கட்டுமான உபகரண சக்கர ஏற்றிக்கான 17.00-25/1.7 விளிம்பு

1. வடிவமைப்பு: OEM சக்கரங்கள் ஒரு வடிவமைப்பு கட்டத்துடன் தொடங்குகின்றன, அங்கு பொறியாளர்கள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்கள் சக்கரத்தின் விவரக்குறிப்புகளை உருவாக்குகிறார்கள், இதில் பரிமாணங்கள், பாணி மற்றும் சுமை தாங்கும் திறன் ஆகியவை அடங்கும். இந்த வடிவமைப்பு வாகனத்தின் எடை, செயல்திறன் தேவைகள் மற்றும் அழகியல் போன்ற காரணிகளையும் கருத்தில் கொள்கிறது.

2. பொருள் தேர்வு: சக்கரத்தின் வலிமை, ஆயுள் மற்றும் எடைக்கு பொருளின் தேர்வு மிக முக்கியமானது. பெரும்பாலான OEM சக்கரங்கள் அலுமினிய அலாய் அல்லது எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன. அலுமினிய அலாய் சக்கரங்கள் அவற்றின் இலகுவான எடை மற்றும் சிறந்த அழகியல் காரணமாக மிகவும் பொதுவானவை. சக்கரத்தின் விரும்பிய பண்புகளின் அடிப்படையில் குறிப்பிட்ட அலாய் கலவை தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது.

3. வார்ப்பு அல்லது மோசடி: OEM சக்கரங்களை உருவாக்குவதற்கு இரண்டு முதன்மை உற்பத்தி முறைகள் உள்ளன: வார்ப்பு மற்றும் மோசடி.

- வார்ப்பு: வார்ப்பில், உருகிய அலுமினிய கலவை சக்கர வடிவத்தைக் கொண்ட ஒரு அச்சுக்குள் ஊற்றப்படுகிறது. கலவை குளிர்ந்து திடப்படுத்தப்படும்போது, ​​அது அச்சு வடிவத்தைப் பெறுகிறது. இந்த முறை பொதுவாக சிக்கலான வடிவமைப்புகளை உருவாக்கப் பயன்படுகிறது மற்றும் அதிக எண்ணிக்கையிலான சக்கரங்களை உற்பத்தி செய்வதற்கு மிகவும் செலவு குறைந்ததாகும்.

- மோசடி செய்தல்: உயர் அழுத்த அழுத்தங்கள் அல்லது சுத்தியல்களைப் பயன்படுத்தி சூடான அலுமினிய அலாய் பில்லெட்டுகளை வடிவமைப்பதை ஃபோர்ஜிங் உள்ளடக்குகிறது. இந்த முறை பொதுவாக வார்ப்புடன் ஒப்பிடும்போது வலுவான மற்றும் இலகுவான சக்கரங்களை அளிக்கிறது, ஆனால் இது அதிக விலை கொண்டது மற்றும் செயல்திறன் சார்ந்த வாகனங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.

4. இயந்திரமயமாக்கல்: வார்ப்பு அல்லது மோசடி செய்த பிறகு, சக்கரங்கள் அவற்றின் வடிவத்தைச் செம்மைப்படுத்தவும், அதிகப்படியான பொருட்களை அகற்றவும், ஸ்போக் டிசைன்கள், லக் நட் துளைகள் மற்றும் மவுண்டிங் மேற்பரப்பு போன்ற அம்சங்களை உருவாக்கவும் ஒரு இயந்திர செயல்முறைக்கு உட்படுகின்றன. கணினி கட்டுப்பாட்டு இயந்திரங்கள் இந்த கட்டத்தில் துல்லியம் மற்றும் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்கின்றன.

5. முடித்தல்: சக்கரங்கள் அவற்றின் தோற்றத்தை மேம்படுத்தவும் அரிப்பிலிருந்து பாதுகாக்கவும் பல்வேறு முடித்தல் செயல்முறைகளுக்கு உட்படுகின்றன. இதில் வண்ணம் தீட்டுதல், பவுடர் பூச்சு அல்லது தெளிவான பாதுகாப்பு அடுக்கைப் பயன்படுத்துதல் ஆகியவை அடங்கும். சில சக்கரங்கள் குறிப்பிட்ட மேற்பரப்பு அமைப்புகளை உருவாக்க மெருகூட்டப்பட்டோ அல்லது இயந்திரமயமாக்கப்பட்டோ இருக்கலாம்.

6. தரக் கட்டுப்பாடு: உற்பத்தி செயல்முறை முழுவதும், சக்கரங்கள் பாதுகாப்பு, செயல்திறன் மற்றும் அழகியல் தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்வதை உறுதிசெய்ய கடுமையான தரக் கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகள் நடைமுறையில் உள்ளன. இதில் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாடு, சமநிலை, பரிமாணங்கள் மற்றும் மேற்பரப்பு பூச்சுக்கான சோதனை அடங்கும்.

7. சோதனை: சக்கரங்கள் தயாரிக்கப்பட்டு முடிக்கப்பட்டவுடன், அவை ரேடியல் மற்றும் லேட்டரல் சோர்வு சோதனை, தாக்க சோதனை மற்றும் அழுத்த சோதனை போன்ற பல்வேறு சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த சோதனைகள் வெவ்வேறு நிலைகளில் சக்கரங்களின் வலிமை மற்றும் நீடித்துழைப்பை சரிபார்க்க உதவுகின்றன.

8. பேக்கேஜிங் மற்றும் விநியோகம்: தரக் கட்டுப்பாடு மற்றும் சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்ற பிறகு, சக்கரங்கள் பேக் செய்யப்பட்டு புதிய வாகனங்களில் நிறுவுவதற்காக ஆட்டோமொடிவ் அசெம்பிளி ஆலைகளுக்கு விநியோகிக்கப்படுகின்றன. அவை சந்தைக்குப்பிறகான பயன்பாட்டிற்கான மாற்று பாகங்களாகவும் கிடைக்கக்கூடும்.

ஒட்டுமொத்தமாக, OEM சக்கரங்களை உருவாக்கும் செயல்முறையானது பொறியியல், பொருள் அறிவியல், துல்லியமான இயந்திரமயமாக்கல் மற்றும் தரக் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றின் கலவையாகும், இது சக்கரங்கள் பாதுகாப்பு, செயல்திறன் மற்றும் அழகியல் தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்வதை உறுதிசெய்கிறது, அதே நேரத்தில் வாகனத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டை பூர்த்தி செய்கிறது.