Pnevmatike rudarskih tovornjakov, zlasti rudarskih prekucnikov, so zelo posebne zasnove. Njihov glavni namen je spopadanje s kompleksnim terenom, prevozom težkih tovorov in ekstremnimi delovnimi pogoji na rudarskih območjih. Pnevmatike rudarskih tovornjakov morajo imeti običajno večjo nosilnost, večjo odpornost proti obrabi in udarcem ter se prilagajati različnim cestnim razmeram in delovnim okoljem.
Običajne vrste pnevmatik za rudarske tovornjake so:
1. Pnevmatike za zelo visoke obremenitve (pnevmatike OTR): Pnevmatike OTR (terenske pnevmatike) so najpogostejša vrsta pnevmatik za rudarska vozila. Zasnovane so za uporabo v kompleksnih okoljih, kot so rudniška območja, gradbišča in naftne ploščadi.
Pnevmatike OTR lahko prenesejo izjemno visoke obremenitve in so primerne za super velike rudarske prekucnike. Njihove glavne značilnosti so visoka nosilnost, odpornost proti obrabi, odpornost na visoke temperature in močna odpornost proti udarcem.
2. Večje rudarske pnevmatike. Velikost pnevmatik rudarskih transportnih tovornjakov je običajno zelo velika. Pogoste velikosti so:
35/65R33: To je pnevmatika velike velikosti, ki se običajno uporablja v rudarskih tovornjakih in nekaterih velikih rudarskih tovornjakih.
53/80R63: Ta velikost pnevmatike se pogosto uporablja na velikih prekucnikih in v ekstremnih rudarskih prevoznih okoljih.
60/80R63, 50/80R57: Primerno za večje rudarske tovornjake in prevoz večjih tovorov v rudarstvu.
3. Pnevmatike z žično pletenico, ki uporabljajo plast žične pletenice za povečanje trdnosti in odpornosti proti predrtju, so zelo primerne za rudarske tovornjake, ki zahtevajo visoko vzdržljivost.
Struktura žične pnevmatike lahko prenese težke pogoje v rudarskem delovnem okolju, kot so ogromen vpliv kamenja, trde zemlje itd. na pnevmatiko.
4. Enoslojne ali večplastne pnevmatike z jeklenim pasom
Glede na zasnovo pnevmatike nekatere rudarske transportne pnevmatike uporabljajo enojno plast jeklenih pasov, medtem ko nekatere težje pnevmatike uporabljajo večplastno ojačitveno strukturo jeklenih pasov. Te pnevmatike ne le povečajo nosilnost, temveč tudi izboljšajo odpornost proti lomljenju in predrtju.
5. Pnevmatske pnevmatike v primerjavi s polnimi pnevmatikami
Pnevmatike: Večina rudarskih tovornjakov uporablja pnevmatike. Prednosti pnevmatik so majhna teža, visoko trenje, velika prilagodljivost in sposobnost dobrega oprijema na različnih talnih površinah.
Polne pnevmatike: Za nekatera posebna okolja ali scenarije delovanja (kot so izjemno zahtevna rudarska okolja ali okolja z visokimi temperaturami in visokim tlakom) se lahko nekatera rudarska transportna vozila odločijo za polne pnevmatike. Čeprav so manj udobne, zagotavljajo večjo nosilnost in odpornost proti poškodbam.
Med priljubljene znamke pnevmatik za rudarska vozila spadajo Michelin, Pirelli, Goodyear in Continental.
Smo vodilni kitajski oblikovalec in proizvajalec terenskih platišč ter vodilni svetovni strokovnjak za načrtovanje in izdelavo komponent platišč. Vsi izdelki so zasnovani in izdelani v skladu z najvišjimi standardi kakovosti. Imamo več kot 20 let izkušenj s proizvodnjo platišč.
Imamo raziskovalno in razvojno ekipo, sestavljeno iz višjih inženirjev in tehničnih strokovnjakov, ki se osredotoča na raziskave in uporabo inovativnih tehnologij ter ohranja vodilni položaj v panogi. Naša platišča ne vključujejo le različnih vozil, temveč smo tudi originalni dobavitelji platišč znanih blagovnih znamk, kot so Volvo, Caterpillar, Komatsu, Liebherr in John Deere na Kitajskem.
ThePlatišča 24.00-25/3.0Za rudarski zglobni prekucnik CAT 730 zagotavljamo, da so znatno izboljšali delovno učinkovitost vozila med uporabo in so jih stranke soglasno priznale.
Cat 730 je model zglobnega prekucnika (ADT), ki se uporablja predvsem v gradbeništvu, rudarstvu in velikih zemeljskih delih. Znan je po svoji vzdržljivosti, visoki produktivnosti in vsestranskosti pri opravljanju različnih težkih del.
Uporablja se v različnih scenarijih. V rudarstvu se uporablja za prevoz materialov, kot so kamenje, gramoz in ruševine, s površine rudnika do skladišča ali predelovalnega obrata.
V gradbeništvu je zelo primeren za prevoz velikih količin zemlje, peska in agregatov pri velikih projektih, kot so gradnja cest, zemeljska dela ali gradnja jezov. Primeren je tudi za prevoz drobljenega kamna ali drugih težkih materialov v kamnolomih.
Ker so scenariji uporabe relativno kompleksen teren, prevoz težkih tovorov vozil in ekstremni delovni pogoji, je treba izbrati platišča z visoko nosilnostjo, vzdržljivostjo in prilagodljivostjo različnim okoljem. Platišča 24.00-25/3.0, ki jih je razvilo in izdelalo naše podjetje, izpolnjujejo te zahteve.
Platišče 24.00-25/3.0 je velikost platišča, ki se uporablja za rudarske tovornjake, zglobne prekucnike, težko mehanizacijo in drugo opremo.
24,00 se nanaša na širino platišča, torej na notranjo širino platišča. To pomeni, da je širina platišča 24 palcev (24 palcev). Običajno se ta širina izbere glede na širino pnevmatike, da se zagotovi varna namestitev pnevmatike na platišče in ohranjanje ustrezne kontaktne površine.
25 se nanaša na premer platišča, ki je zunanji premer platišča. Premer 25 palcev (65,3 cm) je primeren za velika rudarska vozila ali transportno opremo. Premer platišča se mora ujemati z notranjim premerom pnevmatike, da se pnevmatika lahko pravilno namesti na platišče.
3.0 je širina ali odmaknjena zasnova platišča, ki je običajno povezana z globino ali porazdelitvijo platišča. Pomaga določiti obliko platišča in združljivost s pnevmatiko. Različne širine ali odmaknjene zasnove pomagajo izboljšati nosilnost in stabilnost platišča.
Platišča 24.00-25/3.0 imajo širšo zasnovo in visoko nosilnost. Uporabljajo se lahko z velikimi, visoko nosilnimi rudarskimi pnevmatikami za težke delovne pogoje.
Ker se uporabljajo v rudniških območjih in na gradbiščih, je ta vrsta platišča običajno izdelana iz visoko trdnega jekla z visoko odpornostjo na udarce in obrabo. Zaradi zahtevnega okolja rudniških območij se platišča običajno prevlečejo s posebnimi protikorozijskimi premazi za podaljšanje njihove življenjske dobe.
Ta specifikacija platišč je primerna za grobo in neravno podlago ter se pogosto uporablja v rudnikih, kamnolomih in drugih ekstremnih delovnih okoljih.
Na splošno je platišče 24.00-25/3.0 specifikacija platišča, zasnovana za velike rudarske tovornjake in prekucnike, primerna za visoke obremenitve in ekstremna delovna okolja. Ima značilnosti velike nosilnosti, visoke vzdržljivosti in prilagodljivosti težkim delovnim pogojem. Široko se uporablja v rudarskem transportu, težki mehanizaciji in drugih dejavnostih, ki zahtevajo pnevmatike velikih dimenzij.
Kakšne so značilnosti platišč za rudarske tovornjake?
Platišča rudarskih transportnih tovornjakov so ključni sestavni deli, ki podpirajo pnevmatike in so povezani s šasijo vozila. Njihova zasnova in zmogljivost neposredno vplivata na nosilnost, varnost in vzdržljivost vozila. Platišča rudarskih transportnih tovornjakov imajo običajno nekaj edinstvenih lastnosti za spopadanje z ekstremnim delovnim okoljem in visokimi zahtevami glede obremenitve pri rudarskih dejavnostih.
Glavne značilnosti platišč za rudarske tovornjake:
1. Rudniški transportni tovornjaki z visoko nosilnostjo morajo prevažati izjemno težke tovore, zlasti v rudnikih ali kamnolomih. Skupna teža teh tovornjakov lahko doseže več sto ton, zato morajo biti platišča sposobna prenesti izjemno visoke obremenitve. Material in struktura platišč sta posebej zasnovana tako, da zagotavljata stabilnost pri visokih obremenitvah. Večina rudniških platišč je izdelanih iz visoko trdnega jekla, ker ima jeklo dobro trdnost, vzdržljivost in odpornost proti deformacijam.
2. Za odpornost proti koroziji uporabite posebne premaze. Okolje v rudniških območjih je običajno zelo korozivno, zlasti pri delu na prostem so platišča lahko izpostavljena vlagi, kemikalijam, rudniškemu prahu in umazaniji. Zato se platišča rudarskih tovornjakov običajno prevlečejo s protikorozijskimi premazi ali s posebnimi postopki površinske obdelave (kot so vroče pocinkanje, brizganje itd.), da se poveča njihova odpornost proti koroziji in podaljša njihova življenjska doba.
3. Zasnova proti vibracijam in udarcem. Ceste na rudarskih območjih so neravne in pogosto izpostavljene velikim udarcem in vibracijam. Rudniška platišča so običajno ojačana, da se preprečijo neravnine cestišča, udarci obremenitve in nenadne vibracije. To je ključnega pomena za zmanjšanje deformacij platišča, poškodb in razpok. Pri nekaterih izvedbah so lahko nekateri deli platišča odebeljeni, da se poveča njegova sposobnost absorpcije udarcev.
4. Ujemanje velikih rudarskih pnevmatik. Velikost platišč rudarskih transportnih tovornjakov je običajno zelo velika, kar ustreza velikim pnevmatikam OTR. Premer in širina platišča sta natančno zasnovana glede na potrebe tipa tovornjaka in specifikacije pnevmatik. Običajne velikosti rudarskih platišč vključujejo 25 palcev, 33 palcev, 63 palcev itd. Velikost platišča se mora prilagoditi ustreznim rudarskim pnevmatikam, da se zagotovi natančnost montaže in stabilnost delovanja.
5. Zasnova, odporna na visoke temperature. Pri rudarjenju morajo platišča ne le prenesti visoke obremenitve, temveč se morajo spopasti tudi z visokimi temperaturami, ki nastanejo med dolgotrajnim delom. Zlasti med prevozom težkih tovorov se lahko površina platišča pregreje, zato mora imeti določeno odpornost na visoke temperature. Številna rudniška platišča uporabljajo toplotno odporne materiale ali posebne hladilne zasnove, da se prepreči pregrevanje.
6. Močna povezava in metode pritrditve platišč. Platišča rudarskih transportnih vozil so običajno povezana s kolesi in karoserijo z visoko trdnimi vijaki, maticami in podpornimi sistemi. Večina rudarskih platišč uporablja dvojne matice ali podaljšane sisteme vijakov, da se zagotovi stabilnost in varnost povezave. Poleg tega nekatera rudarska platišča uporabljajo zaklepne matice ali hidravlične zaklepne sisteme, da se zagotovi stabilnost in varnost pri dolgotrajni uporabi.
7. Protizdrsna zasnova. Platišča rudarskih tovornjakov morajo zagotoviti, da pnevmatike med delovanjem ne zdrsnejo, zlasti v ekstremnih delovnih pogojih. Zato so na platišča običajno nameščeni posebni protizdrsni utori ali druge zasnove, ki zagotavljajo tesen stik med pnevmatiko in platiščem ter preprečujejo zdrs pnevmatike zaradi prekomerne obremenitve ali vožnje z veliko hitrostjo.
8. Priročna zamenjava in vzdrževanje. Zasnova platišč rudarskih transportnih tovornjakov ima običajno modularno strukturo, kar omogoča hitro zamenjavo in vzdrževanje. Ker je delovno okolje na rudarskem območju zelo zahtevno in so vozila nagnjena k okvaram, mora zasnova platišča vzdrževalnemu osebju olajšati hitro preverjanje, popravilo ali zamenjavo platišča, da se zmanjša čas izpada zaradi poškodb.
9. Zasnova z velikim premerom in debelimi stenami. Platišča rudarskih tovornjakov imajo običajno debelo stensko zasnovo, ki zagotavlja večjo nosilnost in vzdržljivost. Rudarska platišča imajo pogosto večji premer in debelino, da izpolnjujejo zahteve glede vgradnje prevelikih pnevmatik in lahko zagotovijo zadostno trdnost pri velikih obremenitvah in ekstremnih okoljih.
10. Razširjena zasnova. Pri nekaterih težkih rudarskih tovornjakih je zasnova platišč običajno širša, da lahko podpirajo večje pnevmatike in večje obremenitve. Široka platišča lahko zagotovijo boljšo nosilnost in stabilnost, kar zagotavlja ravnotežje in varnost vozil pri vožnji po neravnih cestah.
Platišča rudarskih tovornjakov morajo prenesti izjemno visoke obremenitve, zahtevna delovna okolja ter dolgotrajno trenje in udarce, zato je njihova zasnova zelo pomembna. Običajno so izdelana iz visoko trdnega jekla, ki ima odpornost proti koroziji, visokim temperaturam, udarcem in drugim lastnostim, in so tesno povezana z rudarskimi pnevmatikami, da se zagotovi stabilnost in varnost vozil v ekstremnih pogojih.
Ne proizvajamo le platišč za rudarska vozila, temveč imamo tudi široko paleto aplikacij v inženirskih strojih, platiščih za viličarje, industrijskih platiščih, kmetijskih platiščih in drugi opremi za platišča ter pnevmatikah. Smo originalni dobavitelj platišč na Kitajskem za znane blagovne znamke, kot so Volvo, Caterpillar, Liebherr in John Deere.
Sledijo različne velikosti platišč, ki jih naše podjetje lahko izdela na različnih področjih:
Velikost inženirskih strojev:
| 8.00–20 | 7,50–20 | 8.50-20 | 10.00–20 | 14.00–20 | 10.00–24. | 10.00–25 |
| 11.25–25 | 12.00–25 | 13.00–25 | 14.00–25 | 17.00–25 | 19.50–25 | 22.00–25 |
| 24.00–25 | 25.00–25 | 36.00–25 | 24.00–29 | 25.00–29 | 27.00–29 | 13.00–33 |
Velikost roba mine:
| 22.00–25 | 24.00–25 | 25.00–25 | 36.00–25 | 24.00–29 | 25.00–29 | 27.00–29 |
| 28.00–33 | 16.00–34 | 15.00–35 | 17.00–35 | 19,50–49 | 24.00–51 | 40,00–51 |
| 29.00–57 | 32.00–57 | 41,00–63 | 44,00–63 |
Velikost platišča kolesa viličarja:
| 3.00–8 | 4.33–8 | 4.00–9 | 6.00–9 | 5.00–10 | 6,50–10 | 5.00–12. |
| 8.00–12. | 4,50–15 | 5,50–15 | 6,50–15 | 7.00–15 | 8.00–15 | 9,75–15 |
| 11.00–15. | 11.25–25 | 13.00–25 | 13.00–33 |
Dimenzije platišč industrijskih vozil:
| 7.00–20 | 7,50–20 | 8.50-20 | 10.00–20 | 14.00–20 | 10.00–24. | 7,00 x 12 |
| 7,00 x 15 | 14x25 | 8,25 x 16,5 | 9,75 x 16,5 | 16x17 | 13x15,5 | 9x15,3 |
| 9x18 | 11x18 | 13x24 | 14x24 | DW14x24 | DW15x24 | 16x26 |
| DW25x26 | Š14x28 | 15x28 | DW25x28 |
Velikost platišča kmetijske mehanizacije:
| 5,00 x 16 | 5,5x16 | 6.00–16 | 9x15,3 | 8LBx15 | 10LBx15 | 13x15,5 |
| 8,25 x 16,5 | 9,75 x 16,5 | 9x18 | 11x18 | Š8x18 | Š9x18 | 5,50 x 20 |
| Š7x20 | Š11x20 | Š10x24 | Š12x24 | 15x24 | 18x24 | DW18Lx24 |
| DW16x26 | DW20x26 | Š10x28 | 14x28 | DW15x28 | DW25x28 | Š14x30 |
| DW16x34 | Š10x38 | DW16x38 | Š8x42 | DD18Lx42 | DW23Bx42 | Š8x44 |
| Š13x46 | 10x48 | Š12x48 | 15x10 | 16x5,5 | 16x6,0 |
Vzpostavili smo celovit sistem poprodajnih storitev, ki strankam zagotavlja pravočasno in učinkovito tehnično podporo ter poprodajno vzdrževanje, s čimer zagotavljamo nemoteno izkušnjo med uporabo. Lahko mi pošljete velikost platišča, ki jo potrebujete, mi sporočite svoje potrebe in pomisleke, naša strokovna tehnična ekipa pa vam bo pomagala odgovoriti na vaše želje in uresničiti vaše ideje.
Naši izdelki so vrhunske kakovosti.
Čas objave: 28. avg. 2025