Pneumatica fodinarum sunt pneumatica specialiter designata variis vehiculis machinarum gravium in asperis condicionibus fodinarum operantibus. Haec vehicula includunt, sed non limitantur ad, autocineta fodinarum oneratoria, oneratrices, tractores ligneos, gradatores, scrapers, et cetera. Comparata cum pneumaticis machinarum ordinariarum, pneumatica fodinarum maiorem capacitatem oneris ferendi, resistentiam scissioni, resistentiam attritionis et resistentiam puncturae habere debent ut superficies viarum complexas, asperas, lapidibus abundantes et potentialiter acutas in fodinis sustineant.
Proprietates praecipuae pneumaticorum fodinarum:
Capacitas oneris validissima: Vehicula fodinarum plerumque onera ingentia ferunt, ergo pneumatica fodinarum onera maxima sustinere debent.
Excellens resistentia ad scindusas et perforationes: Saxa acuta et glarea in viis metallicis facile pneumatica secare et perforare possunt, ergo pneumatica metallica formulam specialem gummi et structuram funiculi multistratam utuntur ad facultatem resistendi his damnis augendam.
Excellens resistentia attritioni: Ambitus operationis fodinarum asper est et pneumatica graviter detrita sunt, ita gummi superficiei pneumaticorum fodinarum maiorem resistentiam attritioni habet ad vitam utilem extendendam.
Bona adhaesio et tenacitas: Viae asperae et inaequales in fodinis requirunt ut pneumatica fortem adhaesionem et tenacitatem praebeant, ut vehiculum incessum et efficaciam operandi confirment. Forma calcandi plerumque altior et crassior designatur, ut adhaesio et facultates autopurgationis augeantur.
Alta robur et durabilitas: Pneumatica fodinalia sub condicionibus asperis diu laborare debent, ergo structura corporis eorum valde robusta et durabilis esse debet.
Bona dissipatio caloris: Onera gravia et usus diuturnus temperaturas altas pneumatici efficient, et temperaturae excessivae efficaciam et vitam pneumatici minuent. Ergo, pneumatica fodinalia cum dissipatione caloris in mente designantur.
Optimizatio pro condicionibus specificis fodinarum: Genera fodinarum diversa (velut fodinae sub divo, fodinae subterraneae) et necessitates operandi diversas necessitates perfunctionis pro pneumaticis habent, ergo sunt pneumatica fodinarum pro condicionibus specificis fodinarum optimizata.
Pneumatica fodinaria secundum structuram in tres genera dividi possunt:
Pneumatica Oblica: Funes corporis transverse ad certum angulum dispositi sunt. Structura relative simplex est et rigiditas corporis bona, sed dissipatio caloris mala est et effectus celeritatis altae non tam bonus est quam pneumaticorum radialium.
Pneumatica Radialia: Funes carcassae ad 90 gradus vel fere 90 gradus respectu directionis motus pneumatici disponuntur, et stratum cinguli ad firmitatem augendam adhibetur. Pneumatica radialia meliorem stabilitatem in tractatione, resistentiam attritionis, dissipationem caloris et parsimoniam cibusis habent. Hodie, pleraque pneumatica autocinetorum minerariorum pneumatica radialia sunt.
Pneumatica Solida: Corpus pneumatici solidum est nec inflationem requirit. Resistentiam perforationi altissimam habet, sed elasticitatem parvam. Idoneum est regionibus fodinarum cum celeritate lenta, onere gravi et superficie plana.
Summa summarum, pneumatica ad fodinas pertinentia pars machinarum ingeniariarum magni momenti sunt. Designantur et fabricantur ad necessitates speciales extremarum condicionum operationis fodinarum implendas et partes clavis sunt ad efficientem et tutam operationem instrumentorum fodinarum curandam.
In asperis condicionibus laboris, ut in metallis, pneumatica fodinarum una cum rotis fodinarum, quae onera ingentia et condiciones asperas sustinere possunt, adhibenda sunt, ut operatio vehiculorum tuta et efficax praestetur.
HYWG est princeps designator et fabricator rotarum off-road in Sinis, et peritus princeps mundi in designando et fabricando partibus rotarum. Omnia producta secundum summas qualitatis normas designantur et producuntur.
Turmam investigationis et progressionis habemus, ex peritis ingeniariis et peritis technicis compositam, quae in investigatione et applicatione technologiarum novarum incumbit, ut locum principem in industria conservemus. Systema completum servitii post-venditionis constituimus, ut auxilium technicum opportunum et efficax praebeatur, atque ut clientibus experientia lenis in usu sit. Plus quam viginti annos experientiae in fabricatione rotarum habemus.
Ora fodinarum secundum structuram et modum institutionis in oras unius partis, oras pluripartis, et oras flangatas dividi possunt.
Ora unius partis: structura simplex, magnae firmitatis, apta quibusdam vehiculis fodinarum parvis et mediocribus.
Rotae pluripartitae plerumque ex pluribus partibus constant, ut basi rotae, anulo obturatorio, anulo retinaculo, et cetera, et aptae sunt magnis plaustris metallicis et oneratoribus, et cetera. Haec forma institutionem et remotionem pneumaticorum faciliorem reddit et onera maiora sustinere potest.
Ora flange: Ora cum molo per flanges et bullas connectitur, quae nexum firmius et maiorem capacitatem oneris ferendi praebet, quae in magnis vehiculis fodinarum vulgo invenitur.
Hae rotae in condicionibus asperis, ut in metallis, operari possunt, cum his commodis:
1. Alta robur et capacitas oneris ferendi: Rotae metallicae ex chalybe altae firmitatis fiunt et specialiter designantur et roborantur ut onera ingentia a pneumaticis metallicis transmissa sustineant.
2. Firmitas: Impetus, extrusio et corrosio in ambitu fodinarum postulata maxima in firmitatem orae imponunt. Orae fodinarum plerumque crassiores materias et curationes superficiales speciales habent ad has res resistendas.
3. Magnitudo et aptatio accurata: Magnitudo et forma rotae accurate congruere debent cum rota fodinali ut recta installatio et vis uniformis rotae curentur, et difficultates ut lapsus et decollatio rotae vitentur.
4. Mechanismus fidus claudendi (pro certis generibus rotarum): Nonnullae rotae metallicae, praesertim quae pro magnis plaustris metallicis adhibentur, mechanismis claudendi specialibus (velut affixione flangis vel rotae plurium partium) uti possunt ad coniunctionem firmam pneumatici sub condicionibus laboris extremis curandam.
5. Considerationes de dissipatione caloris: Similiter ac pneumaticis fodinarum, designatio rotarum etiam dissipationem caloris in rationem ducet ad adiuvandum dissipationem caloris a freno et pneumaticis generati.
Non solum rotas vehiculorum metallicorum fabricamus, sed etiam amplam varietatem rotarum industrialium, rotarum furcarum elevatoriarum, rotarum machinarum aedificatoriarum, rotarum agriculturalium, aliorumque accessionum rotarum et pneumaticorum habemus. Sumus primi suppletores rotarum in Sinis pro Volvo, Caterpillar, Liebherr, John Deere, Huddig, aliisque notissimis societatibus.
Hae sunt variae magnitudines rotarum quas societas nostra in variis campis producere potest:
Magnitudo machinarum ingeniariarum:
| 8.00-20 | 7.50-20 | 8.50-20 | 10.00-20 | 14.00-20 | 10.00-24 | 10.00-25 |
| 11.25-25 | 12.00-25 | 13.00-25 | 14.00-25 | 17.00-25 | 19.50-25 | 22.00-25 |
| 24.00-25 | 25.00-25 | 36.00-25 | 24.00-29 | 25.00-29 | 27.00-29 | 13.00-33 |
Magnitudo marginis fodinae:
| 22.00-25 | 24.00-25 | 25.00-25 | 36.00-25 | 24.00-29 | 25.00-29 | 27.00-29 |
| 28.00-33 | 16.00-34 | 15.00-35 | 17.00-35 | 19.50-49 | 24.00-51 | 40.00-51 |
| 29.00-57 | 32.00-57 | 41.00-63 | 44.00-63 |
Magnitudo orae rotae furcae elevatoriae:
| 3.00-8 | 4.33-8 | 4.00-9 | 6.00-9 | 5.00-10 | 6.50-10 | 5.00-12 |
| VIII.00-XII | 4.50-15 | 5.50-15 | 6.50-15 | 7.00-15 | 8.00-15 | 9.75-15 |
| 11.00-15 | 11.25-25 | 13.00-25 | 13.00-33 |
Dimensiones orae vehiculi industrialis:
| 7.00-20 | 7.50-20 | 8.50-20 | 10.00-20 | 14.00-20 | 10.00-24 | 7.00×12 |
| 7.00×15 | 14×25 | 8.25 × 16.5 | 9.75 × 16.5 | 16×17 | 13×15.5 | 9×15.3 |
| 9×18 | 11×18 | 13×24 | 14×24 | DW14x24 | DW15x24 | 16×26 |
| DW25x26 | LXIV x XXVIII | 15×28 | DW25x28 |
Magnitudo rotae machinarum agriculturalium:
| 5.00×16 | 5.5×16 | 6.00-16 | 9×15.3 | VIII librae x XV | 10LB x 15 | 13×15.5 |
| 8.25 × 16.5 | 9.75 × 16.5 | 9×18 | 11×18 | LXVIII x XVIII | L9x18 | 5.50×20 |
| L7x20 | LXXI x XX | LXXXIV | LXII x XXIV | 15×24 | 18×24 | DW18Lx24 |
| DW16x26 | DW20x26 | LXXXVIII | 14×28 | DW15x28 | DW25x28 | LXIV x XXX |
| DW16x34 | LXXXXXXVIII | DW16x38 | LXVIII x XLII | DD18Lx42 | DW23Bx42 | L8x44 |
| LXIII x XLVI | 10×48 | LXII x XLVIII | 15×10 | 16×5.5 | 16×6.0 |
Nostra producta qualitatis summae classis sunt.
Tempus publicationis: XXIII Aprilis MMXXXV