Apakah tayar perlombongan?

Tayar perlombongan ialah tayar yang direka khas untuk pelbagai kenderaan jentera berat yang beroperasi dalam persekitaran lombong yang keras. Kenderaan ini termasuk tetapi tidak terhad kepada trak perlombongan, pemuat, jentolak, penggred, pengikis, dan sebagainya. Berbanding dengan tayar jentera kejuruteraan biasa, tayar perlombongan perlu mempunyai kapasiti galas beban, rintangan potong, rintangan haus dan rintangan tusukan yang lebih kuat untuk menghadapi permukaan jalan yang kompleks, lasak, kaya dengan batu dan berpotensi tajam di lombong.

Ciri-ciri utama tayar perlombongan:

Kapasiti galas beban yang sangat kuat: Kenderaan perlombongan biasanya membawa beban yang besar, jadi tayar perlombongan mesti dapat menahan beban yang sangat tinggi.

Rintangan pemotongan dan penebuk yang sangat baik: Batu tajam dan batu kerikil di jalan lombong boleh memotong dan menebuk tayar dengan mudah, jadi tayar perlombongan menggunakan formula getah khas dan struktur kord berbilang lapisan untuk meningkatkan keupayaan untuk menahan kerosakan ini.

Rintangan haus yang sangat baik: Persekitaran operasi perlombongan adalah keras dan tayar haus teruk, jadi getah bunga tayar perlombongan mempunyai rintangan haus yang lebih tinggi untuk memanjangkan hayat perkhidmatan.

Cengkaman dan cengkaman yang baik: Jalan perlombongan yang kasar dan tidak rata memerlukan tayar untuk memberikan cengkaman dan cengkaman yang kuat bagi memastikan pemanduan dan kecekapan operasi kenderaan. Corak bunga biasanya direka bentuk agar lebih dalam dan tebal untuk meningkatkan cengkaman dan keupayaan pembersihan kendiri.

Kekuatan dan ketahanan yang tinggi: Tayar perlombongan perlu berupaya bekerja dalam keadaan yang teruk untuk masa yang lama, jadi struktur rangkanya perlu sangat kuat dan tahan lama.

Pelesapan haba yang baik: Beban berat dan operasi jangka panjang akan menyebabkan tayar menghasilkan suhu tinggi, dan suhu yang berlebihan akan mengurangkan prestasi dan jangka hayat tayar. Oleh itu, tayar perlombongan direka bentuk dengan mengambil kira pelesapan haba.

Pengoptimuman untuk keadaan perlombongan tertentu: Jenis lombong yang berbeza (seperti lombong terbuka, lombong bawah tanah) dan keperluan operasi yang berbeza mempunyai keperluan prestasi tayar yang berbeza, jadi terdapat tayar perlombongan yang dioptimumkan untuk keadaan perlombongan tertentu.

Tayar perlombongan boleh dibahagikan kepada tiga jenis berikut mengikut strukturnya:

Tayar Lapis Bias: Kord rangka disusun melintang pada sudut tertentu. Strukturnya agak mudah dan ketegaran rangka adalah baik, tetapi pelesapan haba adalah lemah dan prestasi kelajuan tinggi tidak sebaik tayar jejari.

Tayar Radial: Kord rangka disusun pada 90 darjah atau hampir 90 darjah ke arah pergerakan tayar, dan lapisan tali sawat digunakan untuk meningkatkan kekuatan. Tayar radial mempunyai kestabilan pengendalian, rintangan haus, pelesapan haba dan penjimatan bahan api yang lebih baik. Pada masa ini, kebanyakan tayar trak pembuangan lombong adalah tayar radial.

Tayar Padu: Badan tayar ini kukuh dan tidak memerlukan pengepam. Ia mempunyai rintangan tebuk yang sangat tinggi, tetapi keanjalan yang lemah. Ia sesuai untuk kawasan perlombongan dengan kelajuan rendah, beban berat dan permukaan jalan yang rata.

Secara ringkasnya, tayar perlombongan merupakan cabang tayar jentera kejuruteraan yang sangat penting. Ia direka bentuk dan dikeluarkan untuk memenuhi keperluan khas persekitaran operasi perlombongan yang ekstrem dan merupakan komponen utama untuk memastikan operasi peralatan perlombongan yang cekap dan selamat.

Dalam persekitaran kerja yang keras seperti lombong, tayar perlombongan perlu digunakan bersama-sama dengan rim perlombongan yang boleh menahan beban yang besar dan keadaan yang keras bagi memastikan operasi kenderaan yang selamat dan cekap.

HYWG ialah pereka dan pengeluar roda luar jalan No.1 di China, dan pakar terkemuka dunia dalam reka bentuk dan pembuatan komponen rim. Semua produk direka bentuk dan dihasilkan mengikut piawaian kualiti tertinggi.

Kami mempunyai pasukan penyelidikan dan pembangunan yang terdiri daripada jurutera kanan dan pakar teknikal, yang menumpukan pada penyelidikan dan aplikasi teknologi inovatif untuk mengekalkan kedudukan utama dalam industri. Kami telah mewujudkan sistem perkhidmatan selepas jualan yang lengkap untuk menyediakan sokongan teknikal dan penyelenggaraan selepas jualan yang tepat pada masanya dan cekap bagi memastikan pelanggan mendapat pengalaman yang lancar semasa penggunaan. Kami mempunyai lebih daripada 20 tahun pengalaman dalam pembuatan roda.

Rim perlombongan boleh dibahagikan kepada rim satu bahagian, rim berbilang bahagian dan rim bebibir mengikut struktur dan kaedah pemasangannya.

Rim satu bahagian: struktur mudah, kekuatan tinggi, sesuai untuk beberapa kenderaan perlombongan kecil dan sederhana.

Rim berbilang bahagian biasanya terdiri daripada berbilang bahagian seperti tapak rim, cincin kunci, cincin penahan, dsb., dan sesuai untuk trak dan pemuat perlombongan besar, dsb. Reka bentuk ini memudahkan pemasangan dan penyingkiran tayar dan boleh menahan beban yang lebih tinggi.

Rim bebibir: Rim disambungkan ke hab melalui bebibir dan bolt, memberikan sambungan yang lebih andal dan kapasiti galas beban yang lebih tinggi, yang biasanya terdapat dalam kenderaan perlombongan besar.

Rim ini boleh berfungsi dalam persekitaran yang keras seperti lombong, dengan kelebihan berikut:

1. Kekuatan dan kapasiti galas beban yang tinggi: Rim perlombongan diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi dan direka bentuk serta diperkukuh khas untuk menahan beban besar yang dihantar oleh tayar perlombongan.

2. Ketahanan: Hentaman, penyemperitan dan kakisan dalam persekitaran perlombongan meletakkan tuntutan yang sangat tinggi terhadap ketahanan rim. Rim perlombongan biasanya mempunyai bahan yang lebih tebal dan rawatan permukaan khas untuk menahan faktor-faktor ini.

3. Saiz dan kesesuaian yang tepat: Saiz dan bentuk rim mesti sepadan dengan tayar perlombongan untuk memastikan pemasangan yang betul dan daya tayar yang seragam, dan mengelakkan masalah seperti tayar tergelincir dan tertanggal.

4. Mekanisme penguncian yang boleh dipercayai (untuk jenis rim tertentu): Sesetengah rim perlombongan, terutamanya yang digunakan untuk trak perlombongan besar, mungkin menggunakan mekanisme penguncian khas (seperti pelekap bebibir atau rim berbilang bahagian) untuk memastikan sambungan tayar yang selamat di bawah keadaan kerja yang ekstrem.

5. Pertimbangan pelesapan haba: Sama seperti tayar perlombongan, reka bentuk rim juga akan mengambil kira pelesapan haba untuk membantu menghilangkan haba yang dihasilkan oleh brek dan tayar.

Kami bukan sahaja menghasilkan rim kenderaan perlombongan, tetapi juga mempunyai pelbagai jenis rim perindustrian, rim forklift, rim jentera pembinaan, rim pertanian dan aksesori serta tayar rim yang lain. Kami merupakan pembekal rim asal di China untuk Volvo, Caterpillar, Liebherr, John Deere, Huddig dan jenama terkenal yang lain.

Berikut adalah pelbagai saiz rim yang boleh dihasilkan oleh syarikat kami dalam pelbagai bidang:

Saiz jentera kejuruteraan:

Saiz rim lombong:

Saiz rim roda forklift:

Dimensi rim kenderaan perindustrian:

Saiz rim roda jentera pertanian:

Produk kami berkualiti bertaraf dunia.