Roda OTR nuduhake sistem roda tugas berat sing digunakake ing kendaraan off-road, utamane kanggo nglayani peralatan berat ing pertambangan, konstruksi, pelabuhan, kehutanan, militer, lan pertanian.
Rodha-rodha iki kudu bisa tahan beban dhuwur, benturan, lan torsi ing lingkungan ekstrem, lan mulane duwe klasifikasi struktural sing jelas. Rodha biasane digawe saka baja kanthi kekuatan dhuwur lan cocok kanggo peralatan abot kayata truk dump pertambangan (kaku lan artikulasi), loader, grader, buldoser, scraper, truk pertambangan bawah tanah, forklift, lan traktor pelabuhan.
Rodha OTR bisa diklasifikasikake dadi telung jinis adhedhasar strukture:
1. Rodha siji-siji: Cakram lan pelek rodha dibentuk dadi siji, biasane kanthi cara dilas utawa ditempa. Rodha iki cocok kanggo loader cilik, grader, lan sawetara mesin pertanian. Strukture prasaja, regane murah, lan gampang dipasang.
Velg W15Lx24 sing disedhiyakake kanggo backhoe loader JCB nggunakake kaluwihan konstruksi siji-sijine iki kanggo ningkatake kinerja mesin sakabèhé, ngluwihi umur ban, lan njamin keamanan operasional.
Pelek siji-siji digawe saka siji baja liwat proses nggulung, ngelas, lan mbentuk ing siji operasi, tanpa bagean sing bisa dicopot kayata cincin pengunci utawa cincin penahan sing kapisah. Ing operasi pemuatan, penggalian, lan transportasi backhoe loader sing kerep, pelek kudu terus-terusan tahan dampak lan torsi saka lemah. Struktur siji-siji kanthi efektif nyegah deformasi utawa retak pelek.
Pelek siji-sijine nduweni segel struktural sing apik banget tanpa sambungan mekanis, sing nyebabake kedap udara sing stabil lan nyuda kemungkinan bocor udara. Backhoe loader asring beroperasi ing kondisi lendhut, kerikil, lan tugas berat; kebocoran udara bisa nyebabake tekanan ban sing ora cukup, sing mengaruhi traksi lan konsumsi bahan bakar. Struktur siji-sijine nyuda frekuensi perawatan, njaga tekanan ban sing stabil, lan kanthi mangkono nambah keandalan kendaraan.
Sauntara kuwi, biaya perawatane murah lan luwih aman digunakake: ora perlu kerep mbongkar lan masang maneh cincin kunci utawa cincin klip, saengga bisa ngurangi perawatan manual, kesalahan instalasi, lan bebaya keamanan.
Velg W15L×24 siji-potong biasane dirancang tanpa tabung. Dibandhingake karo ban tabung tradisional, sistem tanpa tabung nawakake sawetara kaluwihan: pembuangan panas sing luwih cepet lan perjalanan sing luwih lancar; kebocoran udara sing luwih alon sawise bocor lan ndandani sing luwih gampang; perawatan sing luwih gampang lan umur sing luwih dawa.
Kanggo JCB, iki bakal luwih ningkatake stabilitas lan daya tahan peralatan ing lingkungan lokasi konstruksi sing kompleks.
2. Roda tipe split dumadi saka pirang-pirang bagean, kalebu dasar pelek, cincin pengunci, lan cincin sisih. Roda iki cocok kanggo kendaraan abot kayata mesin konstruksi, truk pertambangan, lan forklift. Velg kaya ngono nduweni kapasitas nahan beban sing kuwat lan gampang dirawat.
Kendaraan pertambangan bawah tanah CAT AD45 klasik iki migunakaké velg HYWG ukuran 25.00-29/3.5 sing isiné 5 potong.
Ing lingkungan pertambangan ing jero lemah, CAT AD45 kudu beroperasi sajrone wektu sing suwe ing trowongan sing sempit, kasar, lunyu, lan nduweni dampak dhuwur. Kendaraan iki nanggung beban sing dhuwur banget, mbutuhake velg rodha kanthi kekuatan sing luar biasa, gampang dirakit lan dibongkar, lan fitur keamanan.
Mulané kita nawarake velg 5-piece ukuran 25.00 - 29/3.5 minangka konfigurasi sing ideal kanggo CAT AD45.
Velg iki dirancang khusus kanggo ban tambang OTR (Off-The-Road) sing gedhe, njaga kedap udara lan kekuatan struktural ing beban ekstrem nalika nggampangake pembongkaran lan perawatan sing cepet.
Kendaraan tambang bawah tanah mbutuhake ganti ban sing kerep amarga papan operasi sing winates. Desain 5-potong ngidini nyopot lan masang ban tanpa mindhah kabeh rodha kanthi misahake ring pengunci lan ring kursi. Dibandhingake karo desain siji-potong utawa rong-potong, wektu pangopènan bisa dikurangi 30%–50%, sing nambah wektu operasional kendaraan kanthi signifikan. Kanggo kendaraan tambang sing nggunakake akeh kaya AD45, iki tegese biaya downtime sing luwih murah lan efisiensi produksi sing luwih dhuwur.
Dalan tambang ing ngisor lemah iku kasar lan rentan kena dampak parah, kanthi bobot total kendaraan (kalebu beban) ngluwihi 90 ton. Velg diameter gedhe 25.00-29/3.5 bisa dicocogake karo ban manik sing kandel lan tahan beban dhuwur. Struktur limang potong njamin distribusi beban sing luwih rata, kanthi saben komponen velg logam nahan stres kanthi mandiri, kanthi signifikan nyuda konsentrasi stres ing velg utama. Velg iki luwih tahan benturan, luwih tahan lelah, lan nduweni umur layanan luwih saka 30% luwih dawa tinimbang velg siji potong.
Nalika dipasangake karo ban ukuran 25.00-29, konstruksi 5 potong iki nyedhiyakake kekuatan struktural sing dibutuhake kanggo tahan beban dhuwur iki.
Struktur sakabèhé bisa nahan beban vertikal lan dampak lateral atusan ton, saéngga cocog banget kanggo lingkungan operasi pertambangan tugas berat AD45.
3. Pelek sing dipisah nuduhake struktur pelek sing kasusun saka rong separo pelek, dipérang dadi separo kiwa lan tengen ing sadawane diameter pelek, lan disambungake bebarengan nganggo baut utawa flensa kanggo mbentuk pelek sing lengkap. Struktur iki biasane digunakake kanggo: ban ekstra amba utawa ban OTR khusus (kayata roda ngarep grader gedhe utawa truk dump artikulasi); lan peralatan sing mbutuhake ban dipasang lan dicopot saka loro-lorone, amarga diameter njaba ban gedhe lan manik-manik kaku, saengga ora bisa dipasang utawa dicopot saka siji sisih.
HYWG minangka produsen velg OTR global sing unggul. Kanthi pengalaman luwih saka rong dekade, kita wis nglayani atusan OEM ing saindenging jagad. Kita wis suwe ngrancang lan ngasilake velg berkualitas tinggi sing cocog kanggo macem-macem kendaraan off-road. Tim R&D kita, sing kasusun saka insinyur senior lan ahli teknis, fokus ing riset lan aplikasi teknologi inovatif, njaga posisi utama ing industri iki. Kita wis nggawe sistem layanan purna jual sing komprehensif, nyedhiyakake dhukungan teknis lan perawatan sing tepat wektu lan efisien. Saben langkah proses manufaktur velg kanthi ketat netepi prosedur inspeksi kualitas standar tinggi, kanggo mesthekake yen saben velg memenuhi standar kualitas internasional lan syarat pelanggan.
Kita minangka salah sawijining perusahaan ing Tiongkok sing mampu ngasilake velg roda ing kabeh rantai pasokan, saka baja nganti produk rampung. Perusahaan kita duwe jalur produksi rolling baja, manufaktur komponen cincin, lan pengelasan lan pengecatan dhewe, sing ora mung njamin konsistensi lan keandalan produk nanging uga ningkatake efisiensi produksi lan kontrol biaya kanthi signifikan.Kita minangka pemasok pelek roda saka produsen peralatan asli (OEM) ing Tiongkok kanggo merek-merek kondhang kayata Volvo, Caterpillar, Liebherr, lan John Deere.
1. Billet
2. Gulungan Panas
3. Produksi Aksesoris
4. Perakitan Produk Rampung
5. Nglukis
6. Produk Rampung
Kanthi kemampuan manufaktur sing unggul, kontrol kualitas sing ketat, lan sistem layanan global, HYWG nyedhiyakake solusi pelek roda sing bisa dipercaya kanggo para pelanggan. Ing mangsa ngarep, HYWG bakal terus njunjung "kualitas minangka pondasi lan inovasi minangka daya pendorong" kanggo nyedhiyakake produk pelek roda sing luwih aman lan luwih dipercaya kanggo industri mesin konstruksi global.
Wektu kiriman: 11 Nov-2025