OTR ホイールとは、オフロード車両で使用される耐久性の高いホイール システムを指し、主に鉱業、建設、港湾、林業、軍事、農業などの重機に使用されます。
これらの車輪は、過酷な環境下における高荷重、衝撃、トルクに耐える必要があるため、明確な構造分類が定められています。これらの車輪は通常、高強度鋼で作られており、鉱山ダンプトラック（固定式および連結式）、ローダー、グレーダー、ブルドーザー、スクレーパー、地下鉱山トラック、フォークリフト、港湾トラクターなどの重機に適しています。
OTR ホイールは、その構造に基づいて次の 3 つのタイプに分類できます。
1. ワンピースホイール：ホイールディスクとリムが一体成形されており、通常は溶接または鍛造で製造されます。小型ローダー、グレーダー、一部の農業機械に適しています。構造がシンプルでコストが低く、取り付けも容易です。
JCB バックホーローダーに提供している W15Lx24 リムは、一体型構造の利点を活用して、機械全体のパフォーマンスを向上させ、タイヤの寿命を延ばし、操作上の安全性を確保します。
ワンピースリムは、圧延、溶接、成形を一体化した工程で製造され、ロックリングや保持リングなどの取り外し可能な部品は一切ありません。バックホーローダーの頻繁な積込み、掘削、輸送作業において、リムは地面からの衝撃やトルクに常に耐えなければなりません。このワンピース構造により、リムの変形や割れを効果的に防止します。
ワンピースリムは、機械的な継ぎ目がなく、優れた構造的密閉性を実現し、安定した気密性を実現し、エア漏れの可能性を低減します。バックホーローダーは泥濘地や砂利道、高負荷環境で稼働することが多く、エア漏れはタイヤ空気圧不足につながり、牽引力や燃費に悪影響を与える可能性があります。ワンピース構造はメンテナンス頻度を低減し、タイヤ空気圧を安定させ、車両の信頼性を向上させます。
同時に、メンテナンスコストが低く、使用時の安全性も向上します。ロックリングやクリップリングを頻繁に分解して組み立てる必要がないため、手動メンテナンス、取り付けミス、安全上の危険が軽減されます。
ワンピースW15L×24リムは、通常チューブレス設計です。従来のチューブレスタイヤと比較して、チューブレスシステムにはいくつかの利点があります。放熱性が速く、乗り心地がスムーズです。パンク後の空気漏れが遅く、修理が容易です。メンテナンスが容易で、寿命が長いのも特徴です。
JCB にとって、これにより複雑な建設現場環境における機器の安定性と耐久性がさらに向上します。
2、スプリット型ホイールは、リムベース、ロックリング、サイドリングなどの複数のパーツで構成されており、建設機械、鉱山トラック、フォークリフトなどの大型車両に適しています。このようなリムは耐荷重性が高く、メンテナンスが容易です。
クラシックな CAT AD45 地下採掘車両には、HYWG の 25.00-29/3.5 5 ピース リムが使用されています。
地下鉱山環境において、CAT AD45は狭く、起伏が激しく、滑りやすく、衝撃の大きいトンネル内で長時間稼働する必要があります。この車両は非常に高い荷重に耐えるため、優れた強度、組み立て・分解の容易さ、そして安全機能を備えたホイールリムが求められます。
これがまさに、CAT AD45 に最適な構成として 5 ピース 25.00 - 29/3.5 リムを提供している理由です。
このリムは大型の OTR (オフザロード) 鉱山用タイヤ用に特別に設計されており、極度の負荷下でも気密性と構造強度を維持しながら、迅速な分解とメンテナンスを容易にします。
地下鉱山車両は、作業スペースが限られているため、頻繁なタイヤ交換が必要です。5ピース設計により、ロックリングとシートリングを分離することで、ホイール全体を動かさずにタイヤの着脱が可能です。1ピースまたは2ピース設計と比較して、メンテナンス時間を30～50%短縮し、車両の稼働時間を大幅に向上させます。AD45のような稼働率の高い鉱山車両では、これはダウンタイムコストの削減と生産効率の向上につながります。
鉱山地下道は起伏が激しく、衝撃も大きく、車両総重量（積載重量を含む）は90トンを超えます。大径25.00-29/3.5のリムには、高耐荷重の厚型ビードタイヤを組み合わせることができます。5ピース構造により、より均一な荷重分散が確保され、各金属リム部品が独立して応力を負担することで、メインリムへの応力集中を大幅に軽減します。耐衝撃性と耐疲労性に優れ、ワンピースリムに比べて30%以上も長寿命です。
25.00～29 サイズのタイヤと組み合わせると、5 ピース構造により、高い負荷に耐える構造強度が得られます。
全体構造は数百トンの垂直荷重と横方向の衝撃に耐えることができ、AD45 の過酷な採掘作業環境に非常に適しています。
3. スプリットリムとは、リムの直径に沿って左右に分割された2つのリム半体から成り、ボルトまたはフランジで接合されて一体のリムを形成するリム構造を指します。この構造は、主に、超幅広タイヤや特殊なOTRタイヤ（大型グレーダーやアーティキュレートダンプトラックの前輪など）、そしてタイヤの外径が大きくビードが硬いため片側からの着脱が不可能なため、両側からの着脱が必要となる機器などに用いられます。
HYWGは、世界をリードするOTRリムメーカーです。20年以上の経験を持ち、世界中の数百社のOEMにサービスを提供してきました。長年にわたり、様々なオフハイウェイ車両に適した高品質のリムを設計・製造してきました。当社の研究開発チームは、シニアエンジニアと技術専門家で構成されており、革新技術の研究と応用に注力することで、業界をリードする地位を維持しています。包括的なアフターサービスシステムを構築し、タイムリーで効率的な技術サポートとメンテナンスを提供しています。リム製造工程のすべての段階で、厳格な高水準の品質検査手順を遵守し、すべてのリムが国際品質基準と顧客要件を満たしていることを保証しています。
当社は、鋼材から完成品まで、サプライチェーン全体にわたってホイールリムを一貫生産できる中国でも数少ない企業の一つです。自社で鋼材圧延、リング部品製造、溶接・塗装の生産ラインを保有しており、製品の一貫性と信頼性を確保するだけでなく、生産効率とコスト管理を大幅に向上させています。当社は、ボルボ、キャタピラー、リープヘル、ジョンディアなどの有名ブランドの中国における OEM (相手先商標製造) ホイールリム サプライヤーです。
1.ビレット
2.熱間圧延
3. アクセサリー製造
4. 完成品の組み立て
5.絵画
6. 完成品
HYWGは、優れた製造能力、厳格な品質管理、そしてグローバルなサービス体制を基盤に、お客様に信頼性の高いホイールリムソリューションを提供しています。今後も「品質を基盤とし、イノベーションを原動力とする」という理念を堅持し、世界の建設機械業界に、より安全で信頼性の高いホイールリム製品を提供していきます。
投稿日時: 2025年11月11日