Ban truk transportasi pertambangan, utamane truk dump pertambangan, desain khusus banget. Tujuan utama yaiku kanggo ngatasi medan sing kompleks, transportasi sing abot lan kahanan kerja sing ekstrim ing wilayah pertambangan. Ban truk transportasi pertambangan biasane kudu duwe kapasitas muatan sing luwih dhuwur, resistensi nyandhang lan resistensi dampak sing luwih kuat, lan adaptasi karo kahanan dalan lan lingkungan kerja sing beda.
Jenis ban sing umum kanggo truk transportasi pertambangan yaiku:
1. Ban beban ekstra dhuwur (ban OTR): Ban OTR (Off-the-Road Tire) minangka jinis ban sing paling umum kanggo truk transportasi pertambangan. Iki dirancang kanggo digunakake ing lingkungan sing kompleks kayata wilayah pertambangan, situs konstruksi, lan platform minyak.
Ban OTR bisa nahan beban sing dhuwur banget lan cocok kanggo truk sampah pertambangan super gedhe. Karakteristik utamane yaiku bantalan beban sing dhuwur, resistensi nyandhang, tahan suhu dhuwur, lan resistensi dampak sing kuat.
2. Ban pertambangan luwih gedhe. Ukuran ban truk transportasi pertambangan biasane gedhe banget. Ukuran umum yaiku:
35/65R33: Iki minangka ban ukuran gedhe sing umum ditemokake ing truk transportasi pertambangan, asring digunakake ing sawetara truk pertambangan gedhe.
53 / 80R63: Ban ukuran iki umume ditemokake ing truk mbucal gedhe lan digunakake ing lingkungan transportasi pertambangan sing ekstrem.
60 / 80R63, 50 / 80R57: Cocog kanggo truk pertambangan sing luwih gedhe lan kabutuhan transportasi pertambangan sing luwih dhuwur.
3. Kawat braided ban, kang nggunakake lapisan braid kabel kanggo nambah kekuatan lan resistance puncture saka ban, cocok banget kanggo truk transportasi pertambangan sing mbutuhake daya tahan dhuwur.
Struktur ban kabel bisa tahan kahanan sing atos ing lingkungan kerja pertambangan, kayata impact ageng saka watu, lemah hard, lan sapiturute ing ban.
4. Tunggal utawa multi-lapisan ban sabuk baja
Gumantung ing desain ban, sawetara ban transportasi pertambangan nggunakake lapisan siji saka sabuk baja, nalika sawetara ban luwih abot nggunakake struktur tulangan sabuk baja multi-lapisan. Ban iki ora mung nambah kapasitas beban-bearing, nanging uga nambah resistance kanggo breakage lan sundhukan.
5. ban pneumatic vs ban ngalangi
Ban pneumatik: Umume truk transportasi pertambangan nggunakake ban pneumatik. Kauntungan saka ban pneumatik yaiku bobot entheng, gesekan dhuwur, daya adaptasi sing kuat, lan kemampuan kanggo nyedhiyakake traksi sing apik ing permukaan lemah sing beda.
Ban padhet: Kanggo sawetara lingkungan khusus utawa skenario operasi (kayata lingkungan pertambangan sing atos banget utawa lingkungan suhu dhuwur lan tekanan dhuwur), sawetara kendaraan transportasi pertambangan bisa milih ban sing padhet. Senajan padha kurang nyaman, padha nyedhiyani kapasitas mbukak-prewangan kuwat lan resistance karusakan.
Merek ban umum kanggo truk transportasi pertambangan kalebu Michelin, Pirelli, Goodyear, lan Continental.
We are China kang No.. 1 mati-dalan wheel Desainer lan Produsèn, lan uga ahli anjog ing donya ing desain komponen rim lan manufaktur. Kabeh produk dirancang lan diprodhuksi miturut standar kualitas paling dhuwur. Kita duwe luwih saka 20 taun pengalaman manufaktur roda.
Kita duwe tim riset lan pangembangan sing kasusun saka insinyur senior lan ahli teknis, fokus ing riset lan aplikasi teknologi inovatif, lan njaga posisi utama ing industri. Pelek kita ora mung nyangkut macem-macem kendaraan, nanging uga dadi pemasok pelek asli merek terkenal kayata Volvo, Caterpillar, Komatsu, Liebherr, lan John Deere ing China.
Ing24.00-25/3.0 pelekkita nyedhiyani kanggo CAT 730 mining articulated dump truck wis nemen nambah efficiency apa kendaraan sak nggunakake lan wis unanimously dikenali dening pelanggan.
Cat 730 minangka model truk sampah artikulasi (ADT) sing digunakake utamane ing konstruksi, pertambangan lan proyek-proyek earthmoving gedhe. Dikenal kanthi daya tahan, produktivitas sing dhuwur lan serbaguna kanggo nangani macem-macem aplikasi tugas abot.
Iki digunakake ing macem-macem skenario. Ing pertambangan, digunakake kanggo ngangkut bahan kayata watu, kerikil lan lebu saka permukaan tambang menyang stockpile utawa pabrik pangolahan.
Ing konstruksi, cocok banget kanggo ngangkut lemah, pasir lan agregat sing akeh ing proyek gedhe kayata konstruksi dalan, gawe bumi utawa konstruksi bendungan. Iku uga cocok kanggo ngangkut watu ulig utawa bahan abot liyane ing quarry.
Amarga skenario panggunaan minangka terrain sing relatif rumit, transportasi kendaraan sing abot lan kahanan kerja sing ekstrim, pelek kudu cocog karo kapasitas muatan sing dhuwur, daya tahan lan adaptasi kanggo macem-macem lingkungan. Pelek 24.00-25 / 3.0 sing dikembangake lan diprodhuksi dening perusahaan kita nyukupi syarat kasebut.
Pelek 24.00-25 / 3.0 minangka ukuran pelek sing digunakake kanggo truk transportasi pertambangan, truk sampah artikulasi, mesin berat lan peralatan liyane.
24.00 nuduhake jembaré rim, sing, jembaré utama rim. Iku tegese jembaré rim punika 24 inci. Biasane jembaré iki dipilih miturut jembaré ban kanggo mesthekake yen ban bisa aman dipasang ing rim lan njaga lumahing kontak sing tepat.
25 nuduhake diameteripun pelek, yaiku diameter njaba pelek. Dhiameter 25-inch cocok kanggo kendaraan pertambangan gedhe utawa peralatan transportasi. Dhiameter pelek kudu cocog karo diameter jero ban kanggo mesthekake yen ban bisa dipasang kanthi bener ing pelek.
3.0 punika jembaré utawa ngimbangi desain pelek, kang biasane related kanggo ambane utawa distribusi saka pelek. Iku mbantu nemtokake wangun rim lan kompatibilitas karo ban. Lebar utawa desain offset sing beda-beda mbantu nambah kapasitas beban lan stabilitas pelek.
24.00-25 / 3.0 pelek duwe desain luwih akeh lan kapasitas mbukak dhuwur. Padha bisa digunakake karo ukuran gedhe, dhuwur-mbebani ban pertambangan kanggo kahanan kerja abot.
Amarga digunakake ing wilayah pertambangan lan situs konstruksi, rim jinis iki biasane digawe saka baja kekuatan dhuwur kanthi resistensi impact sing kuat lan tahan nyandhang. Amarga lingkungan pertambangan sing atos, pelek umume nggunakake lapisan anti-karat khusus kanggo ngluwihi umur layanan.
Spesifikasi pelek iki cocok kanggo lemah sing kasar lan ora rata, lan umume ditemokake ing tambang, tambang lan lingkungan kerja ekstrem liyane.
Umumé, rim 24.00-25 / 3.0 minangka spesifikasi pelek sing dirancang kanggo truk pertambangan gedhe lan truk mbucal, cocok kanggo beban dhuwur lan lingkungan kerja sing ekstrim. Nduwe karakteristik kapasitas beban sing kuat, daya tahan dhuwur, lan adaptasi kanggo kahanan kerja sing angel. Iki digunakake akeh ing transportasi pertambangan, mesin abot lan operasi liyane sing mbutuhake ban ukuran gedhe.
Apa karakteristik pelek truk transportasi pertambangan?
Pelek truk transportasi pertambangan minangka komponen utama sing ndhukung ban lan nyambung menyang sasis kendaraan. Desain lan kinerja langsung mengaruhi kapasitas beban, safety lan daya tahan kendaraan. Pelek truk transportasi pertambangan biasane duwe sawetara fitur unik kanggo ngatasi lingkungan kerja sing ekstrem lan syarat beban sing dhuwur ing operasi pertambangan.
Fitur utama pelek truk transportasi pertambangan:
1. Kapasitas beban sing dhuwur, truk transportasi pertambangan kudu nggawa beban sing abot banget, utamane ing tambang utawa tambang. Bobot total truk kasebut bisa nganti atusan ton, mula pelek kudu bisa nahan beban sing dhuwur banget. Bahan lan struktur pelek dirancang khusus kanggo mesthekake yen bisa tetep stabil ing beban dhuwur. Paling pelek pertambangan digawe saka baja dhuwur-kekuatan amarga baja nduweni kekuatan apik, kekiatan lan resistance deformasi.
2. Gunakake lapisan khusus kanggo resistance karat. Lingkungan ing wilayah pertambangan biasane banget korosif, utamane nalika nggarap udara sing mbukak, pelek bisa uga kena kelembapan, bahan kimia, bledug tambang lan rereget. Mulane, pelek truk transportasi pertambangan biasane nggunakake lapisan anti-karat utawa proses perawatan permukaan khusus (kayata hot-dip galvanizing, uyuh, lan sapiturute) kanggo nambah ketahanan karat lan ngluwihi umur layanan.
3. Anti-geter lan desain impact. Dalan ing wilayah pertambangan atos lan asring ngalami guncangan lan geter gedhe. Pelek pertambangan biasane dikuwatake kanggo nglawan dalan sing ora rata, beban kejut lan getaran dadakan. Iki penting kanggo nyuda deformasi rim, karusakan lan retak. Ing sawetara desain, sawetara bagéan saka rim bisa thickened kanggo nambah kapasitas panyerepan impact.
4. Cocokake ban pertambangan gedhe. Ukuran rim truk transportasi pertambangan biasane gedhe banget, cocog karo ban OTR gedhe. Dhiameter lan jembaré pelek dirancang kanthi tepat miturut kabutuhan jinis truk lan spesifikasi ban. Ukuran rim pertambangan umum kalebu 25 inci, 33 inci, 63 inci, lan sapiturute. Ukuran pelek kudu bisa adaptasi karo ban pertambangan sing cocog kanggo njamin akurasi perakitan lan stabilitas kerja.
5. Desain tahan suhu dhuwur. Ing operasi pertambangan, pelek ora mung kudu tahan beban dhuwur, nanging uga kudu ngatasi suhu dhuwur sing diasilake sajrone karya jangka panjang. Utamane sajrone transportasi beban abot, permukaan pelek bisa dadi panas banget, saengga kudu duwe resistensi suhu dhuwur tartamtu. Akeh pelek pertambangan nggunakake bahan tahan panas utawa desain cooling khusus kanggo nyegah overheating.
6. sambungan rim kuwat lan cara mbenakake. Pelek truk transportasi pertambangan biasane disambungake menyang roda lan awak liwat bolt, kacang lan sistem dhukungan sing kuat. Paling pelek pertambangan nggunakake mbenakake nut pindho utawa sistem bolt lengkap kanggo mesthekake stabilitas lan safety saka sambungan. Kajaba iku, sawetara pelek pertambangan nggunakake kacang ngunci utawa sistem ngunci hidrolik kanggo njamin stabilitas lan safety ing panggunaan jangka panjang.
7. Desain anti-slip. Pelek truk transportasi pertambangan kudu mesthekake yen ban ora slip sajrone operasi, utamane ing kahanan kerja sing ekstrim. Mulane, grooves anti-skid khusus utawa desain liyane biasane disetel ing pelek kanggo mesthekake sambungan cedhak antarane ban lan pelek kanggo nyegah slippage ban disebabake beban gedhe banget utawa kacepetan dhuwur driving.
8. Panggantos trep lan pangopènan. Desain rim truk transportasi pertambangan biasane duwe struktur modular, sing trep kanggo panggantos lan pangopènan kanthi cepet. Wiwit lingkungan kerja ing wilayah pertambangan banget atos lan kendaraan rawan gagal, desain pelek kudu nggampangake personel pangopènan supaya cepet mriksa, ndandani utawa ngganti pelek kanggo nyuda downtime sing disebabake dening karusakan.
9. Dhiameter gedhe lan desain tembok sing kandel. Pelek truk transportasi pertambangan umume nganggo desain tembok sing kandel kanggo nyedhiyakake kapasitas dhukungan lan daya tahan sing luwih kuat. Pelek pertambangan asring duwe diameter lan kekandelan sing luwih gedhe kanggo nyukupi syarat instalasi ban sing gedhe banget lan bisa nyedhiyakake kekuatan sing cukup ing beban abot lan lingkungan sing ekstrem.
10. Desain jembar. Kanggo sawetara truk transportasi pertambangan abot, desain rim biasane luwih akeh kanggo mesthekake yen bisa ndhukung ban sing luwih gedhe lan beban sing luwih dhuwur. Pelek sing amba bisa nyedhiyakake kapasitas lan stabilitas beban sing luwih apik, njamin keseimbangan lan safety kendaraan nalika mlaku ing dalan sing kasar.
Pelek truk transportasi pertambangan kudu tahan beban sing dhuwur banget, lingkungan kerja sing atos, lan gesekan lan dampak jangka panjang, mula desaine kritis banget. Biasane, lagi digawe saka baja kekuatan dhuwur, karo resistance karat, resistance suhu dhuwur, resistance impact lan karakteristik liyane, lan rapet dicocogake karo ban pertambangan kanggo njamin stabilitas lan safety saka kendaraan ing kahanan nemen.
Kita ora mung gawé pelek kendaraan pertambangan, nanging uga duwe sawetara saka sudhut aplikasi ing mesin engineering, pelek forklift, pelek industri, pelek tetanèn lan aksesoris pelek liyane lan ban. Kita minangka pemasok pelek asli ing China kanggo merek terkenal kayata Volvo, Caterpillar, Liebherr, lan John Deere.
Ing ngisor iki macem-macem ukuran pelek sing bisa diproduksi perusahaan ing macem-macem lapangan:
Ukuran mesin engineering:
| 8.00-20 | 7.50-20 | 8.50-20 | 10.00-20 | 14.00-20 | 10.00-24 | 10.00-25 |
| 11.25-25 | 12.00-25 | 13.00-25 | 14.00-25 | 17.00-25 | 19.50-25 | 22.00-25 |
| 24.00-25 | 25.00-25 | 36.00-25 | 24.00-29 | 25.00-29 | 27.00-29 | 13.00-33 |
ukuran rim tambang:
| 22.00-25 | 24.00-25 | 25.00-25 | 36.00-25 | 24.00-29 | 25.00-29 | 27.00-29 |
| 28.00-33 | 16.00-34 | 15.00-35 | 17.00-35 | 19.50-49 | 24.00-51 | 40.00-51 |
| 29.00-57 | 32.00-57 | 41.00-63 | 44.00-63 |
Forklift wheel rim ukuran:
| 3.00-8 | 4.33-8 | 4.00-9 | 6.00-9 | 5.00-10 | 6.50-10 | 5.00-12 |
| 8.00-12 | 4.50-15 | 5.50-15 | 6.50-15 | 7.00-15 | 8.00-15 | 9.75-15 |
| 11.00-15 | 11.25-25 | 13.00-25 | 13.00-33 |
Dimensi rim kendaraan industri:
| 7.00-20 | 7.50-20 | 8.50-20 | 10.00-20 | 14.00-20 | 10.00-24 | 7.00x12 |
| 7.00x15 | 14x25 | 8.25x16.5 | 9.75x16.5 | 16x17 | 13x15.5 | 9x15.3 |
| 9x18 | 11x18 | 13x24 | 14x24 | DW14x24 | DW15x24 | 16x26 |
| DW25x26 | W14x28 | 15x28 | DW25x28 |
Ukuran rim roda mesin pertanian:
| 5.00x16 | 5,5x16 | 6.00-16 | 9x15.3 | 8lbx15 | 10LBx15 | 13x15.5 |
| 8.25x16.5 | 9.75x16.5 | 9x18 | 11x18 | w8x18 | w9x18 | 5.50x20 |
| w7x20 | W11x20 | W10x24 | W12x24 | 15x24 | 18x24 | DW18Lx24 |
| DW16x26 | DW20x26 | W10x28 | 14x28 | DW15x28 | DW25x28 | W14x30 |
| DW16x34 | W10x38 | DW16x38 | w8x42 | DD18Lx42 | DW23Bx42 | w8x44 |
| W13x46 | 10x48 | W12x48 | 15x10 | 16x5.5 | 16x6.0 |
Kita wis netepake sistem layanan sawise-sales lengkap kanggo nyedhiyani technical support pas wektune lan efisien lan pangopènan sawise-sales kanggo mesthekake yen pelanggan duwe pengalaman Gamelan sak nggunakake. Sampeyan bisa ngirim kula ukuran rim sing perlu, marang kula kabutuhan lan uneg-uneg, lan kita bakal duwe tim technical profesional kanggo mbantu njawab lan éling gagasan.
Produk kita kualitas kelas donya.
Wektu kirim: Aug-28-2025