Matairi ya lori za usafirishaji wa madini, haswa lori za kutupa madini, ni maalum sana katika muundo. Kusudi kuu ni kukabiliana na ardhi ngumu, usafirishaji wa mizigo mizito na hali mbaya ya kazi katika maeneo ya uchimbaji madini. Matairi ya lori za usafirishaji wa madini kwa kawaida huhitaji kuwa na uwezo wa juu wa kubeba mizigo, upinzani mkali wa kuvaa na upinzani wa athari, na kukabiliana na hali tofauti za barabara na mazingira ya kazi.
Aina za kawaida za matairi kwa lori za usafirishaji wa madini ni:
1. Matairi ya mizigo ya ziada (OTR matairi): matairi ya OTR (Off-the-Road Tyre) ni aina ya tairi ya kawaida kwa lori za usafirishaji wa madini. Zimeundwa kwa ajili ya matumizi katika mazingira magumu kama vile maeneo ya uchimbaji madini, tovuti za ujenzi, na majukwaa ya mafuta.
Matairi ya OTR yanaweza kuhimili mizigo ya juu sana na yanafaa kwa lori kubwa zaidi za kutupa madini. Sifa zake kuu ni kubeba mzigo mkubwa, upinzani wa kuvaa, upinzani wa joto la juu, na upinzani mkali wa athari.
2. Matairi makubwa ya kuchimba madini. Ukubwa wa matairi ya lori za usafirishaji wa madini kawaida ni kubwa sana. Ukubwa wa kawaida ni:
35/65R33: Hili ni tairi la ukubwa mkubwa linalopatikana kwa kawaida katika lori za usafirishaji wa madini, mara nyingi hutumika katika baadhi ya malori makubwa ya kuchimba madini.
53/80R63: Tairi ya ukubwa huu hupatikana kwa kawaida kwenye lori kubwa za kutupa na hutumika katika mazingira ya uchukuzi wa madini uliokithiri.
60/80R63, 50/80R57: Inafaa kwa malori makubwa ya uchimbaji madini na mahitaji ya juu ya usafirishaji wa madini.
3. Matairi yaliyounganishwa na waya, ambayo hutumia safu ya waya ili kuongeza nguvu na upinzani wa kuchomwa kwa tairi, yanafaa sana kwa lori za usafirishaji wa madini ambazo zinahitaji uimara wa juu.
Muundo wa tairi la waya unaweza kuhimili hali mbaya katika mazingira ya kazi ya uchimbaji, kama vile athari kubwa ya miamba, udongo mgumu, nk kwenye tairi.
4. Matairi ya ukanda wa chuma moja au safu nyingi
Kulingana na muundo wa tairi, matairi mengine ya usafirishaji wa madini hutumia safu moja ya mikanda ya chuma, wakati matairi mazito hutumia muundo wa uimarishaji wa ukanda wa chuma wa safu nyingi. Matairi haya sio tu kuongeza uwezo wa kubeba mzigo, lakini pia kuboresha upinzani wa kuvunjika na kuchomwa.
5. Matairi ya nyumatiki dhidi ya matairi imara
Matairi ya nyumatiki: Malori mengi ya usafirishaji wa madini hutumia matairi ya nyumatiki. Faida za matairi ya nyumatiki ni uzito mdogo, msuguano wa juu, uwezo wa kukabiliana na nguvu, na uwezo wa kutoa traction nzuri kwenye nyuso tofauti za ardhi.
Matairi madhubuti: Kwa baadhi ya mazingira maalum au hali ya uendeshaji (kama vile mazingira magumu sana ya uchimbaji madini au halijoto ya juu na mazingira ya shinikizo la juu), baadhi ya magari ya usafiri wa madini yanaweza kuchagua matairi magumu. Ingawa hawana raha kidogo, hutoa uwezo mkubwa wa kubeba mzigo na upinzani wa uharibifu.
Chapa za kawaida za matairi kwa lori za usafirishaji wa madini ni pamoja na Michelin, Pirelli, Goodyear, na Continental.
Sisi ni Wachina nambari 1 wabuni na watengenezaji wa magurudumu ya nje ya barabara, na pia wataalamu wakuu ulimwenguni katika usanifu na utengenezaji wa sehemu za mdomo. Bidhaa zote zimeundwa na kuzalishwa kulingana na viwango vya ubora wa juu. Tuna zaidi ya miaka 20 ya uzoefu wa utengenezaji wa gurudumu.
Tuna timu ya utafiti na maendeleo inayojumuisha wahandisi wakuu na wataalam wa kiufundi, inayozingatia utafiti na matumizi ya teknolojia za ubunifu, na kudumisha nafasi ya kuongoza katika sekta hiyo. Rimu zetu hazihusishi tu aina mbalimbali za magari, lakini pia ni wasambazaji wa rimu asili wa chapa zinazojulikana kama Volvo, Caterpillar, Komatsu, Liebherr, na John Deere nchini Uchina.
The24.00-25 / 3.0 rimstunatoa kwa ajili ya lori la dampo la madini la CAT 730 limeboresha sana ufanisi wa kazi wa gari wakati wa matumizi na zimetambuliwa kwa kauli moja na wateja.
Paka 730 ni mfano wa lori la kutupa taka (ADT) ambalo hutumika kimsingi katika ujenzi, uchimbaji madini na miradi mikubwa ya kusongesha ardhi. Inajulikana kwa uimara wake, tija ya juu na matumizi mengi katika kushughulikia aina mbalimbali za maombi ya kazi nzito.
Inatumika katika matukio mbalimbali. Katika uchimbaji madini, hutumika kusafirisha vifaa kama vile mawe, changarawe na uchafu kutoka kwenye uso wa mgodi hadi kwenye hifadhi au kiwanda cha kusindika.
Katika ujenzi, inafaa sana kwa kusafirisha kiasi kikubwa cha udongo, mchanga na aggregates katika miradi mikubwa kama vile ujenzi wa barabara, udongo au ujenzi wa mabwawa. Pia yanafaa kwa ajili ya kusafirisha mawe yaliyoangamizwa au nyenzo nyingine nzito katika machimbo.
Kwa sababu hali za matumizi yake ni ardhi ngumu kiasi, usafirishaji wa mizigo mizito ya magari na hali mbaya ya kufanya kazi, ni muhimu kulinganisha rimu zilizo na uwezo mkubwa wa kubeba, uimara na kubadilika kwa mazingira anuwai. Rimu za 24.00-25/3.0 zilizotengenezwa na kuzalishwa na kampuni yetu zinakidhi mahitaji hayo.
Upeo wa 24.00-25/3.0 ni saizi ya mdomo inayotumika kwa malori ya usafirishaji wa madini, malori ya kutupa taka, mashine nzito na vifaa vingine.
24.00 inahusu upana wa mdomo, yaani, upana wa ndani wa mdomo. Ina maana kwamba upana wa mdomo ni inchi 24. Kawaida upana huu huchaguliwa kulingana na upana wa tairi ili kuhakikisha kwamba tairi inaweza kuwekwa kwa usalama kwenye mdomo na kudumisha uso sahihi wa kuwasiliana.
25 inahusu kipenyo cha ukingo, ambacho ni kipenyo cha nje cha ukingo. Kipenyo cha inchi 25 kinafaa kwa magari makubwa ya madini au vifaa vya usafiri. Kipenyo cha mdomo kinahitaji kufanana na kipenyo cha ndani cha tairi ili kuhakikisha kwamba tairi inaweza kupandwa vizuri kwenye mdomo.
3.0 ni upana au muundo wa kukabiliana wa ukingo, ambao kwa kawaida unahusiana na kina au usambazaji wa ukingo. Inasaidia kuamua sura ya mdomo na utangamano na tairi. Upana tofauti au miundo ya kukabiliana husaidia kuboresha uwezo wa mzigo na uthabiti wa ukingo.
24.00-25 / 3.0 rims zina muundo pana na uwezo wa juu wa mzigo. Zinaweza kutumika na matairi ya madini ya ukubwa mkubwa, yenye kubeba mzigo mkubwa kwa hali ya kazi nzito.
Kwa sababu hutumiwa katika maeneo ya madini na maeneo ya ujenzi, aina hii ya mdomo kawaida hutengenezwa kwa chuma cha juu-nguvu na upinzani wa athari kali na upinzani wa kuvaa. Kwa kuzingatia mazingira magumu ya maeneo ya uchimbaji madini, rims kwa ujumla hutumia mipako maalum ya kuzuia kutu ili kupanua maisha yao ya huduma.
Uainishaji huu wa rimu unafaa kwa ardhi mbaya na isiyo sawa, na hupatikana kwa kawaida katika migodi, machimbo na mazingira mengine ya kazi.
Kwa ujumla, mdomo wa 24.00-25/3.0 ni vipimo vya mdomo iliyoundwa kwa ajili ya lori kubwa za madini na lori za kutupa, zinazofaa kwa mizigo ya juu na mazingira ya kazi kali. Ina sifa za uwezo mkubwa wa kubeba mzigo, uimara wa juu, na kubadilika kwa hali ngumu ya kazi. Inatumika sana katika usafirishaji wa madini, mashine nzito na shughuli zingine zinazohitaji matairi ya ukubwa mkubwa.
Ni sifa gani za rimu za lori za usafirishaji wa madini?
Upeo wa lori za usafiri wa madini ni vipengele muhimu vinavyounga mkono matairi na kuunganisha kwenye chasisi ya gari. Muundo na utendaji wake huathiri moja kwa moja uwezo wa kubeba mzigo, usalama na uimara wa gari. Mikondo ya lori za usafirishaji wa madini kwa kawaida huwa na vipengele vya kipekee vya kukabiliana na mazingira ya kufanyia kazi yaliyokithiri na mahitaji ya juu ya mzigo katika shughuli za uchimbaji madini.
Sifa kuu za rims za lori za usafirishaji wa madini:
1. Uwezo mkubwa wa kubeba mizigo, lori za usafirishaji wa madini zinahitaji kubeba mizigo mizito sana, haswa kwenye migodi au machimbo. Uzito wa jumla wa lori hizi unaweza kufikia mamia ya tani, kwa hivyo rimu lazima ziwe na uwezo wa kuhimili mizigo ya juu sana. Nyenzo na muundo wa rims ni maalum iliyoundwa ili kuhakikisha kwamba wanaweza kubaki imara chini ya mizigo ya juu. Mashimo mengi ya madini yanafanywa kwa chuma cha juu-nguvu kwa sababu chuma kina nguvu nzuri, uimara na upinzani wa deformation.
2. Tumia mipako maalum kwa upinzani wa kutu. Mazingira katika maeneo ya uchimbaji madini kwa kawaida huwa na ulikaji sana, hasa wakati wa kufanya kazi katika hewa ya wazi, rims inaweza kuwa wazi kwa unyevu, kemikali, vumbi mgodi na uchafu. Kwa hivyo, miisho ya lori za usafirishaji wa madini kawaida hutumia mipako ya kuzuia kutu au michakato maalum ya matibabu ya uso (kama vile mabati ya moto, kunyunyizia dawa, nk) ili kuongeza upinzani wao wa kutu na kupanua maisha yao ya huduma.
3. Anti-vibration na muundo wa athari. Barabara katika maeneo ya migodi ni mbovu na mara nyingi huwa na mishtuko mikubwa na mitetemo. Kwa kawaida rimu za uchimbaji madini huimarishwa ili kukabiliana na kutofautiana kwa barabara, mishtuko ya mizigo na mitetemo ya ghafla. Hii ni muhimu ili kupunguza uharibifu wa mdomo, uharibifu na nyufa. Katika baadhi ya miundo, baadhi ya sehemu za ukingo zinaweza kuwa mnene ili kuongeza uwezo wake wa kunyonya.
4. Kuoanisha matairi makubwa ya uchimbaji madini. Ukubwa wa mdomo wa lori za usafirishaji wa madini kawaida ni kubwa sana, zinazolingana na matairi makubwa ya OTR. Kipenyo na upana wa mdomo umeundwa kwa usahihi kulingana na mahitaji ya aina ya lori na vipimo vya tairi. Ukubwa wa kawaida wa mdomo wa madini ni pamoja na inchi 25, inchi 33, inchi 63, nk. Ukubwa wa mdomo lazima uweze kukabiliana na matairi ya madini yanayofanana ili kuhakikisha usahihi wa mkusanyiko na utulivu wa kufanya kazi.
5. Muundo unaostahimili joto la juu. Katika shughuli za madini, rims haipaswi tu kuhimili mizigo ya juu, lakini pia inahitaji kukabiliana na joto la juu linalozalishwa wakati wa kazi ya muda mrefu. Hasa wakati wa usafirishaji wa mzigo mzito, uso wa mdomo unaweza kuwa na joto kupita kiasi, kwa hivyo inahitajika kuwa na upinzani fulani wa joto la juu. Rimu nyingi za kuchimba madini hutumia vifaa vinavyostahimili joto au miundo maalum ya kupoeza ili kuzuia joto kupita kiasi.
6. Uunganisho wa mdomo wenye nguvu na njia za kurekebisha. Mipaka ya lori za usafirishaji wa madini kawaida huunganishwa na magurudumu na mwili kupitia bolts za nguvu za juu, karanga na mifumo ya usaidizi. Rimu nyingi za madini hutumia kurekebisha nati mbili au mifumo ya bolt iliyopanuliwa ili kuhakikisha uthabiti na usalama wa unganisho. Zaidi ya hayo, baadhi ya rimu za kuchimba madini hutumia karanga za kufunga au mifumo ya kufuli ya majimaji ili kuhakikisha utulivu na usalama katika matumizi ya muda mrefu.
7. Kubuni ya kupambana na kuingizwa. Sehemu za lori za usafirishaji wa madini zinahitaji kuhakikisha kuwa matairi hayatelezi wakati wa operesheni, haswa chini ya hali mbaya ya kazi. Kwa hiyo, grooves maalum ya kupambana na skid au miundo mingine kawaida huwekwa kwenye rims ili kuhakikisha uhusiano wa karibu kati ya tairi na mdomo ili kuzuia kuteleza kwa tairi kunakosababishwa na mzigo mkubwa au kuendesha gari kwa kasi.
8. Uingizwaji na matengenezo rahisi. Ubunifu wa mdomo wa lori za usafirishaji wa madini kawaida huwa na muundo wa kawaida, ambao ni rahisi kwa uingizwaji na matengenezo ya haraka. Kwa kuwa mazingira ya kazi katika eneo la uchimbaji wa madini ni magumu sana na gari linakabiliwa na kushindwa, muundo wa rim unahitaji kuwezesha wafanyakazi wa matengenezo kuangalia haraka, kutengeneza au kuchukua nafasi ya mdomo ili kupunguza muda unaosababishwa na uharibifu.
9. Kipenyo kikubwa na muundo wa ukuta nene. Mikondo ya lori za uchukuzi wa madini kwa ujumla hupitisha usanifu mnene wa ukuta ili kutoa uwezo thabiti wa usaidizi na uimara. Rimu za kuchimba madini mara nyingi huwa na kipenyo kikubwa na unene ili kukidhi mahitaji ya usakinishaji wa matairi makubwa na inaweza kutoa nguvu ya kutosha chini ya mizigo mizito na mazingira yaliyokithiri.
10. Muundo uliopanuliwa. Kwa lori zingine nzito za usafirishaji wa madini, muundo wa mdomo kawaida huwa mpana ili kuhakikisha kuwa unaweza kuhimili matairi makubwa na mizigo ya juu. Rimu pana zinaweza kutoa uwezo bora wa kubeba mzigo na utulivu, kuhakikisha usawa na usalama wa magari wakati wa kukimbia kwenye barabara mbovu.
Mikondo ya lori za usafirishaji wa madini zinahitaji kuhimili mizigo ya juu sana, mazingira magumu ya kazi, na msuguano wa muda mrefu na athari, kwa hivyo muundo wao ni muhimu sana. Kawaida, hutengenezwa kwa chuma cha juu-nguvu, na upinzani wa kutu, upinzani wa joto la juu, upinzani wa athari na sifa nyingine, na hufanana kwa karibu na matairi ya madini ili kuhakikisha utulivu na usalama wa magari chini ya hali mbaya.
Hatutoi rimu za gari la uchimbaji tu, lakini pia tuna anuwai ya matumizi katika mashine za uhandisi, rimu za forklift, rimu za viwandani, rimu za kilimo na vifaa vingine vya mdomo na matairi. Sisi ni wasambazaji wa rimu asili nchini Uchina kwa chapa zinazojulikana kama Volvo, Caterpillar, Liebherr, na John Deere.
Zifuatazo ni saizi mbalimbali za rimu ambazo kampuni yetu inaweza kuzalisha katika nyanja mbalimbali:
Ukubwa wa mashine ya uhandisi:
| 8.00-20 | 7.50-20 | 8.50-20 | 10.00-20 | 14.00-20 | 10.00-24 | 10.00-25 |
| 11.25-25 | 12.00-25 | 13.00-25 | 14.00-25 | 17.00-25 | 19.50-25 | 22.00-25 |
| 24.00-25 | 25.00-25 | 36.00-25 | 24.00-29 | 25.00-29 | 27.00-29 | 13.00-33 |
Ukubwa wa mdomo wangu:
| 22.00-25 | 24.00-25 | 25.00-25 | 36.00-25 | 24.00-29 | 25.00-29 | 27.00-29 |
| 28.00-33 | 16.00-34 | 15.00-35 | 17.00-35 | 19.50-49 | 24.00-51 | 40.00-51 |
| 29.00-57 | 32.00-57 | 41.00-63 | 44.00-63 |
Ukubwa wa mdomo wa gurudumu la forklift:
| 3.00-8 | 4.33-8 | 4.00-9 | 6.00-9 | 5.00-10 | 6.50-10 | 5.00-12 |
| 8.00-12 | 4.50-15 | 5.50-15 | 6.50-15 | 7.00-15 | 8.00-15 | 9.75-15 |
| 11.00-15 | 11.25-25 | 13.00-25 | 13.00-33 |
Vipimo vya rim ya gari la viwandani:
| 7.00-20 | 7.50-20 | 8.50-20 | 10.00-20 | 14.00-20 | 10.00-24 | 7.00x12 |
| 7.00x15 | 14x25 | 8.25x16.5 | 9.75x16.5 | 16x17 | 13x15.5 | 9x15.3 |
| 9x18 | 11x18 | 13x24 | 14x24 | DW14x24 | DW15x24 | 16x26 |
| DW25x26 | W14x28 | 15x28 | DW25x28 |
Ukubwa wa mdomo wa gurudumu la mashine za kilimo:
| 5.00x16 | 5.5x16 | 6.00-16 | 9x15.3 | 8LBx15 | 10LBx15 | 13x15.5 |
| 8.25x16.5 | 9.75x16.5 | 9x18 | 11x18 | W8x18 | W9x18 | 5.50x20 |
| W7x20 | W11x20 | W10x24 | W12x24 | 15x24 | 18x24 | DW18Lx24 |
| DW16x26 | DW20x26 | W10x28 | 14x28 | DW15x28 | DW25x28 | W14x30 |
| DW16x34 | W10x38 | DW16x38 | W8x42 | DD18Lx42 | DW23Bx42 | W8x44 |
| W13x46 | 10x48 | W12x48 | 15x10 | 16x5.5 | 16x6.0 |
Tumeanzisha mfumo kamili wa huduma baada ya mauzo ili kutoa usaidizi wa kiufundi kwa wakati unaofaa na matengenezo ya baada ya mauzo ili kuhakikisha kuwa wateja wanapata uzoefu mzuri wakati wa matumizi. Unaweza kunitumia ukubwa wa mdomo unaohitaji, uniambie mahitaji na wasiwasi wako, na tutakuwa na timu ya kitaalamu ya kiufundi kukusaidia kujibu na kutambua mawazo yako.
Bidhaa zetu ni za ubora wa kimataifa.
Muda wa kutuma: Aug-28-2025