ສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງລົດຕັກລໍ້ແມ່ນຫຍັງ?

ລົດຕັກລໍ້ແມ່ນອຸປະກອນໜັກທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຊະນິດທີ່ນິຍົມໃຊ້ໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການຂົນຍ້າຍດິນ. ມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອປະຕິບັດການປະຕິບັດງານຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການກວາດ, ການໂຫຼດ ແລະ ການຂົນຍ້າຍວັດສະດຸຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງມັນປະກອບມີສ່ວນປະກອບຫຼັກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ເຄື່ອງຈັກ

ໜ້າທີ່: ໃຫ້ພະລັງງານ ແລະ ເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານຫຼັກຂອງລົດຕັກ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.
ຄຸນສົມບັດ: ລົດຕັກລໍ້ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກຳລັງແຮງມ້າສູງເພື່ອຮັບປະກັນຜົນຜະລິດພະລັງງານທີ່ພຽງພໍໃນການດຳເນີນງານບັນທຸກໜັກ.

2. ລະບົບສົ່ງກຳລັງ

ໜ້າທີ່: ຮັບຜິດຊອບໃນການສົ່ງກຳລັງຂອງເຄື່ອງຈັກໄປຫາລໍ້ ແລະ ຄວບຄຸມຄວາມໄວໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ແຮງບິດຂອງຍານພາຫະນະ.
ຄຸນສົມບັດ: ເກຍອັດຕະໂນມັດ ຫຼື ເກຍເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ການແຈກຢາຍພະລັງງານທີ່ດີທີ່ສຸດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ລວມທັງເກຍໄປໜ້າ ແລະ ເກຍຖອຍຫຼັງ, ເພື່ອໃຫ້ຕົວໂຫຼດສາມາດເຄື່ອນທີ່ໄປໜ້າ ແລະ ຖອຍຫຼັງໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນ.

3. ເພົາຂັບ

ໜ້າທີ່: ເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ກັບລະບົບສົ່ງກຳລັງ ແລະ ສົ່ງກຳລັງໄປຫາລໍ້ເພື່ອຂັບເຄື່ອນຍານພາຫະນະ.
ຄຸນສົມບັດ: ເພົາໜ້າ ແລະ ເພົາຫຼັງຖືກອອກແບບມາໃຫ້ປັບຕົວເຂົ້າກັບການໂຫຼດໜັກ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະປະກອບມີລັອກດິຟເຟີເຣນຊຽລ ແລະ ໜ້າທີ່ຈຳກັດການເລື່ອນເພື່ອປັບປຸງການຍຶດເກາະ ແລະ ການຜ່ານໄປໃນພື້ນທີ່ທີ່ຂຸຂະ ຫຼື ສະພາບທີ່ເປັນຂີ້ຕົມ.

4. ລະບົບໄຮໂດຼລິກ

ໜ້າທີ່: ຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງຖັງ, ແຂນ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆ. ລະບົບໄຮໂດຼລິກໃຫ້ພະລັງງານກົນຈັກທີ່ຕ້ອງການໂດຍຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຂອງລົດຕັກຜ່ານປໍ້າ, ກະບອກໄຮໂດຼລິກ ແລະ ວາວ.
ສ່ວນປະກອບຫຼັກ:
ປໍ້າໄຮໂດຼລິກ: ສ້າງຄວາມດັນນໍ້າມັນໄຮໂດຼລິກ.
ກະບອກໄຮໂດຼລິກ: ຂັບເຄື່ອນການຂຶ້ນ, ລົງ, ການອຽງ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວອື່ນໆຂອງແຂນ, ຖັງ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆ.
ວາວໄຮໂດຼລິກ: ຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ ແລະ ຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ຄຸນສົມບັດ: ລະບົບໄຮໂດຼລິກຄວາມດັນສູງສາມາດຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງແລະປະສິດທິພາບຂອງການດໍາເນີນງານ.

5. ຖັງ

ໜ້າທີ່: ການໂຫຼດ, ການແບກຫາບ ແລະ ການຂົນວັດສະດຸຂຶ້ນລົງແມ່ນອຸປະກອນເຮັດວຽກຫຼັກຂອງລົດໂຫຼດ.
ຄຸນສົມບັດ: ຖັງມີຫຼາຍປະເພດຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງການດຳເນີນງານ, ລວມທັງຖັງມາດຕະຖານ, ຖັງຖິ້ມນ້ຳຂ້າງ, ຖັງຫີນ, ແລະອື່ນໆ. ພວກມັນສາມາດພິກ ແລະ ອຽງເພື່ອຂົນວັດສະດຸລົງໄດ້.

6. ບູມ

ໜ້າທີ່: ເຊື່ອມຕໍ່ຖັງກັບຕົວຖັງລົດ ແລະ ປະຕິບັດການຍົກ ແລະ ກົດຜ່ານລະບົບໄຮໂດຼລິກ.
ຄຸນສົມບັດ: ບູມມັກຈະເປັນການອອກແບບສອງຂັ້ນຕອນ, ເຊິ່ງສາມາດໃຫ້ຄວາມສູງໃນການຍົກ ແລະ ຄວາມກວ້າງຂອງແຂນທີ່ພຽງພໍເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລົດໂຫຼດສາມາດປະຕິບັດງານຢູ່ໃນສະຖານທີ່ສູງເຊັ່ນ: ລົດບັນທຸກ ແລະ ເສົາຄ້ຳ.

7. ລົດແທັກຊີ້

ໜ້າທີ່: ສະໜອງສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ສະດວກສະບາຍ ແລະ ປອດໄພສຳລັບຜູ້ປະຕິບັດງານ, ແລະ ຄວບຄຸມຕົວໂຫຼດຜ່ານອຸປະກອນຄວບຄຸມການປະຕິບັດງານຕ່າງໆ.
ຄຸນສົມບັດ: ພ້ອມດ້ວຍອຸປະກອນຄວບຄຸມເຊັ່ນ: ຈອຍສະຕິກ ແລະ ກະເບື້ອງຕີນເພື່ອຄວບຄຸມລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ການຂັບຂີ່ ແລະ ການເຮັດວຽກຂອງຖັງ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີເຄື່ອງປັບອາກາດ, ລະບົບດູດຊຶມແຮງກະແທກທີ່ນັ່ງ, ແລະອື່ນໆເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ. ມອງເຫັນໄດ້ກວ້າງຂວາງ, ຕິດຕັ້ງກະຈົກມອງຫຼັງ ຫຼື ລະບົບກ້ອງຖ່າຍຮູບເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການໃຊ້ງານ.

8. ກອບ

ໜ້າທີ່: ໃຫ້ການຮອງຮັບໂຄງສ້າງສຳລັບລົດຕັກລໍ້, ແລະ ເປັນພື້ນຖານສຳລັບການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກ, ກ່ອງເກຍ, ແລະ ລະບົບໄຮໂດຼລິກ.
ຄຸນສົມບັດ: ໂຄງລົດມັກຈະເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ເຊິ່ງສາມາດທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດ ແລະ ຄວາມກົດດັນທາງກົນຈັກ, ແລະ ມີຄວາມຕ້ານທານການບິດທີ່ດີເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະເມື່ອຂັບຂີ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ຂຸຂະ.

9. ລໍ້ ແລະ ຢາງລົດ

ໜ້າທີ່: ຮອງຮັບນ້ຳໜັກຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ລົດຕັກສາມາດເດີນທາງໄປມາໃນພື້ນທີ່ຕ່າງໆ.
ຄຸນສົມບັດ: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃຊ້ຢາງລົດລົມຂະໜາດກວ້າງເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມສາມາດໃນການຍຶດເກາະ ແລະ ຮອງຮັບທີ່ດີ.
ປະເພດຢາງລົດມີຫຼາຍທາງເລືອກຂຶ້ນກັບສະພາບແວດລ້ອມການໃຊ້ງານ ເຊັ່ນ: ຢາງລົດທຳມະດາ, ຢາງລົດຂີ້ຕົມ, ຢາງລົດຫີນ, ແລະອື່ນໆ.

10. ລະບົບເບຣກ

ໜ້າທີ່: ໃຫ້ໜ້າທີ່ເບຣກຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອຮັບປະກັນການຈອດທີ່ປອດໄພ ແລະ ການຫຼຸດຄວາມໄວພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ.
ຄຸນສົມບັດ: ໃຊ້ລະບົບເບຣກໄຮໂດຼລິກ ຫຼື ນິວເມຕິກ, ເຊິ່ງມັກຈະປະກອບມີເບຣກບໍລິການ ແລະ ອຸປະກອນເບຣກຈອດລົດ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະຢູ່ເທິງເນີນພູ ຫຼື ສະພາບແວດລ້ອມອັນຕະລາຍ.

11. ລະບົບຄວບຄຸມພວງມາໄລ

ໜ້າທີ່: ຄວບຄຸມທິດທາງຂອງລົດຕັກເພື່ອໃຫ້ຍານພາຫະນະສາມາດຫັນ ແລະ ເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນ.
ຄຸນສົມບັດ: ລົດຕັກລໍ້ມັກຈະໃຊ້ລະບົບພວງມາໄລແບບເຊື່ອມຕໍ່, ນັ້ນຄື, ກາງຂອງຕົວລົດຈະຖືກເຊື່ອມຕໍ່, ເພື່ອໃຫ້ລົດສາມາດລ້ຽວໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນໃນພື້ນທີ່ແຄບ.
ພວງມາໄລຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍລະບົບໄຮໂດຼລິກເພື່ອໃຫ້ການຄວບຄຸມທິດທາງທີ່ຊັດເຈນ.

12. ລະບົບໄຟຟ້າ

ໜ້າທີ່: ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນພະລັງງານສຳລັບໄຟສ່ອງສະຫວ່າງ, ອຸປະກອນ, ການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະອື່ນໆ ຂອງຍານພາຫະນະທັງໝົດ.
ສ່ວນປະກອບຫຼັກ: ແບັດເຕີຣີ, ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ, ຕົວຄວບຄຸມ, ໄຟ, ແຜງໜ້າປັດ, ແລະອື່ນໆ.
ຄຸນສົມບັດ: ການຄວບຄຸມລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດຕັກທີ່ທັນສະໄໝແມ່ນມີຄວາມສັບສົນ, ແລະມັກຈະມີແຜງເຄື່ອງມືດິຈິຕອນ, ລະບົບການວິນິດໄສ, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງສະດວກຕໍ່ການດຳເນີນງານ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ.

13. ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ

ໜ້າທີ່: ລະລາຍຄວາມຮ້ອນສຳລັບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລະບົບໄຮໂດຼລິກ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະຈະບໍ່ຮ້ອນເກີນໄປເມື່ອເຮັດວຽກໃນຄວາມເຂັ້ມສູງ.
ຄຸນສົມບັດ: ລວມທັງພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ຖັງນໍ້າ, ໝໍ້ນໍ້ານໍ້າມັນໄຮໂດຼລິກ, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອຮັກສາເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລະບົບໄຮໂດຼລິກໃຫ້ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມປົກກະຕິ.

14. ອຸປະກອນເສີມ

ໜ້າທີ່: ໃຫ້ການນຳໃຊ້ຫຼາຍໜ້າທີ່ສຳລັບລົດຕັກ, ເຊັ່ນ: ການຂຸດຄົ້ນ, ການອັດແໜ້ນ, ການກຳຈັດຫິມະ, ແລະອື່ນໆ.
ອຸປະກອນເສີມທົ່ວໄປ: ສ້ອມ, ຈັບ, ຊ້ວນກຳຈັດຫິມະ, ຄ້ອນຕີ, ແລະອື່ນໆ.
ຄຸນສົມບັດ: ຜ່ານລະບົບການປ່ຽນແປງໄວ, ຕົວໂຫຼດສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນການເຮັດວຽກ.
ອົງປະກອບຫຼັກເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອໃຫ້ລົດຕັກລໍ້ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ມີຄວາມສາມາດໃນການຈັດການວັດສະດຸ, ການໂຫຼດ ແລະ ການຂົນສົ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 20 ປີໃນການຜະລິດ ແລະ ຜະລິດກະບອກລໍ້ລົດຕັກ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນບາງຂະໜາດຂອງລົດຕັກບາງລຸ້ນທີ່ພວກເຮົາສາມາດຜະລິດໄດ້

ລົດຕັກລໍ້	14.00-25
ລົດຕັກລໍ້	17.00-25
ລົດຕັກລໍ້	19.50-25
ລົດຕັກລໍ້	22.00-25
ລົດຕັກລໍ້	24.00-25
ລົດຕັກລໍ້	25.00-25
ລົດຕັກລໍ້	24.00-29
ລົດຕັກລໍ້	25.00-29
ລົດຕັກລໍ້	27.00-29
ລົດຕັກລໍ້	DW25x28

ກະບອກລໍ້ທີ່ໃຊ້ໃນລົດຕັກລໍ້ມັກຈະເປັນກະບອກພິເສດສຳລັບເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ. ກະບອກລໍ້ເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບຕາມສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດຕັກ ແລະ ມີປະເພດຫຼັກໆດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ຂອບລໍ້ຊິ້ນດຽວ

ກະບອກລໍ້ຊິ້ນດຽວແມ່ນກະບອກລໍ້ທີ່ພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ມີໂຄງສ້າງງ່າຍໆ. ມັນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກທັງໝົດໂດຍການປະທັບຕາ ແລະ ການເຊື່ອມ. ກະບອກລໍ້ນີ້ມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ເໝາະສົມກັບລົດຕັກຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ. ມັນງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາ.

2. ຂອບຫຼາຍຊິ້ນ

ກະບອກລໍ້ຫຼາຍຊິ້ນປະກອບດ້ວຍຫຼາຍຊິ້ນສ່ວນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະປະກອບມີຕົວກະບອກລໍ້, ວົງແຫວນຮັກສາ ແລະ ວົງແຫວນລັອກ. ການອອກແບບນີ້ເຮັດໃຫ້ງ່າຍຕໍ່ການຖອດ ແລະ ປ່ຽນຢາງລົດ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບລົດຕັກຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ເມື່ອຕ້ອງການປ່ຽນຢາງລົດເລື້ອຍໆ. ກະບອກລໍ້ຫຼາຍຊິ້ນມັກຖືກໃຊ້ສຳລັບເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ໜັກກວ່າ ເພາະວ່າພວກມັນມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມທົນທານທີ່ແຂງແຮງກວ່າ.

3. ຂອບວົງແຫວນລັອກ

ຂອບວົງແຫວນລັອກມີວົງແຫວນລັອກພິເສດເພື່ອຍຶດຢາງລົດເມື່ອຕິດຕັ້ງແລ້ວ. ຄຸນລັກສະນະການອອກແບບຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຍຶດຢາງລົດໃຫ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຢາງເລື່ອນ ຫຼື ຕົກລົງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດໜັກ. ຂອບນີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ສຳລັບລົດຕັກນ້ຳໜັກພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສູງ ແລະ ສາມາດທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດ ແລະ ແຮງກະທົບຂະໜາດໃຫຍ່.

4. ແຍກຂອບລໍ້

ກະບອກລໍ້ແຍກປະກອບດ້ວຍສອງຊິ້ນສ່ວນຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້, ເຊິ່ງສະດວກຕໍ່ການສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນແທນໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອດຢາງອອກ. ການອອກແບບກະບອກລໍ້ແຍກຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ເວລາໃນການຖອດ ແລະ ປະກອບ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນການເຮັດວຽກ, ແລະ ເໝາະສົມໂດຍສະເພາະສຳລັບອຸປະກອນຂະໜາດໃຫຍ່.

ວັດສະດຸ ແລະ ຂະໜາດ

ກະບອກລໍ້ມັກຈະເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກມັນຍັງມີຄວາມທົນທານ ແລະ ທົນທານຕໍ່ແຮງກະແທກໄດ້ດີພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ. ລົດຕັກລໍ້ລຸ້ນຕ່າງໆໃຊ້ຂະໜາດກະບອກລໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຂະໜາດກະບອກລໍ້ທົ່ວໄປມີຕັ້ງແຕ່ 18 ນິ້ວ ຫາ 36 ນິ້ວ, ແຕ່ລົດຕັກຂະໜາດໃຫຍ່ອາດໃຊ້ກະບອກລໍ້ຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ.

ຄຸນສົມບັດ:

ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ ແລະ ການກັດກ່ອນຢ່າງແຂງແຮງ ເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ.
ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກສູງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມປອດໄພພາຍໃຕ້ການໂຫຼດໜັກ.
ທົນທານຕໍ່ແຮງກະແທກທີ່ເຂັ້ມແຂງເພື່ອຮັບມືກັບການກະແທກ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນເລື້ອຍໆທີ່ລົດຕັກຕ້ອງປະສົບຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທີ່ສັບສົນ.
ການອອກແບບກະບອກລໍ້ພິເສດເຫຼົ່ານີ້ແຕກຕ່າງຈາກກະບອກລໍ້ຂອງຍານພາຫະນະທຳມະດາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການພິເສດຂອງເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສູງ ແລະ ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ.
ເທກະບອກລໍ້ຂະໜາດ 19.50-25/2.5ພວກເຮົາໃຫ້ບໍລິການລົດຕັກລໍ້ JCB ເຊິ່ງມີປະສິດທິພາບດີໃນການປະຕິບັດງານພາກສະໜາມ ແລະ ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບເປັນເອກະພາບຈາກລູກຄ້າ.