CSPI-EXPO Japana Internacia Ekspozicio pri Konstrumaŝinaro kaj Konstrumaŝinaro, plena nomo Konstrua kaj Mezurada Produktiveca Plibonigo EXPO, estas la sola profesia ekspozicio en Japanio, kiu fokusiĝas al konstrumaŝinaro kaj konstrumaŝinaro. Ĝi ludas tre gravan rolon en la japana konstruindustrio, celante montri kaj reklami la plej novajn produktojn kaj teknologiojn, kiuj povas plibonigi produktivecon en la konstruaj kaj mezuradaj kampoj.

Jen la ĉefaj trajtoj kaj kulminaĵoj de la ekspozicio:

1. Unika industria statuso: CSPI-EXPO estas la sola profesia ekspozicio por inĝenieraj kaj konstruaj maŝinoj en Japanio, kio igas ĝin grava platformo por internaciaj fabrikantoj eniri la japanan merkaton kaj por japanaj lokaj kompanioj montri siajn novigojn.

2. Fokuso pri plibonigo de produktiveco: La kerna koncepto de la ekspozicio estas "plibonigo de produktiveco". Ekspoziciantoj montros diversajn solvojn celantajn plibonigi konstruefikecon, redukti kostojn, optimumigi administradon kaj plibonigi sekurecon, kovrante aspektojn de ekipaĵo, programaro ĝis servoj.

3. Ampleksa Ekspozicia Gamo:

Konstrumaŝinaro: inkluzive de elkavatoroj, ŝovelŝargiloj, gruoj, vojmaŝinaro (kiel ekzemple niveliloj, rulpremiloj), borplatformoj, betonekipaĵo kaj aliaj specoj de konstrumaŝinaro.

Konstrumaŝinaro: kovrante aerajn laborplatformojn, skafaldojn, ŝelaĵojn, pumpkamionojn, ktp.

Geodezio kaj geodeziaj teknologioj: precizaj mezurinstrumentoj, drona geodezio, BIM/CIM-teknologio, 3D-lasera skanado, ktp.

Inteligenteco kaj aŭtomatigo: inteligenta konstruekipaĵo, robotikteknologio, aŭtomatigitaj kontrolsistemoj, solvoj por malproksima funkciigo, ktp.

Mediprotektado kaj nova energio: elektrigitaj ekipaĵoj, hibridaj maŝinoj, energiŝparaj teknologioj, ktp., por plenumi la bezonojn de mediprotektaj regularoj kaj daŭripova disvolviĝo.

Partoj kaj Servoj: Vasta gamo de mekanikaj partoj, pneŭoj, lubrikaĵoj, riparservoj, lusolvoj kaj pli.

4. Kunigante la plej gravajn kompaniojn de la mondo: La ekspozicio altiras ĉefajn fabrikantojn de konstrumaŝinoj kaj teknologiajn provizantojn el la tuta mondo, inkluzive de internaciaj gigantoj kiel Caterpillar, Volvo, Komatsu, Hitachi, kaj ankaŭ konatajn ĉinajn kompaniojn kiel Liugong kaj Lingong Heavy Machinery. Ili uzos ĉi tiun okazon por lanĉi novajn produktojn kaj teknologiojn.

5. Grava komunikada platformo: CSPI-EXPO estas ne nur loko por produkta montrado, sed ankaŭ grava platformo por teknikaj interŝanĝoj, komercaj intertraktadoj kaj establado de kunlaboraj rilatoj inter industriaj fakuloj, decidantoj, komercistoj kaj eblaj klientoj. Diversaj seminarioj kaj teknikaj forumoj kutime okazas dum la ekspozicio.

Ĝi kunigas ĉefajn kompaniojn kaj la plej novajn teknologiojn el la tuta mondo por montri solvojn, kiuj pliigas produktivecon en la konstruaj kaj geodeziaj sektoroj.

Kiel la originala provizanto de radoj en Ĉinio por famaj markoj kiel Komatsu, Volvo, Caterpillar, Liebherr, John Deere, ktp., ni ankaŭ estis invititaj partopreni en ĉi tiu ekspozicio kaj alportis plurajn radproduktojn kun malsamaj specifoj.

La unua estas17.00-25/1.7 3PC-randouzata sur la radoŝargilo Komatsu WA250.

La Komatsu WA250 estas mezgranda radoŝargilo konstruita de Komatsu, ĉefa tutmonda fabrikanto de konstruaj kaj minadaj ekipaĵoj. Ĝi ĉiam estis populara elekto en diversaj aplikoj pro sia potenca potenco, efika funkciado kaj komforta manipulado.

Komatsu WA250 kutime estas ekipita per inĝenieraj pneŭoj 17.5 R25 aŭ 17.5-25, kaj la koresponda norma rando estas 17.00-25/1.7; ĉi tiu larĝo de rando (17 coloj) kaj alto de flanĝo (1.7 coloj) ĝuste plenumas la postulojn de ĉi tiu modelo pri tirado, flanka subteno kaj aerprema lagro.

La tripeca struktura dezajno favoras prizorgadon kaj sekurecon. Ĝi konsistas el randa korpo, ŝlosa ringo kaj flanka ringo. Ĝi havas kompaktan strukturon kaj estas relative facile malmuntebla kaj kunmetebla. Kompare kun integra randa korpo, tripeca ringo estas pli taŭga por mezgrandaj ŝargiloj, kiuj postulas oftajn pneŭŝanĝojn aŭ provizoran prizorgadon. En kazo de pneŭeksplodo aŭ malekvilibro de pneŭpremo, la risko ke la ŝlosa ringo eliros estas malalta, kio plibonigas funkcian sekurecon.

La laborpezo de WA250 estas ĉirkaŭ 11.5 tunoj, kaj la antaŭaksa ŝarĝo estas signifa; la 17.00-25/1.7-rado ĝenerale estas ekipita per pneŭo kun pneŭpremo de 475-550 kPa, kiu povas elteni unuopan radŝarĝon de pli ol 5 tunoj kaj plenumi siajn laborkondiĉojn; la 1.7-cola flanĝdezajno havas bonan flankmuran retenon por malhelpi pneŭflankan glitadon aŭ aerpreman deformadon.

Krome, WA250 ofte estas uzata en areoj kun kompleksa tereno, kiel konstruejoj, vojkonstruado kaj minejoj. La konfiguracio de la rando 17.00-25/1.7 + larĝa pneŭo provizas pli fortan vetureblecon kaj adheron, kaj taŭgas por kompleksaj medioj kiel koto, gruzaj vojoj kaj glitigaj deklivoj.