Quae sunt magnitudines orarum autocinetorum fodinarum usitatissimae?

Autocinetorum onerariorum plerumque maiora sunt quam autocinetorum onerariorum mercatoriorum ordinariorum, ut onera graviora et condiciones laboris asperiores sustineant. Magnitudines orarum autocinetorum onerariorum usitatissimae hae sunt:

1. 26.5 pollices:

Haec est magnitudo communis orae autocinetorum metallicorum, apta autocinetis metallicis mediocribus, praesertim in operibus vehendis magnis oneribus. Solet instructa esse pneumaticis magni diametri et latitudinis ad onera magna sustinenda et ad areas metallicas asperas accommodandas.

2. 33 pollices et supra:

In plaustris metallicis ingentibus (velut plaustris magnis electricis vel dieselibus in industria metallica), magnitudo rotae plerumque maior est, et 33 unciae, 35 unciae, et etiam 51 unciae vel plus communes sunt. Hae rotae et pneumatica nimis magnae onera maxima sustinere possunt et stabilitatem atque adhaesionem vehiculorum metallicorum sub condicionibus laboris extremis praestare.

3. 24.5 pollices:

Haec etiam est magnitudo orae quam nonnulli vehiculi fodinarii adhibita, apta minoribus plaustris fodinariis vel vehiculis onerariis levioribus.

Orae plaustrorum fodinarum plerumque materiis structurisque firmantibus specialiter designatis utuntur ad resistentiam impacti et firmitatem augendam, quod praesertim magni momenti est in ambitus laboris extremi, ut in regionibus fodinarum.

 

Vehicula fodinarum rotas speciales habent, praesertim propter difficultates singulares et requisita magnae firmitatis quibus haec vehicula in ambitu fodinarum obiciuntur. Hic sunt paucae causae principales cur vehicula fodinarum rotas speciales requirant:

1. Requisita oneris magni

Vehicula metallica, ut plaustra metallica, onera gravissima portant, plerumque centena tonnarum metallicorum, carbonis, vel aliarum materiarum. Ut haec onera magna sustineant, rotae validiores et durabiliores esse debent quam rotae plaustrorum ordinariorum, plerumque chalybe firmato et maioribus magnitudinibus exstructae.

Structura et materiae orarum specialium satis robur et stabilitatem praebere possunt ad deformationem vel fissuras prohibendas cum onerantur.

2. Difficile ambitum laboris

Solum in regionibus metallicis saepe est valde asperum, lapidibus, arena et luto plenum, et vehicula ingenti ictui et frictioni obnoxia sunt cum in tali ambitu vehuntur.

Orbes metallici specialiter fabricati cum maiori resistentia ad ictus, attritionem, et corrosionem designantur. Orbes metallici plerumque ex robustiore chalybe vel mixturis metallicis fiunt, quae has condiciones extremas sustinere et vitam utilem extendere possunt.

3. Congruentia pneumaticorum et rotarum

Vehicula fodinarum plerumque pneumaticis amplissimis et validissimis instruenda sunt, et rotae his pneumaticis fodinarum specialibus congruere debent. Pneumatica maiora et latiora sunt, et magnitudo et structura rotarum etiam ad has proprietates accommodandae sunt ut pressionem magnam sustinere et stabilitatem servare possint.

Margines fodinarum plerumque latiore latitudine designantur ut maiorem aream contactus praebeant, quo vehiculis meliorem adhaesionem in solo molli vel inaequali consequantur.

4. Adaptabilitas temperaturae et ambientis

Cum in regionibus fodinarum laborant, vehicula saepe sub extremis mutationibus temperaturarum operantur, praesertim in locis fodinarum sub divo, ubi rotae et pneumatica temperaturas operandi altissimas vel humiles experiri possunt.

Rotae fodinarum specializatae lassitudinem metallorum a temperaturis altis et fragilitatem a temperaturis humilibus effectam resistere possunt, ita ut bonam functionem sub variis condicionibus ambientalibus conservare possint.

5. Salus

Vehicula fodinarum saepe per loca complexa, angusta vel aspera iter facere debent, et robur ac forma rotarum salutem vehiculi directe afficiunt. Rotae fodinarum speciales stabilitatem vehiculi melius praestare et pericula salutis, ut damnum rotarum vel lapsum rotae, prohibere possunt.

Designatio rotae etiam considerare debet quomodo periculum accidentium minuatur, exempli gratia, casus fortuitus ob onus nimium vel condiciones asperas minuendus per emendationem modi fixationis rotae et pneumatici.

6. Commoditas conservationis et substitutionis

Vehicula fodinarum plerumque longe ab officinis sustentationis sita sunt, itaque forma rotarum etiam commoda esse debet ad sustentationem et substitutionem. Multa vehicula fodinarum rotas amovibiles habent, quae celeriorem sustentationem et substitutionem permittunt cum opus est, tempus inoperabile minuentes.

Primi in Sinis sumus designatores et fabricatores rotarum ad vehicula non-viatilia destinatarum, et periti in designando et fabricando partibus rotarum orbium inter optimos numerantur. Omnia nostra producta secundum summos qualitatis normas designantur et producuntur. Turmam investigationis et progressionis habemus, ex peritis ingeniariis et peritis technicis compositam, quae in investigatione et applicatione technologiarum novarum incumbit, ut locum principem in industria conservet. Hodie, technologia in productione et fabricatione rotarum vehiculorum fodinarum valde matura est!

TheRotae 28.00-33/3.5a societate nostra pro magnis vehiculis subterraneis Carter praebita etiam a clientibus unanimiter in usu laudem acceperunt.