تشير عجلات OTR إلى أنظمة العجلات الثقيلة المستخدمة في المركبات التي تسير على الطرق الوعرة، وتخدم في المقام الأول المعدات الثقيلة في التعدين والبناء والموانئ والغابات والجيش والزراعة.
يجب أن تكون هذه العجلات قادرة على تحمل الأحمال العالية والصدمات وعزم الدوران في البيئات القاسية، ولذلك تتمتع بتصنيفات هيكلية واضحة. تُصنع العجلات عادةً من فولاذ عالي القوة، وهي مناسبة للمعدات الثقيلة مثل شاحنات التفريغ التعدينية (الصلبة والمفصلية)، والرافعات، والجرافات، والكاشطات، وشاحنات التعدين تحت الأرض، والرافعات الشوكية، وجرارات الموانئ.
يمكن تصنيف عجلات OTR إلى الأنواع الثلاثة التالية بناءً على بنيتها:
١. عجلة من قطعة واحدة: يُشكَّل قرص العجلة وإطارها كقطعة واحدة، عادةً باللحام أو التشكيل. وهي مناسبة للرافعات الصغيرة، والجرافات، وبعض الآلات الزراعية. تتميز بهيكل بسيط، وتكلفة منخفضة، وسهولة التركيب.
تستفيد الحافات W15Lx24 التي نوفرها لجرافات JCB ذات الحفارات الخلفية من مزايا البناء المكون من قطعة واحدة لتحسين الأداء العام للماكينة وإطالة عمر الإطارات وضمان السلامة التشغيلية.
يُصنع الجنط أحادي القطعة من قطعة فولاذية واحدة من خلال الدرفلة واللحام والتشكيل في عملية واحدة، دون أي أجزاء قابلة للفصل، مثل حلقات القفل أو حلقات التثبيت المنفصلة. في عمليات التحميل والحفر والنقل المتكررة للوادر ذات الحفارات الخلفية، يجب أن تتحمل الجنطات باستمرار الصدمات وعزم الدوران من الأرض. يمنع هيكلها أحادي القطعة تشوه الجنط أو تشققه بفعالية.
يتميز الإطار أحادي القطعة بإحكام هيكلي ممتاز بدون أي درزات ميكانيكية، مما يضمن إحكامًا ثابتًا للهواء ويقلل من احتمالية تسربه. غالبًا ما تعمل جرافات الحفارات الخلفية في ظروف موحلة وحصوية وظروف عمل شاقة؛ وقد يؤدي تسرب الهواء إلى انخفاض ضغط الإطارات، مما يؤثر على قوة الجر واستهلاك الوقود. يقلل الإطار أحادي القطعة من تكرار الصيانة، ويحافظ على ثبات ضغط الإطارات، وبالتالي يُحسّن من موثوقية المركبة.
وفي الوقت نفسه، تتميز بتكاليف صيانة منخفضة وهي أكثر أمانًا في الاستخدام: ليست هناك حاجة لتفكيك وإعادة تجميع حلقة القفل أو حلقة المشبك بشكل متكرر، مما يقلل من الصيانة اليدوية وأخطاء التثبيت ومخاطر السلامة.
عادةً ما تُصمم جنوط W15L×24 أحادية القطعة بدون أنابيب. وبالمقارنة مع الإطارات الأنبوبية التقليدية، توفر الأنظمة بدون أنابيب مزايا عديدة: تبديد حرارة أسرع وقيادة أكثر سلاسة؛ تسرب هواء أقل بعد ثقب الإطار وسهولة إصلاحه؛ صيانة أسهل وعمر افتراضي أطول.
بالنسبة لشركة JCB، سيؤدي هذا إلى تحسين استقرار ومتانة المعدات في بيئات مواقع البناء المعقدة.
2. تتكون العجلات المنقسمة من عدة أجزاء، بما في ذلك قاعدة الجنط، وحلقة القفل، والحلقات الجانبية. وهي مناسبة للمركبات الثقيلة مثل آلات البناء، وشاحنات التعدين، والرافعات الشوكية. تتميز هذه العجلات بقدرة تحمل عالية، وسهولة صيانتها.
تستخدم مركبة التعدين تحت الأرض الكلاسيكية CAT AD45 جنوط HYWG المكونة من 5 قطع بقياس 25.00-29/3.5.
في بيئات التعدين تحت الأرض، تحتاج CAT AD45 إلى العمل لفترات طويلة في أنفاق ضيقة ووعرة وزلقة وعالية التأثير. تتحمل المركبة أحمالًا عالية جدًا، مما يتطلب جنوط عجلات فائقة المتانة، وسهولة في التركيب والتفكيك، وميزات أمان عالية.
وهذا هو السبب بالتحديد وراء تقديمنا لإطار 25.00 - 29/3.5 المكون من 5 قطع باعتباره التكوين المثالي لـ CAT AD45.
تم تصميم هذه الحافة خصيصًا لإطارات التعدين الكبيرة OTR (Off-The-Road)، حيث تحافظ على إحكام الهواء والقوة الهيكلية تحت الأحمال الشديدة مع تسهيل التفكيك والصيانة السريعة.
تتطلب مركبات التعدين تحت الأرض تغيير إطاراتها بشكل متكرر نظرًا لمحدودية مساحة التشغيل. يتيح التصميم المكون من خمس قطع فك وتركيب الإطارات دون تحريك العجلة بالكامل، وذلك من خلال فصل حلقة القفل وحلقة المقعد. وبالمقارنة مع التصاميم المكونة من قطعة واحدة أو قطعتين، يمكن تقليل وقت الصيانة بنسبة 30% إلى 50%، مما يُحسّن بشكل كبير من مدة تشغيل المركبة. وبالنسبة لمركبات التعدين عالية الاستخدام مثل AD45، يُترجم هذا إلى انخفاض تكاليف التوقف عن العمل وزيادة كفاءة الإنتاج.
طرق المناجم تحت الأرض وعرة وعرضة لصدمات شديدة، حيث يتجاوز الوزن الإجمالي للمركبة (بما في ذلك الحمولة) 90 طنًا. يمكن استخدام جنوط كبيرة القطر 25.00-29/3.5 مع إطارات سميكة عالية التحمل. يضمن الهيكل المكون من خمس قطع توزيعًا أكثر توازنًا للحمل، حيث يتحمل كل مكون من مكونات الجنط المعدني الضغط بشكل مستقل، مما يقلل بشكل كبير من تركيز الضغط على الجنط الرئيسي. يتميز الجنط بمقاومة أكبر للصدمات والتعب، وعمر خدمة أطول بنسبة تزيد عن 30% من الجنوط المكونة من قطعة واحدة.
عند استخدامه مع إطارات بحجم 25.00-29، يوفر التصميم المكون من 5 قطع القوة الهيكلية اللازمة لتحمل هذه الأحمال العالية.
يتمتع الهيكل الإجمالي بالقدرة على تحمل الأحمال الرأسية والصدمات الجانبية التي تصل إلى مئات الأطنان، مما يجعله مناسبًا جدًا لبيئة تشغيل التعدين الثقيلة AD45.
3. الجنوط المنقسمة هي هياكل جنوط تتكون من نصفين، مقسمين إلى نصفين أيمن وأيسر على طول قطر الجنوط، ومتصلين ببعضهما البعض بمسامير أو حواف لتشكيل جنوط كاملة. يُستخدم هذا الهيكل عادةً في: الإطارات العريضة جدًا أو إطارات الطرق الوعرة الخاصة (مثل العجلات الأمامية للجرافات الكبيرة أو شاحنات التفريغ المفصلية)؛ والمعدات التي تتطلب تركيب الإطارات وإزالتها من كلا الجانبين، نظرًا لكبر قطرها الخارجي وصلابة حافة الإطار، مما يجعل تركيبها وإزالتها من جانب واحد أمرًا مستحيلًا.
HYWG شركة عالمية رائدة في تصنيع جنوط الطرق الوعرة. بخبرة تزيد عن عقدين، خدمنا مئات من مصنعي المعدات الأصلية حول العالم. لطالما صممنا وصنعنا جنوطًا عالية الجودة تناسب مختلف المركبات المخصصة للطرق الوعرة. يركز فريق البحث والتطوير لدينا، المكون من مهندسين كبار وخبراء فنيين، على البحث وتطبيق التقنيات المبتكرة، محافظين على ريادتنا في هذا المجال. لقد أنشأنا نظامًا شاملًا لخدمات ما بعد البيع، يوفر دعمًا فنيًا وصيانة سريعة وفعالة. تلتزم كل خطوة من خطوات تصنيع الجنوط بإجراءات فحص جودة عالية، مما يضمن استيفاء كل جنط لمعايير الجودة الدولية ومتطلبات العملاء.
نحن من الشركات القليلة في الصين القادرة على إنتاج جنوط العجلات عبر سلسلة التوريد بأكملها، من الفولاذ إلى المنتج النهائي. تمتلك شركتنا خطوط إنتاج خاصة بها لدرفلة الفولاذ، وتصنيع مكونات الحلقات، واللحام والطلاء، مما يضمن اتساق المنتج وموثوقيته، ويحسّن أيضًا كفاءة الإنتاج وضبط التكاليف بشكل ملحوظ.نحن أحد موردي حواف العجلات الأصلية (OEM) في الصين للعلامات التجارية المعروفة مثل Volvo و Caterpillar و Liebherr و John Deere.
1.بيليت
2. الدرفلة الساخنة
3. إنتاج الملحقات
4. تجميع المنتج النهائي
5.الرسم
6. المنتج النهائي
بفضل قدراتها التصنيعية الرائدة، ومراقبة الجودة الصارمة، ونظام الخدمة العالمي، تُقدم HYWG لعملائها حلولاً موثوقة لجنوط العجلات. وستواصل HYWG في المستقبل التزامها بـ "الجودة أساسًا والابتكار دافعًا" لتوفير منتجات جنوط عجلات أكثر أمانًا وموثوقية لصناعة آلات البناء العالمية.
وقت النشر: ١١ نوفمبر ٢٠٢٥