ຂອບ 8.50-20/1.7 ສຳລັບຂອບອຸປະກອນກໍ່ສ້າງ ເຄນຖະໜົນ ວິສະວະກຳກໍ່ສ້າງ

ຂອບລໍ້ຂະໜາດ 8.50-20/1.7 ເປັນຂອບລໍ້ຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະໃຊ້ກັບຢາງລົດຂະໜາດ 8.25-20 ຫຼື 9.00-20, ແລະ ມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງສຳລັບລົດເຄນຖະໜົນ.
1. ໂຄງສ້າງກະທັດຮັດ, ເໝາະສົມກັບຮູບແບບນ້ຳໜັກນ້ອຍ
ຂອບລໍ້ຂະໜາດນີ້ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 20 ນິ້ວ ແລະ ກວ້າງ 8.5 ນິ້ວ, ເຊິ່ງໂດຍລວມແລ້ວຂ້ອນຂ້າງແຄບ;
ມັນເໝາະສົມສຳລັບລົດເຄນທີ່ມີນ້ຳໜັກຍົກນ້ອຍ ແລະ ໂຄງລົດກະທັດຮັດເພື່ອປັບປຸງຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງຍານພາຫະນະ;
ມັນເໝາະສົມສຳລັບການເຮັດວຽກຢູ່ເທິງຖະໜົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງ, ຊອຍທາງ ຫຼື ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງແຄບໆ.
2. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງແຂງແຮງ ແລະ ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວສູງ
ຢາງລົດທີ່ກົງກັນແມ່ນສະເປັກທົ່ວໄປ (ເຊັ່ນ 8.25-20, 9.00-20), ເຊິ່ງສະດວກຕໍ່ການສ້ອມແປງ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການຊື້;
ຂະບວນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການຖອດຢາງລົດ ແລະ ກະບອກລໍ້ແມ່ນເປັນຂະບວນການທີ່ຄົບຖ້ວນສົມບູນແລ້ວ, ແລະ ອຸປະກອນເສີມຕ່າງໆກໍ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍສູງ;
ມັນງ່າຍທີ່ຈະຈັບຄູ່ກັບໂຄງລົດບັນທຸກທຳມະດາ, ໂຄງລົດ Class II ຫຼື ໂຄງລົດພິເສດຂອງລຸ້ນເກົ່າ.
3. ເໝາະສຳລັບຢາງລົດທີ່ມີຝາຂ້າງສູງກວ່າ, ທົນທານຕໍ່ແຮງກະທົບໄດ້ດີ
ຢາງລົດຂະໜາດ 20 ນິ້ວແບບດັ້ງເດີມແມ່ນກົງກັນ, ມີຄວາມຕ້ານທານແຮງກະທົບທີ່ແຂງແຮງ, ເໝາະສຳລັບຂຸມ ຫຼື ເສັ້ນທາງຫີນ;
ມັນສາມາດໃຫ້ການບັຟເຟີທີ່ຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ດີໃນສະຖານະການຍົກຄວາມໄວຕ່ຳ, ການຊີ້ນຳເລື້ອຍໆ ແລະ ການເບຣກ;
ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ປູຢາງ.
4. ຄວາມສູງຈາກພື້ນດິນປານກາງ ແລະ ສະຖຽນລະພາບດີ
ເມື່ອຈັບຄູ່ກັບຢາງລົດຂະໜາດ 20 ນິ້ວ, ໄລຍະຫ່າງຈາກພື້ນດິນຂອງຕົວຖັງລົດແມ່ນປານກາງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ ແລະ ປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງໂດຍລວມໃນລະຫວ່າງການຍົກ;
ສຳລັບເຄນຖະໜົນທີ່ຕ້ອງໄດ້ຫົດຕົວ ແລະ ຍືດອອກເລື້ອຍໆ ຫຼື ຂຶ້ນລົງທາງລາດ, ໂຄງສ້າງນີ້ມີຄວາມໝັ້ນຄົງກວ່າ.
5. ນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ປະຫຍັດ
ເມື່ອປຽບທຽບກັບກະບອກລໍ້ຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ (ເຊັ່ນ 22.5, 24), 8.50-20 ມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ ແລະ ລາຄາຖືກກວ່າ;
ຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກຂອງລະບົບຢາງລົດ ແລະ ປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການໃຊ້ນໍ້າໜັກຂອງຍານພາຫະນະ.