Hiện có những loại bánh xe OTR nào?

Trong môi trường khai thác mỏ dưới lòng đất, máy xúc CAT AD45 cần hoạt động trong thời gian dài ở những đường hầm hẹp, gồ ghề, trơn trượt và có độ va đập cao. Xe phải chịu tải trọng cực lớn, đòi hỏi vành bánh xe phải có độ bền vượt trội, dễ lắp ráp và tháo rời, cùng các tính năng an toàn.

Đây chính là lý do tại sao chúng tôi cung cấp bộ vành 5 mảnh 25.00 - 29/3.5 như là cấu hình lý tưởng cho máy xúc CAT AD45.

Vành xe này được thiết kế đặc biệt cho lốp xe khai thác mỏ OTR (Off-The-Road) cỡ lớn, đảm bảo độ kín khí và độ bền cấu trúc dưới tải trọng cực lớn, đồng thời giúp tháo lắp và bảo trì nhanh chóng.

Xe khai thác mỏ dưới lòng đất cần thay lốp thường xuyên do không gian vận hành hạn chế. Thiết kế 5 mảnh cho phép tháo và lắp lốp mà không cần di chuyển toàn bộ bánh xe bằng cách tách vòng khóa và vòng đế. So với thiết kế một mảnh hoặc hai mảnh, thời gian bảo trì có thể giảm từ 30% đến 50%, giúp cải thiện đáng kể thời gian hoạt động của xe. Đối với các xe khai thác mỏ có cường độ sử dụng cao như AD45, điều này đồng nghĩa với chi phí thời gian ngừng hoạt động thấp hơn và hiệu quả sản xuất cao hơn.

Đường hầm mỏ dưới lòng đất gồ ghề và chịu tác động mạnh, với tổng trọng lượng xe (bao gồm cả tải trọng) vượt quá 90 tấn. Vành xe đường kính lớn 25.00-29/3.5 có thể kết hợp với lốp chịu tải cao, có gờ dày. Cấu trúc năm mảnh đảm bảo phân bố tải trọng đồng đều hơn, với mỗi thành phần kim loại của vành chịu ứng suất độc lập, giảm đáng kể sự tập trung ứng suất trên vành chính. Nó có khả năng chống va đập tốt hơn, chống mỏi tốt hơn và tuổi thọ cao hơn hơn 30% so với vành liền khối.

Khi kết hợp với lốp xe có kích thước từ 25.00-29, cấu trúc 5 mảnh sẽ cung cấp độ bền chắc cần thiết để chịu được tải trọng cao này.

Cấu trúc tổng thể có thể chịu được tải trọng thẳng đứng và tác động ngang lên đến hàng trăm tấn, khiến nó rất phù hợp với môi trường hoạt động khai thác mỏ hạng nặng của máy AD45.

3. Vành xe tách đôi là loại vành có cấu trúc gồm hai nửa, được chia thành hai nửa trái và phải dọc theo đường kính của vành, và được nối với nhau bằng bu lông hoặc mặt bích để tạo thành một vành hoàn chỉnh. Cấu trúc này thường được sử dụng cho: lốp xe siêu rộng hoặc lốp xe địa hình đặc biệt (như bánh trước của máy san gạt lớn hoặc xe tải ben khớp nối); và các thiết bị yêu cầu lắp đặt và tháo lốp từ cả hai phía, vì đường kính ngoài của lốp lớn và mép lốp cứng, khiến việc lắp đặt hoặc tháo lốp từ một phía là không thể.

HYWG là nhà sản xuất vành xe địa hình hàng đầu thế giới. Với hơn hai thập kỷ kinh nghiệm, chúng tôi đã phục vụ hàng trăm nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) trên toàn thế giới. Chúng tôi từ lâu đã thiết kế và sản xuất các loại vành xe chất lượng cao phù hợp với nhiều loại xe địa hình khác nhau. Đội ngũ R&D của chúng tôi, bao gồm các kỹ sư cao cấp và chuyên gia kỹ thuật, tập trung vào nghiên cứu và ứng dụng các công nghệ tiên tiến, duy trì vị trí dẫn đầu trong ngành. Chúng tôi đã thiết lập một hệ thống dịch vụ hậu mãi toàn diện, cung cấp hỗ trợ kỹ thuật và bảo trì kịp thời và hiệu quả. Mỗi bước trong quy trình sản xuất vành xe đều tuân thủ nghiêm ngặt các quy trình kiểm tra chất lượng tiêu chuẩn cao, đảm bảo mỗi vành xe đều đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng quốc tế và yêu cầu của khách hàng.

Chúng tôi là một trong số ít các công ty tại Trung Quốc có khả năng sản xuất vành xe theo toàn bộ chuỗi cung ứng, từ thép đến thành phẩm. Công ty chúng tôi sở hữu các dây chuyền cán thép, sản xuất linh kiện vành, hàn và sơn, điều này không chỉ đảm bảo tính nhất quán và độ tin cậy của sản phẩm mà còn nâng cao đáng kể hiệu quả sản xuất và kiểm soát chi phí.Chúng tôi là nhà cung cấp vành bánh xe OEM (nhà sản xuất thiết bị gốc) tại Trung Quốc cho các thương hiệu nổi tiếng như Volvo, Caterpillar, Liebherr và John Deere.