Ano ang proseso ng pagmamanupaktura ng engineering car wheel rims?
Karaniwang gawa sa bakal o aluminum alloy ang mga rim ng gulong ng sasakyan sa konstruksiyon (gaya ng mga ginagamit para sa mabibigat na sasakyan gaya ng mga excavator, loader, mining truck, atbp.). Kasama sa proseso ng pagmamanupaktura ang maraming hakbang, mula sa paghahanda ng hilaw na materyal, pagpoproseso ng pagbuo, pagpupulong ng hinang, paggamot sa init hanggang sa paggamot sa ibabaw at panghuling inspeksyon. Ang sumusunod ay isang tipikal na proseso ng pagmamanupaktura para sa mga rim ng gulong ng sasakyan sa pagtatayo:
1. Paghahanda ng hilaw na materyal
Pagpili ng materyal: Ang mga rim ng gulong ay kadalasang gawa sa mga high-strength steel o aluminum alloy na materyales. Ang mga materyales na ito ay kailangang magkaroon ng mahusay na lakas, tibay, paglaban sa kaagnasan at paglaban sa pagkapagod.
Pagputol: Pagputol ng mga hilaw na materyales (tulad ng mga steel plate o aluminum alloy plate) sa mga piraso o mga sheet na may partikular na laki bilang paghahanda para sa kasunod na pagproseso.
2. Pagbubuo ng rim strip
Rolling: Ang ginupit na metal sheet ay pinagsama sa isang hugis singsing sa pamamagitan ng isang roll forming machine upang mabuo ang pangunahing hugis ng rim strip. Ang puwersa at anggulo ay kailangang tumpak na kontrolin sa panahon ng proseso ng pag-roll upang matiyak na ang laki at hugis ng rim ay nakakatugon sa mga kinakailangan sa disenyo.
Pagproseso ng gilid: Gumamit ng mga espesyal na kagamitan upang kulot, palakasin o i-chamfer ang gilid ng rim upang mapahusay ang lakas at tigas ng rim.
3. Welding at pagpupulong
Welding: Ang dalawang dulo ng nabuong rim strip ay hinangin upang bumuo ng kumpletong singsing. Ito ay kadalasang ginagawa gamit ang awtomatikong welding equipment (tulad ng arc welding o laser welding) upang matiyak ang kalidad at pagkakapare-pareho ng welding. Pagkatapos ng hinang, ang paggiling at paglilinis ay kinakailangan upang alisin ang mga burr at hindi pantay sa hinang.
Pagpupulong: I-assemble ang rim strip kasama ng iba pang bahagi ng rim (tulad ng hub, flange, atbp.), kadalasan sa pamamagitan ng mekanikal na pagpindot o welding. Ang hub ay ang bahagi na naka-mount sa gulong, at ang flange ay ang bahagi na konektado sa wheel axle ng sasakyan.
4. Paggamot ng init
Pagsusubo o pagsusubo: Ang mga rim pagkatapos ng hinang o pagpupulong ay ginagamot sa init, tulad ng pagsusubo o pagsusubo, upang maalis ang panloob na stress at mapabuti ang tigas at lakas ng materyal. Ang proseso ng paggamot sa init ay kailangang isagawa sa ilalim ng tiyak na kinokontrol na temperatura at oras upang matiyak na ang mga pisikal na katangian ng materyal ay nakakatugon sa mga kinakailangan.
5. Makina
Pagliko at pagbabarena: Ginagamit ang mga CNC machine tool upang magsagawa ng precision machining sa rim, kabilang ang pagpihit sa loob at panlabas na ibabaw ng rim, mga butas sa pagbabarena (tulad ng mga mounting bolt hole), at chamfering. Ang mga machining operation na ito ay nangangailangan ng mataas na katumpakan upang matiyak ang balanse at dimensional na katumpakan ng rim.
Pag-calibrate ng balanse: Magsagawa ng dynamic na pagsusuri ng balanse sa naprosesong rim upang matiyak ang katatagan nito sa mataas na bilis. Gumawa ng mga kinakailangang pagwawasto at pagkakalibrate batay sa mga resulta ng pagsubok.
6. Paggamot sa ibabaw
Paglilinis at pag-aalis ng kalawang: Linisin, kalawangin at degrease ang mga rim upang maalis ang layer ng oxide, mantsa ng langis at iba pang mga dumi sa ibabaw.
Coating o plating: karaniwang kailangang tratuhin ang mga rim gamit ang anti-corrosion treatment, gaya ng spraying primer, topcoat o electroplating (gaya ng electrogalvanizing, chrome plating, atbp.). Ang ibabaw na patong ay hindi lamang nagbibigay ng magandang hitsura, ngunit epektibong pinipigilan ang kaagnasan at oksihenasyon, na nagpapalawak ng buhay ng serbisyo ng rim.
7. Quality Inspection
Inspeksyon ng hitsura: Suriin ang ibabaw ng rim para sa mga depekto gaya ng mga gasgas, bitak, bula o hindi pantay na patong.
Pag-inspeksyon ng dimensyon: Gumamit ng mga espesyal na tool sa pagsukat upang siyasatin ang laki ng rim, bilog, balanse, posisyon ng butas, atbp. upang matiyak na nakakatugon ito sa mga detalye ng disenyo at mga pamantayan ng kalidad.
Pagsusuri ng lakas: Ang static o dynamic na pagsubok ng lakas ay ginagawa sa rim, kabilang ang compression, tension, bending at iba pang mga katangian, upang matiyak ang pagiging maaasahan at tibay nito sa aktwal na paggamit.
8. Pag-iimpake at paghahatid
Packaging: Ang mga rim na pumasa sa lahat ng inspeksyon ng kalidad ay ipapakete, kadalasan sa shock-proof at moisture-proof na packaging upang maprotektahan ang mga rim mula sa pagkasira sa panahon ng transportasyon.
Pagpapadala: Ang mga naka-package na rim ay ipapadala ayon sa pagkakaayos ng order at dadalhin sa mga customer o dealer.
Ang proseso ng pagmamanupaktura ng engineering car wheel rims ay nagsasangkot ng maraming hakbang sa pagpoproseso ng katumpakan, kabilang ang paghahanda ng materyal, paghubog, welding, heat treatment, machining at surface treatment, atbp., upang matiyak na ang mga rim ay may mahusay na mekanikal na katangian at corrosion resistance. Ang bawat hakbang ay nangangailangan ng mahigpit na kontrol sa kalidad upang matiyak na ang mga rim ay may pangmatagalang tibay at pagiging maaasahan sa malupit na mga kapaligiran sa pagtatrabaho.
Kami ang No.1 off-road wheel designer at manufacturer sa China, at ang nangungunang eksperto sa mundo sa disenyo at pagmamanupaktura ng bahagi ng rim. Ang lahat ng aming mga produkto ay idinisenyo at ginawa ayon sa pinakamataas na pamantayan ng kalidad, at mayroon kaming higit sa 20 taong karanasan sa pagmamanupaktura ng gulong.
Ang aming mga rim para sa mga sasakyang pangkonstruksyon at kagamitan ay sumasaklaw sa malawak na hanay ng mga uri, kabilang ang mga wheel loader, articulated truck, grader, wheel excavator, at marami pang ibang uri . Kami ang orihinal na supplier ng rim sa China para sa mga kilalang brand tulad ng Volvo, Caterpillar, Liebherr, at John Deere.
Ang 19.50-25/2.5 rim na ibinibigay namin para sa mga JCB wheel loader ay lubos na kinikilala ng mga customer. Ang 19.50-25/2.5 ay isang 5PC structure rim para sa mga gulong ng TL, na karaniwang ginagamit para sa mga wheel loader at ordinaryong sasakyan.
Ang 19.50-25/2.5 rim ay pangunahing ginagamit sa mga heavy equipment tulad ng construction machinery, mining vehicles, large loaders o rigid mining trucks.
Ang mga rim na ganito ang laki ay may mas malakas na kapasidad sa pagdadala ng pagkarga: ang mga malalawak na rim na sinamahan ng malalawak na gulong ay maaaring epektibong maghiwa-hiwalay ng presyon, mapabuti ang kapasidad ng pagkarga at katatagan ng buong sasakyan, at partikular na angkop para sa mga kondisyon ng mabigat na karga.
Ito ay angkop para sa malalaking gulong, lalo na ang mga mabibigat na gulong gaya ng 23.5R25 at 26.5R25. Pinapataas nito ang contact area sa pagitan ng gulong at lupa, binabawasan ang pressure sa bawat unit area, at nakakatulong sa passability sa malambot na lupa at madulas na kondisyon. Kasabay nito, ang mas malawak na mga rim at gulong ay maaaring epektibong mapabuti ang kakayahan ng sasakyan na anti-roll kapag lumiliko. Ginagamit ito sa malalaking loader, rigid mining vehicle, scraper at iba pang kagamitan.
Paano gamitin ng tama ang wheel loader?
Ang mga wheel loader ay isang pangkaraniwang uri ng makinarya sa konstruksiyon, na pangunahing ginagamit sa gawaing lupa, pagmimina, konstruksiyon at iba pang okasyon upang magkarga, maghatid, magsalansan at maglinis ng mga materyales. Ang wastong paggamit ng mga wheel loader ay hindi lamang maaaring mapabuti ang kahusayan sa trabaho, ngunit matiyak din ang kaligtasan ng pagpapatakbo. Ang mga sumusunod ay ang mga pangunahing pamamaraan at hakbang para sa paggamit ng mga wheel loader:
1. Paghahanda bago ang operasyon
Suriin ang kagamitan: Suriin ang hitsura ng wheel loader at kung ang lahat ng mga bahagi nito ay nasa mabuting kondisyon, kabilang ang mga gulong (suriin ang presyon at pagkasira ng gulong), hydraulic system (kung normal ang antas ng langis at kung mayroong anumang pagtagas), makina (suriin ang langis ng makina, coolant, gasolina, air filter, atbp.).
Pagsusuri sa kaligtasan: Tiyaking gumagana nang maayos ang lahat ng mga kagamitang pangkaligtasan, tulad ng mga preno, mga sistema ng pagpipiloto, mga ilaw, mga busina, mga palatandaan ng babala, atbp. Tingnan kung ang mga seat belt, switch ng kaligtasan at mga pamatay ng apoy sa taksi ay nasa mabuting kondisyon.
Inspeksyon sa kapaligiran: Suriin kung mayroong anumang mga hadlang o potensyal na panganib sa lugar ng trabaho, at tiyaking matibay at patag ang lupa, nang walang halatang mga hadlang o iba pang potensyal na panganib.
Simulan ang kagamitan: Sumakay sa taksi at ikabit ang iyong seat belt. Simulan ang makina ayon sa mga tagubilin sa manual ng operator, hintaying uminit ang kagamitan (lalo na sa malamig na panahon), at obserbahan ang mga indicator light at alarm system sa dashboard upang matiyak na normal ang lahat ng system.
2. Pangunahing operasyon ng wheel loader
Ayusin ang iyong upuan at mga salamin: Ayusin ang iyong upuan sa isang komportableng posisyon at tiyaking madali mong mapapatakbo ang mga control lever at pedal. Ayusin ang iyong rearview at side mirror para matiyak ang malinaw na view.
Control lever:
Bucket operating lever: ginagamit upang kontrolin ang pag-angat at pagtagilid ng bucket. Hilahin ang pingga pabalik upang itaas ang balde, itulak ito pasulong upang ibaba ito; itulak ito pakaliwa o pakanan upang makontrol ang pagtabingi ng balde.
Travel control lever: Karaniwang matatagpuan sa kanang bahagi ng driver, ginagamit para sa pasulong at pabalik. Pagkatapos pumili ng forward o reverse gear, unti-unting i-depress ang accelerator pedal para makontrol ang bilis.
Operasyon sa pagmamaneho:
Pagsisimula: Piliin ang naaangkop na gear (karaniwan ay 1st o 2nd), dahan-dahang pindutin ang accelerator pedal, dahan-dahang simulan, at iwasan ang biglaang acceleration.
Pagpipiloto: Dahan-dahang iikot ang manibela upang kontrolin ang pagpipiloto, iwasan ang matalim na pagliko sa matataas na bilis upang maiwasan ang pag-rollover. Panatilihin ang isang matatag na bilis upang matiyak na ang sasakyan ay matatag.
Pag-load ng operasyon:
Lumapit sa material pile: Lumapit sa material pile sa mababang bilis, siguraduhin na ang bucket ay matatag at malapit sa lupa, at maghandang pala sa materyal.
Materyal na pala: Kapag nadikit ang balde sa materyal, dahan-dahang iangat ang balde at ikiling ito pabalik para pala ang tamang dami ng materyal. Siguraduhin na ang balde ay pantay na nakarga upang maiwasan ang sira-sirang pagkarga.
Iangat ang balde: Pagkatapos makumpleto ang pagkarga, iangat ang balde sa tamang taas ng transportasyon, iwasang maging masyadong mataas o masyadong mababa upang mapanatili ang isang malinaw na view at katatagan.
Paglipat at pagbabawas: dalhin ang materyal sa itinalagang lokasyon sa mababang bilis, pagkatapos ay dahan-dahang ibababa ang balde at idiskarga nang maayos ang materyal. Sa pagbabawas, siguraduhing balanse ang balde at huwag itapon nang biglaan.
3. Mga pangunahing punto para sa ligtas na operasyon
Panatilihin ang katatagan: Iwasan ang patagilid na pagmamaneho o matalim na pagliko sa mga slope upang mapanatili ang katatagan ng loader. Kapag nagmamaneho sa isang dalisdis, subukang dumiretso pataas at pababa upang maiwasan ang panganib ng rollover.
Iwasan ang labis na karga: I-load ang loader nang makatwirang ayon sa kapasidad ng pagkarga nito at iwasan ang labis na karga. Ang labis na karga ay makakaapekto sa kaligtasan ng pagpapatakbo, magpapataas ng pagkasuot ng kagamitan at paikliin ang buhay ng kagamitan.
Panatilihin ang isang malinaw na larangan ng paningin: Sa panahon ng pagkarga at transportasyon, siguraduhin na ang driver ay may magandang larangan ng paningin, lalo na kapag tumatakbo sa kumplikadong mga kondisyon o masikip na lugar.
Gumana nang mabagal: Kapag naglo-load at nag-aalis, palaging gumana sa mababang bilis at iwasan ang biglaang pagbilis o pagpepreno. Lalo na kapag nagmamaneho ng makina malapit sa pile ng materyal, patakbuhin ito nang malumanay.
4. Pagpapanatili at pangangalaga pagkatapos ng operasyon
Linisin ang kagamitan: Pagkatapos ng trabaho, linisin ang wheel loader, lalo na ang mga lugar tulad ng bucket, air intake ng engine at radiator kung saan madalas na maipon ang alikabok at dumi.
Suriin kung may pagkasira: Suriin ang mga gulong, balde, hinge point, hydraulic lines, cylinder at iba pang bahagi kung may sira, pagkaluwag o pagtagas ng langis.
Pagpuno ng gasolina at pagpapadulas: Punan ang loader ng gasolina kung kinakailangan, suriin at lagyang muli ang hydraulic oil, langis ng makina at iba pang mga pampadulas. Panatilihing lubricated ang lahat ng mga punto ng pagpapadulas.
Itala ang katayuan ng kagamitan: Panatilihin ang mga rekord ng pagpapatakbo at mga rekord ng katayuan ng kagamitan, kabilang ang mga oras ng pagpapatakbo, katayuan ng pagpapanatili, mga talaan ng pagkakamali, atbp., upang mapadali ang pang-araw-araw na pamamahala at pagpapanatili.
5. Pang-emergency na pangangasiwa
Kabiguan ng preno: Agad na lumipat sa mas mababang gear, gamitin ang makina upang pabagalin, at dahan-dahang huminto; kung kinakailangan, ilapat ang emergency brake.
Hydraulic system failure: Kung nabigo o tumutulo ang hydraulic system, ihinto kaagad ang operasyon, iparada ang loader sa isang ligtas na lugar, at siyasatin o ayusin ito.
Alarm ng pagkabigo ng kagamitan: Kung may lalabas na signal ng babala sa panel ng instrumento, suriin kaagad ang sanhi ng pagkabigo at magpasya kung ipagpapatuloy ang operasyon o magsagawa ng pagkukumpuni batay sa sitwasyon.
Ang paggamit ng mga wheel loader ay nangangailangan ng mahigpit na pagsunod sa mga operating procedure, pamilyar sa iba't ibang control device at function, magandang gawi sa pagmamaneho, regular na pagpapanatili at pangangalaga, at palaging pagbibigay pansin sa kaligtasan ng pagpapatakbo. Ang makatwirang paggamit at pagpapanatili ay hindi lamang maaaring pahabain ang buhay ng kagamitan, ngunit mapabuti din ang kahusayan sa pagpapatakbo at matiyak ang kaligtasan ng lugar ng konstruksiyon.
Hindi lamang kami gumagawa ng mga rim ng makinang pang-inhinyero, ngunit mayroon ding malawak na hanay ng mga produkto kabilang ang mga rim ng sasakyan sa pagmimina, mga rim ng forklift, mga rim na pang-industriya, mga rim ng agrikultura at iba pang mga accessories at gulong ng rim.
Ang mga sumusunod ay ang iba't ibang laki ng mga rim na maaaring gawin ng aming kumpanya sa iba't ibang larangan:
Sukat ng makinarya ng engineering:
| 8.00-20 | 7.50-20 | 8.50-20 | 10.00-20 | 14.00-20 | 10.00-24 | 10.00-25 |
| 11.25-25 | 12.00-25 | 13.00-25 | 14.00-25 | 17.00-25 | 19.50-25 | 22.00-25 |
| 24.00-25 | 25.00-25 | 36.00-25 | 24.00-29 | 25.00-29 | 27.00-29 | 13.00-33 |
Laki ng rim ng minahan:
| 22.00-25 | 24.00-25 | 25.00-25 | 36.00-25 | 24.00-29 | 25.00-29 | 27.00-29 |
| 28.00-33 | 16.00-34 | 15.00-35 | 17.00-35 | 19.50-49 | 24.00-51 | 40.00-51 |
| 29.00-57 | 32.00-57 | 41.00-63 | 44.00-63 |
Laki ng rim ng gulong ng forklift:
| 3.00-8 | 4.33-8 | 4.00-9 | 6.00-9 | 5.00-10 | 6.50-10 | 5.00-12 |
| 8.00-12 | 4.50-15 | 5.50-15 | 6.50-15 | 7.00-15 | 8.00-15 | 9.75-15 |
| 11.00-15 | 11.25-25 | 13.00-25 | 13.00-33 |
Mga sukat ng rim ng sasakyang pang-industriya:
| 7.00-20 | 7.50-20 | 8.50-20 | 10.00-20 | 14.00-20 | 10.00-24 | 7.00x12 |
| 7.00x15 | 14x25 | 8.25x16.5 | 9.75x16.5 | 16x17 | 13x15.5 | 9x15.3 |
| 9x18 | 11x18 | 13x24 | 14x24 | DW14x24 | DW15x24 | 16x26 |
| DW25x26 | W14x28 | 15x28 | DW25x28 |
Laki ng rim ng gulong ng makinarya sa agrikultura:
| 5.00x16 | 5.5x16 | 6.00-16 | 9x15.3 | 8LBx15 | 10LBx15 | 13x15.5 |
| 8.25x16.5 | 9.75x16.5 | 9x18 | 11x18 | W8x18 | W9x18 | 5.50x20 |
| W7x20 | W11x20 | W10x24 | W12x24 | 15x24 | 18x24 | DW18Lx24 |
| DW16x26 | DW20x26 | W10x28 | 14x28 | DW15x28 | DW25x28 | W14x30 |
| DW16x34 | W10x38 | DW16x38 | W8x42 | DD18Lx42 | DW23Bx42 | W8x44 |
| W13x46 | 10x48 | W12x48 | 15x10 | 16x5.5 | 16x6.0 |
Ang aming mga produkto ay may kalidad sa mundo.
Oras ng post: Set-14-2024