17.00-25/1.7 եզր շինարարական սարքավորումների անիվավոր բեռնիչի համար

1. Դիզայն. OEM անիվները սկսվում են նախագծման փուլից, որտեղ ինժեներներն ու դիզայներները ստեղծում են անիվի տեխնիկական բնութագրերը, ներառյալ չափերը, ոճը և բեռնատարողությունը: Նախագծման ժամանակ հաշվի են առնվում նաև այնպիսի գործոններ, ինչպիսիք են մեքենայի քաշը, կատարողականության պահանջները և գեղագիտությունը:

2. Նյութի ընտրություն. Նյութի ընտրությունը կարևոր է անիվի ամրության, դիմացկունության և քաշի համար: OEM անիվների մեծ մասը պատրաստված է կամ ալյումինե համաձուլվածքից, կամ պողպատից: Ալյումինե համաձուլվածքից պատրաստված անիվներն ավելի տարածված են իրենց թեթև քաշի և ավելի լավ գեղագիտության շնորհիվ: Կոնկրետ համաձուլվածքի կազմը ընտրվում է անիվի ցանկալի հատկությունների հիման վրա:

3. Ձուլում կամ կռում. OEM անիվներ ստեղծելու համար կան երկու հիմնական արտադրական մեթոդներ՝ ձուլում և կռում:

- Ձուլում. Ձուլման ժամանակ հալված ալյումինե համաձուլվածքը լցվում է անիվի ձև ունեցող կաղապարի մեջ: Երբ համաձուլվածքը սառչում և պնդանում է, այն ստանում է կաղապարի ձևը: Այս մեթոդը սովորաբար օգտագործվում է բարդ կոնստրուկցիաներ ստեղծելու համար և ավելի մատչելի է մեծ թվով անիվներ արտադրելու համար:

- Կռում. Կռումը ներառում է տաքացված ալյումինե համաձուլվածքից պատրաստված կտորների ձևավորում բարձր ճնշման մամլիչների կամ մուրճերի միջոցով: Այս մեթոդը սովորաբար ապահովում է ավելի ամուր և թեթև անիվներ՝ համեմատած ձուլման հետ, բայց այն ավելի թանկ է և ավելի հարմար է կատարողականություն պահանջող տրանսպորտային միջոցների համար:

4. Մեքենաշինություն. Ձուլելուց կամ կռելուց հետո անիվները անցնում են մեքենայացման գործընթաց՝ ձևը կատարելագործելու, ավելորդ նյութը հեռացնելու և այնպիսի տարրեր ստեղծելու համար, ինչպիսիք են ճաղերի դիզայնը, պտուտակների անցքերը և ամրացման մակերեսը: Համակարգչային կառավարմամբ մեքենաները այս փուլում ապահովում են ճշգրտություն և հետևողականություն:

5. Վերջնական մշակում. Անիվները ենթարկվում են տարբեր վերջնական մշակման գործընթացների՝ տեսքը բարելավելու և կոռոզիայից պաշտպանելու համար: Սա ներառում է ներկում, փոշեպատում կամ թափանցիկ պաշտպանիչ շերտի քսում: Որոշ անիվներ կարող են նաև հղկվել կամ մեքենայացվել՝ որոշակի մակերեսային հյուսվածքներ ստեղծելու համար:

6. Որակի վերահսկողություն. Արտադրական ողջ գործընթացի ընթացքում կիրառվում են որակի խիստ վերահսկողության միջոցառումներ՝ ապահովելու համար, որ անիվները համապատասխանեն անվտանգության, կատարողականի և գեղագիտական ​​չափանիշներին: Սա ներառում է կառուցվածքային ամբողջականության, հավասարակշռության, չափսերի և մակերեսի մշակման ստուգում:

7. Փորձարկում. Անիվները արտադրվելուց և վերջնական մշակումից հետո ենթարկվում են տարբեր փորձարկումների, ինչպիսիք են՝ ճառագայթային և կողմնային հոգնածության փորձարկումները, հարվածային փորձարկումները և լարվածության փորձարկումները: Այս փորձարկումները օգնում են ստուգել անիվների ամրությունն ու դիմացկունությունը տարբեր պայմաններում:

8. Փաթեթավորում և բաշխում. Որակի վերահսկողություն և փորձարկում անցնելուց հետո անիվները փաթեթավորվում և բաշխվում են ավտոմոբիլային հավաքման գործարաններ՝ նոր մեքենաների վրա տեղադրելու համար: Դրանք կարող են նաև հասանելի լինել որպես պահեստամասեր հետվաճառքային օգտագործման համար:

Ընդհանուր առմամբ, OEM անիվների պատրաստման գործընթացը ճարտարագիտության, նյութագիտության, ճշգրիտ մեքենայացման և որակի վերահսկողության համադրություն է՝ ապահովելու համար, որ անիվները համապատասխանեն անվտանգության, կատարողականի և գեղագիտական ​​​​չափանիշներին՝ միաժամանակ լրացնելով մեքենայի դիզայնը և ֆունկցիոնալությունը: