ງານວາງສະແດງເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ ແລະ ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງສາກົນ CSPI-EXPO ຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ຊື່ເຕັມວ່າ Construction & Survey Productivity Improvement EXPO, ເປັນງານວາງສະແດງວິຊາຊີບດຽວໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນທີ່ສຸມໃສ່ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ ແລະ ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ. ມັນມີບົດບາດສຳຄັນຫຼາຍໃນອຸດສາຫະກຳກໍ່ສ້າງຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອວາງສະແດງ ແລະ ສົ່ງເສີມຜະລິດຕະພັນ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີລ້າສຸດທີ່ສາມາດປັບປຸງຜົນຜະລິດໃນຂົງເຂດການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການສຳຫຼວດ.

ງານວາງສະແດງມີຈຸດເດັ່ນ ແລະ ລັກສະນະເດັ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ສະຖານະພາບອຸດສາຫະກໍາທີ່ເປັນເອກະລັກ: CSPI-EXPO ເປັນງານວາງສະແດງວິຊາຊີບພຽງແຫ່ງດຽວສໍາລັບເຄື່ອງຈັກວິສະວະກໍາ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນເວທີທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຜູ້ຜະລິດສາກົນທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ສໍາລັບບໍລິສັດທ້ອງຖິ່ນຂອງຍີ່ປຸ່ນໃນການສະແດງນະວັດຕະກໍາຂອງເຂົາເຈົ້າ.

2. ສຸມໃສ່ການປັບປຸງຜົນຜະລິດ: ແນວຄວາມຄິດຫຼັກຂອງງານວາງສະແດງແມ່ນ "ການປັບປຸງຜົນຜະລິດ". ຜູ້ວາງສະແດງຈະວາງສະແດງວິທີແກ້ໄຂຕ່າງໆທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການກໍ່ສ້າງ, ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ປັບປຸງຄວາມປອດໄພ, ເຊິ່ງກວມເອົາຫຼາຍດ້ານຕັ້ງແຕ່ອຸປະກອນ, ຊອບແວ ຈົນເຖິງການບໍລິການ.

3. ງານວາງສະແດງທີ່ຄົບຖ້ວນ:

ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ: ລວມທັງລົດຂຸດ, ລົດຕັກ, ລົດເຄນ, ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງທາງ (ເຊັ່ນ: ລົດເກຍ, ລົດລໍ້), ເຄື່ອງເຈາະ, ອຸປະກອນຄອນກີດ ແລະ ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງປະເພດອື່ນໆ.

ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ: ກວມເອົາແພລດຟອມເຮັດວຽກທາງອາກາດ, ນັ່ງຮ້ານ, ຫລໍ່, ລົດສູບນ້ຳ, ແລະອື່ນໆ.

ເຕັກໂນໂລຊີການສຳຫຼວດ ແລະ ການສຳຫຼວດ: ເຄື່ອງມືວັດແທກຄວາມແມ່ນຍຳ, ການສຳຫຼວດດ້ວຍໂດຣນ, ເຕັກໂນໂລຊີ BIM/CIM, ການສະແກນເລເຊີ 3 ມິຕິ, ແລະອື່ນໆ.

ຄວາມສະຫຼາດ ແລະ ອັດຕະໂນມັດ: ອຸປະກອນກໍ່ສ້າງອັດສະລິຍະ, ເຕັກໂນໂລຊີຫຸ່ນຍົນ, ລະບົບຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ, ວິທີແກ້ໄຂການເຮັດວຽກທາງໄກ, ແລະອື່ນໆ.

ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ພະລັງງານໃໝ່: ອຸປະກອນໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຈັກປະສົມ, ເຕັກໂນໂລຊີປະຫຍັດພະລັງງານ, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບຽບການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ.

ອາໄຫຼ່ ແລະ ບໍລິການ: ຊິ້ນສ່ວນກົນຈັກ, ຢາງລົດ, ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ, ບໍລິການສ້ອມແປງ, ບໍລິການໃຫ້ເຊົ່າ ແລະ ອື່ນໆ.

4. ການນຳເອົາບໍລິສັດຊັ້ນນຳຂອງໂລກມາລວມຕົວກັນ: ງານວາງສະແດງດັ່ງກ່າວດຶງດູດຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຊັ້ນນຳ ແລະ ຜູ້ສະໜອງເຕັກໂນໂລຢີຈາກທົ່ວທຸກມຸມໂລກ, ລວມທັງບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ລະດັບສາກົນເຊັ່ນ Caterpillar, Volvo, Komatsu, Hitachi, ພ້ອມທັງບໍລິສັດຈີນທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ Liugong ແລະ Lingong Heavy Machinery. ພວກເຂົາຈະໃຊ້ເວລານີ້ເພື່ອເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນ ແລະ ເຕັກໂນໂລຢີໃໝ່ໆ.

5. ເວທີການສື່ສານທີ່ສຳຄັນ: CSPI-EXPO ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສະຖານທີ່ສຳລັບວາງສະແດງຜະລິດຕະພັນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນເວທີທີ່ສຳຄັນສຳລັບການແລກປ່ຽນດ້ານວິຊາການ, ການເຈລະຈາທຸລະກິດ ແລະ ການສ້າງສາຍພົວພັນຮ່ວມມືລະຫວ່າງຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກຳ, ຜູ້ຕັດສິນໃຈ, ຕົວແທນຈຳໜ່າຍ ແລະ ລູກຄ້າທີ່ມີທ່າແຮງ. ມັກຈະມີການສຳມະນາ ແລະ ເວທີປຶກສາຫາລືດ້ານວິຊາການຕ່າງໆໃນລະຫວ່າງການວາງສະແດງ.

ມັນໄດ້ນຳເອົາບໍລິສັດຊັ້ນນຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີລ້າສຸດຈາກທົ່ວໂລກມາວາງສະແດງວິທີແກ້ໄຂທີ່ເພີ່ມຜົນຜະລິດໃນຂະແໜງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການສຳຫຼວດ.

ໃນຖານະທີ່ເປັນຜູ້ສະໜອງກະບອກລໍ້ລົດຕົ້ນສະບັບໃນປະເທດຈີນສຳລັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ: Komatsu, Volvo, Caterpillar, Liebherr, John Deere, ແລະອື່ນໆ, ພວກເຮົາຍັງໄດ້ຮັບເຊີນໃຫ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນງານວາງສະແດງນີ້ ແລະ ໄດ້ນຳເອົາຜະລິດຕະພັນກະບອກລໍ້ລົດຫຼາຍຢ່າງທີ່ມີລາຍລະອຽດແຕກຕ່າງກັນ.

ອັນທຳອິດແມ່ນຂອບລໍ້ 17.00-25/1.7 3PCໃຊ້ໃນລົດຕັກລໍ້ Komatsu WA250.

ລົດຕັກເຕີ Komatsu WA250 ເປັນລົດຕັກເຕີຂະໜາດກາງທີ່ຜະລິດໂດຍ Komatsu, ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຊັ້ນນຳຂອງໂລກ. ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນການນຳໃຊ້ທີ່ຫຼາກຫຼາຍຍ້ອນພະລັງທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ການເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ການຈັດການທີ່ສະດວກສະບາຍ.

Komatsu WA250 ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະມີຢາງລົດວິສະວະກຳຂະໜາດ 17.5 R25 ຫຼື 17.5-25, ແລະ ກະບອກລໍ້ມາດຕະຖານທີ່ສອດຄ້ອງກັນແມ່ນ 17.00-25/1.7; ຄວາມກວ້າງຂອງກະບອກລໍ້ (17 ນິ້ວ) ແລະ ຄວາມສູງຂອງຂອບ (1.7 ນິ້ວ) ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລຸ້ນນີ້ສຳລັບການຍຶດເກາະ, ການຮອງຮັບດ້ານຂ້າງ ແລະ ແບຣິ່ງຄວາມດັນອາກາດ.

ການອອກແບບໂຄງສ້າງສາມຊິ້ນແມ່ນເອື້ອອຳນວຍຕໍ່ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ຄວາມປອດໄພ. ມັນປະກອບດ້ວຍຕົວກະບອກລໍ້, ວົງແຫວນລັອກ ແລະ ວົງແຫວນຂ້າງ. ມັນມີໂຄງສ້າງທີ່ກະທັດຮັດ ແລະ ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍທີ່ຈະຖອດ ແລະ ປະກອບ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບກະບອກລໍ້ທີ່ປະສົມປະສານ, 3PC ແມ່ນເໝາະສົມກວ່າສຳລັບລົດຕັກຂະໜາດກາງ, ເຊິ່ງຕ້ອງການການປ່ຽນຢາງເລື້ອຍໆ ຫຼື ການບຳລຸງຮັກສາຊົ່ວຄາວ. ໃນກໍລະນີທີ່ຢາງລົດແຕກ ຫຼື ຄວາມດັນຢາງບໍ່ສົມດຸນ, ຄວາມສ່ຽງຂອງວົງແຫວນລັອກຈະອອກມາຕໍ່າ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການດຳເນີນງານ.

ນ້ຳໜັກການເຮັດວຽກຂອງ WA250 ແມ່ນປະມານ 11.5 ໂຕນ, ແລະ ນ້ຳໜັກເພົາໜ້າແມ່ນສຳຄັນ; ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ກະບອກລໍ້ຂະໜາດ 17.00-25/1.7 ຈະຖືກຈັບຄູ່ກັບຢາງລົດທີ່ມີຄວາມດັນລົມຢາງ 475-550 kPa, ເຊິ່ງສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 5 ໂຕນຕໍ່ລໍ້ດຽວ ແລະ ຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຂອງມັນ; ການອອກແບບໜ້າແປນຂະໜາດ 1.7 ນິ້ວມີສ່ວນຄວບຄຸມຝາຂ້າງທີ່ດີເພື່ອປ້ອງກັນການເລື່ອນຂອງຢາງລົດ ຫຼື ການຜິດຮູບຂອງຄວາມດັນລົມ.

ນອກຈາກນັ້ນ, WA250 ມັກຖືກນຳໃຊ້ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີພູມສັນຖານທີ່ສັບສົນ ເຊັ່ນ: ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ການກໍ່ສ້າງຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ສາງເກັບມ້ຽນບໍ່ແຮ່. ການຕັ້ງຄ່າຢາງລົດຂະໜາດ 17.00-25/1.7 + ກວ້າງໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຜ່ານ ແລະ ການຍຶດເກາະທີ່ແຂງແຮງກວ່າ, ແລະ ເໝາະສົມກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສັບສົນ ເຊັ່ນ: ຂີ້ຕົມ, ເສັ້ນທາງຫີນ, ແລະ ເປີ້ນພູລື່ນ.