Кои се гумите за камиони за рударски транспорт?

Бандажите на камионите за рударски транспорт се клучни компоненти што ги потпираат гумите и се поврзуваат со шасијата на возилото. Нивниот дизајн и перформанси директно влијаат на носивоста на возилото, безбедноста и издржливоста. Бандажите на камионите за рударски транспорт обично имаат некои уникатни карактеристики за да се справат со екстремните работни услови и барањата за висок товар во рударските операции.

Главни карактеристики на бандажите за камиони за рударски транспорт:

1. Висок капацитет на носивост, камионите за рударски транспорт треба да носат екстремно тешки товари, особено во рудници или каменоломи. Вкупната тежина на овие камиони може да достигне стотици тони, па затоа бандажите мора да можат да издржат екстремно високи товари. Материјалот и структурата на бандажите се специјално дизајнирани за да се осигурат дека тие можат да останат стабилни под високи товари. Повеќето рударски бандажи се направени од челик со висока цврстина бидејќи челикот има добра цврстина, издржливост и отпорност на деформација.

2. Користете специјални премази за отпорност на корозија. Околината во рударските области е обично многу корозивна, особено при работа на отворено, бандажите може да бидат изложени на влага, хемикалии, рудничка прашина и нечистотија. Затоа, бандажите на камионите за рударски транспорт обично користат антикорозивни премази или специјални процеси на површинска обработка (како што се топло поцинкување, прскање итн.) за да ја зголемат нивната отпорност на корозија и да го продолжат својот век на траење.

3. Дизајн против вибрации и удари. Патиштата во рударските области се нерамни и често имаат големи потреси и вибрации. Рударските бандажи обично се зајакнати за да се спротивстават на нерамнините на патот, потресите од оптоварување и ненадејните вибрации. Ова е клучно за намалување на деформацијата, оштетувањето и пукнатините на бандажот. Во некои дизајни, некои делови од бандажот може да се згуснат за да се зголеми неговиот капацитет за апсорпција на удари.

4. Соодветни големи рударски гуми. Големината на бандажите на камионите за рударски транспорт е обично многу голема, што одговара на големите OTR гуми. Дијаметарот и ширината на бандажот се прецизно дизајнирани според потребите на типот на камионот и спецификациите на гумите. Вообичаените големини на бандажи за рударство вклучуваат 25 инчи, 33 инчи, 63 инчи итн. Големината на бандажот мора да може да се прилагоди на соодветните рударски гуми за да се обезбеди точност на склопувањето и стабилност при работа.

5. Дизајн отпорен на високи температури. Во рударските операции, бандажите не само што мора да издржат високи оптоварувања, туку треба да се справат и со високите температури генерирани за време на долготрајна работа. Особено за време на транспорт на тешки товари, површината на бандажот може да се прегрее, па затоа треба да има одредена отпорност на високи температури. Многу рударски бандажи користат материјали отпорни на топлина или специјални дизајни за ладење за да се спречи прегревање.

6. Силно поврзување на бандажите и методи на фиксирање. Бандажите на камионите за рударски транспорт обично се поврзани со тркалата и каросеријата преку високоцврсти завртки, навртки и системи за потпора. Повеќето рударски бандажи користат системи за фиксирање со двојни навртки или продолжени завртки за да се обезбеди стабилност и безбедност на поврзувањето. Покрај тоа, некои рударски бандажи користат навртки за заклучување или хидраулични системи за заклучување за да се обезбеди стабилност и безбедност при долготрајна употреба.

7. Дизајн против лизгање. Бандажите на камионите за рударски транспорт треба да обезбедат гумите да не се лизгаат за време на работата, особено во екстремни работни услови. Затоа, на бандажите обично се поставуваат специјални жлебови против лизгање или други дизајни за да се обезбеди тесна врска помеѓу гумата и бандажот и да се спречи лизгање на гумите предизвикано од прекумерно оптоварување или возење со голема брзина.

8. Практична замена и одржување. Дизајнот на бандажите на камионите за рударски транспорт обично има модуларна структура, што е погодно за брза замена и одржување. Бидејќи работната средина во рударската зона е многу сурова и возилото е склоно кон дефекти, дизајнот на бандажот треба да му овозможи на персоналот за одржување брзо да ја провери, поправи или замени бандажот за да се намали времето на застој предизвикано од оштетување.

9. Дизајн со голем дијаметар и дебели ѕидови. Бандажите на камионите за рударски транспорт генерално имаат дизајн со дебели ѕидови за да обезбедат посилен капацитет на потпора и издржливост. Рударските бандажи често имаат поголеми дијаметри и дебелини за да ги задоволат барањата за инсталација на преголеми гуми и можат да обезбедат доволна цврстина при тешки товари и екстремни средини.

10. Проширен дизајн. Кај некои тешки камиони за рударски транспорт, дизајнот на бандажите е обично поширок за да се осигури дека можат да издржат поголеми гуми и поголем товар. Широките бандажи можат да обезбедат подобар капацитет на носивост и стабилност, обезбедувајќи рамнотежа и безбедност на возилата при возење по нерамни патишта.

Бандажите на камионите за рударски транспорт треба да издржат екстремно високи оптоварувања, сурови работни средини и долготрајно триење и удари, па затоа нивниот дизајн е многу важен. Обично, тие се изработени од челик со висока цврстина, со отпорност на корозија, отпорност на високи температури, отпорност на удар и други карактеристики, и се тесно поврзани со рударските гуми за да се обезбеди стабилност и безбедност на возилата во екстремни услови.