Pneumatiky banských nákladných vozidiel, najmä banských sklápačov, majú veľmi špecifickú konštrukciu. Ich hlavným účelom je zvládnuť zložitý terén, prepravu ťažkých nákladov a extrémne pracovné podmienky v banských oblastiach. Pneumatiky banských nákladných vozidiel zvyčajne musia mať vyššiu nosnosť, vyššiu odolnosť proti opotrebovaniu a nárazu a musia sa prispôsobiť rôznym podmienkam vozovky a pracovnému prostrediu.
Bežné typy pneumatík pre banské nákladné vozidlá sú:
1. Pneumatiky s extra vysokým zaťažením (pneumatiky OTR): Pneumatiky OTR (terénne pneumatiky) sú najbežnejším typom pneumatík pre banské nákladné vozidlá. Sú určené na použitie v zložitých prostrediach, ako sú banské oblasti, staveniská a ropné plošiny.
Pneumatiky OTR odolávajú extrémne vysokému zaťaženiu a sú vhodné pre super veľké banské sklápače. Ich hlavnými vlastnosťami sú vysoká nosnosť, odolnosť voči opotrebovaniu, odolnosť voči vysokým teplotám a silná odolnosť voči nárazom.
2. Väčšie banské pneumatiky. Rozmer pneumatík banských nákladných vozidiel je zvyčajne veľmi veľký. Bežné rozmery sú:
35/65R33: Ide o pneumatiku veľkého rozmeru, ktorá sa bežne používa v banských nákladných vozidlách a často sa používa v niektorých veľkých banských nákladných vozidlách.
53/80R63: Tento rozmer pneumatiky sa bežne používa na veľkých sklápačoch a v extrémnych podmienkach banskej dopravy.
60/80R63, 50/80R57: Vhodné pre väčšie banské nákladné vozidlá a prepravu väčšieho množstva nákladu pri banskej doprave.
3. Pneumatiky s drôteným opletením, ktoré používajú vrstvu drôteného opletenia na zvýšenie pevnosti a odolnosti pneumatiky proti prepichnutiu, sú veľmi vhodné pre banské nákladné vozidlá, ktoré vyžadujú vysokú odolnosť.
Štruktúra drôtenej pneumatiky odolá náročným podmienkam v banskom pracovnom prostredí, ako je obrovský vplyv hornín, tvrdej pôdy atď. na pneumatiku.
4. Jednovrstvové alebo viacvrstvové oceľové pásové pneumatiky
V závislosti od konštrukcie pneumatiky niektoré pneumatiky pre banskú dopravu používajú jednu vrstvu oceľových pásov, zatiaľ čo niektoré ťažšie pneumatiky používajú viacvrstvovú výstužnú štruktúru oceľových pásov. Tieto pneumatiky nielen zvyšujú nosnosť, ale aj zlepšujú odolnosť voči roztrhnutiu a prepichnutiu.
5. Pneumatiky vs. plné pneumatiky
Pneumatiky: Väčšina banských nákladných vozidiel používa pneumatiky. Výhodami pneumatík sú nízka hmotnosť, vysoké trenie, vysoká prispôsobivosť a schopnosť zabezpečiť dobrú trakciu na rôznych povrchoch.
Plné pneumatiky: Pre niektoré špeciálne prostredia alebo prevádzkové scenáre (napríklad extrémne drsné banské prostredie alebo prostredie s vysokou teplotou a vysokým tlakom) si niektoré banské dopravné prostriedky môžu zvoliť plné pneumatiky. Hoci sú menej pohodlné, poskytujú vyššiu nosnosť a odolnosť voči poškodeniu.
Medzi bežné značky pneumatík pre nákladné vozidlá na ťažobnú dopravu patria Michelin, Pirelli, Goodyear a Continental.
Sme čínskym dizajnérom a výrobcom terénnych kolies číslo 1 a tiež popredným svetovým odborníkom na dizajn a výrobu komponentov ráfikov. Všetky produkty sú navrhnuté a vyrobené podľa najvyšších štandardov kvality. Máme viac ako 20 rokov skúseností s výrobou kolies.
Máme výskumný a vývojový tím zložený zo seniorných inžinierov a technických expertov, ktorí sa zameriavajú na výskum a aplikáciu inovatívnych technológií a udržiavajú si vedúce postavenie v tomto odvetví. Naše disky sa používajú nielen v rôznych vozidlách, ale sme aj originálnymi dodávateľmi diskov pre známe značky ako Volvo, Caterpillar, Komatsu, Liebherr a John Deere v Číne.
Ten/Tá/ToRáfiky 24.00-25/3.0Pre kĺbový damper CAT 730, ktorý poskytujeme, výrazne zlepšili pracovnú účinnosť vozidla počas používania a zákazníci ho jednomyseľne uznali.
Cat 730 je model kĺbového dampera (ADT) používaného predovšetkým v stavebníctve, baníctve a pri veľkých zemných prácach. Je známy svojou odolnosťou, vysokou produktivitou a všestrannosťou pri manipulácii s rôznymi ťažkými aplikáciami.
Používa sa v rôznych scenároch. V baníctve sa používa na prepravu materiálov, ako sú kamene, štrk a sutiny, z povrchu bane na skládku alebo do spracovateľského závodu.
V stavebníctve je veľmi vhodný na prepravu veľkého množstva zeminy, piesku a kameniva vo veľkých projektoch, ako je výstavba ciest, zemné práce alebo výstavba priehrad. Je tiež vhodný na prepravu drveného kameňa alebo iných ťažkých materiálov v lomoch.
Keďže ide o relatívne zložitý terén, prepravu ťažkých nákladov vozidlami a extrémne pracovné podmienky, je potrebné zladiť ráfiky s vysokou nosnosťou, odolnosťou a prispôsobivosťou rôznym podmienkam. Ráfiky s rozmermi 24.00-25/3.0, ktoré vyvíjame a vyrábame, spĺňajú tieto požiadavky.
Ráfik s rozmerom 24.00-25/3.0 sa používa pre banské nákladné vozidlá, kĺbové dampry, ťažké stroje a iné zariadenia.
Číslo 24,00 označuje šírku ráfika, teda vnútornú šírku ráfika. To znamená, že šírka ráfika je 24 palcov. Táto šírka sa zvyčajne volí podľa šírky pneumatiky, aby sa zabezpečilo, že pneumatika sa dá bezpečne namontovať na ráfik a udržiava sa správna kontaktná plocha.
Číslo 25 označuje priemer ráfika, čo je vonkajší priemer ráfika. Priemer 25 palcov je vhodný pre veľké banské vozidlá alebo dopravné zariadenia. Priemer ráfika sa musí zhodovať s vnútorným priemerom pneumatiky, aby sa pneumatika dala správne namontovať na ráfik.
3.0 je šírka alebo ofsetový dizajn ráfika, ktorý zvyčajne súvisí s hĺbkou alebo rozložením ráfika. Pomáha určiť tvar ráfika a kompatibilitu s pneumatikou. Rôzne šírky alebo ofsetové dizajny pomáhajú zlepšiť nosnosť a stabilitu ráfika.
Ráfiky 24.00-25/3.0 majú širší dizajn a vysokú nosnosť. Môžu sa používať s veľkými, vysoko nosnými banskými pneumatikami pre náročné pracovné podmienky.
Keďže sa používajú v banských oblastiach a na staveniskách, tento typ ráfika sa zvyčajne vyrába z vysokopevnostnej ocele so silnou odolnosťou voči nárazu a opotrebeniu. Vzhľadom na drsné prostredie banských oblastí sa na ráfiky zvyčajne používajú špeciálne antikorózne nátery na predĺženie ich životnosti.
Táto špecifikácia ráfikov je vhodná pre drsný a nerovný terén a bežne sa vyskytuje v baniach, lomoch a iných extrémnych pracovných prostrediach.
Vo všeobecnosti je ráfik 24.00-25/3.0 špecifikáciou ráfika určená pre veľké banské nákladné vozidlá a sklápače, vhodná pre vysoké zaťaženie a extrémne pracovné prostredie. Vyznačuje sa vysokou nosnosťou, vysokou odolnosťou a prispôsobivosťou náročným pracovným podmienkam. Je široko používaný v banskej doprave, ťažkých strojoch a iných prevádzkach, ktoré vyžadujú pneumatiky veľkých rozmerov.
Aké sú vlastnosti ráfikov banských nákladných vozidiel?
Ráfiky banských nákladných vozidiel sú kľúčovými komponentmi, ktoré podopierajú pneumatiky a spájajú sa s podvozkom vozidla. Ich konštrukcia a výkon priamo ovplyvňujú nosnosť, bezpečnosť a odolnosť vozidla. Ráfiky banských nákladných vozidiel majú zvyčajne určité jedinečné vlastnosti, aby sa vyrovnali s extrémnym pracovným prostredím a vysokými požiadavkami na zaťaženie v banských prevádzkach.
Hlavné vlastnosti ráfikov pre banské nákladné vozidlá:
1. Vysoká nosnosť, banské prepravné vozidlá musia prepravovať extrémne ťažké náklady, najmä v baniach alebo lomoch. Celková hmotnosť týchto vozidiel môže dosiahnuť stovky ton, takže ráfiky musia byť schopné odolať extrémne vysokému zaťaženiu. Materiál a konštrukcia ráfikov sú špeciálne navrhnuté tak, aby zabezpečili, že zostanú stabilné aj pri vysokom zaťažení. Väčšina banských ráfikov je vyrobená z vysokopevnostnej ocele, pretože oceľ má dobrú pevnosť, odolnosť a odolnosť voči deformácii.
2. Používajte špeciálne nátery na ochranu proti korózii. Prostredie v banských oblastiach je zvyčajne vysoko korozívne, najmä pri práci na otvorenom priestranstve môžu byť ráfiky vystavené vlhkosti, chemikáliám, banskému prachu a nečistotám. Preto sa ráfiky banských nákladných vozidiel zvyčajne opatrujú antikoróznymi nátermi alebo sa na ne používajú špeciálne procesy povrchovej úpravy (ako je žiarové zinkovanie, striekanie atď.), aby sa zvýšila ich odolnosť proti korózii a predĺžila ich životnosť.
3. Antivibračné a nárazové prevedenie. Cesty v banských oblastiach sú drsné a často sú vystavené veľkým otrasom a vibráciám. Banské okraje sú zvyčajne vystužené, aby pôsobili proti nerovnostiam vozovky, nárazom pri zaťažení a náhlym vibráciám. To je kľúčové pre zníženie deformácie okraja, poškodenia a prasklín. V niektorých prevedeniach môžu byť niektoré časti okraja zhrubnuté, aby sa zvýšila jeho schopnosť absorbovať nárazy.
4. Zodpovedajúce veľké banské pneumatiky. Veľkosť ráfika banských nákladných vozidiel je zvyčajne veľmi veľká, čo zodpovedá veľkým pneumatikám OTR. Priemer a šírka ráfika sú presne navrhnuté podľa potrieb typu nákladného vozidla a špecifikácií pneumatiky. Bežné veľkosti banských ráfikov zahŕňajú 25 palcov, 33 palcov, 63 palcov atď. Veľkosť ráfika sa musí dať prispôsobiť zodpovedajúcim banským pneumatikám, aby sa zabezpečila presnosť montáže a pracovná stabilita.
5. Konštrukcia odolná voči vysokým teplotám. V banských prevádzkach musia okraje nielen odolávať vysokému zaťaženiu, ale musia sa vyrovnať aj s vysokými teplotami vznikajúcimi počas dlhodobej práce. Najmä počas prepravy ťažkých nákladov sa povrch okraja môže prehriať, preto musí mať určitú odolnosť voči vysokým teplotám. Mnohé banské okraje používajú tepelne odolné materiály alebo špeciálne chladiace konštrukcie, aby sa zabránilo prehriatiu.
6. Pevné spojenie ráfikov a metódy upevnenia. Ráfiky banských nákladných vozidiel sú zvyčajne spojené s kolesami a karosériou pomocou vysokopevnostných skrutiek, matíc a nosných systémov. Väčšina banských ráfikov používa upevnenie dvojitými maticami alebo predĺženými skrutkami, aby sa zabezpečila stabilita a bezpečnosť spojenia. Okrem toho niektoré banské ráfiky používajú poistné matice alebo hydraulické blokovacie systémy, aby sa zabezpečila stabilita a bezpečnosť pri dlhodobom používaní.
7. Protišmyková konštrukcia. Ráfiky banských nákladných vozidiel musia zabezpečiť, aby sa pneumatiky počas prevádzky neprešmykávali, najmä v extrémnych pracovných podmienkach. Preto sa na ráfikoch zvyčajne používajú špeciálne protišmykové drážky alebo iné konštrukcie, ktoré zabezpečujú tesné spojenie medzi pneumatikou a ráfikom a zabraňujú prešmykovaniu pneumatiky spôsobenému nadmerným zaťažením alebo jazdou vysokou rýchlosťou.
8. Pohodlná výmena a údržba. Konštrukcia ráfikov banských nákladných vozidiel má zvyčajne modulárnu štruktúru, čo umožňuje rýchlu výmenu a údržbu. Keďže pracovné prostredie v banskej oblasti je veľmi drsné a vozidlo je náchylné na poruchy, konštrukcia ráfikov musí uľahčiť personálu údržby rýchlu kontrolu, opravu alebo výmenu ráfika, aby sa skrátili prestoje spôsobené poškodením.
9. Konštrukcia s veľkým priemerom a hrubou stenou. Ráfiky banských nákladných vozidiel majú vo všeobecnosti hrubostennú konštrukciu, aby poskytovali väčšiu nosnosť a odolnosť. Banské ráfiky majú často väčšie priemery a hrúbky, aby spĺňali požiadavky na montáž nadrozmerných pneumatík a dokázali poskytnúť dostatočnú pevnosť pri vysokých zaťaženiach a extrémnych podmienkach.
10. Rozšírená konštrukcia. Niektoré ťažké banské nákladné vozidlá majú zvyčajne širšiu konštrukciu ráfikov, aby uniesli väčšie pneumatiky a vyššie zaťaženie. Široké ráfiky môžu poskytnúť lepšiu nosnosť a stabilitu, čím zabezpečujú rovnováhu a bezpečnosť vozidiel pri jazde na nerovných cestách.
Ráfiky banských nákladných vozidiel musia odolávať extrémne vysokému zaťaženiu, náročným pracovným podmienkam a dlhodobému treniu a nárazom, takže ich konštrukcia je veľmi dôležitá. Zvyčajne sú vyrobené z vysokopevnostnej ocele s odolnosťou proti korózii, vysokým teplotám, nárazom a ďalšími vlastnosťami a sú úzko zladené s banskými pneumatikami, aby sa zabezpečila stabilita a bezpečnosť vozidiel v extrémnych podmienkach.
Vyrábame nielen disky pre banské vozidlá, ale máme aj širokú škálu aplikácií v strojárstve, disky pre vysokozdvižné vozíky, priemyselné disky, poľnohospodárske disky a ďalšie príslušenstvo k diskom a pneumatiky. Sme originálnym dodávateľom diskov v Číne pre známe značky ako Volvo, Caterpillar, Liebherr a John Deere.
Nasledujú rôzne veľkosti ráfikov, ktoré naša spoločnosť dokáže vyrobiť v rôznych oblastiach:
Veľkosť strojov:
| 8.00-20 | 7,50-20 | 8,50-20 | 10.00-20 | 14.00-20 | 10.00-24 | 10.00-25 |
| 11.25 – 25. | 12.00-25 | 13.00-25 | 14.00-25 | 17.00-25 | 19.50-25 | 22.00-25 |
| 24.00-25 | 25.00-25 | 36,00 – 25 | 24.00-29 | 25.00-29 | 27.00-29 | 13.00-33 |
Veľkosť okraja bane:
| 22.00-25 | 24.00-25 | 25.00-25 | 36,00 – 25 | 24.00-29 | 25.00-29 | 27.00-29 |
| 28.00-33 | 16.00-34 | 15.00-35 | 17.00-35 | 19,50 – 49 | 24.00-51 | 40,00 – 51 |
| 29.00-57 | 32,00 – 57 | 41,00 – 63 | 44,00 – 63 |
Veľkosť ráfika kolesa vysokozdvižného vozíka:
| 3,00-8 | 4.33-8 | 4.00-9 | 6.00-9 | 5.00-10 | 6,50-10 | 5.00-12 |
| 8.00-12 | 4,50-15 | 5,50-15 | 6,50-15 | 7.00-15 | 8.00-15 | 9,75-15 |
| 11.00-15 | 11.25 – 25. | 13.00-25 | 13.00-33 |
Rozmery ráfikov priemyselných vozidiel:
| 7.00-20 | 7,50-20 | 8,50-20 | 10.00-20 | 14.00-20 | 10.00-24 | 7,00x12 |
| 7,00x15 | 14x25 | 8,25 x 16,5 | 9,75 x 16,5 | 16x17 | 13x15,5 | 9x15,3 |
| 9x18 | 11x18 | 13x24 | 14x24 | DW14x24 | DW15x24 | 16x26 |
| DW25x26 | Š14x28 | 15x28 | DW25x28 |
Veľkosť ráfika kolesa poľnohospodárskych strojov:
| 5,00x16 | 5,5x16 | 6.00-16 | 9x15,3 | 8LBx15 | 10LBx15 | 13x15,5 |
| 8,25 x 16,5 | 9,75 x 16,5 | 9x18 | 11x18 | Š8x18 | Š9x18 | 5,50x20 |
| Š7x20 | Š11x20 | Š10x24 | Š12x24 | 15x24 | 18x24 | DW18Lx24 |
| DW16x26 | DW20x26 | Š10x28 | 14x28 | DW15x28 | DW25x28 | Š14x30 |
| DW16x34 | Š10x38 | DW16x38 | Š8x42 | DD18Lx42 | DW23Bx42 | Š8x44 |
| Š13x46 | 10x48 | Š12x48 | 15x10 | 16x5,5 | 16x6,0 |
Zaviedli sme kompletný systém popredajných služieb, ktorý poskytuje včasnú a efektívnu technickú podporu a popredajnú údržbu, aby sme zákazníkom zabezpečili bezproblémový zážitok z používania. Môžete mi poslať požadovanú veľkosť ráfika, povedať mi o svojich potrebách a pripomienkach a my budeme mať k dispozícii profesionálny technický tím, ktorý vám pomôže odpovedať a realizovať vaše nápady.
Naše produkty sú svetovej kvality.
Čas uverejnenia: 28. augusta 2025