ຢາງລົດບັນທຸກຂົນສົ່ງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ໂດຍສະເພາະລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ມີຄວາມພິເສດຫຼາຍໃນການອອກແບບ. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍແມ່ນເພື່ອຮັບມືກັບພູມສັນຖານສະລັບສັບຊ້ອນ, ການຂົນສົ່ງຢ່າງຫນັກແຫນ້ນແລະສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຮ້າຍແຮງໃນເຂດບໍ່ແຮ່. ຢາງລົດບັນທຸກຂົນສົ່ງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ປົກກະຕິແລ້ວຕ້ອງມີຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດທີ່ສູງຂຶ້ນ, ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບ, ແລະປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບຖະຫນົນແລະສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ປະເພດຢາງທົ່ວໄປສໍາລັບລົດຂົນສົ່ງບໍ່ແຮ່ແມ່ນ:
1. ຢາງລົດບັນທຸກສູງພິເສດ (ຢາງ OTR): ຢາງ OTR (Off-the-Road Tire) ແມ່ນປະເພດຢາງທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດສໍາລັບລົດຂົນສົ່ງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່. ພວກມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສັບສົນເຊັ່ນ: ເຂດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ແລະເວທີນ້ໍາມັນ.
ຢາງ OTR ສາມາດທົນການໂຫຼດໄດ້ສູງຫຼາຍ ແລະ ເໝາະສຳລັບລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂະໜາດໃຫຍ່. ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການໂຫຼດສູງ, ການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່, ຄວາມທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ, ແລະທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
2. ຢາງລົດຂຸດແຮ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ຂະຫນາດຢາງຂອງລົດຂົນສົ່ງບໍ່ແຮ່ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ. ຂະຫນາດທົ່ວໄປແມ່ນ:
35/65R33: ນີ້ແມ່ນຢາງຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ພົບໄດ້ທົ່ວໄປໃນລົດບັນທຸກຂົນສົ່ງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ມັກຈະໃຊ້ໃນລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂະໜາດໃຫຍ່.
53/80R63: ຢາງຂະໜາດນີ້ຖືກພົບເຫັນທົ່ວໄປໃນລົດບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຖືກໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂົນສົ່ງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຮຸນແຮງ.
60/80R63, 50/80R57: ເຫມາະສໍາລັບລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ສູງຂຶ້ນ.
3. ຢາງລົດສາຍເຫຼັກ, ເຊິ່ງໃຊ້ຊັ້ນ braid ສາຍເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະການຕໍ່ຕ້ານການເຈາະຂອງຢາງ, ແມ່ນເຫມາະສົມຫຼາຍສໍາລັບລົດຂົນສົ່ງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຕ້ອງການຄວາມທົນທານສູງ.
ໂຄງສ້າງຂອງຢາງສາຍສາມາດທົນກັບສະພາບທີ່ຮຸນແຮງໃນສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຂອງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ເຊັ່ນຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງຫີນ, ດິນແຂງ, ແລະອື່ນໆກ່ຽວກັບຢາງ.
4. ຢາງສາຍແອວເຫຼັກຊັ້ນດຽວ ຫຼືຫຼາຍຊັ້ນ
ອີງຕາມການອອກແບບຂອງຢາງ, ບາງຢາງການຂົນສົ່ງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃຊ້ສາຍແອວເຫຼັກຊັ້ນດຽວ, ໃນຂະນະທີ່ບາງຢາງທີ່ຫນັກກວ່າໃຊ້ໂຄງສ້າງສາຍແອວເຫຼັກຫຼາຍຊັ້ນ. ຢາງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດຮັບມື, ແຕ່ຍັງປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການແຕກຫັກແລະການເຈາະ.
5. ຢາງ Pneumatic vs. ຢາງແຂງ
ຢາງ pneumatic: ລົດຂົນສົ່ງບໍ່ແຮ່ສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ຢາງ pneumatic. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຢາງ pneumatic ແມ່ນນ້ໍາຫນັກເບົາ, friction ສູງ, ການປັບຕົວທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການສະຫນອງ traction ທີ່ດີໃນຫນ້າດິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຢາງແຂງ: ສໍາລັບບາງສະພາບແວດລ້ອມພິເສດຫຼືສະຖານະການປະຕິບັດການ (ເຊັ່ນ: ສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດຫຼືອຸນຫະພູມສູງແລະສະພາບແວດລ້ອມຄວາມກົດດັນສູງ), ບາງຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງບໍ່ແຮ່ອາດຈະເລືອກຢາງແຂງ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫນ້ອຍ, ພວກມັນສະຫນອງຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະທົນທານຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍ.
ຍີ່ຫໍ້ຢາງທົ່ວໄປສໍາລັບລົດຂົນສົ່ງບໍ່ແຮ່ປະກອບມີ Michelin, Pirelli, Goodyear, ແລະ Continental.
ພວກເຮົາເປັນຜູ້ອອກແບບ ແລະຜູ້ຜະລິດລໍ້ off-road ອັນດັບ 1 ຂອງຈີນ, ແລະຍັງເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານຊັ້ນນໍາຂອງໂລກໃນການອອກແບບ ແລະການຜະລິດອົງປະກອບຂອບ. ຜະລິດຕະພັນທັງຫມົດໄດ້ຖືກອອກແບບແລະຜະລິດຕາມມາດຕະຖານຄຸນນະພາບສູງສຸດ. ພວກເຮົາມີປະສົບການການຜະລິດລໍ້ຫຼາຍກວ່າ 20 ປີ.
ພວກເຮົາມີທີມງານຄົ້ນຄ້ວາແລະການພັດທະນາປະກອບດ້ວຍວິສະວະກອນອາວຸໂສແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານວິຊາການ, ສຸມໃສ່ການຄົ້ນຄວ້າແລະການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີນະວັດກໍາ, ແລະຮັກສາຕໍາແຫນ່ງຊັ້ນນໍາໃນອຸດສາຫະກໍາ. ຂອບຂອງພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ມີພາຫະນະຫຼາກຫຼາຍຊະນິດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນຜູ້ສະໜອງຂອບຕົ້ນສະບັບຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ: Volvo, Caterpillar, Komatsu, Liebherr, ແລະ John Deere ໃນປະເທດຈີນ.
ໄດ້24.00-25/3.0 rimsພວກເຮົາສະຫນອງໃຫ້ສໍາລັບລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ CAT 730 ປະກອບມີການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້ແລະໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງເປັນເອກສັນໂດຍລູກຄ້າ.
ຍົນ Cat 730 ເປັນແບບຈໍາລອງຂອງລົດບັນທຸກຂີ້ຕົມ (ADT) ທີ່ໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນການກໍ່ສ້າງ, ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະໂຄງການເຄື່ອນຍ້າຍດິນຂະໜາດໃຫຍ່. ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຄວາມທົນທານ, ຜົນຜະລິດສູງແລະຄວາມຄ່ອງແຄ້ວໃນການຈັດການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຫລາກຫລາຍ.
ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນຫຼາຍໆສະຖານະການ. ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂົນສົ່ງວັດສະດຸເຊັ່ນ: ໂງ່ນຫີນ, gravel ແລະ debris ຈາກຫນ້າດິນຂອງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໄປຫາບ່ອນເກັບຮັກສາຫຼືໂຮງງານປຸງແຕ່ງ.
ໃນການກໍ່ສ້າງ, ມັນເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບການຂົນສົ່ງດິນ, ດິນຊາຍແລະການລວບລວມໃນໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ການກໍ່ສ້າງທາງ, ກໍ່ສ້າງດິນຫຼືການກໍ່ສ້າງເຂື່ອນ. ມັນຍັງເຫມາະສົມສໍາລັບການຂົນສົ່ງຫີນເມ່ືອຍ່ອງຫຼືວັດສະດຸຫນັກອື່ນໆໃນ quarries.
ເນື່ອງຈາກວ່າສະຖານະການການນໍາໃຊ້ຂອງມັນແມ່ນພູມສັນຖານທີ່ຂ້ອນຂ້າງສະລັບສັບຊ້ອນ, ການຂົນສົ່ງຍານພາຫະນະຫນັກແລະສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຈັບຄູ່ຂອບທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສູງ, ຄວາມທົນທານແລະການປັບຕົວກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຫລາກຫລາຍ. The 24.00-25/3.0 rims ພັດທະນາແລະຜະລິດໂດຍບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດັ່ງກ່າວ.
ຂອບຂະໜາດ 24.00-25/3.0 ເປັນຂອບຂະໜາດທີ່ໃຊ້ສຳລັບລົດຂົນສົ່ງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ລົດບັນທຸກທີ່ມີຂໍ້ເທັດຈິງ, ເຄື່ອງຈັກໜັກ ແລະອຸປະກອນອື່ນໆ.
24.00 ຫມາຍເຖິງຄວາມກວ້າງຂອງຂອບ, ນັ້ນແມ່ນ, ຄວາມກວ້າງພາຍໃນຂອງຂອບ. ມັນຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມກວ້າງຂອງຂອບແມ່ນ 24 ນິ້ວ. ປົກກະຕິແລ້ວຄວາມກວ້າງນີ້ຖືກເລືອກຕາມຄວາມກວ້າງຂອງຢາງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຢາງສາມາດຕິດຢູ່ຂອບໄດ້ຢ່າງປອດໄພແລະຮັກສາຫນ້າຕິດຕໍ່ທີ່ເຫມາະສົມ.
25 ຫມາຍເຖິງເສັ້ນຜ່າກາງຂອງຂອບ, ເຊິ່ງເປັນເສັ້ນຜ່າກາງນອກຂອງຂອບ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 25 ນິ້ວແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຍານພາຫະນະຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືອຸປະກອນການຂົນສົ່ງ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຂອບຕ້ອງກົງກັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນຂອງຢາງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຢາງສາມາດຕິດຢູ່ຂອບໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
3.0 ແມ່ນການອອກແບບຄວາມກວ້າງຫຼືຊົດເຊີຍຂອງຂອບ, ເຊິ່ງມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເລິກຫຼືການແຜ່ກະຈາຍຂອງຂອບ. ມັນຊ່ວຍກໍານົດຮູບຮ່າງຂອງຂອບແລະເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຢາງ. ຄວາມກວ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼືການອອກແບບຊົດເຊີຍຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຂອບ.
24.00-25/3.0 rims ມີການອອກແບບກວ້າງແລະຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສູງ. ພວກມັນສາມາດໃຊ້ກັບຢາງລົດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່, ບັນຈຸໄດ້ສູງສຳລັບສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ໜັກໜ່ວງ.
ເນື່ອງຈາກວ່າພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຂດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແລະສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ຂອບປະເພດນີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງທີ່ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່. ໃນທັດສະນະຂອງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງຂອງພື້ນທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, rims ໂດຍທົ່ວໄປໃຊ້ການເຄືອບຕ້ານ corrosion ພິເສດເພື່ອຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ຂອບຂະໜາດນີ້ເໝາະສົມກັບພື້ນດິນທີ່ຮົກເຮື້ອ ແລະ ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ, ແລະພົບໄດ້ທົ່ວໄປໃນບໍ່ແຮ່, ຫີນແຮ່ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງອື່ນໆ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ຂອບ 24.00-25/3.0 ເປັນຂອບສະເພາະທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ, ເຫມາະສົມສໍາລັບການໂຫຼດສູງແລະສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ. ມັນມີລັກສະນະຂອງຄວາມສາມາດຮັບຜິດຊອບການໂຫຼດທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ຄວາມທົນທານສູງ, ແລະການປັບຕົວກັບສະພາບການເຮັດວຽກ harsh. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຂົນສົ່ງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ເຄື່ອງຈັກຫນັກແລະການດໍາເນີນງານອື່ນໆທີ່ຕ້ອງການຢາງລົດຂະຫນາດໃຫຍ່.
ຂອບລົດຂົນສົ່ງບໍ່ແຮ່ມີຄຸນລັກສະນະແນວໃດ?
ຂອບຂອງລົດບັນທຸກຂົນສົ່ງບໍ່ແຮ່ແມ່ນສ່ວນປະກອບຫຼັກທີ່ຮອງຮັບຢາງລົດ ແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວເຄື່ອງ. ການອອກແບບແລະການປະຕິບັດຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ, ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມທົນທານຂອງຍານພາຫະນະ. ຂອບຂອງລົດຂົນສົ່ງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ປົກກະຕິແລ້ວມີລັກສະນະພິເສດບາງຢ່າງເພື່ອຮັບມືກັບສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງແລະຄວາມຕ້ອງການໂຫຼດສູງໃນການດໍາເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.
ຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍຂອງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ rims ລົດຂົນສົ່ງ:
1. ຄວາມອາດສາມາດຮັບມືໄດ້ສູງ, ລົດບັນທຸກຂົນສົ່ງບໍ່ແຮ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ບັນທຸກຫນັກທີ່ສຸດ, ໂດຍສະເພາະໃນບໍ່ແຮ່ຫຼື quarries. ນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດຂອງລົດບັນທຸກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດບັນລຸຫຼາຍຮ້ອຍໂຕນ, ສະນັ້ນ rims ຈະຕ້ອງສາມາດທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດສູງທີ່ສຸດ. ວັດສະດຸແລະໂຄງສ້າງຂອງຂອບໄດ້ຖືກອອກແບບພິເສດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາສາມາດຄົງທີ່ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສູງ. ຂອບການຂຸດຄົ້ນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ເພາະວ່າເຫຼັກກ້າມີຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ດີ, ທົນທານແລະທົນທານຕໍ່ການຜິດປົກກະຕິ.
2. ໃຊ້ການເຄືອບພິເສດສໍາລັບການຕໍ່ຕ້ານ corrosion. ສະພາບແວດລ້ອມໃນພື້ນທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ປົກກະຕິແລ້ວມີ corrosive ສູງ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນອາກາດເປີດ, rims ອາດຈະສໍາຜັດກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ສານເຄມີ, ຝຸ່ນລະເບີດຝັງດິນແລະຝຸ່ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຂອບຂອງລົດຂົນສົ່ງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ການເຄືອບຕ້ານ corrosion ຫຼືຂະບວນການປິ່ນປົວພື້ນຜິວພິເສດ (ເຊັ່ນ: galvanizing ອາບນ້ໍາຮ້ອນ, ສີດພົ່ນ, ແລະອື່ນໆ) ເພື່ອເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານ corrosion ແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງເຂົາເຈົ້າ.
3. ການອອກແບບຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນແລະຜົນກະທົບ. ຖະໜົນຫົນທາງໃນເຂດບໍ່ແຮ່ແມ່ນມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງ ແລະມັກຈະມີການສັ່ນສະເທືອນ ແລະແຮງສັ່ນສະເທືອນ. ປົກກະຕິແລ້ວຂອບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຖືກເສີມເພື່ອຕ້ານຄວາມບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີຂອງຖະໜົນ, ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງກະທັນຫັນ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຜິດປົກກະຕິຂອງຂອບ, ຄວາມເສຍຫາຍແລະຮອຍແຕກ. ໃນການອອກແບບບາງ, ບາງສ່ວນຂອງຂອບອາດຈະຫນາຂື້ນເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການດູດຊຶມຜົນກະທົບຂອງມັນ.
4. ການຈັບຄູ່ຢາງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂະຫນາດໃຫຍ່. ຂະໜາດຂອບຂອງລົດຂົນສົ່ງບໍ່ແຮ່ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໃຫຍ່ຫຼາຍ, ກົງກັບຢາງ OTR ຂະໜາດໃຫຍ່. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງແລະຄວາມກວ້າງຂອງຂອບໄດ້ຖືກອອກແບບທີ່ຊັດເຈນຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງປະເພດລົດບັນທຸກແລະຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງ. ຂະຫນາດຂອບການຂຸດຄົ້ນທົ່ວໄປປະກອບມີ 25 ນິ້ວ, 33 ນິ້ວ, 63 ນິ້ວ, ແລະອື່ນໆ. ຂະຫນາດຂອງຂອບຕ້ອງສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບຢາງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ສອດຄ້ອງກັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການປະກອບແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນການເຮັດວຽກ.
5. ການອອກແບບທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ. ໃນການດໍາເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, rims ຕ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດສູງ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງຮັບມືກັບອຸນຫະພູມສູງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກໃນໄລຍະຍາວ. ໂດຍສະເພາະໃນໄລຍະການຂົນສົ່ງທີ່ຫນັກຫນ່ວງ, ດ້ານຂອງຂອບອາດຈະ overheated, ສະນັ້ນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງທີ່ແນ່ນອນ. ຂອບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຈໍານວນຫຼາຍໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນຫຼືການອອກແບບຄວາມເຢັນພິເສດເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນ.
6. ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອບທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະວິທີການແກ້ໄຂ. rims ຂອງລົດຂົນສົ່ງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບລໍ້ແລະຮ່າງກາຍໂດຍຜ່ານ bolts ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ແກ່ນແລະລະບົບສະຫນັບສະຫນູນ. rims ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ການແກ້ໄຂຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງສອງເທົ່າຫຼືລະບົບ bolt ຂະຫຍາຍເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມປອດໄພຂອງການເຊື່ອມຕໍ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ບາງຂອບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃຊ້ lock nuts ຫຼືລະບົບ locking hydraulic ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມປອດໄພໃນການນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວ.
7. ການອອກແບບຕ້ານການເລື່ອນ. ຂອບຂອງລົດຂົນສົ່ງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າຢາງບໍ່ເລື່ອນໃນເວລາປະຕິບັດງານ, ໂດຍສະເພາະພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຮ່ອງຕ້ານການ skid ພິເສດຫຼືການອອກແບບອື່ນໆປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງຂອບເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ໃກ້ຊິດລະຫວ່າງຢາງແລະຂອບເພື່ອປ້ອງກັນການ slippage ຢາງທີ່ເກີດຈາກການໂຫຼດຫຼາຍເກີນໄປຫຼືຂັບລົດຄວາມໄວສູງ.
8. ການທົດແທນທີ່ສະດວກສະບາຍແລະການບໍາລຸງຮັກສາ. ການອອກແບບຂອບຂອງລົດຂົນສົ່ງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ປົກກະຕິແລ້ວມີໂຄງສ້າງແບບໂມດູນ, ເຊິ່ງສະດວກສໍາລັບການທົດແທນແລະການບໍາລຸງຮັກສາໄວ. ເນື່ອງຈາກສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍແລະຍານພາຫະນະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລົ້ມເຫຼວ, ການອອກແບບຂອງຂອບຕ້ອງການອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາໃນການກວດສອບ, ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນຂອບຢ່າງໄວວາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ເກີດຈາກຄວາມເສຍຫາຍ.
9. ເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການອອກແບບກໍາແພງຫນາ. ຂອບຂອງລົດບັນທຸກຂົນສົ່ງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໂດຍທົ່ວໄປຮັບຮອງເອົາການອອກແບບກໍາແພງຫນາເພື່ອໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມທົນທານ. ຂອບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ມັກຈະມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ ແລະຄວາມໜາທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນການຕິດຕັ້ງຢາງລົດຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະສາມາດໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງພຽງພໍພາຍໃຕ້ການໂຫຼດໜັກ ແລະສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮ້າຍກາດ.
10. ການອອກແບບທີ່ກວ້າງຂວາງ. ສໍາລັບລົດບັນທຸກຂົນສົ່ງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຫນັກບາງ, ປົກກະຕິແລ້ວການອອກແບບຂອບແມ່ນກວ້າງກວ່າເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນສາມາດຮອງຮັບຢາງລົດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການໂຫຼດທີ່ສູງຂຶ້ນ. ຂອບກວ້າງສາມາດສະໜອງຄວາມອາດສາມາດຮັບນໍ້າໜັກ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໄດ້ດີຂຶ້ນ, ຮັບປະກັນຄວາມສົມດຸນ ແລະຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະໃນເວລາແລ່ນເທິງຖະໜົນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
ຂອບຂອງລົດບັນທຸກຂົນສົ່ງບໍ່ແຮ່ຈໍາເປັນຕ້ອງທົນກັບການໂຫຼດສູງທີ່ສຸດ, ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ, ແລະ friction ແລະຜົນກະທົບໃນໄລຍະຍາວ, ສະນັ້ນການອອກແບບຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນສໍາຄັນຫຼາຍ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ມີຄວາມຕ້ານທານ corrosion, ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ, ການຕໍ່ຕ້ານຜົນກະທົບແລະລັກສະນະອື່ນໆ, ແລະຖືກຈັບຄູ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຢາງບໍ່ແຮ່ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະພາຍໃຕ້ສະພາບທີ່ຮ້າຍໄປ.
ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ຜະລິດ rims ຍານພາຫະນະຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ແຕ່ຍັງມີລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງການນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກວິສະວະກໍາ, rims forklift, rims ອຸດສາຫະກໍາ, rims ກະສິກໍາແລະອຸປະກອນ rim ອື່ນໆແລະຢາງ. ພວກເຮົາເປັນຜູ້ສະຫນອງຂອບຕົ້ນສະບັບໃນປະເທດຈີນສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ: Volvo, Caterpillar, Liebherr, ແລະ John Deere.
ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຂະຫນາດຕ່າງໆຂອງຂອບທີ່ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາສາມາດຜະລິດໃນຂົງເຂດຕ່າງໆ:
ຂະຫນາດເຄື່ອງຈັກວິສະວະກໍາ:
| 8.00-20 | 7.50-20 | 8.50-20 | 10.00-20 | 14.00-20 | 10.00-24 | 10.00-25 |
| 11.25-25 | 12.00-25 | 13.00-25 | 14.00-25 | 17.00-25 | 19.50-25 | 22.00-25 |
| 24.00-25 | 25.00-25 | 36.00-25 | 24.00-29 | 25.00-29 | 27.00-29 | 13.00-33 |
ຂະໜາດຂອບບໍ່ແຮ່:
| 22.00-25 | 24.00-25 | 25.00-25 | 36.00-25 | 24.00-29 | 25.00-29 | 27.00-29 |
| 28.00-33 | 16.00-34 | 15.00-35 | 17.00-35 | 19.50-49 | 24.00-51 | 40.00-51 |
| 29.00-57 | 32.00-57 | 41.00-63 | 44.00-63 |
ຂະໜາດຂອບລໍ້ Forklift:
| 3.00-8 | 4.33-8 | 4.00-9 | 6.00-9 | 5.00-10 | 6.50-10 | 5.00-12 |
| 8.00-12 | 4.50-15 | 5.50-15 | 6.50-15 | 7.00-15 | 8.00-15 | 9.75-15 |
| 11.00-15 | 11.25-25 | 13.00-25 | 13.00-33 |
ຂະໜາດຂອບລົດອຸດສາຫະກຳ:
| 7.00-20 | 7.50-20 | 8.50-20 | 10.00-20 | 14.00-20 | 10.00-24 | 7.00x12 |
| 7.00x15 | 14x25 | 8.25x16.5 | 9.75x16.5 | 16x17 | 13x15.5 | 9x15.3 |
| 9x18 | 11x18 | 13x24 | 14x24 | DW14x24 | DW15x24 | 16x26 |
| DW25x26 | ວ14x28 | 15x28 | DW25x28 |
ຂະຫນາດຂອບລໍ້ກົນຈັກກະສິກໍາ:
| 5.00x16 | 5.5x16 | 6.00-16 | 9x15.3 | 8LBx15 | 10LBx15 | 13x15.5 |
| 8.25x16.5 | 9.75x16.5 | 9x18 | 11x18 | W8x18 | W9x18 | 5.50x20 |
| W7x20 | W11x20 | W10x24 | ວ12x24 | 15x24 | 18x24 | DW18Lx24 |
| DW16x26 | DW20x26 | W10x28 | 14x28 | DW15x28 | DW25x28 | ວ14x30 |
| DW16x34 | W10x38 | DW16x38 | W8x42 | DD18Lx42 | DW23Bx42 | W8x44 |
| ວ13x46 | 10x48 | ວ12x48 | 15x10 | 16x5.5 | 16x6.0 |
ພວກເຮົາໄດ້ສ້າງຕັ້ງລະບົບການບໍລິການຫລັງການຂາຍທີ່ສົມບູນເພື່ອໃຫ້ການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການທີ່ທັນເວລາແລະມີປະສິດທິພາບແລະການບໍາລຸງຮັກສາຫລັງການຂາຍເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລູກຄ້າມີປະສົບການທີ່ລຽບງ່າຍໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້. ທ່ານສາມາດສົ່ງຂ້າພະເຈົ້າຂະຫນາດຂອບທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ບອກຂ້າພະເຈົ້າຄວາມຕ້ອງການແລະຄວາມກັງວົນຂອງທ່ານ, ແລະພວກເຮົາຈະມີທີມງານດ້ານວິຊາການມືອາຊີບທີ່ຈະຊ່ວຍທ່ານຕອບແລະຮັບຮູ້ແນວຄວາມຄິດຂອງທ່ານ.
ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາມີຄຸນນະພາບລະດັບໂລກ.
ເວລາປະກາດ: 28-08-2025