La rando de rado estas la parto de la rado uzata por munti kaj subteni la pneŭon. Ĝi ankaŭ nomiĝas la radrando aŭ la rando de la nabo. En la ĉiutaga vivo, homoj ofte uzas la terminojn "rando" kaj "nabo" aŭ eĉ "rado" interŝanĝeble, sed teknike parolante, ili estas malsamaj partoj.
La rando estas grava parto de la rado kaj rekte rilatas al la instalado, sekureco kaj funkciado de la pneŭo. Ĝi estas ringoforma metala strukturo sur la ekstera flanko de la rado, kiu estas uzata por instali kaj subteni la pneŭon kaj certigi, ke la pneŭo konservas sian formon.
La rando ludas tre gravan rolon en la rado:
1. Uzata por fiksi la pneŭon: La pneŭo estas firme instalita per la strukturo de la rando (kiel ekzemple flanĝo, fendo) por certigi, ke ĝi ne defalos.
2. Porti la pezon de la veturilo: La pneŭoj transdonas la pezon de la veturilo al la tero.
3. Konservu la formon kaj aerpremon de la pneŭoj: Certigu, ke viaj pneŭoj estas bone sigelitaj kaj ne likas (precipe senkameraaj pneŭoj).
4. Konekti la spokojn kaj pneŭojn: En la ĝenerala radostrukturo, la rando estas la ŝlosilo por konekti la nabon (centron) kaj la pneŭon (eksteran tavolon).
La ekzisto de radoj estas esenca por terenaj veturiloj. Ĝi estas ne nur konekta elemento inter la pneŭo kaj la veturilo, sed ankaŭ unu el la ŝlosilaj ligiloj por certigi la sekuran kaj efikan funkciadon de la ekipaĵo.
Eksterŝoseaj veturiloj (kiel ekzemple minkamionoj, ŝargiloj, buldozoj kaj niveliloj) ofte funkcias en ekstremaj medioj, kun individuaj radoj eble portantaj dekojn aŭ eĉ centojn da tunoj da pezo. La radoj, per kiuj ili estas ekipitaj, devas havi alt-fortan ŝtalan konstruon kaj superan veldadon kaj varmotraktadajn procezojn por malhelpi rompiĝon kaj deformadon sub bato aŭ pezaj ŝarĝoj.
Eksterŝoseaj veturiloj ofte uzas senkamerajn pneŭojn, kiuj metas ekstreme altajn postulojn sur la sigelan strukturon de la rando. Deformado aŭ surfacaj difektoj sur la rando povas facile kaŭzi aerlikojn, eksplodojn kaj trofruan pneŭeluziĝon, mallongigante la servodaŭron de la veturilo.
Altkvalitaj radoj povas adaptiĝi al pli severaj laborkondiĉoj kaj plibonigi la stabilecon de la veturilo. Terenaj veturiloj ofte funkcias en vasta gamo da medioj, inkluzive de ŝtonaj, ŝlimaj kaj gruzaj vojoj, kiuj estas submetitaj al altaj ŝarĝoj. Niaj radoj povas malhelpi severajn koliziojn kaj lateralajn fortojn, pneŭojn defali de la rando, rompiĝon de la randoj kaj malstabilan skuadon dum funkciado, certigante la sekurecon de la veturilo kaj malhelpante gravajn akcidentojn.
Ni estas la ĉefa ĉina projektisto kaj fabrikanto de ekster-ŝoseaj radoj, kaj mondgvida spertulo pri la projektado kaj fabrikado de radokomponentoj. Ĉiuj niaj produktoj estas projektitaj kaj fabrikitaj laŭ la plej altaj kvalitnormoj.
Ni havas teamon de esplorado kaj disvolvado, konsistantan el altrangaj inĝenieroj kaj teknikaj fakuloj, kiuj fokusiĝas al la esplorado kaj apliko de novigaj teknologioj por konservi nian gvidan pozicion en la industrio. Ni establis ampleksan postvendan servosistemon por provizi ĝustatempan kaj efikan teknikan subtenon kaj postvendan bontenadon por certigi, ke klientoj havu glatan sperton dum uzado.
Ni havas delongan reputacion pri la dizajnado kaj fabrikado de altkvalitaj radoj por vasta gamo de eksterŝoseaj veturiloj. Niaj radoj estas desegnitaj por elteni la severajn ŝarĝojn enecajn en minadaj medioj, inkluzive de pezaj ŝarĝoj, dinamikaj fortoj kaj korodaj elementoj. Uzante progresintajn fabrikadprocezojn kaj alt-fortajn materialojn, ni certigas maksimuman laciĝvivon kaj fidindan funkciadon. Ni estas la originala ekipaĵa radprovizanto en Ĉinio por famaj markoj kiel Volvo, Caterpillar, Liebherr kaj John Deere.
Ni provizas 25.00-25/3.5 5PC-randojn por grandaj radoŝargiloj kiel ekzemple Volvo L250.
La Volvo L250 estas granda radoŝargilo, kiu kombinas potencan potencon, bonegan stabilecon kaj efikajn funkciigajn kapablojn. Ĝi estas vaste uzata en severaj medioj kiel ŝtonminejoj, minejoj kaj pezaj ŝarĝo- kaj malŝarĝo-operacioj.
La granda radoŝargilo Volvo L250 estas vaste fidinda pro sia supera rendimento kaj forta produktiveco en pezaj operacioj kaj ekstremaj laborkondiĉoj. Por perfekte kongrui kun ĉi tiu alt-efikeca maŝino, ni speciale desegnis 25.00 - 25/3.5 5PC-randojn por plenumi la pli altajn postulojn de radoj en alt-ŝarĝaj kaj alt-oftaj labormedioj.
25.00 - 25/3.5 5PC-rando fanfaronas pri bonega struktura forto kaj preciza kongruo, certigante proksiman kongruon inter la pneŭo kaj la rando por stabileco kaj fidindeco dum ŝarĝado, transportado kaj malŝarĝado.
La kvinpeca strukturo, inkluzive de la ĉefa radrado, ŝlosringo, flanĝo, flanka retenringo kaj ŝlosringo, efike simpligas la pneŭmuntadon kaj malmuntadon kaj multe plibonigas la efikecon de bontenado. Ĝi estas aparte taŭga por laborkondiĉoj kiel minejoj kaj dokoj, kiuj havas altajn postulojn por kontinua ekipaĵfunkciado.
La radoj estas konstruitaj el alt-forta malalt-aloja strukturŝtalo, varmotraktita kaj kovrita per kontraŭkoroda tegaĵo, provizante bonegan reziston al frapo kaj korodo. Ili konservas esceptan funkciadon en severaj medioj kiel koto, gruzo, varmo kaj humideco. La ĝenerala strukturo estas optimumigita, kun ekvilibra pezocentro kaj forta deformadrezisto, efike reduktante la riskon de pneŭdereligo aŭ trapikiĝoj, certigante funkcian sekurecon. Ĉi tiu stabileco ne nur plibonigas la fidindecon de la ekipaĵo, sed ankaŭ helpas la Volvo L250 atingi pli altan fuelefikecon kaj funkcian efikecon.
Nia kompanio ampleksas sian sperton en la kampoj de inĝenierado de maŝinaro, minado-radoj, ĉarel-radoj, industriaj radoj, agrikulturaj radoj, aliaj radkomponentoj kaj pneŭoj.
Jen la diversaj grandecoj de radoj, kiujn nia kompanio povas produkti en diversaj kampoj:
Grandeco de inĝenieristika maŝinaro:
| 8.00-20 | 7.50-20 | 8.50-20 | 10.00-20 | 14.00-20 | 10.00-24 | 10.00-25 |
| 11.25-25 | 12.00-25 | 13.00-25 | 14.00-25 | 17.00-25 | 19.50-25 | 22.00-25 |
| 24.00-25 | 25.00-25 | 36.00-25 | 24.00-29 | 25.00-29 | 27.00-29 | 13.00-33 |
Grandeco de la mina rando:
| 22.00-25 | 24.00-25 | 25.00-25 | 36.00-25 | 24.00-29 | 25.00-29 | 27.00-29 |
| 28.00-33 | 16.00-34 | 15.00-35 | 17.00-35 | 19.50-49 | 24.00-51 | 40.00-51 |
| 29.00-57 | 32.00-57 | 41.00-63 | 44.00-63 |
Grandeco de rado de ĉarellifto:
| 3.00-8 | 4.33-8 | 4.00-9 | 6.00-9 | 5.00-10 | 6.50-10 | 5.00-12 |
| 8.00-12 | 4.50-15 | 5.50-15 | 6.50-15 | 7.00-15 | 8.00-15 | 9.75-15 |
| 11.00-15 | 11.25-25 | 13.00-25 | 13.00-33 |
Dimensioj de la rando de industriaj veturiloj:
| 7.00-20 | 7.50-20 | 8.50-20 | 10.00-20 | 14.00-20 | 10.00-24 | 7.00x12 |
| 7.00x15 | 14x25 | 8,25x16,5 | 9,75x16,5 | 16x17 | 13x15.5 | 9x15.3 |
| 9x18 | 11x18 | 13x24 | 14x24 | DW14x24 | DW15x24 | 16x26 |
| DW25x26 | L14x28 | 15x28 | DW25x28 |
Grandeco de radoj de agrikulturaj maŝinoj:
| 5.00x16 | 5.5x16 | 6.00-16 | 9x15.3 | 8LBx15 | 10LBx15 | 13x15.5 |
| 8,25x16,5 | 9,75x16,5 | 9x18 | 11x18 | L8x18 | L9x18 | 5.50x20 |
| W7x20 | L11x20 | L10x24 | L12x24 | 15x24 | 18x24 | DW18Lx24 |
| DW16x26 | DW20x26 | L10x28 | 14x28 | DW15x28 | DW25x28 | L14x30 |
| DW16x34 | L10x38 | DW16x38 | L8x42 | DD18Lx42 | DW23Bx42 | L8x44 |
| L13x46 | 10x48 | L12x48 | 15x10 | 16x5.5 | 16x6.0 |
Ni establis kompletan postvendan servosistemon por provizi ĝustatempan kaj efikan teknikan subtenon kaj postvendan prizorgadon por certigi, ke klientoj havu glatan sperton dum uzado. Vi povas sendi al mi la randograndecon, kiun vi bezonas, diri al mi viajn bezonojn kaj zorgojn, kaj ni havos profesian teknikan teamon por helpi vin respondi kaj realigi viajn ideojn.
Niaj produktoj estas de mondnivela kvalito.
Afiŝtempo: 5 septembro 2025