Autocinetum onerarium articulatum est vehiculum onerarium grave ad loca aspera et condiciones constructionis destinatum. Eius proprietas principalis est corpus vehiculi sectionibus anterioribus et posterioribus articulatis coniunctum esse, quod ei facultatem agitationis et adaptationis singularem praebet.
Komatsu HM400-3, magnum autocinetum onerarium articulatum a Komatsu fabricatum, est unum ex talibus autocinetis onerariis articulatis gravis officii, ad magnas materiae quantitates efficaciter transportandas in condicionibus asperis extra viam destinatum. Notum propter praestantiam, firmitatem, et technologiam provectam, est electio popularis in industriis constructionis, fodinarum, et lapicidinarum toto orbe terrarum.
Gravissimum elementum autocineti onerarii articulati est cardo eius. Vehiculum cardo habet inter cabinam et cellam posteriorem, qui instar cardinis ingentis fungitur. Hoc cardo permittit ut partes anteriores et posteriores vehiculi libere inter se torqueantur et vertantur, velut articulatio.
Hoc ipsum cardine currus onerarius articulatus permittit ut omnes rotas in terra teneat in condicionibus asperis, praebens optimam tractionem et stabilitatem. Facile curvas angustas et flexus acutos tractare potest, et maiorem agilitatem habet quam currus onerarii rigidi traditionales.
Puncta articulata necessaria sunt ad facultatem autocineti onerarii articulati operandi in condicionibus extremis. Partes clavis, ut rotae multipartitae, tractio omnium rotarum, systema hydraulicum validum, suspensio, et pneumatica robusta, etiam necessariae sunt. Haec omnia simul ad vires principales autocineti onerarii articulati conferunt, id facientes electionem idealem pro asperrimis condicionibus operandi et ei praebentes robustis facultatibus extra viam et capacitate oneris ferendi.
Orbis rotae munus gravissimum agit in autocinetis onerariis articulatis, multo magis quam in autocinetis ordinariis. His machinis gravibus in condicionibus asperrimis operantibus, orbus rotae plus quam pars est quae pneumaticum firmat; est etiam pars principalis quae salutem praestat, onus portat, et vim transmittit.
Rotae 25.00-25/3.5 quas Komatsu HM400-3 praebemus, eam in fodinis asperis et condicionibus laboris asperis tuto tractare sinunt.
Komatsu HM400-3 saepe plene onustus iter facit, cum oneribus usque ad 40 tonnas. Omne hoc pondus tandem ad terram per rotas et pneumatica transfertur. Ergo, rotae satis robustae esse debent ut pressionem verticalem ingentem, ictus laterales, et momentum torquens, qui cum per vias asperas iter fit, sustineant. Si rotae non satis robustae sunt, sub magna pressione deformari, findere, vel etiam frangi possunt, quod ad gravia accidentia ducit. Materiae nostrae processum curationis caloris subeunt ut firmitatem et robur rotarum augeant, ita ut formam suam etiam sub diuturna operatione cum onere gravi retineant.
Komatsu HM400-3 saepe in luto, lubrico, et saxosis locis operatur, pressione pneumatici relative humili ad augendam adhaesionem requirita. Sub his condicionibus pressionis humilis, oneris gravis, et momenti torsionis magni, marginem pneumatici facile a corona separari potest. Ad hoc vitandum, coronam quinque partium, plurium partium designavimus. Haec forma constat ex basi coronae, anulo retinaculi amovibili, et anulo obturanti. Anulus obturans marginem pneumatici firmiter coronae firmat, curans ut in loco maneat etiam sub momento torsionis extremo vel pressione humili, salutem operationis insigniter augens.
Cum declive vehitur aut saepe frenatur, systema frenorum magnum calorem generat. Quia rota directe tympano vel disco frenorum coniuncta est, etiam ut dissipator caloris significans fungitur. Nostrae rotae plerumque structura peculiari designantur, quae adiuvant ne calor celeriter a systemate frenorum dissipetur, quo nimium calefactio et degradatio functionis prohibentur, et frenatio certa praestatur.
Rotas nostras dedicatas 25.00-25/3.5 eligendo, Komatsu HM400-3 tuo etiam maiorem firmitatem et firmitatem dabis.
HYWG, princeps in Sinis designator et fabricator rotarum ad vias non viarias aptarum, etiam peritus in designando et fabricando partibus rotarum est, qui in mundo excellit. Omnia producta eius ad summos qualitatis gradus designantur et producuntur.
Cum plus quam viginti annis profundae culturae et accumulationis, centum fabricatoribus originalibus (OEM) toto orbe terrarum servivimus et sumus primi suppeditatores rotarum in Sinis pro notissimis societatibus sicut Volvo, Caterpillar, Liebherr, et John Deere.
Longam habemus historiam designandi et fabricandi rotas altae qualitatis pro variis vehiculis extra viam. Turma nostra investigationis et progressionis, ex peritis ingeniariis et peritis technicis constans, in investigatione et applicatione technologiarum novarum incumbit, locum principem in industria conservans. Systema completum servitii post-venditionis constituimus, auxilium technicum opportunum et efficax necnon curationem post-venditionis praebentes. Omnis processus in productione rotarum nostrarum strictis proceduris inspectionis qualitatis adhaeret, quo fit ut quaeque rota normis qualitatis internationalibus et requisitis clientium satisfaciat.
Amplam operam damus in campis machinarum aedificatoriarum, rotarum fodinarum, rotarum furcarum elevatoriarum, rotarum industrialium, rotarum agriculturalium, aliarum partium rotarum et pneumaticorum.
Hae sunt variae magnitudines rotarum quas societas nostra in variis campis producere potest:
Magnitudo machinarum ingeniariarum:
| 8.00-20 | 7.50-20 | 8.50-20 | 10.00-20 | 14.00-20 | 10.00-24 | 10.00-25 |
| 11.25-25 | 12.00-25 | 13.00-25 | 14.00-25 | 17.00-25 | 19.50-25 | 22.00-25 |
| 24.00-25 | 25.00-25 | 36.00-25 | 24.00-29 | 25.00-29 | 27.00-29 | 13.00-33 |
Magnitudo marginis fodinae:
| 22.00-25 | 24.00-25 | 25.00-25 | 36.00-25 | 24.00-29 | 25.00-29 | 27.00-29 |
| 28.00-33 | 16.00-34 | 15.00-35 | 17.00-35 | 19.50-49 | 24.00-51 | 40.00-51 |
| 29.00-57 | 32.00-57 | 41.00-63 | 44.00-63 |
Magnitudo orae rotae furcae elevatoriae:
| 3.00-8 | 4.33-8 | 4.00-9 | 6.00-9 | 5.00-10 | 6.50-10 | 5.00-12 |
| VIII.00-XII | 4.50-15 | 5.50-15 | 6.50-15 | 7.00-15 | 8.00-15 | 9.75-15 |
| 11.00-15 | 11.25-25 | 13.00-25 | 13.00-33 |
Dimensiones orae vehiculi industrialis:
| 7.00-20 | 7.50-20 | 8.50-20 | 10.00-20 | 14.00-20 | 10.00-24 | 7.00x12 |
| 7.00x15 | 14x25 | 8.25 × 16.5 | 9.75 × 16.5 | 16x17 | 13x15.5 | 9x15.3 |
| 9x18 | 11x18 | 13x24 | 14x24 | DW14x24 | DW15x24 | 16x26 |
| DW25x26 | LXIV x XXVIII | 15x28 | DW25x28 |
Magnitudo rotae machinarum agriculturalium:
| 5.00x16 | 5.5x16 | 6.00-16 | 9x15.3 | VIII librae x XV | 10LB x 15 | 13x15.5 |
| 8.25 × 16.5 | 9.75 × 16.5 | 9x18 | 11x18 | LXVIII x XVIII | L9x18 | 5.50x20 |
| L7x20 | LXXI x XX | LXXXIV | LXII x XXIV | 15x24 | 18x24 | DW18Lx24 |
| DW16x26 | DW20x26 | LXXXVIII | 14x28 | DW15x28 | DW25x28 | LXIV x XXX |
| DW16x34 | LXXXXXXVIII | DW16x38 | LXVIII x XLII | DD18Lx42 | DW23Bx42 | L8x44 |
| LXIII x XLVI | 10x48 | LXII x XLVIII | 15x10 | 16x5.5 | 16x6.0 |
Nostra producta qualitatis summae classis sunt.
Tempus publicationis: XXVIII Septembris, MMXXXV