Roda OTR mengacu pada sistem roda tugas berat yang digunakan pada kendaraan off-highway, terutama untuk alat berat di bidang pertambangan, konstruksi, pelabuhan, kehutanan, militer, dan pertanian.
Roda-roda ini harus mampu menahan beban tinggi, benturan, dan torsi di lingkungan ekstrem, dan oleh karena itu memiliki klasifikasi struktural yang jelas. Roda biasanya terbuat dari baja berkekuatan tinggi dan cocok untuk peralatan berat seperti truk pengangkut tambang (kaku dan artikulasi), loader, grader, bulldozer, scraper, truk tambang bawah tanah, forklift, dan traktor pelabuhan.
Roda OTR dapat diklasifikasikan menjadi tiga jenis berikut berdasarkan strukturnya:
1. Roda satu bagian: Cakram dan pelek roda dibentuk menjadi satu bagian, biasanya dengan pengelasan atau penempaan. Roda ini cocok untuk loader kecil, grader, dan beberapa mesin pertanian. Roda ini memiliki struktur sederhana, biaya rendah, dan mudah dipasang.
Velg W15Lx24 yang kami sediakan untuk backhoe loader JCB memanfaatkan keunggulan konstruksi satu bagian ini untuk meningkatkan kinerja mesin secara keseluruhan, memperpanjang umur ban, dan memastikan keselamatan operasional.
Pelek satu bagian diproduksi dari satu potong baja melalui proses penggulungan, pengelasan, dan pembentukan dalam satu operasi, tanpa bagian yang dapat dilepas seperti cincin pengunci atau cincin penahan terpisah. Dalam operasi pemuatan, penggalian, dan pengangkutan yang sering dilakukan oleh backhoe loader, pelek harus terus-menerus menahan benturan dan torsi dari tanah. Struktur satu bagian secara efektif mencegah deformasi atau keretakan pada pelek.
Pelek satu bagian ini menawarkan penyegelan struktural yang sangat baik tanpa sambungan mekanis, menghasilkan kekedapan udara yang stabil dan mengurangi kemungkinan kebocoran udara. Loader backhoe sering beroperasi di kondisi berlumpur, berkerikil, dan berat; kebocoran udara dapat menyebabkan tekanan ban yang tidak mencukupi, memengaruhi traksi dan konsumsi bahan bakar. Struktur satu bagian mengurangi frekuensi perawatan, menjaga tekanan ban tetap stabil, dan dengan demikian meningkatkan keandalan kendaraan.
Sementara itu, biaya perawatannya rendah dan lebih aman digunakan: tidak perlu sering membongkar dan memasang kembali cincin pengunci atau cincin penjepit, sehingga mengurangi perawatan manual, kesalahan pemasangan, dan bahaya keselamatan.
Pelek W15L×24 satu bagian biasanya dirancang sebagai tubeless. Dibandingkan dengan ban dalam tradisional, sistem tubeless menawarkan beberapa keunggulan: pembuangan panas lebih cepat dan pengendaraan lebih mulus; kebocoran udara lebih lambat setelah tertusuk dan perbaikan lebih mudah; perawatan lebih mudah dan umur pakai lebih lama.
Bagi JCB, hal ini akan semakin meningkatkan stabilitas dan daya tahan peralatan di lingkungan lokasi konstruksi yang kompleks.
2. Roda tipe terpisah terdiri dari beberapa bagian, termasuk dasar pelek, cincin pengunci, dan cincin samping. Roda ini cocok untuk kendaraan berat seperti mesin konstruksi, truk pertambangan, dan forklift. Pelek seperti ini memiliki daya dukung beban yang kuat dan mudah perawatannya.
Kendaraan pertambangan bawah tanah klasik CAT AD45 menggunakan pelek 5 bagian 25.00-29/3.5 dari HYWG.
Di lingkungan pertambangan bawah tanah, CAT AD45 perlu beroperasi dalam jangka waktu lama di terowongan yang sempit, terjal, licin, dan rawan benturan. Kendaraan ini menanggung beban yang sangat tinggi, sehingga membutuhkan pelek roda dengan kekuatan luar biasa, kemudahan perakitan dan pembongkaran, serta fitur keselamatan.
Inilah alasan mengapa kami menawarkan rim 5-piece 25.00 - 29/3.5 sebagai konfigurasi ideal untuk CAT AD45.
Pelek ini dirancang khusus untuk ban pertambangan OTR (Off-The-Road) berukuran besar, menjaga kekedapan udara dan kekuatan struktural di bawah beban ekstrem sekaligus memudahkan pembongkaran dan perawatan yang cepat.
Kendaraan pertambangan bawah tanah memerlukan penggantian ban yang sering karena ruang operasi yang terbatas. Desain 5 bagian memungkinkan pelepasan dan pemasangan ban tanpa memindahkan seluruh roda dengan memisahkan cincin pengunci dan cincin dudukan. Dibandingkan dengan desain satu bagian atau dua bagian, waktu perawatan dapat dikurangi 30%–50%, sehingga secara signifikan meningkatkan waktu operasional kendaraan. Untuk kendaraan pertambangan dengan pemanfaatan tinggi seperti AD45, ini berarti biaya waktu henti yang lebih rendah dan efisiensi produksi yang lebih tinggi.
Jalan tambang bawah tanah sangat kasar dan rentan terhadap benturan keras, dengan total berat kendaraan (termasuk muatan) melebihi 90 ton. Pelek berdiameter besar 25.00-29/3.5 dapat dipadukan dengan ban berdaya dukung beban tinggi dan bead yang lebih tebal. Struktur lima bagian memastikan distribusi beban yang lebih merata, dengan setiap komponen pelek logam menahan tegangan secara independen, sehingga secara signifikan mengurangi konsentrasi tegangan pada pelek utama. Pelek ini lebih tahan benturan, lebih tahan lelah, dan memiliki masa pakai lebih dari 30% lebih lama daripada pelek satu bagian.
Jika dipasangkan dengan ban berukuran 25.00-29, konstruksi 5 bagian ini memberikan kekuatan struktural yang diperlukan untuk menahan beban tinggi tersebut.
Struktur keseluruhannya mampu menahan beban vertikal dan benturan lateral hingga ratusan ton, sehingga sangat cocok untuk lingkungan operasi pertambangan berat AD45.
3. Pelek belah mengacu pada struktur pelek yang terdiri dari dua bagian pelek, dibagi menjadi bagian kiri dan kanan di sepanjang diameter pelek, dan dihubungkan bersama oleh baut atau flensa untuk membentuk pelek yang lengkap. Struktur ini biasanya digunakan untuk: ban ekstra lebar atau ban OTR khusus (seperti roda depan grader besar atau truk pengangkut artikulasi); dan peralatan yang membutuhkan ban untuk dipasang dan dilepas dari kedua sisi, karena diameter luar ban besar dan beadnya kaku, sehingga tidak mungkin untuk dipasang atau dilepas dari satu sisi saja.
HYWG adalah produsen pelek OTR global terkemuka. Dengan pengalaman lebih dari dua dekade, kami telah melayani ratusan OEM di seluruh dunia. Kami telah lama merancang dan memproduksi pelek berkualitas tinggi yang cocok untuk berbagai kendaraan off-highway. Tim R&D kami, yang terdiri dari insinyur senior dan ahli teknis, berfokus pada penelitian dan penerapan teknologi inovatif, mempertahankan posisi terdepan kami di industri ini. Kami telah membangun sistem layanan purna jual yang komprehensif, menyediakan dukungan teknis dan pemeliharaan yang tepat waktu dan efisien. Setiap langkah dalam proses pembuatan pelek secara ketat mengikuti prosedur inspeksi kualitas standar tinggi, memastikan bahwa setiap pelek memenuhi standar kualitas internasional dan persyaratan pelanggan.
Kami adalah salah satu dari sedikit perusahaan di Tiongkok yang mampu memproduksi pelek roda di seluruh rantai pasokan, dari baja hingga produk jadi. Perusahaan kami memiliki jalur produksi penggulungan baja, pembuatan komponen cincin, serta pengelasan dan pengecatan sendiri, yang tidak hanya memastikan konsistensi dan keandalan produk tetapi juga secara signifikan meningkatkan efisiensi produksi dan pengendalian biaya.Kami adalah pemasok pelek roda (OEM) produsen peralatan asli di Tiongkok untuk merek-merek terkenal seperti Volvo, Caterpillar, Liebherr, dan John Deere.
1.Bilet
2. Penggulungan Panas
3. Produksi Aksesoris
4. Perakitan Produk Jadi
5. Melukis
6. Produk Jadi
Dengan kemampuan manufaktur terdepan, kontrol kualitas yang ketat, dan sistem layanan global, HYWG menyediakan solusi pelek roda yang andal bagi pelanggan. Di masa mendatang, HYWG akan terus menjunjung tinggi "kualitas sebagai fondasi dan inovasi sebagai kekuatan pendorong" untuk menyediakan produk pelek roda yang lebih aman dan andal bagi industri mesin konstruksi global.
Waktu posting: 11 November 2025