OTR-wiele verwys na swaar wielstelsels wat op veldvoertuie gebruik word, hoofsaaklik vir swaar toerusting in mynbou, konstruksie, hawens, bosbou, weermag en landbou.
Hierdie wiele moet hoë laste, impakte en wringkragte in uiterste omgewings kan weerstaan, en het dus duidelike strukturele klassifikasies. Wiele word tipies van hoësterkte staal gemaak en is geskik vir swaar toerusting soos mynvragmotors (star en geartikuleer), laaiers, graders, stootskrapers, skrapers, ondergrondse mynvragmotors, vurkhysers en hawetrekkers.
OTR-wiele kan in die volgende drie tipes geklassifiseer word op grond van hul struktuur:
1. Eenstukwiel: Die wielskyf en velg word as een stuk gevorm, gewoonlik deur sweis of smee. Dit is geskik vir klein laaiers, padskrapers en sommige landboumasjinerie. Dit het 'n eenvoudige struktuur, lae koste en is maklik om te installeer.
Die W15Lx24-vellings wat ons vir JCB-graaflaaiers verskaf, benut hierdie voordele van eenstukkonstruksie om die algehele masjienprestasie te verbeter, die bandlewe te verleng en operasionele veiligheid te verseker.
Die eenstukvelg word vervaardig uit 'n enkele stuk staal deur rol, sweis en vorming in een operasie, sonder enige afneembare dele soos aparte sluitringe of keerringe. In die gereelde laai-, grawe- en vervoerbedrywighede van graaflaaiers, moet die vellings voortdurend impakte en wringkragte van die grond weerstaan. Die eenstukstruktuur voorkom effektief velgvervorming of krake.
Die eenstuk-velg spog met uitstekende strukturele verseëling sonder meganiese nate, wat lei tot stabiele lugdigtheid en die vermindering van luglekkasies. Graaflaaiers werk dikwels in modderige, gruisagtige en swaar toestande; luglekkasies kan lei tot onvoldoende banddruk, wat vastrap en brandstofverbruik beïnvloed. Die eenstukstruktuur verminder onderhoudsfrekwensie, handhaaf stabiele banddruk en verbeter dus voertuigbetroubaarheid.
Intussen het dit lae onderhoudskoste en is dit veiliger om te gebruik: dit is nie nodig om die sluitring of klipring gereeld uitmekaar te haal en weer aanmekaar te sit nie, wat handmatige onderhoud, installasiefoute en veiligheidsgevare verminder.
Eenstuk W15L×24-vellings word tipies as buisloos ontwerp. In vergelyking met tradisionele buisbande, bied buislose stelsels verskeie voordele: vinniger hitteafvoer en gladder rit; stadiger luglekkasie na 'n pap band en makliker herstel; makliker onderhoud en langer lewensduur.
Vir JCB sal dit die stabiliteit en duursaamheid van die toerusting in komplekse konstruksieterreinomgewings verder verbeter.
2. Gesplete wiele bestaan uit verskeie dele, insluitend die velgbasis, sluitring en syringe. Hulle is geskik vir swaar voertuie soos konstruksiemasjinerie, mynvragmotors en vurkhysers. Sulke vellings het 'n sterk dravermoë en is maklik om te onderhou.
Die klassieke CAT AD45 ondergrondse mynvoertuig gebruik HYWG se 25.00-29/3.5 5-stuk vellings.
In ondergrondse mynbou-omgewings moet die CAT AD45 vir lang tye in nou, ruwe, gladde en hoë-impak tonnels werk. Die voertuig dra uiters hoë vragte, wat wielvellings met uitsonderlike sterkte, maklike montering en demontage, en veiligheidskenmerke vereis.
Dit is presies hoekom ons die 5-stuk 25.00 - 29/3.5 velg as die ideale konfigurasie vir die CAT AD45 aanbied.
Hierdie velg is spesiaal ontwerp vir groot OTR (Off-The-Road) mynbande, wat lugdigtheid en strukturele sterkte onder uiterste belastings handhaaf terwyl dit vinnige demontage en onderhoud vergemaklik.
Ondergrondse mynvoertuie benodig gereelde bandveranderings as gevolg van beperkte bedryfsruimte. Die 5-stuk-ontwerp maak voorsiening vir die verwydering en installering van bande sonder om die hele wiel te beweeg deur die sluitring en sitplekring te skei. In vergelyking met eenstuk- of tweedelige ontwerpe, kan onderhoudstyd met 30%–50% verminder word, wat die voertuig se bedryfstyd aansienlik verbeter. Vir hoëbenuttingsmynvoertuie soos die AD45, vertaal dit na laer stilstandkoste en hoër produksiedoeltreffendheid.
Ondergrondse mynpaaie is ruig en onderhewig aan ernstige impakte, met die totale voertuiggewig (insluitend vrag) wat 90 ton oorskry. Grootdeursnee 25.00-29/3.5-vellings kan gekombineer word met hoë-lasdraende, verdikte kraalbande. Die vyfstukstruktuur verseker meer egalige lasverspreiding, met elke metaalvelgkomponent wat onafhanklik spanning dra, wat die spanningskonsentrasie op die hoofvelg aansienlik verminder. Dit is meer impakbestand, meer moegheidsbestand en het 'n dienslewe van meer as 30% langer as eenstukvellings.
Wanneer dit met bande van grootte 25.00-29 gepaardgaan, bied die 5-delige konstruksie die nodige strukturele sterkte om hierdie hoë laste te weerstaan.
Die algehele struktuur kan vertikale laste en laterale impakte van honderde tonne weerstaan, wat dit baie geskik maak vir die swaar mynbou-omgewing van die AD45.
3. Gesplete vellings verwys na velgstrukture wat bestaan uit twee velghelftes, verdeel in linker- en regterhelftes langs die deursnee van die velg, en aan mekaar verbind deur boute of flense om 'n volledige velg te vorm. Hierdie struktuur word tipies gebruik vir: ekstra wye bande of spesiale OTR-bande (soos die voorwiele van groot padskrapers of gelede vragmotors); en toerusting wat vereis dat bande van beide kante geïnstalleer en verwyder word, omdat die band se buitenste deursnee groot is en die kraal styf is, wat dit onmoontlik maak om van een kant af te installeer of te verwyder.
HYWG is 'n toonaangewende wêreldwye vervaardiger van OTR-velge. Met meer as twee dekades se ondervinding het ons honderde OEM's wêreldwyd bedien. Ons ontwerp en vervaardig al lank hoëgehalte-velge wat geskik is vir verskeie veldryvoertuie. Ons O&O-span, bestaande uit senior ingenieurs en tegniese kundiges, fokus op die navorsing en toepassing van innoverende tegnologieë en handhaaf ons leidende posisie in die bedryf. Ons het 'n omvattende na-verkope diensstelsel gevestig wat tydige en doeltreffende tegniese ondersteuning en onderhoud bied. Elke stap van die velgvervaardigingsproses voldoen streng aan hoë standaard kwaliteitsinspeksieprosedures, wat verseker dat elke velg aan internasionale kwaliteitsstandaarde en kliëntvereistes voldoen.
Ons is een van die min maatskappye in China wat in staat is om wielvellings oor die hele voorsieningsketting te vervaardig, van staal tot finale produk. Ons maatskappy het sy eie staalwals-, ringkomponentvervaardiging-, en sweis- en verfproduksielyne, wat nie net produkkonsekwentheid en betroubaarheid verseker nie, maar ook produksiedoeltreffendheid en kostebeheer aansienlik verbeter.Ons is 'n oorspronklike toerustingvervaardiger (OEM) wielvelgverskaffer in China vir bekende handelsmerke soos Volvo, Caterpillar, Liebherr en John Deere.
1. Billet
2. Warmrol
3. Toebehore Produksie
4. Montering van die voltooide produk
5. Skilderkuns
6. Voltooide produk
Met sy toonaangewende vervaardigingsvermoëns, streng gehaltebeheer en globale diensstelsel, bied HYWG kliënte betroubare wielvelgoplossings. In die toekoms sal HYWG voortgaan om "gehalte as die fondament en innovasie as die dryfkrag" te handhaaf om veiliger en meer betroubare wielvelgprodukte vir die globale konstruksiemasjineriebedryf te verskaf.
Plasingstyd: 11 Nov 2025