19.50-25/2.5 rim សម្រាប់បរិក្ខារសំណង់ និងការជីកយករ៉ែ ឧបករណ៍ផ្ទុកកង់ និងយានយន្តផ្សេងទៀត Universal

1. ការរចនា៖ កង់ OEM ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងដំណាក់កាលរចនាដែលវិស្វករ និងអ្នករចនាបង្កើតលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់កង់ រួមទាំងវិមាត្រ រចនាប័ទ្ម និងសមត្ថភាពផ្ទុក។ ការរចនាក៏ពិចារណាលើកត្តាមួយចំនួនដូចជាទម្ងន់របស់រថយន្ត តម្រូវការដំណើរការ និងសោភ័ណភាព។

2. ការជ្រើសរើសសម្ភារៈ៖ ជម្រើសនៃសម្ភារៈគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់កម្លាំង ធន់ និងទម្ងន់របស់កង់។ កង់ OEM ភាគច្រើនត្រូវបានផលិតចេញពីលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម ឬដែក។ យ៉ាន់​អាលុយមីញ៉ូម​គឺ​មាន​លក្ខណៈ​សាមញ្ញ​ជាង​ដោយសារ​ទម្ងន់​ស្រាល​ជាង​និង​សោភ័ណភាព​ល្អ​ជាង។ សមាសភាពយ៉ាន់ស្ព័រជាក់លាក់ត្រូវបានជ្រើសរើសដោយផ្អែកលើលក្ខណៈសម្បត្តិដែលចង់បានរបស់កង់។

3. Casting ឬ Forging: មានវិធីសាស្រ្តផលិតចម្បងពីរសម្រាប់ការបង្កើតកង់ OEM: ការ Cast និង forging ។

- ការខាសៈ ក្នុងការខាស លោហធាតុអាលុយមីញ៉ូមរលាយត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងផ្សិតដែលមានរាងដូចកង់។ នៅពេលដែលយ៉ាន់ស្ព័រត្រជាក់ និងរឹង វាត្រូវចំណាយពេលលើរូបរាងនៃផ្សិត។ វិធីសាស្រ្តនេះត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅសម្រាប់ការបង្កើតការរចនាដ៏ស្មុគស្មាញ និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងក្នុងការផលិតកង់មួយចំនួនធំ។

- ការក្លែងបន្លំ៖ ការក្លែងបន្លំពាក់ព័ន្ធនឹងការបង្កើតបន្ទះដែកអាលុយមីញ៉ូមដែលគេឱ្យឈ្មោះថា ដោយប្រើម៉ាស៊ីនចុច ឬញញួរដែលមានសម្ពាធខ្ពស់។ វិធីសាស្រ្តនេះជាធម្មតាផ្តល់ទិន្នផលកង់ខ្លាំងជាង និងស្រាលជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការខាស ប៉ុន្តែវាមានតម្លៃថ្លៃជាង និងស័ក្តិសមជាងសម្រាប់រថយន្តដែលផ្តោតលើការអនុវត្ត។

4. គ្រឿងម៉ាស៊ីន៖ បន្ទាប់ពីការខាស ឬក្លែងបន្លំ កង់ត្រូវឆ្លងកាត់ដំណើរការម៉ាស៊ីន ដើម្បីកែលម្អរូបរាងរបស់វា យកសម្ភារៈលើសចេញ និងបង្កើតលក្ខណៈពិសេសដូចជា ការរចនាដែលនិយាយ រន្ធដោតគ្រាប់ និងផ្ទៃម៉ោន។ ម៉ាស៊ីនដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រធានានូវភាពជាក់លាក់ និងស្ថិរភាពក្នុងដំណាក់កាលនេះ។

5. ការបញ្ចប់៖ កង់ឆ្លងកាត់ដំណើរការបញ្ចប់ផ្សេងៗ ដើម្បីកែលម្អរូបរាង និងការពារពួកគេពីការច្រេះ។ នេះរាប់បញ្ចូលទាំងការលាបពណ៌ លាបម្សៅ ឬលាបស្រទាប់ការពារច្បាស់លាស់។ កង់ខ្លះក៏អាចត្រូវបានប៉ូលា ឬម៉ាស៊ីនដើម្បីបង្កើតវាយនភាពលើផ្ទៃជាក់លាក់ផងដែរ។

6. ការត្រួតពិនិត្យគុណភាព៖ ពេញមួយដំណើរការផលិត វិធានការត្រួតពិនិត្យគុណភាពយ៉ាងតឹងរ៉ឹងគឺធ្វើឡើងដើម្បីធានាថា កង់បំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាព ដំណើរការ និងសោភ័ណភាព។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការធ្វើតេស្តសម្រាប់ភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធ តុល្យភាព វិមាត្រ និងការបញ្ចប់ផ្ទៃ។

7. ការធ្វើតេស្តៈ នៅពេលដែលកង់ត្រូវបានផលិត និងបញ្ចប់ ពួកវាត្រូវឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តផ្សេងៗដូចជា ការធ្វើតេស្តអស់កម្លាំងដោយរ៉ាឌីកាល់ និងនៅពេលក្រោយ ការធ្វើតេស្តផលប៉ះពាល់ និងការធ្វើតេស្តភាពតានតឹង។ ការធ្វើតេស្តទាំងនេះជួយផ្ទៀងផ្ទាត់កម្លាំង និងភាពធន់របស់កង់ក្រោមលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗ។

8. ការវេចខ្ចប់ និងការចែកចាយ៖ បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យ និងធ្វើតេស្តគុណភាព កង់ត្រូវបានវេចខ្ចប់ និងចែកចាយទៅកាន់រោងចក្រដំឡើងរថយន្តសម្រាប់ដំឡើងនៅលើយានជំនិះថ្មី។ ពួកវាក៏អាចមានជាផ្នែកជំនួសសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្រោយទីផ្សារផងដែរ។

សរុបមក ដំណើរការនៃការបង្កើតកង់ OEM គឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃវិស្វកម្ម វិទ្យាសាស្ត្រសម្ភារៈ គ្រឿងម៉ាស៊ីនដ៏ជាក់លាក់ និងការត្រួតពិនិត្យគុណភាព ដើម្បីធានាថាកង់បំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាព ដំណើរការ និងសោភ័ណភាព ខណៈពេលដែលបំពេញបន្ថែមការរចនា និងមុខងាររបស់រថយន្ត។