ຂະບວນການຜະລິດສຳລັບກະບອກລໍ້ລົດຍົນແມ່ນຫຍັງ?
ກະບອກລໍ້ລົດກໍ່ສ້າງ (ເຊັ່ນ: ກະບອກທີ່ໃຊ້ສຳລັບລົດໜັກເຊັ່ນ: ລົດຂຸດ, ລົດຕັກ, ລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ແລະອື່ນໆ) ມັກຈະເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸເຫຼັກ ຫຼື ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ. ຂະບວນການຜະລິດປະກອບມີຫຼາຍຂັ້ນຕອນ, ຕັ້ງແຕ່ການກະກຽມວັດຖຸດິບ, ການປຸງແຕ່ງແບບຂຶ້ນຮູບ, ການເຊື່ອມໂລຫະ, ການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນຈົນເຖິງການປຸງແຕ່ງພື້ນຜິວ ແລະ ການກວດກາສຸດທ້າຍ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຂະບວນການຜະລິດທົ່ວໄປສຳລັບກະບອກລໍ້ລົດກໍ່ສ້າງ:
1. ການກະກຽມວັດຖຸດິບ
ການເລືອກວັດສະດຸ: ກະບອກລໍ້ມັກຈະເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ຫຼື ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ. ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງມີຄວາມແຂງແຮງ, ຄວາມທົນທານ, ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ ແລະ ຄວາມອິດເມື່ອຍໄດ້ດີ.
ການຕັດ: ການຕັດວັດຖຸດິບ (ເຊັ່ນ: ແຜ່ນເຫຼັກ ຫຼື ແຜ່ນໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ) ອອກເປັນແຖບ ຫຼື ແຜ່ນທີ່ມີຂະໜາດສະເພາະ ເພື່ອກະກຽມສຳລັບການປຸງແຕ່ງຕໍ່ໄປ.
2. ການປະກອບເປັນແຖບຂອບ
ການມ້ວນ: ແຜ່ນໂລຫະທີ່ຕັດແລ້ວຈະຖືກມ້ວນເປັນຮູບວົງແຫວນໂດຍເຄື່ອງມ້ວນເພື່ອສ້າງຮູບຮ່າງພື້ນຖານຂອງແຖບຂອບ. ແຮງ ແລະ ມຸມຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຢ່າງແນ່ນອນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການມ້ວນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຂະໜາດ ແລະ ຮູບຮ່າງຂອງຂອບຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການອອກແບບ.
ການປະມວນຜົນຂອບ: ໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດເພື່ອມ້ວນ, ເສີມແຮງ ຫຼື ຕັດຂອບຂອງຂອບເພື່ອເພີ່ມຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມແຂງແກ່ນຂອງຂອບ.
3. ການເຊື່ອມໂລຫະ ແລະ ການປະກອບ
ການເຊື່ອມ: ປາຍທັງສອງດ້ານຂອງແຖບຂອບທີ່ສ້າງຂຶ້ນແລ້ວຈະຖືກເຊື່ອມເຂົ້າກັນເພື່ອສ້າງເປັນວົງແຫວນທີ່ສົມບູນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວສິ່ງນີ້ເຮັດໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນເຊື່ອມອັດຕະໂນມັດ (ເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມດ້ວຍໄຟຟ້າ ຫຼື ການເຊື່ອມດ້ວຍເລເຊີ) ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມສະໝໍ່າສະເໝີຂອງການເຊື່ອມ. ຫຼັງຈາກການເຊື່ອມແລ້ວ, ການບົດ ແລະ ການທຳຄວາມສະອາດແມ່ນຈຳເປັນເພື່ອກຳຈັດຄຣີມ ແລະ ຄວາມບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີຂອງຮອຍເຊື່ອມ.
ການປະກອບ: ປະກອບແຖບກະບອກລໍ້ກັບສ່ວນອື່ນໆຂອງກະບອກລໍ້ (ເຊັ່ນ: ດຸມລໍ້, ໜ້າແປນ, ແລະອື່ນໆ), ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໂດຍການກົດກົນຈັກ ຫຼື ການເຊື່ອມ. ດຸມລໍ້ແມ່ນສ່ວນທີ່ຕິດກັບຢາງລົດ, ແລະ ໜ້າແປນແມ່ນສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເພົາລໍ້ຂອງລົດ.
4. ການປິ່ນປົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ
ການອົບແຫ້ງ ຫຼື ການດັບຄວາມຮ້ອນ: ຂອບຫຼັງຈາກການເຊື່ອມ ຫຼື ການປະກອບແມ່ນໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ເຊັ່ນ: ການອົບແຫ້ງ ຫຼື ການດັບຄວາມຮ້ອນ, ເພື່ອລົບລ້າງຄວາມກົດດັນພາຍໃນ ແລະ ປັບປຸງຄວາມທົນທານ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຂອງວັດສະດຸ. ຂະບວນການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ແລະ ເວລາທີ່ຄວບຄຸມຢ່າງແນ່ນອນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຄຸນສົມບັດທາງກາຍະພາບຂອງວັດສະດຸຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ.
5. ເຄື່ອງຈັກ
ການກ້ຽວ ແລະ ການເຈາະ: ເຄື່ອງຈັກ CNC ຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອປະຕິບັດການເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງໃສ່ຂອບ, ລວມທັງການກ້ຽວໜ້າຜິວດ້ານໃນ ແລະ ດ້ານນອກຂອງຂອບ, ການເຈາະຮູ (ເຊັ່ນ: ຮູຕິດຕັ້ງສະກູ), ແລະ ການຕັດມຸມ. ການດຳເນີນງານເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການຄວາມແມ່ນຍຳສູງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສົມດຸນ ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິຂອງຂອບ.
ການປັບທຽບຄວາມສົມດຸນ: ປະຕິບັດການທົດສອບຄວາມສົມດຸນແບບໄດນາມິກໃສ່ຂອບທີ່ຜ່ານການປຸງແຕ່ງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງມັນໃນຄວາມໄວສູງ. ດຳເນີນການແກ້ໄຂ ແລະ ການປັບທຽບທີ່ຈຳເປັນໂດຍອີງໃສ່ຜົນການທົດສອບ.
6. ການປິ່ນປົວພື້ນຜິວ
ການເຮັດຄວາມສະອາດ ແລະ ການກຳຈັດສະໜິມ: ເຮັດຄວາມສະອາດ, ສະໜິມ ແລະ ກຳຈັດໄຂມັນຢູ່ຂອບລໍ້ເພື່ອກຳຈັດຊັ້ນອົກໄຊ, ຮອຍເປື້ອນນ້ຳມັນ ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກອື່ນໆຢູ່ເທິງໜ້າຜິວ.
ການເຄືອບ ຫຼື ການຊຸບ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ກະບອກລໍ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດດ້ວຍການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ, ເຊັ່ນ: ການສີດສີພື້ນ, ການເຄືອບຊັ້ນໜ້າ ຫຼື ການຊຸບດ້ວຍໄຟຟ້າ (ເຊັ່ນ: ການຊຸບດ້ວຍໄຟຟ້າ, ການຊຸບດ້ວຍໂຄຣມ, ແລະອື່ນໆ). ການເຄືອບພື້ນຜິວບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ຮູບລັກສະນະທີ່ສວຍງາມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ ແລະ ການຜຸພັງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງກະບອກລໍ້.
7. ການກວດກາຄຸນນະພາບ
ການກວດກາຮູບລັກສະນະ: ກວດສອບພື້ນຜິວຂອງຂອບເພື່ອກວດສອບຂໍ້ບົກຜ່ອງເຊັ່ນ: ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຮອຍແຕກ, ຟອງອາກາດ ຫຼື ການເຄືອບທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ.
ການກວດກາຂະໜາດ: ໃຊ້ເຄື່ອງມືວັດແທກພິເສດເພື່ອກວດກາຂະໜາດຂອງຂອບ, ຄວາມກົມ, ຄວາມສົມດຸນ, ຕຳແໜ່ງຂອງຮູ, ແລະອື່ນໆ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການອອກແບບ ແລະ ມາດຕະຖານຄຸນນະພາບ.
ການທົດສອບຄວາມແຂງແຮງ: ການທົດສອບຄວາມແຂງແຮງແບບສະຖິດ ຫຼື ແບບໄດນາມິກແມ່ນປະຕິບັດຢູ່ຂອບ, ລວມທັງການບີບອັດ, ຄວາມຕຶງ, ການງໍ ແລະ ຄຸນສົມບັດອື່ນໆ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງມັນໃນການນຳໃຊ້ຕົວຈິງ.
8. ການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການຈັດສົ່ງ
ການຫຸ້ມຫໍ່: ກະບອກລໍ້ທີ່ຜ່ານການກວດກາຄຸນນະພາບທັງໝົດຈະຖືກຫຸ້ມຫໍ່, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຢູ່ໃນການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ກັນການກະແທກ ແລະ ກັນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເພື່ອປົກປ້ອງກະບອກລໍ້ຈາກຄວາມເສຍຫາຍໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ.
ການຂົນສົ່ງ: ກະບອກລໍ້ທີ່ຫຸ້ມຫໍ່ແລ້ວຈະຖືກຂົນສົ່ງຕາມການສັ່ງຊື້ ແລະ ຂົນສົ່ງໄປຫາລູກຄ້າ ຫຼື ຕົວແທນຈຳໜ່າຍ.
ຂະບວນການຜະລິດກະບອກລໍ້ລົດວິສະວະກຳກ່ຽວຂ້ອງກັບຂັ້ນຕອນການປະມວນຜົນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳຫຼາຍຂັ້ນຕອນ, ລວມທັງການກະກຽມວັດສະດຸ, ການຫລໍ່, ການເຊື່ອມ, ການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການປຸງແຕ່ງໜ້າດິນ, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າກະບອກລໍ້ມີຄຸນສົມບັດກົນຈັກທີ່ດີເລີດ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ. ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຕ້ອງການການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າກະບອກລໍ້ມີຄວາມທົນທານ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວໃນສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ.
ພວກເຮົາເປັນຜູ້ອອກແບບ ແລະ ຜະລິດລໍ້ລົດອອບໂຣດອັນດັບ 1 ໃນປະເທດຈີນ, ແລະ ເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານຊັ້ນນໍາຂອງໂລກໃນການອອກແບບ ແລະ ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນກະບອກລໍ້. ຜະລິດຕະພັນທັງໝົດຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກອອກແບບ ແລະ ຜະລິດຕາມມາດຕະຖານຄຸນນະພາບສູງສຸດ, ແລະ ພວກເຮົາມີປະສົບການຜະລິດລໍ້ຫຼາຍກວ່າ 20 ປີ.
ກະບອກລໍ້ສຳລັບພາຫະນະກໍ່ສ້າງ ແລະ ອຸປະກອນຕ່າງໆຂອງພວກເຮົາກວມເອົາຫຼາກຫຼາຍປະເພດ, ລວມທັງລົດຕັກ, ລົດບັນທຸກ, ລົດເກຍດິນ, ລົດຂຸດ ແລະ ອື່ນໆອີກຫຼາຍປະເພດ. ພວກເຮົາເປັນຜູ້ສະໜອງກະບອກລໍ້ຕົ້ນສະບັບໃນປະເທດຈີນສຳລັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ Volvo, Caterpillar, Liebherr, ແລະ John Deere.
ກະບອກລໍ້ຂະໜາດ 19.50-25/2.5 ທີ່ພວກເຮົາສະໜອງໃຫ້ສຳລັບລົດຕັກລໍ້ JCB ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງສູງຈາກລູກຄ້າ. 19.50-25/2.5 ແມ່ນກະບອກລໍ້ໂຄງສ້າງ 5PC ສຳລັບຢາງລົດ TL, ເຊິ່ງມັກໃຊ້ສຳລັບລົດຕັກລໍ້ ແລະ ພາຫະນະທຳມະດາ.
ຂອບລໍ້ 19.50-25/2.5 ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນອຸປະກອນໜັກເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ, ລົດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ລົດຕັກຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແຂງ.
ກະບອກລໍ້ຂະໜາດນີ້ມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ແຂງແຮງກວ່າ: ກະບອກລໍ້ກວ້າງລວມກັບຢາງລົດກວ້າງສາມາດກະຈາຍແຮງດັນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະທັງໝົດ, ແລະ ເໝາະສົມເປັນພິເສດສຳລັບສະພາບການໂຫຼດໜັກ.
ມັນເໝາະສົມກັບຢາງລົດຂະໜາດໃຫຍ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຢາງລົດທີ່ທົນທານເຊັ່ນ: 23.5R25 ແລະ 26.5R25. ມັນເພີ່ມພື້ນທີ່ສຳຜັດລະຫວ່າງຢາງລົດແລະພື້ນດິນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ໜ່ວຍພື້ນທີ່, ແລະ ເໝາະສົມກັບການຜ່ານໄປໃນພື້ນດິນອ່ອນ ແລະ ສະພາບລື່ນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ກະບອກລໍ້ ແລະ ຢາງລົດທີ່ກວ້າງຂຶ້ນສາມາດປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານການມ້ວນຂອງຍານພາຫະນະໃນເວລາລ້ຽວໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດຕັກຂະໜາດໃຫຍ່, ລົດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແຂງ, ລົດຂູດ ແລະ ອຸປະກອນອື່ນໆ.
ວິທີການໃຊ້ລົດຕັກລໍ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ?
ລົດຕັກລໍ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງທົ່ວໄປ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນວຽກງານດິນ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການກໍ່ສ້າງ ແລະ ໂອກາດອື່ນໆເພື່ອໂຫຼດ, ຂົນສົ່ງ, ວາງຊ້ອນ ແລະ ທຳຄວາມສະອາດວັດສະດຸ. ການໃຊ້ລົດຕັກລໍ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນການເຮັດວຽກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການດຳເນີນງານອີກດ້ວຍ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນວິທີການ ແລະ ຂັ້ນຕອນພື້ນຖານສຳລັບການໃຊ້ລົດຕັກລໍ້:
1. ການກະກຽມກ່ອນການປະຕິບັດງານ
ກວດສອບອຸປະກອນ: ກວດສອບຮູບລັກສະນະຂອງລົດຕັກລໍ້ ແລະ ກວດສອບວ່າອົງປະກອບທັງໝົດຂອງມັນຢູ່ໃນສະພາບດີຫຼືບໍ່, ລວມທັງຢາງລົດ (ກວດສອບຄວາມດັນລົມຢາງ ແລະ ການສວມໃສ່), ລະບົບໄຮໂດຼລິກ (ລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງປົກກະຕິ ແລະ ມີການຮົ່ວໄຫຼຫຼືບໍ່), ເຄື່ອງຈັກ (ກວດສອບນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ຕົວກອງອາກາດ, ແລະອື່ນໆ).
ການກວດສອບຄວາມປອດໄພ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທັງໝົດເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຊັ່ນ: ເບກ, ລະບົບພວງມາໄລ, ໄຟ, ແກ, ປ້າຍເຕືອນ, ແລະອື່ນໆ. ກວດສອບວ່າສາຍແອວນິລະໄພ, ສະວິດຄວາມປອດໄພ ແລະ ເຄື່ອງດັບເພີງໃນຫ້ອງໂດຍສານຢູ່ໃນສະພາບດີຫຼືບໍ່.
ການກວດກາສິ່ງແວດລ້ອມ: ກວດສອບວ່າມີອຸປະສັກ ຫຼື ອັນຕະລາຍທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ເຮັດວຽກຫຼືບໍ່, ແລະ ຮັບປະກັນວ່າພື້ນດິນແຂງ ແລະ ຮາບພຽງ, ບໍ່ມີອຸປະສັກ ຫຼື ອັນຕະລາຍອື່ນໆທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ.
ສະຕາດອຸປະກອນ: ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ ແລະ ມັດສາຍແອວນິລະໄພຂອງທ່ານ. ສະຕາດເຄື່ອງຈັກຕາມຄຳແນະນຳໃນຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້, ລໍຖ້າໃຫ້ອຸປະກອນອຸ່ນຂຶ້ນ (ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດໜາວ), ແລະ ສັງເກດໄຟສັນຍານ ແລະ ລະບົບເຕືອນໄພຢູ່ເທິງແຜງໜ້າປັດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລະບົບທັງໝົດເປັນປົກກະຕິ.
2. ການດຳເນີນງານພື້ນຖານຂອງລົດຕັກລໍ້
ປັບບ່ອນນັ່ງ ແລະ ກະຈົກຂອງທ່ານ: ປັບບ່ອນນັ່ງຂອງທ່ານໃຫ້ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າທ່ານສາມາດໃຊ້ງານຄັນຄວບຄຸມ ແລະ ກະເບື້ອງຄວບຄຸມໄດ້ງ່າຍ. ປັບກະຈົກມອງຫຼັງ ແລະ ກະຈົກຂ້າງຂອງທ່ານເພື່ອຮັບປະກັນມຸມມອງທີ່ຊັດເຈນ.
ປຸ່ມຄວບຄຸມ:
ຄັນບັງຄັບຖັງ: ໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມການຍົກ ແລະ ການອຽງຂອງຖັງ. ດຶງຄັນບັງຄັບໄປທາງຫຼັງເພື່ອຍົກຖັງຂຶ້ນ, ຍູ້ມັນໄປທາງໜ້າເພື່ອຫຼຸດມັນລົງ; ຍູ້ມັນໄປທາງຊ້າຍ ຫຼື ຂວາເພື່ອຄວບຄຸມການອຽງຂອງຖັງ.
ກ້ານຄວບຄຸມການເຄື່ອນທີ່: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາມືຂອງຄົນຂັບ, ໃຊ້ສຳລັບການເກຍໄປໜ້າ ແລະ ຖອຍຫຼັງ. ຫຼັງຈາກເລືອກເກຍໄປໜ້າ ຫຼື ຖອຍຫຼັງ, ຄ່ອຍໆຢຽບຄັນເລັ່ງເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມໄວ.
ການຂັບຂີ່:
ການເລີ່ມຕົ້ນ: ເລືອກເກຍທີ່ເໝາະສົມ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເກຍທີ 1 ຫຼື ທີ 2), ຊ້າໆກົດແປ້ນຄັນເລັ່ງ, ເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງຄ່ອຍໆ, ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການເລັ່ງຄວາມໄວຢ່າງກະທັນຫັນ.
ການຊີ້ນຳ: ໝຸນພວງມາໄລຊ້າໆເພື່ອຄວບຄຸມການຊີ້ນຳ, ຫຼີກລ່ຽງການລ້ຽວທີ່ຄົມຊັດໃນຄວາມໄວສູງເພື່ອປ້ອງກັນການພິກລົ້ນ. ຮັກສາຄວາມໄວໃຫ້ໝັ້ນຄົງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລົດມີຄວາມໝັ້ນຄົງ.
ການດຳເນີນການໂຫຼດ:
ເຂົ້າຫາກອງວັດສະດຸ: ເຂົ້າຫາກອງວັດສະດຸດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຖັງມີຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ໃກ້ກັບພື້ນດິນ, ແລະ ກຽມພ້ອມທີ່ຈະກວາດວັດສະດຸລົງໄປ.
ວັດສະດຸກວາດ: ເມື່ອຖັງສຳຜັດກັບວັດສະດຸ, ຄ່ອຍໆຍົກຖັງຂຶ້ນແລະອຽງມັນໄປທາງຫຼັງເພື່ອກວາດວັດສະດຸໃນປະລິມານທີ່ເໝາະສົມ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຖັງຖືກໂຫຼດຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການໂຫຼດທີ່ບໍ່ຕັ້ງສາກ.
ຍົກຖັງ: ຫຼັງຈາກການໂຫຼດສຳເລັດແລ້ວ, ໃຫ້ຍົກຖັງໃຫ້ມີຄວາມສູງໃນການຂົນສົ່ງທີ່ເໝາະສົມ, ຫຼີກລ່ຽງການສູງ ຫຼື ຕ່ຳເກີນໄປທີ່ຈະຮັກສາວິວ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໃຫ້ຊັດເຈນ.
ການຍ້າຍ ແລະ ການຍົກສິນຄ້າຂຶ້ນລົດ: ຂົນສົ່ງວັດສະດຸໄປຍັງສະຖານທີ່ທີ່ກຳນົດໄວ້ດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ, ຈາກນັ້ນຄ່ອຍໆຫຼຸດຖັງລົງ ແລະ ປ່ອຍວັດສະດຸລົງລົດຢ່າງລຽບງ່າຍ. ເມື່ອປ່ອຍສິນຄ້າລົງລົດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຖັງມີຄວາມສົມດຸນ ແລະ ຢ່າຖິ້ມມັນຢ່າງກະທັນຫັນ.
3. ຈຸດສຳຄັນສຳລັບການດຳເນີນງານທີ່ປອດໄພ
ຮັກສາສະຖຽນລະພາບ: ຫຼີກລ່ຽງການຂັບລົດໄປທາງຂ້າງ ຫຼື ການລ້ຽວດ່ວນເທິງເນີນພູເພື່ອຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງລົດໂຫຼດ. ເມື່ອຂັບລົດຢູ່ເທິງເນີນພູ, ພະຍາຍາມຂຶ້ນລົງຊື່ໆເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄວາມສ່ຽງຂອງການພິກຄ້ອຍ.
ຫຼີກລ່ຽງການໂຫຼດເກີນ: ໃຫ້ໂຫຼດຕົວໂຫຼດຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນຕາມຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂອງມັນ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການໂຫຼດເກີນ. ການໂຫຼດເກີນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການດຳເນີນງານ, ເພີ່ມການສວມໃສ່ຂອງອຸປະກອນ ແລະ ຫຼຸດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນ.
ຮັກສາວິໄສທັດທີ່ຊັດເຈນ: ໃນລະຫວ່າງການໂຫຼດ ແລະ ຂົນສົ່ງ, ຮັບປະກັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ມີວິໄສທັດທີ່ດີ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອປະຕິບັດງານຢູ່ໃນສະພາບທີ່ສັບສົນ ຫຼື ບໍລິເວນທີ່ແອອັດ.
ໃຫ້ເຮັດວຽກຊ້າໆ: ເມື່ອໂຫຼດ ແລະ ຂົນລົງ, ໃຫ້ເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳສະເໝີ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການເລັ່ງ ຫຼື ເບຣກຢ່າງກະທັນຫັນ. ໂດຍສະເພາະເມື່ອຂັບລົດໃກ້ກັບກອງວັດສະດຸ, ໃຫ້ເຮັດວຽກຢ່າງລະມັດລະວັງ.
4. ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການດູແລຫຼັງການຜ່າຕັດ
ເຮັດຄວາມສະອາດອຸປະກອນ: ຫຼັງຈາກເຮັດວຽກແລ້ວ, ໃຫ້ເຮັດຄວາມສະອາດເຄື່ອງຕັກລໍ້, ໂດຍສະເພາະບໍລິເວນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຖັງ, ຊ່ອງຮັບອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ໝໍ້ນ້ຳ ບ່ອນທີ່ມີຝຸ່ນ ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກມັກຈະສະສົມ.
ກວດສອບການສວມໃສ່: ກວດສອບຢາງລົດ, ຖັງນໍ້າມັນ, ຈຸດບານພັບ, ສາຍໄຮໂດຼລິກ, ກະບອກສູບ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆ ເພື່ອກວດສອບຄວາມເສຍຫາຍ, ການຫຼວມ ຫຼື ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຄື່ອງ.
ການຕື່ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການຫລໍ່ລື່ນ: ຕື່ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃສ່ລົດຕັກຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ກວດສອບ ແລະ ເຕີມນໍ້າມັນໄຮໂດຼລິກ, ນໍ້າມັນເຄື່ອງ ແລະ ນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນອື່ນໆ. ຮັກສາຈຸດຫລໍ່ລື່ນທັງໝົດໃຫ້ຫຼໍ່ລື່ນດີ.
ບັນທຶກສະຖານະອຸປະກອນ: ເກັບຮັກສາບັນທຶກການດຳເນີນງານ ແລະ ບັນທຶກສະຖານະອຸປະກອນ, ລວມທັງຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ, ສະຖານະການບຳລຸງຮັກສາ, ບັນທຶກຂໍ້ບົກພ່ອງ, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນ.
5. ການຈັດການສຸກເສີນ
ເບຣກຂັດຂ້ອງ: ປ່ຽນເກຍຕ່ຳລົງທັນທີ, ເຄື່ອງຈັກຫຼຸດຄວາມໄວລົງ, ແລະ ຄ່ອຍໆຢຸດ; ຖ້າຈຳເປັນ, ໃຫ້ໃຊ້ເບຣກສຸກເສີນ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ: ຖ້າລະບົບໄຮໂດຼລິກລົ້ມເຫຼວ ຫຼື ຮົ່ວໄຫຼ, ໃຫ້ຢຸດການເຮັດວຽກທັນທີ, ຈອດລົດຕັກໄວ້ໃນບ່ອນທີ່ປອດໄພ, ແລະ ກວດກາ ຫຼື ສ້ອມແປງມັນ.
ສັນຍານເຕືອນໄພອຸປະກອນຂັດຂ້ອງ: ຖ້າສັນຍານເຕືອນປະກົດຂຶ້ນຢູ່ເທິງແຜງໜ້າປັດ, ໃຫ້ກວດສອບສາເຫດຂອງຄວາມຂັດຂ້ອງທັນທີ ແລະ ຕັດສິນໃຈວ່າຈະສືບຕໍ່ປະຕິບັດງານ ຫຼື ປະຕິບັດການສ້ອມແປງໂດຍອີງຕາມສະຖານະການ.
ການນໍາໃຊ້ລົດຕັກລໍ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການດໍາເນີນງານຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບອຸປະກອນຄວບຄຸມແລະຫນ້າທີ່ຕ່າງໆ, ນິໄສການຂັບຂີ່ທີ່ດີ, ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການດູແລເປັນປະຈໍາ, ແລະເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການດໍາເນີນງານຢູ່ສະເໝີ. ການນໍາໃຊ້ແລະການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງປັບປຸງປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ.
ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ຜະລິດກະບອກລໍ້ເຄື່ອງຈັກວິສະວະກຳເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຜະລິດຕະພັນຫຼາກຫຼາຍຊະນິດລວມທັງກະບອກລໍ້ລົດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ກະບອກລໍ້ລົດຍົກ, ກະບອກລໍ້ອຸດສາຫະກຳ, ກະບອກລໍ້ກະສິກຳ ແລະ ອຸປະກອນເສີມກະບອກລໍ້ ແລະ ຢາງລົດອື່ນໆ.
ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຂະໜາດຕ່າງໆຂອງກະບອກລໍ້ທີ່ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາສາມາດຜະລິດໃນຂົງເຂດຕ່າງໆ:
ຂະໜາດເຄື່ອງຈັກວິສະວະກຳ:
| 8.00-20 | 7.50-20 | 8.50-20 | 10.00-20 | 14.00-20 | 10.00-24 | 10.00-25 |
| 11.25-25 | 12.00-25 | 13.00-25 | 14.00-25 | 17.00-25 | 19.50-25 | 22.00-25 |
| 24.00-25 | 25.00-25 | 36.00-25 | 24.00-29 | 25.00-29 | 27.00-29 | 13.00-33 |
ຂະໜາດຂອບຂອງເໝືອງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່:
| 22.00-25 | 24.00-25 | 25.00-25 | 36.00-25 | 24.00-29 | 25.00-29 | 27.00-29 |
| 28.00-33 | 16.00-34 | 15.00-35 | 17.00-35 | 19.50-49 | 24.00-51 | 40.00-51 |
| 29.00-57 | 32.00-57 | 41.00-63 | 44.00-63 |
ຂະໜາດຂອບລໍ້ລົດຍົກ:
| 3.00-8 | 4.33-8 | 4.00-9 | 6.00-9 | 5.00-10 | 6.50-10 | 5.00-12 |
| 8.00-12 | 4.50-15 | 5.50-15 | 6.50-15 | 7.00-15 | 8.00-15 | 9.75-15 |
| 11.00-15 | 11.25-25 | 13.00-25 | 13.00-33 |
ຂະໜາດຂອບຂອງລົດອຸດສາຫະກຳ:
| 7.00-20 | 7.50-20 | 8.50-20 | 10.00-20 | 14.00-20 | 10.00-24 | 7.00x12 |
| 7.00x15 | 14x25 | 8.25x16.5 | 9.75x16.5 | 16x17 | 13x15.5 | 9x15.3 |
| 9x18 | 11x18 | 13x24 | 14x24 | DW14x24 | DW15x24 | 16x26 |
| DW25x26 | ກວ້າງ 14x28 | 15x28 | DW25x28 |
ຂະໜາດຂອບລໍ້ເຄື່ອງຈັກກະສິກຳ:
| 5.00x16 | 5.5x16 | 6.00-16 | 9x15.3 | 8 ປອນ x 15 | 10 ປອນ x 15 | 13x15.5 |
| 8.25x16.5 | 9.75x16.5 | 9x18 | 11x18 | ກວ້າງ 8x18 | ກວ້າງ 9x18 | 5.50x20 |
| ກວ້າງ 7x20 | ກວ້າງ 11x20 | ກວ້າງ 10x24 | ກວ້າງ 12x24 | 15x24 | 18x24 | DW18Lx24 |
| DW16x26 | DW20x26 | ກວ້າງ 10x28 | 14x28 | DW15x28 | DW25x28 | ກວ້າງ 14x30 |
| DW16x34 | ກວ້າງ 10x38 | DW16x38 | ກວ້າງ 8x42 | DD18Lx42 | DW23Bx42 | ກວ້າງ 8x44 |
| ກວ້າງ 13x46 | 10x48 | ກວ້າງ 12x48 | 15x10 | 16x5.5 | 16x6.0 |
ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາມີຄຸນນະພາບລະດັບໂລກ.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 14 ກັນຍາ 2024



