Apakah tayar melombong?

Tayar melombong adalah tayar yang direka khas untuk pelbagai kenderaan jentera berat yang beroperasi dalam persekitaran lombong yang keras. Kenderaan ini termasuk tetapi tidak terhad kepada trak perlombongan, pemuat, jentolak, penggred, pengikis, dsb. Berbanding dengan tayar jentera kejuruteraan biasa, tayar melombong perlu mempunyai kapasiti galas beban yang lebih kuat, rintangan potong, rintangan haus dan rintangan tusukan untuk mengatasi permukaan jalan yang kompleks, lasak, kaya batu dan berpotensi tajam di dalam lombong.

Ciri utama tayar melombong:

Kapasiti galas beban yang sangat kuat: Kenderaan perlombongan biasanya membawa beban yang besar, jadi tayar melombong mesti mampu menahan beban yang sangat tinggi.

Ketahanan potong dan tusukan yang sangat baik: Batu tajam dan kerikil di jalan lombong boleh memotong dan menusuk tayar dengan mudah, jadi tayar melombong menggunakan formula getah khas dan struktur tali berbilang lapisan untuk meningkatkan keupayaan menahan kerosakan ini.

Rintangan haus yang sangat baik: Persekitaran operasi perlombongan adalah keras dan tayar haus teruk, jadi getah bunga tayar perlombongan mempunyai rintangan haus yang lebih tinggi untuk memanjangkan hayat perkhidmatan.

Cengkaman dan cengkaman yang baik: Jalan perlombongan yang kasar dan tidak rata memerlukan tayar untuk memberikan cengkaman dan cengkaman yang kuat untuk memastikan pemanduan dan kecekapan pengendalian kenderaan. Corak bunga biasanya direka untuk menjadi lebih dalam dan tebal untuk meningkatkan keupayaan cengkaman dan pembersihan diri.

Kekuatan dan ketahanan yang tinggi: Tayar melombong perlu boleh berfungsi dalam keadaan yang teruk untuk masa yang lama, jadi struktur bangkainya perlu sangat kuat dan tahan lama.

Pelesapan haba yang baik: Beban berat dan operasi jangka panjang akan menyebabkan tayar menjana suhu tinggi, dan suhu yang berlebihan akan mengurangkan prestasi dan hayat tayar. Oleh itu, tayar melombong direka dengan mengambil kira pelesapan haba.

Pengoptimuman untuk keadaan perlombongan tertentu: Jenis lombong yang berbeza (seperti lombong lubang terbuka, lombong bawah tanah) dan keperluan operasi yang berbeza mempunyai keperluan prestasi yang berbeza untuk tayar, jadi terdapat tayar lombong yang dioptimumkan untuk keadaan lombong tertentu.

Tayar melombong boleh dibahagikan kepada tiga jenis berikut mengikut strukturnya:

Tayar Bias Ply: Tali karkas disusun bersilang pada sudut tertentu. Strukturnya agak mudah dan ketegaran karkas adalah baik, tetapi pelesapan haba adalah lemah dan prestasi berkelajuan tinggi tidak sebaik tayar jejari.

Tayar Jejari: Kord karkas disusun pada 90 darjah atau hampir 90 darjah ke arah perjalanan tayar, dan lapisan tali pinggang digunakan untuk meningkatkan kekuatan. Tayar jejari mempunyai kestabilan pengendalian yang lebih baik, rintangan haus, pelesapan haba dan penjimatan bahan api. Pada masa ini, kebanyakan tayar lombong lombong adalah tayar jejari.

Tayar Pepejal: Badan tayar adalah pepejal dan tidak memerlukan inflasi. Ia mempunyai rintangan tusukan yang sangat tinggi, tetapi keanjalan yang lemah. Ia sesuai untuk kawasan perlombongan dengan kelajuan rendah, beban berat dan permukaan jalan rata.

Secara ringkasnya, tayar melombong adalah cabang yang sangat penting dalam tayar jentera kejuruteraan. Mereka direka bentuk dan dikilangkan untuk memenuhi keperluan khas persekitaran operasi perlombongan yang melampau dan merupakan komponen utama untuk memastikan operasi peralatan perlombongan yang cekap dan selamat.

Dalam persekitaran kerja yang keras seperti lombong, tayar melombong perlu digunakan bersama-sama dengan rim perlombongan yang boleh menahan beban yang besar dan keadaan yang keras untuk memastikan operasi kenderaan yang selamat dan cekap.

HYWG ialah pereka dan pengilang roda luar jalan No.1 China, dan pakar terkemuka dunia dalam reka bentuk dan pembuatan komponen rim. Semua produk direka dan dihasilkan mengikut piawaian kualiti tertinggi.

Kami mempunyai pasukan penyelidikan dan pembangunan yang terdiri daripada jurutera kanan dan pakar teknikal, menumpukan pada penyelidikan dan aplikasi teknologi inovatif untuk mengekalkan kedudukan utama dalam industri. Kami telah mewujudkan sistem perkhidmatan selepas jualan yang lengkap untuk menyediakan sokongan teknikal yang tepat pada masanya dan cekap serta penyelenggaraan selepas jualan untuk memastikan pelanggan mempunyai pengalaman yang lancar semasa penggunaan. Kami mempunyai lebih daripada 20 tahun pengalaman dalam pembuatan roda.

Rim perlombongan boleh dibahagikan kepada rim sekeping, rim berbilang keping dan rim bebibir mengikut struktur dan kaedah pemasangannya.

Rim sekeping : struktur ringkas, kekuatan tinggi, sesuai untuk beberapa kenderaan perlombongan bersaiz kecil dan sederhana.

Rim berbilang keping biasanya terdiri daripada berbilang bahagian seperti tapak rim, gelang kunci, gelang penahan, dsb., dan sesuai untuk trak dan pemuat perlombongan besar, dsb. Reka bentuk ini memudahkan pemasangan dan penyingkiran tayar dan boleh menahan beban yang lebih tinggi.

Rim bebibir : Rim disambungkan ke hab melalui bebibir dan bolt, memberikan sambungan yang lebih dipercayai dan kapasiti galas beban yang lebih tinggi, yang biasa ditemui dalam kenderaan perlombongan besar.

Rim ini boleh berfungsi dalam persekitaran yang keras seperti lombong, dengan kelebihan berikut:

1. Kekuatan tinggi dan kapasiti galas beban: Rim perlombongan diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi dan direka khas dan diperkukuh untuk menahan beban besar yang dihantar oleh tayar melombong.

2. Ketahanan: Kesan, penyemperitan dan kakisan dalam persekitaran perlombongan menyebabkan permintaan yang sangat tinggi terhadap ketahanan rim. Rim perlombongan biasanya mempunyai bahan yang lebih tebal dan rawatan permukaan khas untuk menentang faktor ini.

3. Saiz dan kesesuaian yang tepat: Saiz dan bentuk rim mesti sepadan dengan tepat dengan tayar perlombongan untuk memastikan pemasangan yang betul dan daya seragam tayar, dan mengelakkan masalah seperti tayar gelongsor dan debonding.

4. Mekanisme penguncian yang boleh dipercayai (untuk jenis rim tertentu): Sesetengah rim perlombongan, terutamanya yang digunakan untuk trak perlombongan besar, mungkin menggunakan mekanisme penguncian khas (seperti pemasangan bebibir atau rim berbilang keping) untuk memastikan sambungan selamat tayar di bawah keadaan kerja yang melampau.

5. Pertimbangan pelesapan haba: Sama seperti tayar melombong, reka bentuk rim juga akan mengambil kira pelesapan haba untuk membantu menghilangkan haba yang dihasilkan oleh brek dan tayar.

Kami bukan sahaja menghasilkan rim kenderaan perlombongan, tetapi juga mempunyai pelbagai jenis rim perindustrian, rim forklift, rim jentera pembinaan, rim pertanian dan aksesori dan tayar rim lain. Kami adalah pembekal rim asal di China untuk Volvo, Caterpillar, Liebherr, John Deere, Huddig dan jenama terkenal lain.

Berikut adalah pelbagai saiz rim yang boleh dihasilkan oleh syarikat kami dalam pelbagai bidang:

Saiz jentera kejuruteraan:

Saiz rim lombong:

Saiz rim roda forklift:

Dimensi rim kenderaan industri:

Saiz rim roda jentera pertanian:

Produk kami berkualiti bertaraf dunia.