Qual è il processo di produzione per i cerchi delle ruote dei veicoli?
I cerchi per veicoli da costruzione (come quelli utilizzati per veicoli pesanti quali escavatori, pale caricatrici, autocarri da miniera, ecc.) sono generalmente realizzati in acciaio o leghe di alluminio. Il processo di produzione comprende diverse fasi, dalla preparazione delle materie prime, alla formatura, all'assemblaggio tramite saldatura, al trattamento termico, al trattamento superficiale e al controllo finale. Di seguito è riportato un tipico processo di produzione dei cerchi per veicoli da costruzione:
1. Preparazione delle materie prime
Selezione dei materiali: i cerchi delle ruote sono generalmente realizzati in acciaio ad alta resistenza o in leghe di alluminio. Questi materiali devono possedere buona resistenza, durata, resistenza alla corrosione e resistenza alla fatica.
Taglio: Taglio di materie prime (come lamiere di acciaio o lamiere di lega di alluminio) in strisce o fogli di dimensioni specifiche in preparazione per le successive lavorazioni.
2. Formatura della striscia del cerchione
Laminazione: La lamiera tagliata viene laminata a forma di anello da una macchina profilatrice per formare la forma di base del cerchione. La forza e l'angolo devono essere controllati con precisione durante il processo di laminazione per garantire che le dimensioni e la forma del cerchione soddisfino i requisiti di progettazione.
Lavorazione dei bordi: si utilizzano attrezzature speciali per arricciare, rinforzare o smussare il bordo del cerchio al fine di migliorarne la resistenza e la rigidità.
3. Saldatura e assemblaggio
Saldatura: Le due estremità del nastro di cerchione formato vengono saldate insieme per formare un anello completo. Questa operazione viene solitamente eseguita utilizzando apparecchiature di saldatura automatiche (come la saldatura ad arco o la saldatura laser) per garantire qualità e uniformità della saldatura. Dopo la saldatura, sono necessarie operazioni di molatura e pulizia per rimuovere bave e irregolarità sulla saldatura.
Montaggio: Assemblare il nastro del cerchio con le altre parti del cerchio (come il mozzo, la flangia, ecc.), solitamente mediante pressatura meccanica o saldatura. Il mozzo è la parte che viene montata sul pneumatico, mentre la flangia è la parte che viene collegata all'asse della ruota del veicolo.
4. Trattamento termico
Ricottura o tempra: Dopo la saldatura o l'assemblaggio, i cerchi vengono sottoposti a trattamento termico, come ricottura o tempra, per eliminare le tensioni interne e migliorare la tenacità e la resistenza del materiale. Il processo di trattamento termico deve essere eseguito a temperatura e tempo precisamente controllati per garantire che le proprietà fisiche del materiale soddisfino i requisiti.
5. Lavorazione meccanica
Tornitura e foratura: le macchine utensili a controllo numerico (CNC) vengono utilizzate per eseguire lavorazioni di precisione sul cerchio, tra cui la tornitura delle superfici interne ed esterne, la foratura (ad esempio per i fori dei bulloni di fissaggio) e la smussatura. Queste operazioni di lavorazione richiedono un'elevata precisione per garantire l'equilibrio e l'accuratezza dimensionale del cerchio.
Calibrazione dell'equilibratura: Eseguire un test di equilibratura dinamica sul cerchio lavorato per garantirne la stabilità ad alta velocità. Apportare le correzioni e le calibrazioni necessarie in base ai risultati del test.
6. Trattamento superficiale
Pulizia e rimozione della ruggine: pulire, rimuovere la ruggine e sgrassare i cerchi per eliminare lo strato di ossido, le macchie d'olio e altre impurità presenti sulla superficie.
Rivestimento o placcatura: i cerchi in lega necessitano solitamente di un trattamento anticorrosione, come l'applicazione di un primer, di una vernice di finitura o di un trattamento galvanico (ad esempio, galvanizzazione, cromatura, ecc.). Il rivestimento superficiale non solo conferisce un aspetto gradevole, ma previene efficacemente la corrosione e l'ossidazione, prolungando la durata del cerchio.
7. Ispezione di qualità
Ispezione estetica: Verificare la superficie del cerchio per individuare eventuali difetti come graffi, crepe, bolle o verniciatura irregolare.
Controllo dimensionale: utilizzare strumenti di misurazione specifici per verificare le dimensioni del cerchio, la rotondità, l'equilibrio, la posizione dei fori, ecc., al fine di garantire la conformità alle specifiche di progettazione e agli standard di qualità.
Test di resistenza: sul cerchio viene eseguito un test di resistenza statico o dinamico, che comprende compressione, trazione, flessione e altre proprietà, per garantirne l'affidabilità e la durata nell'uso effettivo.
8. Imballaggio e consegna
Imballaggio: i cerchi che superano tutti i controlli di qualità vengono imballati, di solito in confezioni antiurto e a prova di umidità, per proteggerli da eventuali danni durante il trasporto.
Spedizione: I cerchi imballati verranno spediti secondo l'ordine di consegna e recapitati ai clienti o ai rivenditori.
Il processo di produzione dei cerchi per autovetture prevede molteplici fasi di lavorazione di precisione, tra cui la preparazione dei materiali, lo stampaggio, la saldatura, il trattamento termico, la lavorazione meccanica e il trattamento superficiale, ecc., per garantire che i cerchi abbiano eccellenti proprietà meccaniche e resistenza alla corrosione. Ogni fase richiede un rigoroso controllo di qualità per assicurare che i cerchi abbiano durata e affidabilità a lungo termine anche in ambienti di lavoro difficili.
Siamo il produttore e designer numero 1 di cerchi per fuoristrada in Cina e leader mondiale nella progettazione e produzione di componenti per cerchi. Tutti i nostri prodotti sono progettati e realizzati secondo i più elevati standard qualitativi e vantiamo oltre 20 anni di esperienza nella produzione di cerchi.
I nostri cerchi per veicoli e attrezzature edili coprono una vasta gamma di tipologie, tra cui pale gommate, dumper articolati, livellatrici, escavatori gommati e molti altri. Siamo i fornitori originali di cerchi in Cina per marchi rinomati come Volvo, Caterpillar, Liebherr e John Deere.
I cerchi 19.50-25/2.5 che forniamo per le pale gommate JCB sono molto apprezzati dai clienti. Il 19.50-25/2.5 è un cerchio a 5 pezzi per pneumatici TL, comunemente utilizzato per pale gommate e veicoli commerciali.
Il cerchio 19.50-25/2.5 è utilizzato principalmente in macchinari pesanti come macchine edili, veicoli minerari, pale caricatrici di grandi dimensioni o autocarri rigidi da miniera.
I cerchi di queste dimensioni hanno una maggiore capacità di carico: i cerchi larghi, abbinati a pneumatici larghi, possono distribuire efficacemente la pressione, migliorare la capacità di carico e la stabilità dell'intero veicolo e sono particolarmente adatti a condizioni di carico pesante.
È adatto a pneumatici di grandi dimensioni, in particolare a quelli per impieghi gravosi come 23.5R25 e 26.5R25. Aumenta la superficie di contatto tra il pneumatico e il terreno, riduce la pressione per unità di superficie e favorisce la trazione su terreni morbidi e scivolosi. Allo stesso tempo, cerchi e pneumatici più larghi migliorano efficacemente la stabilità del veicolo in curva. Trova impiego in grandi pale caricatrici, veicoli rigidi da miniera, ruspe e altre attrezzature.
Come si usa correttamente una pala gommata?
Le pale gommate sono un tipo comune di macchinario edile, utilizzato principalmente in lavori di movimento terra, miniere, costruzioni e altre attività per caricare, trasportare, impilare e pulire materiali. Un uso corretto delle pale gommate non solo migliora l'efficienza del lavoro, ma garantisce anche la sicurezza operativa. Di seguito sono riportati i metodi e le fasi fondamentali per l'utilizzo delle pale gommate:
1. Preparazione prima dell'operazione
Controllare l'attrezzatura: verificare l'aspetto della pala gommata e accertarsi che tutti i suoi componenti siano in buone condizioni, inclusi i pneumatici (verificare la pressione e l'usura), l'impianto idraulico (verificare il livello dell'olio e l'eventuale presenza di perdite), il motore (controllare l'olio motore, il liquido di raffreddamento, il carburante, il filtro dell'aria, ecc.).
Controllo di sicurezza: assicurarsi che tutti i dispositivi di sicurezza funzionino correttamente, come freni, sistema di sterzo, luci, clacson, segnali di avvertimento, ecc. Verificare che le cinture di sicurezza, gli interruttori di sicurezza e gli estintori in cabina siano in buone condizioni.
Ispezione ambientale: Verificare la presenza di eventuali ostacoli o potenziali pericoli sul luogo di lavoro e accertarsi che il terreno sia solido e pianeggiante, privo di ostacoli evidenti o altri potenziali pericoli.
Avviare l'attrezzatura: Salire in cabina e allacciare la cintura di sicurezza. Avviare il motore secondo le istruzioni del manuale d'uso, attendere che l'attrezzatura si riscaldi (soprattutto in caso di basse temperature) e osservare le spie e i sistemi di allarme sul cruscotto per assicurarsi che tutti i sistemi funzionino correttamente.
2. Funzionamento di base della pala gommata
Regola il sedile e gli specchietti: regola il sedile in una posizione comoda e assicurati di poter azionare facilmente le leve di comando e i pedali. Regola lo specchietto retrovisore e gli specchietti laterali per garantire una visuale chiara.
Leva di comando:
Leva di comando della benna: utilizzata per controllare il sollevamento e l'inclinazione della benna. Tirare la leva all'indietro per sollevare la benna, spingerla in avanti per abbassarla; spingerla a sinistra o a destra per controllarne l'inclinazione.
Leva di controllo della marcia: solitamente situata sul lato destro del conducente, viene utilizzata per la marcia avanti e indietro. Dopo aver selezionato la marcia avanti o indietro, premere gradualmente il pedale dell'acceleratore per controllare la velocità.
Funzionamento di guida:
Partenza: Selezionare la marcia appropriata (di solito la prima o la seconda), premere lentamente il pedale dell'acceleratore, partire dolcemente ed evitare accelerazioni brusche.
Sterzo: Ruotare lentamente il volante per controllare lo sterzo, evitare curve strette ad alta velocità per prevenire il ribaltamento. Mantenere una velocità costante per garantire la stabilità del veicolo.
Operazione di caricamento:
Avvicinarsi al cumulo di materiale: avvicinarsi al cumulo di materiale a bassa velocità, assicurarsi che la benna sia stabile e vicina al terreno e prepararsi a gettare il materiale con la pala.
Materiale da spalare: quando la benna entra in contatto con il materiale, sollevarla gradualmente e inclinarla all'indietro per spalare la giusta quantità di materiale. Assicurarsi che la benna sia caricata uniformemente per evitare un carico eccentrico.
Sollevamento della benna: una volta completato il carico, sollevare la benna all'altezza di trasporto corretta, evitando di alzarla o abbassarla eccessivamente per mantenere una visuale libera e la stabilità.
Movimentazione e scarico: trasportare il materiale nel luogo designato a bassa velocità, quindi abbassare lentamente la benna e scaricare il materiale senza intoppi. Durante lo scarico, assicurarsi che la benna sia in equilibrio e non rovesciarla bruscamente.
3. Punti chiave per un funzionamento sicuro
Mantenere la stabilità: evitare di guidare lateralmente o di effettuare curve strette in pendenza per preservare la stabilità del caricatore. Quando si guida in pendenza, cercare di procedere in linea retta per evitare il rischio di ribaltamento.
Evitare il sovraccarico: caricare la pala caricatrice in modo ragionevole, in base alla sua capacità di carico, ed evitare di sovraccaricarla. Il sovraccarico compromette la sicurezza operativa, aumenta l'usura delle attrezzature e ne riduce la durata.
Mantenere un campo visivo libero: durante le operazioni di carico e trasporto, assicurarsi che l'autista abbia un buon campo visivo, soprattutto quando opera in condizioni complesse o in aree affollate.
Procedere con cautela: durante le operazioni di carico e scarico, procedere sempre a bassa velocità ed evitare accelerazioni o frenate improvvise. In particolare, quando si manovra la macchina in prossimità del cumulo di materiale, procedere con delicatezza.
4. Manutenzione e cura post-operatoria
Pulizia dell'attrezzatura: Dopo il lavoro, pulire la pala gommata, in particolare le zone come la benna, la presa d'aria del motore e il radiatore, dove tendono ad accumularsi polvere e sporco.
Verifica dell'usura: Controlla pneumatici, benne, punti di snodo, tubazioni idrauliche, cilindri e altre parti per individuare eventuali danni, allentamenti o perdite d'olio.
Rifornimento di carburante e lubrificazione: rifornire la pala caricatrice di carburante secondo necessità, controllare e rabboccare l'olio idraulico, l'olio motore e gli altri lubrificanti. Mantenere ben lubrificati tutti i punti di lubrificazione.
Registrazione dello stato delle apparecchiature: conservare i registri operativi e i registri dello stato delle apparecchiature, inclusi le ore di funzionamento, lo stato della manutenzione, i registri dei guasti, ecc., per facilitare la gestione e la manutenzione quotidiana.
5. Gestione delle emergenze
Guasto ai freni: scalare immediatamente marcia, usare il motore per rallentare e arrestare lentamente; se necessario, azionare il freno a mano.
Guasto all'impianto idraulico: in caso di guasto o perdita dell'impianto idraulico, arrestare immediatamente l'operazione, parcheggiare la pala caricatrice in un luogo sicuro e ispezionarla o ripararla.
Allarme guasto apparecchiatura: se sul pannello strumenti compare un segnale di avvertimento, verificare immediatamente la causa del guasto e decidere, in base alla situazione, se continuare l'operazione o eseguire le riparazioni.
L'utilizzo delle pale gommate richiede il rigoroso rispetto delle procedure operative, la familiarità con i vari dispositivi e funzioni di comando, buone abitudini di guida, una manutenzione e cura regolari e la costante attenzione alla sicurezza operativa. Un uso e una manutenzione corretti non solo prolungano la vita utile dell'attrezzatura, ma ne migliorano anche l'efficienza operativa e garantiscono la sicurezza del cantiere.
Non produciamo solo cerchi per macchinari edili, ma offriamo anche una vasta gamma di prodotti, tra cui cerchi per veicoli da miniera, cerchi per carrelli elevatori, cerchi industriali, cerchi agricoli e altri accessori per cerchi e pneumatici.
Di seguito sono elencate le diverse misure di cerchi che la nostra azienda è in grado di produrre in vari settori:
Dimensioni dei macchinari di ingegneria:
| 8.00-20 | 7.50-20 | 8.50-20 | 10.00-20 | 14.00-20 | 10.00-24 | 10.00-25 |
| 11.25-25 | 12.00-25 | 13.00-25 | 14.00-25 | 17.00-25 | 19.50-25 | 22.00-25 |
| 24.00-25 | 25.00-25 | 36.00-25 | 24.00-29 | 25.00-29 | 27.00-29 | 13.00-33 |
Dimensioni del cerchione:
| 22.00-25 | 24.00-25 | 25.00-25 | 36.00-25 | 24.00-29 | 25.00-29 | 27.00-29 |
| 28.00-33 | 16.00-34 | 15.00-35 | 17.00-35 | 19.50-49 | 24.00-51 | 40.00-51 |
| 29.00-57 | 32.00-57 | 41.00-63 | 44.00-63 |
Dimensioni del cerchione della ruota del carrello elevatore:
| 3.00-8 | 4.33-8 | 4.00-9 | 6.00-9 | 5.00-10 | 6,50-10 | 5.00-12 |
| 8.00-12 | 4.50-15 | 5.50-15 | 6.50-15 | 7.00-15 | 8.00-15 | 9,75-15 |
| 11.00-15 | 11.25-25 | 13.00-25 | 13.00-33 |
Dimensioni dei cerchi dei veicoli industriali:
| 7.00-20 | 7.50-20 | 8.50-20 | 10.00-20 | 14.00-20 | 10.00-24 | 7,00x12 |
| 7,00x15 | 14x25 | 8,25 x 16,5 | 9,75 x 16,5 | 16x17 | 13x15,5 | 9x15,3 |
| 9x18 | 11x18 | 13x24 | 14x24 | DW14x24 | DW15x24 | 16x26 |
| DW25x26 | W14x28 | 15x28 | DW25x28 |
Dimensioni del cerchione delle ruote delle macchine agricole:
| 5,00x16 | 5,5x16 | 6.00-16 | 9x15,3 | 8LBx15 | 10LBx15 | 13x15,5 |
| 8,25 x 16,5 | 9,75 x 16,5 | 9x18 | 11x18 | W8x18 | W9x18 | 5,50x20 |
| W7x20 | W11x20 | W10x24 | W12x24 | 15x24 | 18x24 | DW18Lx24 |
| DW16x26 | DW20x26 | W10x28 | 14x28 | DW15x28 | DW25x28 | W14x30 |
| DW16x34 | W10x38 | DW16x38 | W8x42 | DD18Lx42 | DW23Bx42 | W8x44 |
| W13x46 | 10x48 | W12x48 | 15x10 | 16x5,5 | 16x6.0 |
I nostri prodotti sono di qualità eccellente.
Data di pubblicazione: 14 settembre 2024



