Kiuj estas la pneŭoj por minindustriaj transportkamionoj?

La radoj de minindustriaj transportkamionoj estas ŝlosilaj komponantoj, kiuj subtenas la pneŭojn kaj konektiĝas al la ĉasio de la veturilo. Ilia dezajno kaj funkciado rekte influas la ŝarĝoportantan kapablon, sekurecon kaj daŭripovon de la veturilo. La radoj de minindustriaj transportkamionoj kutime havas unikajn trajtojn por trakti la ekstreman labormedion kaj altajn ŝarĝpostulojn en minindustriaj operacioj.

La ĉefaj trajtoj de la radoj de minadaj transportkamionoj:

1. Alta ŝarĝoportanta kapacito, minadaj transportkamionoj bezonas porti ekstreme pezajn ŝarĝojn, precipe en minejoj aŭ ŝtonminejoj. La tuta pezo de ĉi tiuj kamionoj povas atingi centojn da tunoj, do la radoj devas povi elteni ekstreme altajn ŝarĝojn. La materialo kaj strukturo de la radoj estas speciale desegnitaj por certigi, ke ili povas resti stabilaj sub altaj ŝarĝoj. Plej multaj minadaj radoj estas faritaj el alt-forta ŝtalo, ĉar ŝtalo havas bonan forton, daŭripovon kaj deformadan reziston.

2. Uzu specialajn tegaĵojn por korodrezisto. La medio en minejoj estas kutime tre koroda, precipe kiam oni laboras subĉiele, la radoj povas esti eksponitaj al humideco, kemiaĵoj, mina polvo kaj malpuraĵo. Tial, la radoj de minaj transportkamionoj kutime uzas kontraŭkorodajn tegaĵojn aŭ specialajn surfacajn traktadprocezojn (kiel ekzemple varmban galvanizadon, ŝprucadon, ktp.) por pliigi ilian korodreziston kaj plilongigi ilian servodaŭron.

3. Kontraŭvibra kaj kontraŭfrapa dezajno. La vojoj en minregionoj estas malglataj kaj ofte havas grandajn ŝokojn kaj vibrojn. Minaj randoj estas kutime plifortigitaj por kontraŭagi vojneebenaĵon, ŝarĝoŝokojn kaj subitajn vibrojn. Ĉi tio estas esenca por redukti deformadon, difekton kaj fendetojn de la rando. En iuj dezajnoj, iuj partoj de la rando povas esti dikigitaj por plibonigi ĝian kapaciton por absorbi la ŝokojn.

4. Kongruo kun grandaj minadpneŭoj. La randograndeco de minadtransportaj kamionoj estas kutime tre granda, kongruante kun grandaj transkontinentaj pneŭoj. La diametro kaj larĝo de la rando estas precize desegnitaj laŭ la bezonoj de la kamionspeco kaj pneŭspecifoj. Oftaj minadrandaj grandecoj inkluzivas 25 colojn, 33 colojn, 63 colojn, ktp. La grandeco de la rando devas povi adaptiĝi al la respondaj minadpneŭoj por certigi muntadan precizecon kaj laborstabilecon.

5. Dezajno rezistema al altaj temperaturoj. En minado, la radoj devas ne nur elteni altajn ŝarĝojn, sed ankaŭ trakti la altajn temperaturojn generitajn dum longdaŭra laboro. Precipe dum transportado de pezaj ŝarĝoj, la surfaco de la radoj povas trovarmiĝi, do ĝi devas havi certan reziston al altaj temperaturoj. Multaj minado-radoj uzas varmorezistajn materialojn aŭ specialajn malvarmigajn dezajnojn por malhelpi trovarmiĝon.

6. Fortaj metodoj por kunligi kaj fiksi la radojn. La radoj de minindustriaj transportkamionoj estas kutime konektitaj al la radoj kaj la korpo per altfortaj rigliloj, nuksoj kaj subtenaj sistemoj. Plej multaj minindustriaj radoj uzas duoblajn nuksajn fiksajn aŭ plilongigitajn riglilojn por certigi la stabilecon kaj sekurecon de la konekto. Krome, iuj minindustriaj radoj uzas ŝlosajn nuksojn aŭ hidraŭlikajn ŝlosajn sistemojn por certigi stabilecon kaj sekurecon dum longdaŭra uzo.

7. Kontraŭglita dezajno. La radoj de minveturilaj kamionoj devas certigi, ke la pneŭoj ne glitu dum funkciado, precipe sub ekstremaj laborkondiĉoj. Tial, specialaj kontraŭglitaj kaneloj aŭ aliaj dezajnoj kutime estas metitaj sur la radojn por certigi proksiman ligon inter la pneŭo kaj la radon por malhelpi pneŭglitadon kaŭzitan de troa ŝarĝo aŭ altrapida veturado.

8. Facila anstataŭigo kaj prizorgado. La raddezajno de minindustriaj transportkamionoj kutime havas modulan strukturon, kiu estas oportuna por rapida anstataŭigo kaj prizorgado. Ĉar la labormedio en la minregiono estas tre severa kaj la veturilo emas panei, la dezajno de la raddezajno devas faciligi al la prizorga personaro rapidan kontrolon, riparadon aŭ anstataŭigon de la raddezajno por redukti la malfunkcitempon kaŭzitan de difekto.

9. Granda diametro kaj dika muro. La radoj de minindustriaj transportkamionoj ĝenerale adoptas dikmuran dezajnon por provizi pli fortan subtenan kapaciton kaj daŭripovon. Minindustriaj radoj ofte havas pli grandajn diametrojn kaj dikecojn por plenumi la instalaĵajn postulojn de superdimensiaj pneŭoj kaj povas provizi sufiĉan forton sub pezaj ŝarĝoj kaj ekstremaj medioj.

10. Plilarĝigita dezajno. Ĉe iuj pezaj minadkamionoj, la randodezajno estas kutime pli larĝa por certigi, ke ĝi povas subteni pli grandajn pneŭojn kaj pli altajn ŝarĝojn. Larĝaj randoj povas provizi pli bonan ŝarĝoportantan kapaciton kaj stabilecon, certigante la ekvilibron kaj sekurecon de veturiloj dum veturado sur malglataj vojoj.

La radoj de minindustriaj transportkamionoj devas elteni ekstreme altajn ŝarĝojn, severajn labormediojn, kaj longdaŭran frotadon kaj frapon, tial ilia dezajno estas tre kritika. Kutime, ili estas faritaj el altforta ŝtalo, kun korodrezisto, alta temperaturrezisto, fraprezisto kaj aliaj karakterizaĵoj, kaj estas proksime kongruaj kun minindustriaj pneŭoj por certigi la stabilecon kaj sekurecon de veturiloj sub ekstremaj kondiĉoj.