Pneumatica autocinetorum onerariorum ad fodinas transportandas, praesertim autocinetorum onerariorum ad vasa subterranea, designo singulari sunt. Propositum principale est ut tolerent terram difficilem, onus grave transportandum, et condiciones laboris extremas in regionibus fodinarum. Pneumatica autocinetorum onerariorum plerumque maiorem capacitatem oneris, maiorem resistentiam attritionis et ictus habere debent, et se ad varias condiciones viarum et condiciones laboris accommodare debent.
Genera pneumaticorum communia pro autocinetis onerariis ad fodinas transportandas sunt:
1. Pneumatica oneris altioris (pneumatica OTR): Pneumatica OTR (pneumatica Off-the-Road) sunt genus pneumatici frequentissimum pro autocinetis onerariis metallicis. Ad usum in ambitu complexo, ut in locis metallicis, locis constructionis, et suggestis olei, destinantur.
Pneumatica OTR onera maxima sustinere possunt et apta sunt plaustris onerariis ingentibus ad mineras. Proprietates praecipuae sunt magna portatio oneris, resistentia attritionis, resistentia altae temperaturae, et fortis resistentia ad ictus.
2. Pneumatica maiora ad fodinas destinata. Magnitudo pneumaticorum autocinetorum onerariorum ad fodinas destinatorum plerumque magna est. Magnitudines communes sunt:
35/65R33: Hoc est pneumaticum magnitudinis magnae quod in plaustris ad fodinas transportandas vulgo invenitur, saepe in quibusdam plaustris magnis ad fodinas adhibetur.
53/80R63: Huius magnitudinis pneumatici vulgo in magnis plaustris onerariis invenitur et in extremis condicionibus transportationis fodinarum adhibetur.
60/80R63, 50/80R57: Idonea maioribus plaustris metallicis et necessitatibus translationis metallicae maioris oneris.
3. Pneumatica filis texta, quae strato filis textis utuntur ad robur et resistentiam perforationis augendam, aptissima sunt vehiculis transportandis in metallis fodinis quae magnam firmitatem requirunt.
Structura pneumatici filaris asperas condiciones in ambitu laboris fodinarum, ut magnum impulsum lapidum, soli duri, etc. in pneumaticum, sustinere potest.
4. Pneumatica cinguli ferrei unius vel pluris strati
Pro forma pneumatici, nonnullae pneumaticae ad transportandum in fodinis uno strato cingularum ferrearum utuntur, dum nonnullae pneumaticae graviores structuram firmantem cingulorum ferreorum multistratorum adhibent. Hae pneumaticae non solum capacitatem oneris ferendi augent, sed etiam resistentiam fracturae et perforationi augent.
5. Pneumatica contra pneumatica solida
Pneumatica: Plurimae autocineta oneraria ad vecturam in fodinis pneumaticis utuntur. Commoda pneumaticorum sunt levitas, magna frictio, magna adaptabilitas, et facultas bonam tractionem in variis superficiebus soli praebendi.
Pneumatica solida: Pro quibusdam condicionibus specialibus vel condicionibus operandi (velut in condicionibus fodinarum asperrimis vel in condicionibus altae temperaturae et altae pressionis), quaedam vehicula translationis fodinarum pneumatica solida eligere possunt. Quamquam minus commoda sunt, maiorem capacitatem oneris ferendi et resistentiam damni praebent.
Notae communes pneumaticorum pro autocinetis transportandis metallis includunt Michelin, Pirelli, Goodyear, et Continental.
Sumus designatores et fabricatores rotarum off-road primi in Sinis, et etiam periti in designando et fabricando partibus rotarum summi mundi. Omnia producta secundum normas qualitatis summas designantur et producuntur. Plus quam viginti annos experientiae in fabricatione rotarum habemus.
Turmam investigationis et progressionis habemus, ex peritis ingeniariis et peritis technicis compositam, quae in investigatione et applicatione technologiarum novarum incumbit, et locum principem in industria retinet. Nostrae rotae non solum varia vehicula comprehendunt, sed etiam originales rotarum praebitores sunt notarum clararum, ut Volvo, Caterpillar, Komatsu, Liebherr, et John Deere in Sinis.
TheRotae 24.00-25/3.0Autocinetum onerarium articulatum CAT 730 ad usum minerarium praebēmus, efficaciam operandi vehiculi in usu magnopere auximus et ab clientibus una voce agniti sunt.
Cat 730 est exemplar autocineti onerarii articulati (ADT) praecipue in constructione, fodinis, et magnis operibus terrae movendae adhibitum. Notum est propter firmitatem, magnam productivitatem, et versatilitatem in tractandis variis applicationibus gravibus.
In variis casibus adhibetur. In fodinis, ad materias ut saxa, glaream et rudera e superficie fodinae ad acervum vel officinam conficiendi transportandas adhibetur.
In constructione, ad transportandas magnas terrae, arenae et aggregatorum quantitates in magnis operibus, ut constructione viarum, terrae motibus vel constructione aggerum, aptissimum est. Idoneum etiam est ad transportandum lapides contusos vel alias materias graves in lapicidinis.
Quia usus eius in terris satis complexis, vehiculis onerariis vectis, et condicionibus laboris extremis versatur, necesse est rotas aptare quae magnam capacitatem oneris, firmitatem, et adaptabilitatem ad varia loca accommodent. Rotae 24.00-25/3.0, a societate nostra elaboratae et productae, talibus requisitis satisfaciunt.
Magnitudo orae 24.00-25/3.0 est quae pro autocinetis onerariis metallicis vehendis, autocinetis articulatis basculantibus, machinis gravibus aliisque instrumentis adhibetur.
"24.00" ad latitudinem rotae refertur, id est, latitudinem interiorem rotae. Significat latitudinem rotae esse 24 uncias. Solet haec latitudo secundum latitudinem rotae eligi, ut rota tuto in rota poni possit et superficiem contactus aptam servet.
Numerus "25" ad diametrum orae refertur, quae est diameter exterior orae. Diameter 25 unciarum aptus est magnis vehiculis fodinarum vel instrumentis vecturae. Diameter orae diametro interiori rotae congruere debet ut rota recte in ora figi possit.
"3.0" est latitudo vel inclinatio rotae, quae plerumque ad profunditatem vel distributionem rotae pertinet. Adiuvat ad formam rotae et compatibilitatem cum pneumatico determinandam. Latitudines vel inclinationes variae capacitatem oneris et stabilitatem rotae augent.
Rotae 24.00-25/3.0 formam latiorem et capacitatem oneris magnam habent. Cum pneumaticis magnis magnitudinis et oneris magni ferentibus ad condiciones laboris gravibus adhiberi possunt.
Quia in locis metallicis et constructionibus adhibentur, hoc genus rotarum plerumque ex chalybe altae firmitatis cum valida resistentia ad ictus et attritionem fit. Ob asperitatem locorum metallicorum, rotae plerumque specialia tegumenta anticorrosioni adhibentur ad vitam earum utilem extendendam.
Haec specificatio rotarum apta est solo aspero et inaequali, et vulgo invenitur in metallis, lapicidinis aliisque condicionibus laboris extremis.
In genere, rota 24.00-25/3.0 est specificatio rotae destinata magnis plaustris metallicis et plaustris basculantibus, apta oneribus magnis et condicionibus laboris extremis. Proprietates habet validae capacitatis oneris ferendi, magnae durabilitatis, et adaptabilitatis ad condiciones laboris asperas. Late adhibetur in transportatione metallica, machinis gravibus, aliisque operationibus quae pneumatica magnae magnitudinis requirunt.
Quae sunt proprietates orbes autocinetorum onerariorum ad transportandum fodinas?
Rotae autocinetorum onerariorum ad fodinas pertinentium partes praecipuae sunt quae pneumatica sustinent et cum chassis vehiculi connectuntur. Designatio et effectus eorum directe capacitatem oneris ferendi, salutem et firmitatem vehiculi afficiunt. Rotae autocinetorum onerariorum plerumque nonnullas proprietates singulares habent ad extremas condiciones laboris et magnas necessitates oneris in operationibus fodinarum tolerandas.
Proprietates praecipuae rotarum autocinetorum onerariorum ad transportandum in fodinis:
1. Magna capacitate oneris ferendi, vehicula oneraria ad fodinas transportanda onera gravissima, praesertim in fodinis vel lapicidinis, portare debent. Pondus totum horum vehiculorum ad centenas talentorum pervenire potest, itaque rotae onera maxima sustinere debent. Materia et structura rotarum specialiter designatae sunt ut stabiles sub oneribus magnis manere possint. Pleraque rotae fodinarum ex chalybe altae firmitatis fiunt, quia chalybs bonam firmitatem, durabilitatem et resistentiam deformationi habet.
2. Utere tegumentis specialibus ad resistentiam corrosionis. Ambitus in regionibus metallicis plerumque valde corrosivus est, praesertim cum sub divo laboratur, orae humiditati, chemicis, pulveri metallico et sordibus expositae esse possunt. Quapropter, orae curruum onerariorum metallicorum plerumque tegumentis anticorrosionis vel processibus specialibus curationis superficiei (ut galvanizatione calida, aspersione, etc.) utuntur ad resistentiam corrosionis augendam et vitam utilem extendendam.
3. Designatio contra vibrationes et ictus. Viae in regionibus metallicis asperae sunt et saepe magnos ictus et vibrationes patiuntur. Orbes metallici plerumque firmantur ad inaequalitatem viae, ictus oneris et vibrationes repentinas resistendum. Hoc essentiale est ad deformationem, damnum et rimas orbis reducendas. In quibusdam designis, quaedam partes orbis crassescere possunt ad capacitatem absorptionis ictus augendam.
4. Pneumaticis magnis ad fodinas aptandis. Magnitudo rotae autocinetorum onerariorum ad fodinas onerandas plerumque magna est, magnis pneumaticis OTR aptans. Diameter et latitudo rotae accurate secundum necessitates generis autocineti onerarii et specificationes rotae designantur. Magnitudines rotae fodinarum communes sunt 25 uncias, 33 uncias, 63 uncias, et cetera. Magnitudo rotae pneumaticis fodinarum correspondentibus accommodari debet ut accuratio compositionis et stabilitas operis confirmentur.
5. Designatio altae temperaturae resistens. In operationibus fodinarum, rotae non solum onera magna sustinere debent, sed etiam altas temperaturas quae in opere diuturno generantur tolerare debent. Praesertim in transportatione onerum gravium, superficies rotae nimium calefieri potest, itaque certam resistentiam altae temperaturae habere debet. Multae rotae fodinarum materiis calori resistentibus vel designis specialibus refrigerationis utuntur ad nimium calefaciendum vitandum.
6. Methodi robustae connexionis et fixationis orarum. Orae onerariorum ad fodinas transportandas plerumque rotis et corpori per clavos, nuces et systemata sustentationis altae firmitatis coniunguntur. Pleraeque orae fodinae systemata fixationis duplicis nucis vel clavis extensis utuntur ad stabilitatem et securitatem connexionis confirmandam. Praeterea, quaedam orae fodinae nuces obturantes vel systemata obturationis hydraulica utuntur ad stabilitatem et securitatem in usu diuturno confirmandam.
7. Designatio contra lapsum. Orbes curruum onerariorum ad fodinas transportandas curare debent ne pneumatica labantur dum operantur, praesertim sub condicionibus laboris extremis. Quapropter, sulci speciales contra lapsum vel alia designatio in orbes plerumque ponuntur ut coniunctio arta inter pneumaticum et orbem curent, ne pneumatica labantur propter onera excessiva vel celeritatem magnam incessus.
8. Commoda substitutio et conservatio. Designatio rotarum autocinetorum onerariorum ad fodinas pertinentium plerumque structuram modularem habet, quae commoda est ad celerem substitutionem et conservationem. Cum ambitus laboris in regione fodinarum sit asperrimus et vehiculum obnoxium sit ad defectum, designatio rotarum debet faciliorem reddere operariis ad celeriter inspiciendum, reparandum vel substituendum rotam, ut tempus inoperabile a damno factum minuatur.
9. Designatio magni diametri et parietum crassorum. Orbes curruum onerariorum ad fodinas transportandas plerumque designationem parietum crassorum habent ut maiorem capacitatem sustentationis et firmitatem praebeant. Orbes fodinarum saepe maiores diametros et crassitudines habent ut requisitis institutionis pneumaticorum magnarum magnitudinis satisfaciant et satis firmitatis sub oneribus gravibus et condicionibus extremis praebere possint.
10. Designatio latior. Pro quibusdam plaustris onerariis gravibus ad fodinas transportandas, designatio orae plerumque latior est ut maiores pneumatica et onera maiora sustinere possint. Latae orae meliorem capacitatem oneris ferendi et stabilitatem praebere possunt, aequilibrium et salutem vehiculorum cum in viis asperis currunt, praestantes.
Rotae autocinetorum onera gravissima, condiciones laboris asperas, et frictionem atque ictum diuturnum sustinere debent, itaque earum designatio magni momenti est. Plerumque ex chalybe altae firmitatis, corrosioni, temperaturae altae, ictui aliisque notis praeditae, fiunt, et cum pneumaticis metallicis arcte congruunt ut stabilitas et salus vehiculorum sub condicionibus extremis praestetur.
Non solum rotas vehiculorum metallicorum fabricamus, sed etiam amplam applicationum varietatem in machinis machinalibus, rotis furcarum elevatoriarum, rotis industrialibus, rotis agriculturalibus, aliisque accessionibus rotarum et pneumaticis praebemus. Sumus primi praebitores rotarum in Sinis pro notissimis societatibus sicut Volvo, Caterpillar, Liebherr, et John Deere.
Hae sunt variae magnitudines rotarum quas societas nostra in variis campis producere potest:
Magnitudo machinarum ingeniariarum:
| 8.00-20 | 7.50-20 | 8.50-20 | 10.00-20 | 14.00-20 | 10.00-24 | 10.00-25 |
| 11.25-25 | 12.00-25 | 13.00-25 | 14.00-25 | 17.00-25 | 19.50-25 | 22.00-25 |
| 24.00-25 | 25.00-25 | 36.00-25 | 24.00-29 | 25.00-29 | 27.00-29 | 13.00-33 |
Magnitudo marginis fodinae:
| 22.00-25 | 24.00-25 | 25.00-25 | 36.00-25 | 24.00-29 | 25.00-29 | 27.00-29 |
| 28.00-33 | 16.00-34 | 15.00-35 | 17.00-35 | 19.50-49 | 24.00-51 | 40.00-51 |
| 29.00-57 | 32.00-57 | 41.00-63 | 44.00-63 |
Magnitudo orae rotae furcae elevatoriae:
| 3.00-8 | 4.33-8 | 4.00-9 | 6.00-9 | 5.00-10 | 6.50-10 | 5.00-12 |
| VIII.00-XII | 4.50-15 | 5.50-15 | 6.50-15 | 7.00-15 | 8.00-15 | 9.75-15 |
| 11.00-15 | 11.25-25 | 13.00-25 | 13.00-33 |
Dimensiones orae vehiculi industrialis:
| 7.00-20 | 7.50-20 | 8.50-20 | 10.00-20 | 14.00-20 | 10.00-24 | 7.00x12 |
| 7.00x15 | 14x25 | 8.25 × 16.5 | 9.75 × 16.5 | 16x17 | 13x15.5 | 9x15.3 |
| 9x18 | 11x18 | 13x24 | 14x24 | DW14x24 | DW15x24 | 16x26 |
| DW25x26 | LXIV x XXVIII | 15x28 | DW25x28 |
Magnitudo rotae machinarum agriculturalium:
| 5.00x16 | 5.5x16 | 6.00-16 | 9x15.3 | VIII librae x XV | 10LB x 15 | 13x15.5 |
| 8.25 × 16.5 | 9.75 × 16.5 | 9x18 | 11x18 | LXVIII x XVIII | L9x18 | 5.50x20 |
| L7x20 | LXXI x XX | LXXXIV | LXII x XXIV | 15x24 | 18x24 | DW18Lx24 |
| DW16x26 | DW20x26 | LXXXVIII | 14x28 | DW15x28 | DW25x28 | LXIV x XXX |
| DW16x34 | LXXXXXXVIII | DW16x38 | LXVIII x XLII | DD18Lx42 | DW23Bx42 | L8x44 |
| LXIII x XLVI | 10x48 | LXII x XLVIII | 15x10 | 16x5.5 | 16x6.0 |
Systema integrum servitii post-venditionis instituimus, ut auxilium technicum tempestivum et efficax necnon curam post-venditionis praebeamus, quo clientibus experientia lenis in usu sit. Magnitudinem rotae quam requiris mihi mittere potes, necessitates et sollicitudines tuas narrare, et turmam technicam peritorum habebimus ut te adiuvet ad cogitationes tuas respondendas et evolvendas.
Nostra producta qualitatis summae classis sunt.
Tempus publicationis: XXVIII Augusti, MMXXXV