ຂອບ 19.50-25/2.5 ສໍາລັບອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງ ແລະຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ລົດຕັກລໍ້ ແລະພາຫະນະອື່ນໆ Universal

1. ການອອກແບບ: ລໍ້ OEM ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍໄລຍະການອອກແບບທີ່ວິສະວະກອນ ແລະນັກອອກແບບສ້າງສະເພາະຂອງລໍ້, ລວມທັງຂະຫນາດ, ແບບ, ແລະຄວາມອາດສາມາດຮັບມື. ການອອກແບບຍັງພິຈາລະນາປັດໃຈເຊັ່ນ: ນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປະຕິບັດ, ແລະຄວາມງາມ.

2. ການເລືອກວັດສະດຸ: ການເລືອກວັດສະດຸແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຄວາມທົນທານ, ແລະນ້ໍາຫນັກຂອງລໍ້. ລໍ້ OEM ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຜະລິດຈາກໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຫຼືເຫຼັກກ້າ. ລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແມ່ນທົ່ວໄປຫຼາຍເນື່ອງຈາກນ້ໍາຫນັກເບົາແລະຄວາມງາມທີ່ດີກວ່າ. ອົງປະກອບໂລຫະປະສົມສະເພາະແມ່ນເລືອກໂດຍອີງໃສ່ຄຸນສົມບັດທີ່ຕ້ອງການຂອງລໍ້.

3. ການຫລໍ່ຫຼື Forging: ມີສອງວິທີການຜະລິດຕົ້ນຕໍສໍາລັບການສ້າງລໍ້ OEM: ການຫລໍ່ແລະການຫລໍ່.

- ການຫລໍ່: ໃນການຫລໍ່, ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ molten ແມ່ນ poured ເຂົ້າໄປໃນ mold ທີ່ມີຮູບຮ່າງຂອງລໍ້. ເມື່ອໂລຫະປະສົມເຢັນແລະແຂງ, ມັນໃຊ້ເວລາໃນຮູບຮ່າງຂອງ mold ໄດ້. ວິທີການນີ້ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປສໍາລັບການສ້າງການອອກແບບທີ່ສັບສົນແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍສໍາລັບການຜະລິດລໍ້ຈໍານວນຫລາຍ.

- ການຫຼໍ່ຫຼອມ: ການຫຼໍ່ຫຼອມປະກອບດ້ວຍການສ້າງແຜ່ນອາລູມີນຽມທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສູງໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງກົດດັນ ຫຼືໄມ້ຄ້ອນທີ່ມີແຮງດັນສູງ. ວິທີການນີ້ໂດຍປົກກະຕິຈະໃຫ້ລໍ້ທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະເບົາກວ່າເມື່ອທຽບກັບການຫລໍ່, ແຕ່ມັນມີລາຄາແພງກວ່າແລະ ເໝາະ ສົມກວ່າ ສຳ ລັບພາຫະນະທີ່ມີປະສິດຕິພາບ.

4. ເຄື່ອງຈັກ: ຫຼັງຈາກການຫລໍ່ຫຼື forging, ລໍ້ໄດ້ຜ່ານຂະບວນການເຄື່ອງຈັກເພື່ອປັບຮູບຮ່າງ, ເອົາວັດສະດຸທີ່ເກີນ, ແລະສ້າງລັກສະນະເຊັ່ນ: ການອອກແບບປາກກາ, ຮູຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ, ແລະພື້ນຜິວຍຶດ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍຄອມພິວເຕີຮັບປະກັນຄວາມແມ່ນຍໍາແລະຄວາມສອດຄ່ອງໃນຂັ້ນຕອນນີ້.

5. ສໍາເລັດຮູບ: ລໍ້ໄດ້ຜ່ານຂະບວນການສໍາເລັດຮູບຕ່າງໆເພື່ອປັບປຸງຮູບລັກສະນະຂອງເຂົາເຈົ້າແລະປົກປ້ອງພວກເຂົາຈາກການກັດກ່ອນ. ນີ້ປະກອບມີການທາສີ, ການເຄືອບຝຸ່ນ, ຫຼືນໍາໃຊ້ຊັ້ນປ້ອງກັນທີ່ຊັດເຈນ. ບາງລໍ້ອາດຈະຖືກຂັດ ຫຼືເຄື່ອງຈັກເພື່ອສ້າງໂຄງສ້າງພື້ນຜິວສະເພາະ.

6. ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ: ຕະຫຼອດຂະບວນການຜະລິດ, ມີມາດຕະການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລໍ້ໄດ້ບັນລຸມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ, ປະສິດທິພາບ, ແລະຄວາມງາມ. ນີ້ປະກອບມີການທົດສອບຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ, ຄວາມສົມດູນ, ຂະຫນາດ, ແລະການສໍາເລັດຮູບຂອງຫນ້າດິນ.

7. ການທົດສອບ: ເມື່ອລໍ້ໄດ້ຖືກຜະລິດແລະສໍາເລັດ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກດໍາເນີນການທົດສອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການທົດສອບຄວາມເມື່ອຍລ້າ radial ແລະຂ້າງ, ການທົດສອບຜົນກະທົບ, ແລະການທົດສອບຄວາມກົດດັນ. ການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍກວດສອບຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມທົນທານຂອງລໍ້ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

8. ການຫຸ້ມຫໍ່ແລະການແຈກຢາຍ: ຫຼັງຈາກຜ່ານການຄວບຄຸມແລະການທົດສອບຄຸນນະພາບ, ລໍ້ໄດ້ຖືກຫຸ້ມຫໍ່ແລະແຈກຢາຍໃຫ້ໂຮງງານປະກອບລົດຍົນເພື່ອຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຍານພາຫະນະໃຫມ່. ພວກມັນອາດຈະມີເປັນສ່ວນທົດແທນສຳລັບການນຳໃຊ້ຫຼັງການຂາຍ.

ໂດຍລວມແລ້ວ, ຂະບວນການຜະລິດລໍ້ OEM ແມ່ນປະສົມປະສານຂອງວິສະວະກໍາ, ວິທະຍາສາດວັດສະດຸ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ, ແລະການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລໍ້ມີມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ, ການປະຕິບັດແລະຄວາມງາມໃນຂະນະທີ່ເສີມສ້າງການອອກແບບແລະການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະ.