ยางสำหรับทำเหมืองคืออะไร?

ยางสำหรับงานก่อสร้างเป็นยางที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับยานพาหนะเครื่องจักรกลหนักหลากหลายประเภทที่ใช้งานในสภาพแวดล้อมที่สมบุกสมบันของเหมือง ยานพาหนะเหล่านี้รวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง รถบรรทุกเหมืองแร่ รถตัก รถปราบดิน รถเกรด รถขูด ฯลฯ เมื่อเปรียบเทียบกับยางสำหรับเครื่องจักรกลวิศวกรรมทั่วไป ยางสำหรับงานก่อสร้างจำเป็นต้องมีความสามารถในการรับน้ำหนัก ความทนทานต่อการตัด ความทนทานต่อการสึกหรอ และความทนทานต่อการเจาะทะลุที่แข็งแกร่งกว่า เพื่อรับมือกับพื้นผิวถนนที่ซับซ้อน ขรุขระ เต็มไปด้วยหิน และอาจมีความคมในเหมือง

คุณสมบัติหลักของยางสำหรับการทำเหมือง:

ความสามารถในการรับน้ำหนักที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษ: ยานพาหนะสำหรับการทำเหมืองมักจะบรรทุกของจำนวนมาก ดังนั้นยางสำหรับการทำเหมืองจึงต้องสามารถทนต่อน้ำหนักที่สูงมากได้

ทนทานต่อการตัดและการเจาะได้ดีเยี่ยม: หินและกรวดที่แหลมคมบนถนนเหมืองสามารถตัดและเจาะยางได้ง่าย ดังนั้นยางสำหรับการทำเหมืองจึงใช้สูตรยางพิเศษและโครงสร้างเส้นใยหลายชั้นเพื่อปรับปรุงความสามารถในการต้านทานความเสียหายเหล่านี้

ทนทานต่อการสึกหรอได้ดีเยี่ยม: สภาพแวดล้อมในการทำเหมืองนั้นรุนแรงและยางจะสึกหรอมาก ดังนั้นดอกยางของยางเหมืองจึงมีความทนทานต่อการสึกหรอสูงขึ้นเพื่อยืดอายุการใช้งาน

การยึดเกาะและการยึดเกาะที่ดี: ถนนเหมืองแร่ที่ขรุขระและไม่เรียบจำเป็นต้องใช้ยางที่ให้การยึดเกาะและการยึดเกาะที่แข็งแกร่งเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพในการขับขี่และการใช้งานของรถ โดยทั่วไปแล้ว ดอกยางจะได้รับการออกแบบให้ลึกและหนาขึ้นเพื่อเพิ่มการยึดเกาะและความสามารถในการทำความสะอาดตัวเอง

ความแข็งแรงและความทนทานสูง: ยางสำหรับการทำเหมืองแร่ต้องสามารถทำงานภายใต้สภาวะที่รุนแรงได้เป็นเวลานาน ดังนั้นโครงสร้างโครงยางจึงต้องแข็งแรงและทนทานมาก

ระบายความร้อนได้ดี: การบรรทุกหนักและการใช้งานเป็นเวลานานจะทำให้ยางเกิดอุณหภูมิสูง และอุณหภูมิที่สูงเกินไปจะลดประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของยาง ดังนั้น ยางสำหรับการทำเหมืองจึงได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงการระบายความร้อนเป็นหลัก

การเพิ่มประสิทธิภาพสำหรับสภาพการทำเหมืองที่เฉพาะเจาะจง: เหมืองประเภทต่างๆ (เช่น เหมืองเปิด เหมืองใต้ดิน) และความต้องการการดำเนินการที่แตกต่างกัน มีข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพสำหรับยางที่แตกต่างกัน ดังนั้นจึงมียางสำหรับการทำเหมืองที่ได้รับการเพิ่มประสิทธิภาพสำหรับสภาพการทำเหมืองที่เฉพาะเจาะจง

ยางสำหรับการทำเหมืองแร่สามารถแบ่งออกได้เป็น 3 ประเภทตามโครงสร้างดังต่อไปนี้:

ยางแบบ Bias Ply: โครงยางถูกจัดเรียงขวางในมุมที่เหมาะสม โครงสร้างค่อนข้างเรียบง่ายและโครงยางมีความแข็งแรงดี แต่การระบายความร้อนไม่ดีและสมรรถนะที่ความเร็วสูงไม่ดีเท่ายางเรเดียล

ยางเรเดียล: โครงยางถูกจัดเรียงทำมุม 90 องศา หรือเกือบ 90 องศากับทิศทางการเคลื่อนที่ของยาง และใช้ชั้นสายพานเพื่อเพิ่มความแข็งแรง ยางเรเดียลมีเสถียรภาพในการควบคุมที่ดีขึ้น ทนทานต่อการสึกหรอ ระบายความร้อนได้ดีขึ้น และประหยัดน้ำมัน ปัจจุบันยางรถบรรทุกสำหรับทำเหมืองส่วนใหญ่ใช้ยางเรเดียล

ยางตัน: ​​ตัวยางเป็นแบบตันและไม่จำเป็นต้องเติมลม มีความต้านทานการเจาะทะลุสูงมาก แต่มีความยืดหยุ่นต่ำ เหมาะสำหรับพื้นที่เหมืองแร่ที่มีความเร็วต่ำ บรรทุกหนัก และพื้นผิวถนนเรียบ

โดยสรุปแล้ว ยางสำหรับการทำเหมืองถือเป็นสาขาที่สำคัญมากของยางสำหรับเครื่องจักรวิศวกรรม ยางเหล่านี้ได้รับการออกแบบและผลิตขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการพิเศษในสภาพแวดล้อมการทำงานที่หนักหน่วงของเหมือง และเป็นส่วนประกอบสำคัญที่ช่วยให้มั่นใจถึงการทำงานที่มีประสิทธิภาพและปลอดภัยของอุปกรณ์การทำเหมือง

ในสภาพแวดล้อมการทำงานที่สมบุกสมบัน เช่น เหมืองแร่ จำเป็นต้องใช้ยางสำหรับการทำเหมืองแร่ร่วมกับขอบล้อสำหรับการทำเหมืองแร่ที่สามารถรับน้ำหนักได้มากและสภาวะที่สมบุกสมบัน เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานของยานพาหนะที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ

HYWG คือผู้ออกแบบและผลิตล้อออฟโรดอันดับ 1 ของจีน และเป็นผู้เชี่ยวชาญระดับโลกด้านการออกแบบและการผลิตส่วนประกอบขอบล้อ ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดได้รับการออกแบบและผลิตตามมาตรฐานคุณภาพสูงสุด

เรามีทีมวิจัยและพัฒนาที่ประกอบด้วยวิศวกรอาวุโสและผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิค มุ่งเน้นการวิจัยและการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยเพื่อรักษาความเป็นผู้นำในอุตสาหกรรม เรามีระบบบริการหลังการขายที่ครบวงจร เพื่อให้การสนับสนุนทางเทคนิคและการบำรุงรักษาหลังการขายเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพและตรงเวลา เพื่อให้มั่นใจว่าลูกค้าจะได้รับประสบการณ์การใช้งานที่ราบรื่น เรามีประสบการณ์มากกว่า 20 ปีในการผลิตล้อ

ขอบล้อสำหรับการทำเหมืองสามารถแบ่งออกได้เป็นขอบล้อแบบชิ้นเดียว ขอบล้อหลายชิ้น และขอบล้อแบบมีปีก ตามโครงสร้างและวิธีการติดตั้ง

ขอบล้อแบบชิ้นเดียว: โครงสร้างเรียบง่าย มีความแข็งแรงสูง เหมาะสำหรับยานพาหนะขุดขนาดเล็กและขนาดกลางบางประเภท

ขอบล้อหลายชิ้นโดยทั่วไปจะประกอบด้วยชิ้นส่วนหลายชิ้น เช่น ฐานขอบล้อ แหวนล็อก แหวนยึด ฯลฯ และเหมาะสำหรับรถบรรทุกและรถตักเหมืองแร่ขนาดใหญ่ เป็นต้น การออกแบบนี้ช่วยให้การติดตั้งและถอดยางสะดวกยิ่งขึ้น และสามารถรับน้ำหนักได้มากขึ้น

ขอบล้อแบบหน้าแปลน: ขอบล้อเชื่อมต่อกับดุมล้อด้วยหน้าแปลนและสลักเกลียว ช่วยให้การเชื่อมต่อมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น และรับน้ำหนักได้มากขึ้น ซึ่งมักพบในยานพาหนะขุดขนาดใหญ่

ขอบล้อเหล่านี้สามารถทำงานได้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เช่น เหมืองแร่ โดยมีข้อดีดังต่อไปนี้:

1. มีความแข็งแรงสูงและความสามารถในการรับน้ำหนัก: ขอบล้อสำหรับทำเหมืองทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงและได้รับการออกแบบและเสริมแรงเป็นพิเศษเพื่อทนต่อน้ำหนักมหาศาลที่ส่งผ่านโดยยางสำหรับทำเหมือง

2. ความทนทาน: แรงกระแทก การอัดรีด และการกัดกร่อนในสภาพแวดล้อมการทำเหมือง ล้วนเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้ขอบล้อมีความทนทานสูง ขอบล้อสำหรับการทำเหมืองมักมีวัสดุที่หนากว่าและผ่านกระบวนการปรับสภาพพื้นผิวแบบพิเศษเพื่อต้านทานปัจจัยเหล่านี้

3. ขนาดและความพอดีที่ถูกต้อง: ขนาดและรูปร่างของขอบล้อจะต้องตรงกับยางสำหรับทำเหมืองอย่างแม่นยำเพื่อให้แน่ใจว่าติดตั้งได้ถูกต้องและให้แรงที่สม่ำเสมอของยาง และหลีกเลี่ยงปัญหาต่างๆ เช่น ยางเลื่อนและหลุดออก

4. กลไกการล็อคที่เชื่อถือได้ (สำหรับขอบล้อบางประเภท): ขอบล้อสำหรับทำเหมืองบางประเภท โดยเฉพาะขอบล้อที่ใช้กับรถบรรทุกทำเหมืองขนาดใหญ่ อาจใช้กลไกการล็อคพิเศษ (เช่น การติดตั้งแบบหน้าแปลนหรือขอบล้อหลายชิ้น) เพื่อให้แน่ใจว่ายางจะยึดติดแน่นภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรง

5. ข้อควรพิจารณาเรื่องการระบายความร้อน: เช่นเดียวกับยางสำหรับการทำเหมือง การออกแบบขอบล้อจะคำนึงถึงการระบายความร้อนด้วยเพื่อช่วยระบายความร้อนที่เกิดจากการเบรกและยาง

เราไม่เพียงแต่ผลิตล้อรถสำหรับเหมืองแร่เท่านั้น แต่ยังมีล้ออุตสาหกรรม ล้อรถยก ล้อเครื่องจักรก่อสร้าง ล้อเกษตรกรรม และอุปกรณ์เสริมล้อและยางอื่นๆ อีกมากมาย เราเป็นผู้จัดจำหน่ายล้อรถยนต์รายแรกในประเทศจีนสำหรับ Volvo, Caterpillar, Liebherr, John Deere, Huddig และแบรนด์ดังอื่นๆ

ต่อไปนี้เป็นขนาดขอบล้อต่างๆ ที่บริษัทของเราสามารถผลิตได้ในแต่ละสาขา:

ขนาดเครื่องจักรวิศวกรรม:

ขนาดขอบล้อของฉัน:

ขนาดขอบล้อรถยก :

ขนาดขอบล้อรถอุตสาหกรรม :

ขนาดขอบล้อเครื่องจักรกลการเกษตร :

สินค้าของเราเป็นคุณภาพระดับโลก