Roda OTR merujuk kepada sistem roda tugas berat yang digunakan pada kenderaan luar lebuh raya, terutamanya untuk peralatan berat dalam perlombongan, pembinaan, pelabuhan, perhutanan, ketenteraan dan pertanian.
Roda ini mesti mampu menahan beban tinggi, hentaman dan tork dalam persekitaran yang ekstrem, dan oleh itu mempunyai klasifikasi struktur yang jelas. Roda biasanya diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi dan sesuai untuk peralatan berat seperti trak pembuangan lombong (tegar dan bersendi), pemuat, penggred, jentolak, pengikis, trak lombong bawah tanah, forklift dan traktor pelabuhan.
Roda OTR boleh dikelaskan kepada tiga jenis berikut berdasarkan strukturnya:
1. Roda satu bahagian: Cakera dan rim roda dibentuk sebagai satu bahagian, biasanya melalui kimpalan atau penempaan. Ia sesuai untuk pemuat kecil, penggred dan beberapa jentera pertanian. Ia mempunyai struktur yang ringkas, kos rendah dan mudah dipasang.
Rim W15Lx24 yang kami sediakan untuk pemuat jengkaut JCB memanfaatkan kelebihan pembinaan satu bahagian ini untuk meningkatkan prestasi mesin keseluruhan, memanjangkan hayat tayar dan memastikan keselamatan operasi.
Rim satu bahagian diperbuat daripada sekeping keluli melalui penggelek, kimpalan dan pembentukan dalam satu operasi, tanpa sebarang bahagian yang boleh ditanggalkan seperti cincin pengunci atau cincin penahan yang berasingan. Dalam operasi pemuatan, penggalian dan pengangkutan yang kerap bagi pemuat jengkaut, rim mesti sentiasa menahan hentaman dan tork dari tanah. Struktur satu bahagian berkesan mencegah ubah bentuk atau keretakan rim.
Rim satu bahagian ini mempunyai kedap struktur yang sangat baik tanpa sambungan mekanikal, menghasilkan kedap udara yang stabil dan mengurangkan kemungkinan kebocoran udara. Pemuat jengkaut sering beroperasi dalam keadaan berlumpur, berkerikil dan tugas berat; kebocoran udara boleh menyebabkan tekanan tayar tidak mencukupi, yang menjejaskan cengkaman dan penggunaan bahan api. Struktur satu bahagian ini mengurangkan kekerapan penyelenggaraan, mengekalkan tekanan tayar yang stabil dan dengan itu meningkatkan kebolehpercayaan kenderaan.
Sementara itu, ia mempunyai kos penyelenggaraan yang rendah dan lebih selamat digunakan: tidak perlu kerap membuka dan memasang semula cincin kunci atau cincin klip, sekali gus mengurangkan penyelenggaraan manual, ralat pemasangan dan bahaya keselamatan.
Rim W15L×24 sekeping biasanya direka bentuk sebagai tayar tanpa tiub. Berbanding dengan tayar tiub tradisional, sistem tanpa tiub menawarkan beberapa kelebihan: pelesapan haba yang lebih pantas dan tunggangan yang lebih lancar; kebocoran udara yang lebih perlahan selepas pancit dan pembaikan yang lebih mudah; penyelenggaraan yang lebih mudah dan jangka hayat yang lebih lama.
Bagi JCB, ini akan meningkatkan lagi kestabilan dan ketahanan peralatan dalam persekitaran tapak pembinaan yang kompleks.
2. Roda jenis berpecah terdiri daripada pelbagai bahagian, termasuk tapak rim, cincin pengunci dan cincin sisi. Ia sesuai untuk kenderaan berat seperti jentera pembinaan, trak perlombongan dan forklift. Rim sedemikian mempunyai kapasiti galas beban yang kuat dan mudah diselenggara.
Kenderaan perlombongan bawah tanah CAT AD45 klasik menggunakan rim 5-keping HYWG bersaiz 25.00-29/3.5.
Dalam persekitaran perlombongan bawah tanah, CAT AD45 perlu beroperasi untuk tempoh yang lama dalam terowong yang sempit, lasak, licin dan berimpak tinggi. Kenderaan ini menanggung beban yang sangat tinggi, memerlukan rim roda dengan kekuatan yang luar biasa, kemudahan pemasangan dan pembongkaran, serta ciri keselamatan.
Inilah sebabnya kami menawarkan rim 5 keping 25.00 - 29/3.5 sebagai konfigurasi ideal untuk CAT AD45.
Rim ini direka khas untuk tayar perlombongan OTR (Off-The-Road) yang besar, mengekalkan kedap udara dan kekuatan struktur di bawah beban yang melampau di samping memudahkan pembongkaran dan penyelenggaraan yang cepat.
Kenderaan perlombongan bawah tanah memerlukan penukaran tayar yang kerap disebabkan oleh ruang operasi yang terhad. Reka bentuk 5 keping membolehkan penyingkiran dan pemasangan tayar tanpa menggerakkan keseluruhan roda dengan memisahkan cincin pengunci dan cincin tempat duduk. Berbanding dengan reka bentuk satu keping atau dua keping, masa penyelenggaraan boleh dikurangkan sebanyak 30%–50%, sekali gus meningkatkan masa operasi kenderaan dengan ketara. Bagi kenderaan perlombongan penggunaan tinggi seperti AD45, ini diterjemahkan kepada kos masa henti yang lebih rendah dan kecekapan pengeluaran yang lebih tinggi.
Jalan lombong bawah tanah adalah lasak dan terdedah kepada impak yang teruk, dengan jumlah berat kenderaan (termasuk muatan) melebihi 90 tan. Rim berdiameter besar 25.00-29/3.5 boleh dipadankan dengan tayar manik tebal yang menanggung beban tinggi. Struktur lima keping memastikan pengagihan beban yang lebih sekata, dengan setiap komponen rim logam menanggung tekanan secara bebas, sekali gus mengurangkan kepekatan tekanan pada rim utama dengan ketara. Ia lebih tahan impak, lebih tahan lesu, dan mempunyai hayat perkhidmatan lebih daripada 30% lebih lama daripada rim satu keping.
Apabila digandingkan dengan tayar bersaiz 25.00-29, binaan 5 keping ini memberikan kekuatan struktur yang diperlukan untuk menahan beban tinggi ini.
Struktur keseluruhannya boleh menahan beban menegak dan hentaman sisi beratus-ratus tan, menjadikannya sangat sesuai untuk persekitaran operasi perlombongan tugas berat AD45.
3. Rim berbelah merujuk kepada struktur rim yang terdiri daripada dua bahagian rim, dibahagikan kepada bahagian kiri dan kanan di sepanjang diameter rim, dan disambungkan bersama oleh bolt atau bebibir untuk membentuk rim yang lengkap. Struktur ini biasanya digunakan untuk: tayar tambahan lebar atau tayar OTR khas (seperti roda hadapan penggred besar atau trak pembuangan berayun); dan peralatan yang memerlukan tayar dipasang dan ditanggalkan dari kedua-dua belah pihak, kerana diameter luar tayar adalah besar dan maniknya tegar, menjadikannya mustahil untuk dipasang atau ditanggalkan dari satu sisi.
HYWG ialah pengeluar rim OTR global yang terkemuka. Dengan pengalaman lebih dua dekad, kami telah berkhidmat untuk ratusan OEM di seluruh dunia. Kami telah lama mereka bentuk dan mengeluarkan rim berkualiti tinggi yang sesuai untuk pelbagai kenderaan luar lebuh raya. Pasukan R&D kami, yang terdiri daripada jurutera kanan dan pakar teknikal, memberi tumpuan kepada penyelidikan dan aplikasi teknologi inovatif, mengekalkan kedudukan utama kami dalam industri. Kami telah mewujudkan sistem perkhidmatan selepas jualan yang komprehensif, menyediakan sokongan teknikal dan penyelenggaraan yang tepat pada masanya dan cekap. Setiap langkah proses pembuatan rim mematuhi prosedur pemeriksaan kualiti standard tinggi dengan ketat, memastikan setiap rim memenuhi piawaian kualiti antarabangsa dan keperluan pelanggan.
Kami merupakan salah satu daripada beberapa syarikat di China yang mampu menghasilkan rim roda merentasi keseluruhan rantaian bekalan, daripada keluli hingga produk siap. Syarikat kami mempunyai barisan pengeluaran penggelek keluli, pembuatan komponen cincin, dan kimpalan dan pengecatan sendiri, yang bukan sahaja memastikan konsistensi dan kebolehpercayaan produk tetapi juga meningkatkan kecekapan pengeluaran dan kawalan kos dengan ketara.Kami merupakan pembekal rim roda pengeluar peralatan asli (OEM) di China untuk jenama terkenal seperti Volvo, Caterpillar, Liebherr dan John Deere.
1.Bilet
2. Penggulungan Panas
3. Pengeluaran Aksesori
4. Pemasangan Produk Siap
5. Mengecat
6. Produk Siap
Dengan keupayaan pembuatan terkemuka, kawalan kualiti yang ketat dan sistem perkhidmatan global, HYWG menyediakan penyelesaian rim roda yang andal kepada pelanggan. Pada masa hadapan, HYWG akan terus menegakkan "kualiti sebagai asas dan inovasi sebagai daya penggerak" untuk menyediakan produk rim roda yang lebih selamat dan lebih andal untuk industri jentera pembinaan global.
Masa siaran: 11 Nov-2025