Wat is die vervaardigingsproses van ingenieursmotorwielvellings?
Konstruksievoertuigwielvellings (soos dié wat vir swaar voertuie soos graafmasjiene, laaiers, mynvragmotors, ens. gebruik word) word gewoonlik van staal- of aluminiumlegeringsmateriale gemaak. Die vervaardigingsproses sluit verskeie stappe in, van grondstofvoorbereiding, vormverwerking, sweismontering, hittebehandeling tot oppervlakbehandeling en finale inspeksie. Die volgende is 'n tipiese vervaardigingsproses vir konstruksievoertuigwielvellings:
1. Grondstofvoorbereiding
Materiaalkeuse: Wielvellings word gewoonlik van hoësterkte staal of aluminiumlegeringsmateriale gemaak. Hierdie materiale moet goeie sterkte, duursaamheid, korrosiebestandheid en moegheidsweerstand hê.
Sny: Sny van grondstowwe (soos staalplate of aluminiumlegeringsplate) in stroke of velle van spesifieke groottes ter voorbereiding vir daaropvolgende verwerking.
2. Randstrookvorming
Rol: Die gesnyde metaalplaat word deur 'n rolvormmasjien in 'n ringvorm gerol om die basiese vorm van die velgstrook te vorm. Die krag en hoek moet presies beheer word tydens die rolproses om te verseker dat die grootte en vorm van die velg aan die ontwerpvereistes voldoen.
Randverwerking: Gebruik spesiale toerusting om die rand van die velg te krul, te versterk of af te skuins om die sterkte en rigiditeit van die velg te verbeter.
3. Sweiswerk en montering
Sweising: Die twee punte van die gevormde randstrook word aanmekaar gesweis om 'n volledige ring te vorm. Dit word gewoonlik gedoen met behulp van outomatiese sweistoerusting (soos boogsweising of lasersweising) om sweiskwaliteit en -konsekwentheid te verseker. Na sweising is slyp en skoonmaak nodig om brame en oneweredighede op die las te verwyder.
Montering: Monteer die velgstrook met ander dele van die velg (soos die naaf, flens, ens.), gewoonlik deur meganiese persing of sweiswerk. Die naaf is die deel wat aan die band gemonteer is, en die flens is die deel wat aan die voertuig se wielas gekoppel is.
4. Hittebehandeling
Gloeiing of afblus: Die vellings word na sweising of montering hittebehandel, soos gloeiing of afblus, om interne spanning uit te skakel en die taaiheid en sterkte van die materiaal te verbeter. Die hittebehandelingsproses moet onder presies beheerde temperatuur en tyd uitgevoer word om te verseker dat die fisiese eienskappe van die materiaal aan die vereistes voldoen.
5. Masjinering
Draai en boor: CNC-masjiengereedskap word gebruik om presisiebewerking op die velg uit te voer, insluitend die draai van die binneste en buitenste oppervlaktes van die velg, die boor van gate (soos monteringsboutgate) en die afskuinsing. Hierdie bewerkingsprosesse vereis hoë presisie om die balans en dimensionele akkuraatheid van die velg te verseker.
Balanskalibrasie: Voer 'n dinamiese balanstoets op die verwerkte velg uit om die stabiliteit daarvan teen hoë spoed te verseker. Maak die nodige regstellings en kalibrasies gebaseer op die toetsresultate.
6. Oppervlakbehandeling
Skoonmaak en roesverwydering: Maak die vellings skoon, roes en ontvet dit om die oksiedlaag, olievlekke en ander onsuiwerhede op die oppervlak te verwyder.
Bedekking of platering: vellings moet gewoonlik behandel word met 'n anti-korrosie behandeling, soos spuitonderlaag, bolaag of elektroplatering (soos elektrogalvanisering, chroomplatering, ens.). Die oppervlakbedekking bied nie net 'n pragtige voorkoms nie, maar voorkom ook effektief korrosie en oksidasie, wat die leeftyd van die velg verleng.
7. Gehalte-inspeksie
Voorkomsinspeksie: Kontroleer die velgoppervlak vir defekte soos skrape, krake, borrels of ongelyke laag.
Dimensie-inspeksie: Gebruik spesiale meetinstrumente om die velg se grootte, rondheid, balans, gatposisie, ens. te inspekteer om te verseker dat dit aan ontwerpspesifikasies en kwaliteitsstandaarde voldoen.
Sterktetoets: Statiese of dinamiese sterktetoets word op die velg uitgevoer, insluitend kompressie, spanning, buiging en ander eienskappe, om die betroubaarheid en duursaamheid daarvan in werklike gebruik te verseker.
8. Verpakking en aflewering
Verpakking: Vellings wat alle kwaliteitsinspeksies slaag, sal verpak word, gewoonlik in skokbestande en vogbestande verpakking om die vellings teen skade tydens vervoer te beskerm.
Versending: Die verpakte vellings sal volgens die bestellingsreëling verskeep en na kliënte of handelaars vervoer word.
Die vervaardigingsproses van motorwielvellings behels verskeie presisie-verwerkingstappe, insluitend materiaalvoorbereiding, gietwerk, sweiswerk, hittebehandeling, masjinering en oppervlakbehandeling, ens., om te verseker dat die vellings uitstekende meganiese eienskappe en korrosiebestandheid het. Elke stap vereis streng gehaltebeheer om te verseker dat die vellings langtermyn duursaamheid en betroubaarheid in strawwe werksomgewings het.
Ons is die nr. 1-veldwielontwerper en -vervaardiger in China, en die wêreld se toonaangewende kenner in velgkomponentontwerp en -vervaardiging. Al ons produkte word ontwerp en vervaardig volgens die hoogste gehaltestandaarde, en ons het meer as 20 jaar ondervinding in wielvervaardiging.
Ons vellings vir konstruksievoertuie en -toerusting dek 'n wye reeks tipes, insluitend wielladers, gelede vragmotors, padskrapers, wielgraafmasjiene en baie ander tipes. Ons is die oorspronklike velgverskaffer in China vir bekende handelsmerke soos Volvo, Caterpillar, Liebherr en John Deere.
Die 19.50-25/2.5-vellings wat ons vir JCB-wiellaaiers verskaf, is hoogs erken deur kliënte. 19.50-25/2.5 is 'n 5-stuk-struktuurvelg vir TL-bande, wat algemeen vir wielladers en gewone voertuie gebruik word.
Die 19.50-25/2.5 velg word hoofsaaklik in swaar toerusting soos konstruksiemasjinerie, mynvoertuie, groot laaiers of starre mynvragmotors gebruik.
Vellings van hierdie grootte het 'n sterker dravermoë: wye vellings gekombineer met wye bande kan druk effektief versprei, die dravermoë en stabiliteit van die hele voertuig verbeter, en is veral geskik vir swaar vragtoestande.
Dit is geskik vir groot bande, veral swaar bande soos 23.5R25 en 26.5R25. Dit vergroot die kontakarea tussen die band en die grond, verminder die druk per eenheidsoppervlakte en is bevorderlik vir die deurgaanbaarheid op sagte grond en gladde toestande. Terselfdertyd kan breër vellings en bande die voertuig se anti-rolvermoë tydens draaie effektief verbeter. Dit word gebruik in groot laaiers, starre mynvoertuie, skrapers en ander toerusting.
Hoe om 'n wiellader korrek te gebruik?
Wiellaaiers is 'n algemene tipe konstruksiemasjinerie, hoofsaaklik gebruik in grondwerk, mynbou, konstruksie en ander geleenthede om materiale te laai, vervoer, stapel en skoonmaak. Behoorlike gebruik van wielladers kan nie net werksdoeltreffendheid verbeter nie, maar ook operasionele veiligheid verseker. Die volgende is die basiese metodes en stappe vir die gebruik van wielladers:
1. Voorbereiding voor die operasie
Kontroleer die toerusting: Kontroleer die voorkoms van die wiellader en of al sy komponente in 'n goeie toestand is, insluitend bande (kontroleer banddruk en slytasie), hidrouliese stelsel (of die olievlak normaal is en of daar enige lekkasie is), enjin (kontroleer enjinolie, koelmiddel, brandstof, lugfilter, ens.).
Veiligheidskontrole: Maak seker dat alle veiligheidstoestelle behoorlik funksioneer, soos remme, stuurstelsels, ligte, toeters, waarskuwingstekens, ens. Kontroleer of die veiligheidsgordels, veiligheidskakelaars en brandblussers in die kajuit in 'n goeie toestand is.
Omgewingsinspeksie: Kontroleer of daar enige hindernisse of potensiële gevare op die werkplek is, en maak seker dat die grond solied en plat is, sonder ooglopende hindernisse of ander potensiële gevare.
Begin die toerusting: Klim in die kajuit en maak jou veiligheidsgordel vas. Begin die enjin volgens die instruksies in die operateurshandleiding, wag totdat die toerusting warm is (veral in koue weer), en let op die aanwyserligte en alarmstelsels op die paneelbord om te verseker dat alle stelsels normaal is.
2. Basiese werking van wiellader
Verstel jou sitplek en spieëls: Verstel jou sitplek in 'n gemaklike posisie en maak seker dat jy die hefbome en pedale maklik kan gebruik. Verstel jou truspieëls en syspieëls om 'n duidelike uitsig te verseker.
Beheerhefboom:
Emmerbedieningshefboom: word gebruik om die oplig en kantel van die emmer te beheer. Trek die hefboom agtertoe om die emmer op te lig, stoot dit vorentoe om dit te laat sak; stoot dit links of regs om die kantel van die emmer te beheer.
Rijbeheerhefboom: Gewoonlik aan die regterkant van die bestuurder geleë, gebruik vir vorentoe en agtertoe. Nadat vorentoe of agtertoe rat gekies is, trap die versnellerpedaal geleidelik om die spoed te beheer.
Bestuursoperasie:
Aansit: Kies die toepaslike rat (gewoonlik 1ste of 2de), trap die versnellerpedaal stadig, begin saggies en vermy skielike versnelling.
Stuur: Draai die stuurwiel stadig om die stuur te beheer, vermy skerp draaie teen hoë snelhede om omrol te voorkom. Handhaaf 'n bestendige spoed om te verseker dat die voertuig stabiel is.
Laai-operasie:
Nader die materiaalhoop: Nader die materiaalhoop teen 'n lae spoed, maak seker die emmer is stabiel en naby die grond, en maak gereed om die materiaal in te skep.
Skoffelmateriaal: Wanneer die emmer die materiaal raak, lig die emmer geleidelik op en kantel dit agtertoe om die regte hoeveelheid materiaal te skoffel. Maak seker dat die emmer eweredig gelaai is om eksentriese lading te vermy.
Lig die emmer op: Nadat die laai voltooi is, lig die emmer tot die korrekte vervoerhoogte op, en vermy om te hoog of te laag te wees om 'n duidelike uitsig en stabiliteit te handhaaf.
Verskuiwing en aflaai: vervoer die materiaal teen 'n lae spoed na die aangewese plek, laat sak dan die emmer stadig en laai die materiaal glad af. Maak seker dat die emmer gebalanseerd is wanneer u dit aflaai en moenie dit skielik stort nie.
3. Sleutelpunte vir veilige werking
Handhaaf stabiliteit: Vermy sywaartse ry of skerp draaie op hellings om die stabiliteit van die laaier te handhaaf. Wanneer jy op 'n helling ry, probeer om reguit op en af te gaan om die risiko van omrol te vermy.
Vermy oorlading: Laai die laaier redelik volgens sy laaikapasiteit en vermy oorlading. Oorlading sal die operasionele veiligheid beïnvloed, toerusting se slytasie verhoog en die toerusting se lewensduur verkort.
Handhaaf 'n duidelike sigveld: Maak seker dat die bestuurder 'n goeie sigveld het tydens laai en vervoer, veral wanneer daar in komplekse toestande of oorvol areas gewerk word.
Werk stadig: Wanneer jy laai en aflaai, werk altyd teen 'n lae spoed en vermy skielike versnelling of rem. Veral wanneer jy die masjien naby die materiaalhoop ry, werk dit saggies.
4. Onderhoud en sorg na operasie
Maak die toerusting skoon: Maak die wiellader skoon na werk, veral areas soos die bak, enjinluginlaat en verkoeler waar stof en vuiligheid geneig is om op te hoop.
Kontroleer vir slytasie: Kontroleer bande, emmers, skarnierpunte, hidrouliese lyne, silinders en ander onderdele vir skade, losheid of olielekkasie.
Brandstofvulling en smering: Vul die laaier met brandstof soos nodig, kontroleer en vul hidrouliese olie, enjinolie en ander smeermiddels aan. Hou alle smeerpunte goed gesmeer.
Teken toerustingstatus aan: Hou bedryfsrekords en toerustingstatusrekords, insluitend bedryfsure, onderhoudsstatus, foutrekords, ens., om daaglikse bestuur en onderhoud te vergemaklik.
5. Noodhantering
Remversaking: Skakel onmiddellik na 'n laer rat, gebruik die enjin om stadiger te ry en kom stadig tot stilstand; indien nodig, pas die noodrem toe.
Hidrouliese stelselversaking: Indien die hidrouliese stelsel faal of lek, stop die werking onmiddellik, parkeer die laaier op 'n veilige plek en inspekteer of herstel dit.
Alarm vir toerustingfout: Indien 'n waarskuwingssein op die instrumentpaneel verskyn, moet u onmiddellik die oorsaak van die fout nagaan en besluit of u die operasie moet voortsit of herstelwerk moet uitvoer, afhangende van die situasie.
Die gebruik van wielladers vereis streng nakoming van bedryfsprosedures, vertroudheid met verskeie beheertoestelle en funksies, goeie bestuursgewoontes, gereelde onderhoud en sorg, en altyd aandag aan operasionele veiligheid. Redelike gebruik en onderhoud kan nie net die lewensduur van die toerusting verleng nie, maar ook die bedryfsdoeltreffendheid verbeter en die veiligheid van die konstruksieterrein verseker.
Ons vervaardig nie net ingenieursmasjinerievellings nie, maar het ook 'n wye reeks produkte, insluitend mynvoertuigvellings, vurkhyservellings, industriële vellings, landbouvellings en ander velgbykomstighede en bande.
Die volgende is die verskillende groottes vellings wat ons maatskappy in verskillende velde kan produseer:
Ingenieursmasjinerie grootte:
| 8.00-20 | 7.50-20 | 8.50-20 | 10:00-20 | 14:00-20 | 10:00-24 | 10:00-25 |
| 11.25-25 | 12.00-25 | 13:00-25 | 14.00-25 | 17.00-25 | 19.50-25 | 22.00-25 |
| 24.00-25 | 25.00-25 | 36.00-25 | 24.00-29 | 25.00-29 | 27.00-29 | 13:00-33 |
Myn velg grootte:
| 22.00-25 | 24.00-25 | 25.00-25 | 36.00-25 | 24.00-29 | 25.00-29 | 27.00-29 |
| 28.00-33 | 16.00-34 | 15.00-35 | 17.00-35 | 19.50-49 | 24.00-51 | 40.00-51 |
| 29.00-57 | 32.00-57 | 41.00-63 | 44.00-63 |
Vurkhyserwielvelg grootte:
| 3.00-8 | 4.33-8 | 4.00-9 | 6.00-9 | 5.00-10 | 6.50-10 | 5.00-12 |
| 8.00-12 | 4.50-15 | 5.50-15 | 6.50-15 | 7.00-15 | 8.00-15 | 9.75-15 |
| 11:00-15 | 11.25-25 | 13:00-25 | 13:00-33 |
Afmetings van industriële voertuigvelge:
| 7.00-20 | 7.50-20 | 8.50-20 | 10:00-20 | 14:00-20 | 10:00-24 | 7.00x12 |
| 7.00x15 | 14x25 | 8.25x16.5 | 9.75x16.5 | 16x17 | 13x15.5 | 9x15.3 |
| 9x18 | 11x18 | 13x24 | 14x24 | DW14x24 | DW15x24 | 16x26 |
| DW25x26 | B14x28 | 15x28 | DW25x28 |
Landboumasjinerie wielvelg grootte:
| 5.00x16 | 5.5x16 | 6.00-16 | 9x15.3 | 8LBx15 | 10LBx15 | 13x15.5 |
| 8.25x16.5 | 9.75x16.5 | 9x18 | 11x18 | B8x18 | B9x18 | 5.50x20 |
| B7x20 | B11x20 | B10x24 | B12x24 | 15x24 | 18x24 | DW18Lx24 |
| DW16x26 | DW20x26 | B10x28 | 14x28 | DW15x28 | DW25x28 | B14x30 |
| DW16x34 | B10x38 | DW16x38 | B8x42 | DD18Lx42 | DW23Bx42 | B8x44 |
| B13x46 | 10x48 | B12x48 | 15x10 | 16x5.5 | 16x6.0 |
Ons produkte is van wêreldklas gehalte.
Plasingstyd: 14 September 2024