Kiuj estas la ĉefaj komponantoj de radoŝargilo?

Ŝovelilo estas multflanka peza ekipaĵo ofte uzata en konstruado, minado kaj termovado. Ĝi estas desegnita por efike plenumi operaciojn kiel ŝovelado, ŝarĝado kaj movado de materialoj. Ĝiaj ĉefaj komponantoj inkluzivas la jenajn ŝlosilajn partojn:

1. Motoro

Funkcio: Provizas potencon kaj estas la kerna energifonto de la ŝargilo, kutime dizelmotoro.
Trajtoj: Radŝargiloj estas ekipitaj per alt-ĉevalfortaj motoroj por certigi sufiĉan potencon en pezaj ŝarĝoj.

2. Transdono

Funkcio: Respondeca pri transdono de la potenco de la motoro al la radoj kaj kontrolado de la veturrapideco kaj tordmomanto de la veturilo.
Trajtoj: Aŭtomataj aŭ duonaŭtomataj transmisioj estas plejparte uzataj por atingi optimuman potencodistribuon sub malsamaj laborkondiĉoj. Inkluzive de antaŭen kaj malantaŭen rapidumoj, por ke la ŝargilo povu moviĝi antaŭen kaj malantaŭen flekseble.

3. Mova akso

Funkcio: Konekti la radojn kun la transmisio kaj transdoni potencon al la radoj por veturi la veturilon.
Trajtoj: La antaŭa kaj malantaŭa aksoj estas desegnitaj por adaptiĝi al pezaj ŝarĝoj, kutime inkluzivante diferencialajn ŝlosojn kaj limigitajn glitajn funkciojn por plibonigi tiradon kaj vetureblecon en malglata tereno aŭ ŝlimecaj kondiĉoj.

4. Hidraŭlika sistemo

Funkcio: Kontroli la movadon de sitelo, puŝbombo kaj aliaj partoj. La hidraŭlika sistemo provizas la mekanikan potencon bezonatan de diversaj partoj de la ŝargilo per pumpiloj, hidraŭlikaj cilindroj kaj valvoj.
Ĉefaj komponantoj:
Hidraŭlika pumpilo: Generas hidraŭlikan olepremon.
Hidraŭlika cilindro: Movas la leviĝon, falon, kliniĝon kaj aliajn movojn de la buŝo, sitelo kaj aliaj partoj.
Hidraŭlika valvo: Kontrolas la fluon de hidraŭlika oleo kaj precize kontrolas la movadon de partoj.
Trajtoj: Altprema hidraŭlika sistemo povas certigi la precizecon kaj efikecon de operacio.

5. Sitelo

Funkcio: Ŝarĝado, portado kaj malŝarĝado de materialoj estas la kernaj funkciaj aparatoj de la ŝargilo.
Trajtoj: Siteloj estas de malsamaj tipoj laŭ la bezonoj de la operacio, inkluzive de normaj siteloj, flank-malŝarĝantaj siteloj, roksiteloj, ktp. Ili povas esti turnitaj kaj klinitaj por malŝarĝi materialojn.

6. Eksplodo

Funkcio: Konekti la sitelon al la veturilkaroserio kaj plenumi levajn kaj premajn operaciojn per la hidraŭlika sistemo.
Trajtoj: La ekprospero estas kutime du-ŝtupa dezajno, kiu povas provizi sufiĉan levoaltecon kaj brakan enverguron por certigi, ke la ŝargilo povas funkcii en altaj lokoj kiel kamionoj kaj stakoj.

7. Taksio

Funkcio: Provizu komfortan kaj sekuran labormedion por la funkciigisto, kaj kontrolu la ŝargilon per diversaj funkciigaj kontrolaj aparatoj.
Trajtoj: Ekipita per kontrolaj aparatoj kiel stirstangoj kaj piedpedaloj por kontroli la hidraŭlikan sistemon, veturadon kaj sitelan funkciadon.
Ĝenerale ekipita per klimatizilo, sidloka ŝoksorba sistemo, ktp. por plibonigi la komforton de la funkciigisto. Larĝa vidkampo, ekipita per retrospeguloj aŭ kameraaj sistemoj por certigi la sekurecon de operacio.

8. Kadro

Funkcio: Provizi strukturan subtenon por ŝovelŝargiloj, kaj estas la bazo por instali komponantojn kiel motorojn, rapidumujojn kaj hidraŭlikajn sistemojn.
Trajtoj: La ĉasio kutime estas farita el alt-forta ŝtalo, kiu povas elteni ŝarĝojn kaj mekanikajn stresojn, kaj havas bonan tordoreziston por certigi la stabilecon de la veturilo dum veturado sur malglata tereno.

9. Radoj kaj pneŭoj

Funkcio: Subteni la pezon de la veturilo kaj ebligi al la ŝargilo vojaĝi sur diversaj terenoj.
Trajtoj: Ĝenerale uzas larĝajn pneŭmatikajn pneŭojn por provizi bonan tenon kaj mildigajn kapablojn.
Pneŭtipoj havas diversajn eblojn depende de la funkciiga medio, kiel ekzemple konvenciaj pneŭoj, kotpneŭoj, rokpneŭoj, ktp.

10. Bremsosistemo

Funkcio: Provizas la bremsan funkcion de la veturilo por certigi sekuran parkadon kaj malakcelon sub ŝarĝo.
Trajtoj: Uzu hidraŭlikan aŭ pneŭmatikan bremsosistemon, ofte inkluzivantan servobremson kaj parkumadbremson, por certigi la sekurecon de la veturilo sur deklivoj aŭ danĝeraj medioj.

11. Stirsistemo

Funkcio: Kontrolu la direkton de la ŝargilo por ke la veturilo povu turniĝi kaj moviĝi flekseble.
Trajtoj: Radŝargiloj kutime uzas artikan stirsistemon, tio estas, la mezo de la veturilkorpo estas artika, por ke la veturilo povu turniĝi flekseble en mallarĝa spaco.
La stirado estas funkciigata per la hidraŭlika sistemo por provizi precizan direktokontrolon.

12. Elektra sistemo

Funkcio: Provizu potencan subtenon por la lumigado, instrumentado, elektronika kontrolo, ktp. de la tuta veturilo.
Ĉefaj komponantoj: baterio, generatoro, regilo, lumo, instrumentpanelo, ktp.
Trajtoj: La elektra sistemo de kontrolo de modernaj ŝargiloj estas kompleksa, kaj kutime estas ekipita per cifereca instrumentpanelo, diagnoza sistemo, ktp., kio estas oportuna por funkciigo kaj bontenado.

13. Malvarmigsistemo

Funkcio: Disipigu varmon por la motoro kaj hidraŭlika sistemo por certigi, ke la veturilo ne trovarmiĝos dum laborado je alta intenseco.
Trajtoj: inkluzive de malvarmiga ventumilo, akvocisterno, hidraŭlika oleoradiatoro, ktp., por teni la motoron kaj hidraŭlikan sistemon je normala temperaturo.

14. Akcesoraĵoj

Funkcio: Provizi multfunkciajn uzojn por la ŝargilo, kiel ekzemple elfosado, kompaktigo, neĝoforigo, ktp.
Oftaj akcesoraĵoj: forkoj, preniloj, neĝoforigaj ŝoveliloj, rompilmarteloj, ktp.
Trajtoj: Per la rapidŝanĝa sistemo, la ŝargilo povas esti flekseble funkciigata sub malsamaj laborkondiĉoj por plibonigi laborefikecon.
Ĉi tiuj ĉefaj komponantoj kunlaboras por ebligi al la radoŝargilo funkcii efike sub diversaj laborkondiĉoj kaj havi fortajn kapablojn pri materiala manipulado, ŝarĝado kaj transportado.
Nia kompanio havas pli ol 20 jarojn da sperto en la produktado kaj fabrikado de radŝargilaj radoj. Jen kelkaj grandecoj de kelkaj radŝargiloj, kiujn ni povas produkti.

Radŝargilo	14.00-25
Radŝargilo	17.00-25
Radŝargilo	19.50-25
Radŝargilo	22.00-25
Radŝargilo	24.00-25
Radŝargilo	25.00-25
Radŝargilo	24.00-29
Radŝargilo	25.00-29
Radŝargilo	27.00-29
Radŝargilo	DW25x28

La radoj uzataj en ŝovelŝargiloj estas kutime specialaj radoj por konstrumaŝinoj. Ĉi tiuj radoj estas desegnitaj laŭ la labormedio kaj bezonoj de la ŝargilo kaj havas la jenajn ĉefajn tipojn:

1. Unupeca rando

La unu-peca rando estas la plej ofta kun simpla strukturo. Ĝi estas farita el tuta peco de ŝtala plato per stampado kaj veldado. Ĉi tiu rando estas relative malpeza kaj taŭga por malgrandaj kaj mezgrandaj ŝovelŝargiloj. Ĝi estas facile instalebla kaj prizorgebla.

2. Plurpeca rando

Plurpecaj radoj konsistas el pluraj partoj, kutime inkluzive de la randa korpo, retenringo kaj ŝlosringo. Ĉi tiu dezajno faciligas la forigon kaj anstataŭigon de pneŭoj, precipe por grandaj ŝargiloj aŭ kiam pneŭoj bezonas esti anstataŭigitaj ofte. Plurpecaj radoj kutime uziĝas por pli grandaj kaj pli pezaj konstrumaŝinoj ĉar ili havas pli fortan ŝarĝoportantan kapaciton kaj daŭrivon.

3. Ŝlosringa rando

La ŝlosringa rando havas specialan ŝlosringon por fiksi la pneŭon kiam ĝi estas instalita. Ĝia dezajna trajto estas pli bone fiksi la pneŭon kaj malhelpi ĝin gliti aŭ fali sub peza ŝarĝo. Ĉi tiu rando estas plejparte uzata por pezaj ŝarĝiloj sub alt-intensaj laborkondiĉoj kaj povas elteni grandajn ŝarĝojn kaj frapfortojn.

4. Dividitaj randoj

Dividitaj radoj konsistas el du aŭ pli forpreneblaj partoj, kiuj estas oportunaj por riparo aŭ anstataŭigo sen forigi la pneŭon. La dezajno de dividitaj radoj reduktas la malfacilecon kaj tempon de malmuntado kaj muntado, plibonigas laborefikecon, kaj estas aparte taŭgaj por grandaj ekipaĵoj.

Materialoj kaj grandecoj

Randoj kutime estas faritaj el alt-forta ŝtalo por certigi, ke ili ankoraŭ havas bonan daŭripovon kaj reziston al frakoj sub severaj laborkondiĉoj. Malsamaj modeloj de ŝovelŝargiloj uzas malsamajn randograndecojn. Oftaj randograndecoj varias de 18 coloj ĝis 36 coloj, sed supergrandaj ŝargiloj povas uzi pli grandajn radojn.

Trajtoj:

Forta rezisto al eluziĝo kaj korodo por adaptiĝi al severaj labormedioj.
Alta ŝarĝoportanta kapacito por certigi stabilecon kaj sekurecon sub pezaj ŝarĝoj.
Forta rezisto al frapoj por trakti la oftajn ŝokojn kaj vibrojn, kiujn ŝargiloj spertas sur kompleksaj konstruejoj.
Ĉi tiuj specialaj raddezajnoj estas signife malsamaj ol la radoj de ordinaraj veturiloj por plenumi la specialajn bezonojn de konstrumaŝinaro sub altaj ŝarĝoj kaj severaj laborkondiĉoj.
LaRadoj de grandeco 19.50-25/2.5Ni provizas JCB-radajn ŝargilojn, kiuj bone funkciis en kampaj operacioj kaj estis unuanime agnoskitaj de klientoj.