedli jsme kompletní systém poprodejních služeb, abychom poskytovali včasnou a efektivní technickou podporu a poprodejní údržbu a zajistili tak zákazníkům bezproblémový zážitek z používání. Můžete mi poslat požadovaný rozměr ráfku, sdělit mi své potřeby a obavy a náš profesionální technický tým vám pomůže zodpovědět vaše požadavky a realizovat je.
Naše produkty jsou světové kvality.
Čas zveřejnění: 28. srpna 2025