ຂ່າວຜະລິດຕະພັນ

ອຸປະກອນໃດແດ່ທີ່ໃຊ້ໃນການຂຸດຄົ້ນແບບເປີດ? ການຂຸດຄົ້ນແບບເປີດແມ່ນວິທີການຂຸດຄົ້ນທີ່ຂຸດຄົ້ນແຮ່ ແລະ ຫີນຢູ່ເທິງໜ້າດິນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນເໝາະສົມກັບແຮ່ທີ່ມີແຫຼ່ງສະສົມຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຝັງເລິກ, ເຊັ່ນ: ຖ່ານຫີນ, ແຮ່ເຫຼັກ, ແຮ່ທອງແດງ, ແຮ່ຄຳ, ແລະອື່ນໆ.ອ່ານຕື່ມ»

HYWG ສະໜອງກະບອກລໍ້ຂະໜາດ 24.00-25/3.0 ສຳລັບລົດບັນທຸກ Volvo A30E. Volvo A30E ເປັນລົດບັນທຸກທີ່ຜະລິດໂດຍ Volvo (Volvo Construction Equipment), ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນວຽກງານກໍ່ສ້າງ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການຂົນຍ້າຍດິນ ແລະ ວຽກງານຂົນສົ່ງອື່ນໆ...ອ່ານຕື່ມ»

ລົດຂຸດໃນການຂຸດຄົ້ນແມ່ນຫຍັງ? ລົດຂຸດໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແມ່ນອຸປະກອນກົນຈັກໜັກທີ່ໃຊ້ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບໃນການຂຸດຄົ້ນແຮ່, ການລອກໜ້າດິນ, ການໂຫຼດວັດສະດຸ, ແລະອື່ນໆ. ລົດຂຸດໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແບບເປີດ...ອ່ານຕື່ມ»

ປະເພດການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນ 4 ປະເພດຫຼັກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ໂດຍອີງໃສ່ປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄວາມເລິກຂອງການຝັງຕົວຂອງຊັບພະຍາກອນ, ສະພາບທໍລະນີສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່: 1. ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແບບເປີດ. ລັກສະນະຂອງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແບບເປີດແມ່ນມັນສຳຜັດກັບແຫຼ່ງແຮ່ທາດ...ອ່ານຕື່ມ»

ATLAS COPCO MT5020 ເປັນຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃຕ້ດິນ. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຂົນສົ່ງແຮ່, ອຸປະກອນ ແລະ ວັດສະດຸອື່ນໆໃນອຸໂມງບໍ່ແຮ່ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກໃຕ້ດິນ. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວຈຳເປັນຕ້ອງປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ...ອ່ານຕື່ມ»

ລໍ້ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໝາຍເຖິງຢາງລົດ ຫຼື ລະບົບລໍ້ທີ່ອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບອຸປະກອນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ແມ່ນໜຶ່ງໃນອົງປະກອບຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ (ເຊັ່ນ: ລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ລົດຕັກ, ລົດພ່ວງ, ແລະອື່ນໆ). ຢາງລົດ ແລະ ກະບອກລໍ້ເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ...ອ່ານຕື່ມ»

ການວັດແທກກະບອກລໍ້ລົດບັນທຸກສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບມີຂະໜາດຫຼັກຕໍ່ໄປນີ້, ເຊິ່ງກຳນົດລາຍລະອຽດຂອງກະບອກລໍ້ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຢາງລົດ: 1. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງກະບອກລໍ້ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງກະບອກລໍ້ໝາຍເຖິງເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນຂອງຢາງລົດເມື່ອມັນຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ກະບອກລໍ້...ອ່ານຕື່ມ»

ຂອບຂອງເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໂດຍລົດຕັກ, ລົດຂຸດ, ລົດເກຍດິນ, ແລະອື່ນໆ) ແມ່ນທົນທານ ແລະ ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດໜັກ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ພວກມັນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກ ແລະ ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວພິເສດເພື່ອປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານແຮງກະແທກ ແລະ ການຕ້ານການກັດກ່ອນ...ອ່ານຕື່ມ»

ລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ມັກຈະມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າລົດບັນທຸກການຄ້າທຳມະດາເພື່ອຮອງຮັບການໂຫຼດທີ່ໜັກກວ່າ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງກວ່າ. ຂະໜາດກະບອກລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ນິຍົມໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດມີດັ່ງນີ້: 1. 26.5 ນິ້ວ: ນີ້ແມ່ນຂະໜາດກະບອກລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທົ່ວໄປ, ເໝາະສຳລັບລົດຂະໜາດກາງ...ອ່ານຕື່ມ»

ອັດຕາການຮັບນ້ຳໜັກຂອງກະບອກລໍ້ (ຫຼື ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ) ແມ່ນນ້ຳໜັກສູງສຸດທີ່ກະບອກລໍ້ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ຢ່າງປອດໄພພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການປະຕິບັດງານສະເພາະ. ຕົວຊີ້ວັດນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເພາະວ່າກະບອກລໍ້ຕ້ອງທົນທານຕໍ່ນ້ຳໜັກຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ການຮັບນ້ຳໜັກ, ພ້ອມທັງຜົນກະທົບ ແລະ ຄວາມກົດດັນ...ອ່ານຕື່ມ»

ປອກລັອກແມ່ນຫຍັງ? ລູກປັດລັອກແມ່ນວົງແຫວນໂລຫະທີ່ຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງຢາງລົດ ແລະ ຂອບລໍ້ (ຂອບລໍ້) ຂອງລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຕິດຢາງລົດໃຫ້ພໍດີກັບຂອບລໍ້ຢ່າງແໜ້ນໜາ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າຢາງລົດຍັງຄົງໝັ້ນຄົງພາຍໃຕ້...ອ່ານຕື່ມ»

ກະບອກລໍ້ທີ່ທົນທານທີ່ສຸດແມ່ນຂຶ້ນກັບສະພາບແວດລ້ອມ ແລະ ຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸໃນການນຳໃຊ້. ປະເພດກະບອກລໍ້ຕໍ່ໄປນີ້ສະແດງຄວາມທົນທານທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນສະຖານະການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: 1. ກະບອກລໍ້ເຫຼັກ ຄວາມທົນທານ: ກະບອກລໍ້ເຫຼັກແມ່ນໜຶ່ງໃນປະເພດກະບອກລໍ້ທີ່ທົນທານທີ່ສຸດ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອຖືກກະທົບພາຍນອກ...ອ່ານຕື່ມ»