Ang mga gulong ng mga trak ng transportasyon sa pagmimina, lalo na ang mga dump truck ng pagmimina, ay may kakaibang disenyo. Ang pangunahing layunin ay upang makayanan ang masalimuot na lupain, transportasyon na may mabibigat na karga, at matinding mga kondisyon sa pagtatrabaho sa mga lugar ng pagmimina. Ang mga gulong ng mga trak ng transportasyon sa pagmimina ay karaniwang kailangang magkaroon ng mas mataas na kapasidad sa pagkarga, mas malakas na resistensya sa pagkasira at impact, at umangkop sa iba't ibang kondisyon ng kalsada at kapaligiran sa pagtatrabaho.
Ang mga karaniwang uri ng gulong para sa mga trak ng transportasyon ng pagmimina ay:
1. Mga gulong na may sobrang karga (mga gulong na OTR): Ang mga gulong na OTR (Off-the-Road Tire) ang pinakakaraniwang uri ng gulong para sa mga trak ng transportasyon ng pagmimina. Ang mga ito ay dinisenyo para gamitin sa mga kumplikadong kapaligiran tulad ng mga lugar ng pagmimina, mga lugar ng konstruksyon, at mga plataporma ng langis.
Kayang tiisin ng mga gulong ng OTR ang napakataas na karga at angkop para sa mga napakalaking mining dump truck. Ang mga pangunahing katangian nito ay mataas na kapasidad sa pagdadala ng karga, resistensya sa pagkasira, resistensya sa mataas na temperatura, at malakas na resistensya sa impact.
2. Mas malalaking gulong para sa pagmimina. Ang laki ng gulong ng mga trak ng transportasyon sa pagmimina ay karaniwang napakalaki. Ang mga karaniwang sukat ay:
35/65R33: Ito ay isang malaking gulong na karaniwang matatagpuan sa mga trak ng transportasyon sa pagmimina, na kadalasang ginagamit sa ilang malalaking trak ng pagmimina.
53/80R63: Ang laki ng gulong na ito ay karaniwang matatagpuan sa malalaking dump truck at ginagamit sa matinding kapaligiran ng transportasyon sa pagmimina.
60/80R63, 50/80R57: Angkop para sa mas malalaking trak ng pagmimina at mga pangangailangan sa transportasyon ng pagmimina na may mas mataas na karga.
3. Ang mga gulong na tinirintas na alambre, na gumagamit ng patong ng tinirintas na alambre upang mapahusay ang lakas at resistensya sa pagkabutas ng gulong, ay angkop na angkop para sa mga trak ng transportasyon na nangangailangan ng mataas na tibay.
Ang istruktura ng gulong na gawa sa alambre ay kayang tiisin ang malupit na mga kondisyon sa kapaligiran ng pagtatrabaho sa pagmimina, tulad ng malaking impact ng mga bato, matigas na lupa, atbp. sa gulong.
4. Mga gulong na may single o multi-layer na bakal na sinturon
Depende sa disenyo ng gulong, ang ilang gulong pang-transportasyon ng pagmimina ay gumagamit ng iisang patong ng mga sinturong bakal, habang ang ilang mas mabibigat na gulong ay gumagamit ng istrukturang pampalakas ng sinturong bakal na may maraming patong. Ang mga gulong na ito ay hindi lamang nagpapahusay sa kapasidad ng pagdadala ng karga, kundi nagpapabuti rin sa resistensya sa pagkabasag at pagkabutas.
5. Mga gulong na niyumatik kumpara sa mga gulong na solido
Mga gulong na niyumatik: Karamihan sa mga trak ng transportasyon sa pagmimina ay gumagamit ng mga gulong na niyumatik. Ang mga bentahe ng mga gulong na niyumatik ay magaan, mataas na friction, malakas na kakayahang umangkop, at kakayahang magbigay ng mahusay na traksyon sa iba't ibang ibabaw ng lupa.
Mga solidong gulong: Para sa ilang espesyal na kapaligiran o sitwasyon sa pagpapatakbo (tulad ng mga kapaligirang may matinding temperatura at presyon sa pagmimina), maaaring pumili ang ilang sasakyang pangtransportasyon ng pagmimina ng mga solidong gulong. Bagama't hindi gaanong komportable ang mga ito, nagbibigay ang mga ito ng mas matibay na kapasidad sa pagdadala ng karga at resistensya sa pinsala.
Ang mga karaniwang tatak ng gulong para sa mga trak ng transportasyon sa pagmimina ay kinabibilangan ng Michelin, Pirelli, Goodyear, at Continental.
Kami ang nangungunang taga-disenyo at tagagawa ng mga gulong na pang-off-road sa Tsina, at nangungunang eksperto rin sa mundo sa disenyo at paggawa ng mga bahagi ng rim. Lahat ng produkto ay dinisenyo at ginawa ayon sa pinakamataas na pamantayan ng kalidad. Mayroon kaming mahigit 20 taon na karanasan sa paggawa ng mga gulong.
Mayroon kaming pangkat ng pananaliksik at pagpapaunlad na binubuo ng mga senior engineer at teknikal na eksperto, na nakatuon sa pananaliksik at aplikasyon ng mga makabagong teknolohiya, at pinapanatili ang isang nangungunang posisyon sa industriya. Ang aming mga rim ay hindi lamang nagsasangkot ng iba't ibang sasakyan, kundi pati na rin ang mga orihinal na supplier ng rim ng mga kilalang tatak tulad ng Volvo, Caterpillar, Komatsu, Liebherr, at John Deere sa Tsina.
Ang24.00-25/3.0 na mga rimAng aming serbisyo para sa CAT 730 mining articulated dump truck ay lubos na nagpabuti sa kahusayan ng sasakyan habang ginagamit at lubos na kinilala ng mga customer.
Ang Cat 730 ay isang modelo ng articulated dump truck (ADT) na pangunahing ginagamit sa konstruksyon, pagmimina, at malalaking proyekto sa paglipat ng lupa. Kilala ito sa tibay, mataas na produktibidad, at kakayahang magamit sa iba't ibang mabibigat na aplikasyon.
Ginagamit ito sa iba't ibang sitwasyon. Sa pagmimina, ginagamit ito upang maghatid ng mga materyales tulad ng mga bato, graba, at mga kalat mula sa ibabaw ng minahan patungo sa imbakan o planta ng pagproseso.
Sa konstruksyon, ito ay lubos na angkop para sa pagdadala ng malalaking dami ng lupa, buhangin, at mga aggregate sa malalaking proyekto tulad ng paggawa ng kalsada, mga gawaing lupa, o paggawa ng dam. Angkop din ito para sa pagdadala ng mga dinurog na bato o iba pang mabibigat na materyales sa mga quarry.
Dahil ang mga sitwasyon ng paggamit nito ay medyo masalimuot na lupain, transportasyon ng mabibigat na kargamento, at matinding mga kondisyon sa pagtatrabaho, kinakailangang itugma ang mga rim na may mataas na kapasidad sa pagkarga, tibay, at kakayahang umangkop sa iba't ibang kapaligiran. Ang mga 24.00-25/3.0 rim na binuo at ginawa ng aming kumpanya ay nakakatugon sa mga naturang kinakailangan.
Ang 24.00-25/3.0 rim ay isang sukat ng rim na ginagamit para sa mga trak pangtransportasyon ng pagmimina, mga articulated dump truck, mabibigat na makinarya at iba pang kagamitan.
Ang 24.00 ay tumutukoy sa lapad ng rim, ibig sabihin, ang panloob na lapad ng rim. Nangangahulugan ito na ang lapad ng rim ay 24 na pulgada. Kadalasan, ang lapad na ito ay pinipili ayon sa lapad ng gulong upang matiyak na ang gulong ay ligtas na maikakabit sa rim at mapanatili ang maayos na ibabaw na nakakabit dito.
Ang 25 ay tumutukoy sa diyametro ng rim, na siyang panlabas na diyametro ng rim. Ang 25-pulgadang diyametro ay angkop para sa malalaking sasakyang pangmimina o kagamitan sa transportasyon. Ang diyametro ng rim ay kailangang tumugma sa panloob na diyametro ng gulong upang matiyak na ang gulong ay maayos na maikakabit sa rim.
Ang 3.0 ay ang lapad o offset na disenyo ng rim, na karaniwang nauugnay sa lalim o distribusyon ng rim. Nakakatulong ito na matukoy ang hugis ng rim at ang pagiging tugma nito sa gulong. Ang iba't ibang lapad o offset na disenyo ay nakakatulong na mapabuti ang kapasidad ng pagkarga at katatagan ng rim.
Ang mga rim na 24.00-25/3.0 ay may mas malawak na disenyo at mataas na kapasidad sa pagkarga. Maaari itong gamitin kasama ng malalaki at malalakas na gulong na pangmimina para sa mabibigat na kondisyon sa pagtatrabaho.
Dahil ginagamit ang mga ito sa mga lugar ng pagmimina at mga lugar ng konstruksyon, ang ganitong uri ng rim ay karaniwang gawa sa bakal na may mataas na lakas na may matibay na resistensya sa impact at pagkasira. Dahil sa malupit na kapaligiran ng mga lugar ng pagmimina, ang mga rim ay karaniwang gumagamit ng mga espesyal na anti-corrosion coatings upang pahabain ang kanilang buhay ng serbisyo.
Ang ganitong espesipikasyon ng mga rim ay angkop para sa magaspang at hindi pantay na lupa, at karaniwang matatagpuan sa mga minahan, quarry, at iba pang matinding kapaligiran sa pagtatrabaho.
Sa pangkalahatan, ang 24.00-25/3.0 rim ay isang espesipikasyon ng rim na idinisenyo para sa malalaking trak ng pagmimina at mga dump truck, na angkop para sa matataas na karga at matinding kapaligiran sa pagtatrabaho. Mayroon itong mga katangian ng matibay na kapasidad sa pagdadala ng karga, mataas na tibay, at kakayahang umangkop sa malupit na mga kondisyon sa pagtatrabaho. Malawakang ginagamit ito sa transportasyon ng pagmimina, mabibigat na makinarya at iba pang mga operasyon na nangangailangan ng malalaking gulong.
Ano ang mga katangian ng mga rim ng trak pang-transportasyon ng pagmimina?
Ang mga rim ng mga trak pang-transportasyon ng pagmimina ay mga pangunahing bahagi na sumusuporta sa mga gulong at kumokonekta sa tsasis ng sasakyan. Ang disenyo at pagganap nito ay direktang nakakaapekto sa kapasidad ng sasakyan sa pagdadala ng karga, kaligtasan, at tibay. Ang mga rim ng mga trak pang-transportasyon ng pagmimina ay karaniwang may ilang natatanging katangian upang makayanan ang matinding kapaligiran sa pagtatrabaho at mga kinakailangan sa mataas na karga sa mga operasyon ng pagmimina.
Ang mga pangunahing tampok ng mga rim ng trak para sa transportasyon ng pagmimina:
1. Dahil sa mataas na kapasidad sa pagdadala ng karga, ang mga trak ng transportasyon sa pagmimina ay kailangang magdala ng napakabigat na karga, lalo na sa mga minahan o quarry. Ang kabuuang bigat ng mga trak na ito ay maaaring umabot ng daan-daang tonelada, kaya ang mga rim ay dapat makayanan ang napakataas na karga. Ang materyal at istruktura ng mga rim ay espesyal na idinisenyo upang matiyak na mananatili itong matatag sa ilalim ng mataas na karga. Karamihan sa mga rim ng pagmimina ay gawa sa bakal na may mataas na lakas dahil ang bakal ay may mahusay na lakas, tibay, at resistensya sa deformasyon.
2. Gumamit ng mga espesyal na patong para sa resistensya sa kalawang. Ang kapaligiran sa mga lugar ng pagmimina ay karaniwang lubos na kinakalawang, lalo na kapag nagtatrabaho sa bukas na hangin, ang mga gilid ay maaaring malantad sa kahalumigmigan, kemikal, alikabok ng minahan at dumi. Samakatuwid, ang mga gilid ng mga trak ng transportasyon ng pagmimina ay karaniwang gumagamit ng mga patong na anti-kaagnasan o mga espesyal na proseso ng paggamot sa ibabaw (tulad ng hot-dip galvanizing, spraying, atbp.) upang mapataas ang kanilang resistensya sa kalawang at pahabain ang kanilang buhay ng serbisyo.
3. Disenyo na panlaban sa panginginig at impact. Ang mga kalsada sa mga lugar ng pagmimina ay mabatong at kadalasang may malalaking shock at vibrations. Ang mga gilid ng pagmimina ay karaniwang pinapalakas upang malabanan ang hindi pantay na kalsada, load shocks at biglaang vibrations. Mahalaga ito upang mabawasan ang deformation ng gilid, pinsala at mga bitak. Sa ilang disenyo, ang ilang bahagi ng gilid ay maaaring palaputin upang mapahusay ang kapasidad nito sa pagsipsip ng impact.
4. Pagtutugma ng malalaking gulong pangmina. Ang laki ng rim ng mga trak pangtransportasyon ng pagmina ay karaniwang napakalaki, na tumutugma sa malalaking gulong ng OTR. Ang diyametro at lapad ng rim ay tiyak na idinisenyo ayon sa mga pangangailangan ng uri ng trak at mga detalye ng gulong. Ang mga karaniwang laki ng rim ng pagmina ay kinabibilangan ng 25 pulgada, 33 pulgada, 63 pulgada, atbp. Ang laki ng rim ay dapat na umangkop sa kaukulang mga gulong pangmina upang matiyak ang katumpakan ng pag-assemble at katatagan ng paggana.
5. Disenyo na lumalaban sa mataas na temperatura. Sa mga operasyon ng pagmimina, ang mga gilid ay hindi lamang dapat makayanan ang mataas na karga, kundi kailangan ding makayanan ang mataas na temperaturang nalilikha sa panahon ng pangmatagalang trabaho. Lalo na sa panahon ng transportasyon ng mabibigat na karga, ang ibabaw ng gilid ay maaaring uminit nang labis, kaya kailangan itong magkaroon ng ilang resistensya sa mataas na temperatura. Maraming mga gilid ng pagmimina ang gumagamit ng mga materyales na lumalaban sa init o mga espesyal na disenyo ng pagpapalamig upang maiwasan ang sobrang pag-init.
6. Matibay na koneksyon at mga paraan ng pag-aayos ng rim. Ang mga rim ng mga trak ng transportasyon ng pagmimina ay karaniwang nakakonekta sa mga gulong at katawan sa pamamagitan ng mga bolt, nut, at mga sistema ng suporta na may mataas na lakas. Karamihan sa mga rim ng pagmimina ay gumagamit ng mga sistema ng pag-aayos ng double nut o extended bolt upang matiyak ang katatagan at kaligtasan ng koneksyon. Bukod pa rito, ang ilang rim ng pagmimina ay gumagamit ng mga locking nut o hydraulic locking system upang matiyak ang katatagan at kaligtasan sa pangmatagalang paggamit.
7. Disenyong anti-slip. Kailangang tiyakin ng mga gilid ng mga trak pang-transportasyon ng pagmimina na hindi madulas ang mga gulong habang ginagamit, lalo na sa ilalim ng matinding mga kondisyon sa pagtatrabaho. Samakatuwid, ang mga espesyal na uka na anti-slip o iba pang disenyo ay karaniwang inilalagay sa mga gilid upang matiyak ang malapit na koneksyon sa pagitan ng gulong at ng gilid upang maiwasan ang pagkadulas ng gulong na dulot ng labis na karga o mabilis na pagmamaneho.
8. Maginhawang pagpapalit at pagpapanatili. Ang disenyo ng rim ng mga trak ng transportasyon sa pagmimina ay karaniwang may modular na istraktura, na maginhawa para sa mabilis na pagpapalit at pagpapanatili. Dahil ang kapaligiran sa pagtatrabaho sa lugar ng pagmimina ay napakahirap at ang sasakyan ay madaling masira, ang disenyo ng rim ay kailangang mapadali ang mga tauhan ng pagpapanatili na mabilis na suriin, kumpunihin o palitan ang rim upang mabawasan ang downtime na dulot ng pinsala.
9. Malaking diyametro at makapal na disenyo ng dingding. Ang mga gilid ng mga trak ng transportasyon ng pagmimina ay karaniwang gumagamit ng makapal na disenyo ng dingding upang magbigay ng mas matibay na kapasidad ng suporta at tibay. Ang mga gilid ng pagmimina ay kadalasang may mas malalaking diyametro at kapal upang matugunan ang mga kinakailangan sa pag-install ng malalaking gulong at maaaring magbigay ng sapat na lakas sa ilalim ng mabibigat na karga at matinding kapaligiran.
10. Pinalawak na disenyo. Para sa ilang mabibigat na trak ng pagmimina, ang disenyo ng rim ay karaniwang mas malapad upang matiyak na kaya nitong suportahan ang mas malalaking gulong at mas malalaking karga. Ang malapad na rim ay maaaring magbigay ng mas mahusay na kapasidad at katatagan sa pagdadala ng karga, na tinitiyak ang balanse at kaligtasan ng mga sasakyan kapag tumatakbo sa baku-bakong kalsada.
Ang mga rim ng mga trak pang-transportasyon ng pagmimina ay kailangang makatiis sa napakataas na karga, malupit na kapaligiran sa pagtatrabaho, at pangmatagalang alitan at impact, kaya ang kanilang disenyo ay napakahalaga. Kadalasan, ang mga ito ay gawa sa bakal na may mataas na lakas, na may resistensya sa kalawang, mataas na temperatura, impact resistance at iba pang mga katangian, at malapit na inihahalintulad sa mga gulong pang-mimina upang matiyak ang katatagan at kaligtasan ng mga sasakyan sa ilalim ng matinding mga kondisyon.
Hindi lamang kami gumagawa ng mga rim para sa mga sasakyang pang-mina, kundi mayroon din kaming malawak na hanay ng mga aplikasyon sa makinarya ng inhinyeriya, mga rim para sa forklift, mga rim para sa industriya, mga rim para sa agrikultura at iba pang mga aksesorya at gulong ng rim. Kami ang orihinal na tagapagtustos ng rim sa Tsina para sa mga kilalang tatak tulad ng Volvo, Caterpillar, Liebherr, at John Deere.
Ang mga sumusunod ay ang iba't ibang laki ng mga rim na maaaring gawin ng aming kumpanya sa iba't ibang larangan:
Laki ng makinarya sa inhinyeriya:
| 8.00-20 | 7.50-20 | 8.50-20 | 10.00-20 | 14.00-20 | 10.00-24 | 10.00-25 |
| 11.25-25 | 12.00-25 | 13.00-25 | 14.00-25 | 17.00-25 | 19.50-25 | 22.00-25 |
| 24.00-25 | 25.00-25 | 36.00-25 | 24.00-29 | 25.00-29 | 27.00-29 | 13.00-33 |
Laki ng gilid ng minahan:
| 22.00-25 | 24.00-25 | 25.00-25 | 36.00-25 | 24.00-29 | 25.00-29 | 27.00-29 |
| 28.00-33 | 16.00-34 | 15.00-35 | 17.00-35 | 19.50-49 | 24.00-51 | 40.00-51 |
| 29.00-57 | 32.00-57 | 41.00-63 | 44.00-63 |
Laki ng rim ng gulong ng forklift:
| 3.00-8 | 4.33-8 | 4.00-9 | 6.00-9 | 5.00-10 | 6.50-10 | 5.00-12 |
| 8.00-12 | 4.50-15 | 5.50-15 | 6.50-15 | 7.00-15 | 8.00-15 | 9.75-15 |
| 11.00-15 | 11.25-25 | 13.00-25 | 13.00-33 |
Mga sukat ng rim ng sasakyang pang-industriya:
| 7.00-20 | 7.50-20 | 8.50-20 | 10.00-20 | 14.00-20 | 10.00-24 | 7.00x12 |
| 7.00x15 | 14x25 | 8.25x16.5 | 9.75x16.5 | 16x17 | 13x15.5 | 9x15.3 |
| 9x18 | 11x18 | 13x24 | 14x24 | DW14x24 | DW15x24 | 16x26 |
| DW25x26 | W14x28 | 15x28 | DW25x28 |
Laki ng rim ng gulong ng makinarya pang-agrikultura:
| 5.00x16 | 5.5x16 | 6.00-16 | 9x15.3 | 8LBx15 | 10LBx15 | 13x15.5 |
| 8.25x16.5 | 9.75x16.5 | 9x18 | 11x18 | W8x18 | W9x18 | 5.50x20 |
| W7x20 | W11x20 | W10x24 | W12x24 | 15x24 | 18x24 | DW18Lx24 |
| DW16x26 | DW20x26 | W10x28 | 14x28 | DW15x28 | DW25x28 | W14x30 |
| DW16x34 | W10x38 | DW16x38 | W8x42 | DD18Lx42 | DW23Bx42 | W8x44 |
| W13x46 | 10x48 | W12x48 | 15x10 | 16x5.5 | 16x6.0 |
Nagtatag kami ng kumpletong sistema ng serbisyo pagkatapos ng benta upang makapagbigay ng napapanahon at mahusay na teknikal na suporta at pagpapanatili pagkatapos ng benta upang matiyak na magkakaroon ng maayos na karanasan ang mga customer habang ginagamit. Maaari ninyong ipadala sa akin ang laki ng rim na kailangan ninyo, sabihin sa akin ang inyong mga pangangailangan at alalahanin, at magkakaroon kami ng isang propesyonal na pangkat ng teknikal na tutulong sa inyo na sagutin at ipatupad ang inyong mga ideya.
Ang aming mga produkto ay may kalidad na pang-mundo.
Oras ng pag-post: Agosto-28-2025